Sí, la presencia de agua en el filtro de gasóleo debe tomarse en serio, aunque la gravedad depende de la cantidad detectada y de si ha llegado a la bomba o al sistema de inyección. Mientras que no entre agua a la bomba no hay avería gorda.
Habrá detectado agua en el filtro y por eso es el mensaje. Deberías purgar el filtro para que salga la suciedad o sustituirlo si tiene bastantes kms.
Por qué el agua es peligrosa para un motor diésel
El problema es que la existencia de agua en el depósito del combustible diésel puede generar multitud de problemas. Uno de los principales es la creación de óxido. No en vano, el agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido.
Y si las pequeñas partículas de óxido terminan por llegar al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza. En segundo lugar, puede generar corrosión. Esto se debe porque en combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos.
Además, otro problema que puede generarse es la abrasión, puesto que el agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel, provocando un mayor desgaste. Picadura de los componentes es otro de los posibles problemas que puede generar, debido a que el contacto del agua con las superficies metálicas calientes provoca picadura en los componentes.
Y, en último lugar, se puede fomentar el crecimiento microbiano, que puede crear limos que ensucien el combustible y ácidos que corroan su depósito y su sistema de combustible, así como incapacidad de arrancar, al dañarse con el agua el sistema de inyección.
Qué indica el testigo de agua en el filtro
Algunos vehículos están equipados con un sensor de combustible en agua (FIW) que indica cuándo hay una sustancial cantidad de agua en el filtro de combustible. La solución para que esto no ocurra está en un separador de agua del filtro de combustible diésel que contenga un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no pueda pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que es más densa que el combustible, el agua se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación. Debido a esto el agua tiende a acumularse hacia el fondo del depósito.
Si el testigo se enciende y después se apaga, puede tratarse de una cantidad pequeña o de una detección puntual, pero no conviene ignorarlo si vuelve a aparecer. Si permanece encendido, lo más prudente es revisar el filtro y el circuito antes de seguir utilizando el vehículo con normalidad.
¿Se puede seguir conduciendo?
Desde el conce me dijeron que avisara a la grúa y que no anduviera con el. El coche va de fábula pero como es comprensible me jode visitar el taller con 2 meses y medio de coche, pero bueno mira si es vía surtidor mejor.
Mientras que no entre agua a la bomba no hay avería gorda. Deberías purgar el filtro para que salga la suciedad o sustituirlo si tiene bastantes kms.
Si el testigo permanece encendido, el motor pierde potencia, da tirones, cuesta arrancar o funciona de forma irregular, seguir circulando puede hacer que el agua avance hacia la bomba y los inyectores. En esa situación es preferible detener el vehículo y llevarlo a revisar.
Síntomas que pueden acompañar al agua o a un filtro contaminado
Los síntomas de un filtro de gasoil sucio son fáciles de notar:
- Pérdida de potencia o tirones al acelerar en vehículos, generadores y maquinaria.
- Cuesta arrancar o encender, o directamente no arranca: el filtro obstruido corta o reduce el flujo de combustible, en vehículos, calderas que no arrancan, generadores o maquinaria.
- Humo negro en el escape o en la combustión: indica una combustión ineficiente por falta de combustible limpio.
- El consumo ha subido sin motivo aparente: el motor o el sistema se fuerza para compensar el flujo reducido.
- Se enciende un testigo o alarma: frecuente en vehículos, generadores y calderas modernas.
Los síntomas de un filtro de gasoil sucion por culpa del agua son: Corrosión en los componentes: el agua oxida piezas metálicas como inyectores y bombas de combustible. Pérdida de potencia: altera la mezcla aire-combustible y hace que el motor funcione de forma errática.
Humo blanco: a diferencia del humo negro por combustión ineficiente, el humo blanco suele señalar agua en el sistema. En casos extremos, el agua puede causar daños irreversibles al motor y favorece el crecimiento de microorganismos, por lo que conviene actuar rápido y revisar.
| Síntoma | Qué puede indicar | Qué hacer |
|---|---|---|
| Pérdida de potencia o tirones al acelerar | Filtro de gasoil obstruido o combustible contaminado | Revisar y, si es necesario, cambiar el filtro |
| Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar | Flujo de gasoil reducido por un filtro obstruido | Comprobar el filtro y el circuito de combustible |
| Humo negro | Combustión ineficiente o problemas en la alimentación de combustible | Revisar el sistema de combustible |
| Aumento del consumo | El motor trabaja con mayor esfuerzo por una alimentación deficiente | Revisar el filtro y el estado del combustible |
| Testigo o alarma encendida | Posible problema en el sistema de combustible | Realizar una revisión del sistema |
De dónde puede proceder el agua
Condensación dentro del depósito
La condensación es una de las principales causas de que pueda entrar agua en el depósito de combustible. Porque, al contrario que en los vehículos de motor de gasolina, los motores diésel no tienen presión de vapor para desplazar el aire, por lo que, a medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir.
Pero, en el momento en que el depósito se enfría, el aire húmedo vuelve al depósito y el agua se condensa en las paredes del depósito de enfriamiento, generando un problema. La condensación es un proceso físico ligado a una variación de la temperatura, que da lugar a la licuefacción de un gas.
Durante el día, al utilizar su máquina, consume gasóleo o gasolina. Este consumo conlleva un descenso del nivel de combustible en su depósito. El combustible consumido se compensa con el aire que entra por los orificios del respiradero.
Este aire está cargado de humedad. Cuando cae la noche, la temperatura baja y el depósito se enfría. Ante esta caída de calor, la humedad del aire se condensa y forma gotas a lo largo de las paredes del depósito.
Por la mañana, la temperatura vuelve a subir. Las gotas se desprenden de las paredes y caen en el tanque. Su diésel está ahora contaminado.
No necesariamente tiene que ser en el ultimo repostaje, puede que sea a lo largo del tiempo, una vez leei que si se deja el coche con medio deposito durante un tiempo en sitios calurosos y humedos, puede crear condensacion el deposito, o simplemente se te a colado agua de alguna gasolinera.
Es verdad que los depósitos suelen crear condensación como dices, aunque eso ha mejorado notablemente desde que los depósitos no son metálicos como antes; con estos nuevos materiales plásticos con los que se fabrican ahora.
Agua procedente del repostaje
Desde un simple error humano, casi siempre por un descuido al realizar el repostaje, hasta cuestiones mecánicas, como una fuga de agua hasta el interior del depósito.
De hecho puede tratarse de un gasoil de mala calidad, que ya venga con el agua. No es común el caso, pero no es imposible. Y no necesariamente nos referimos a que un proveedor malicioso le añada agua al combustible para adulterarlo y obtener ganancias.
Nos referimos a que el propio proveedor tenga grandes depósitos de gasoil, y que el agua, como ya hemos visto, se haya condensado en uno de ellos sin que se dé cuenta, por exceso de aire, por lluvia, por rocío, etc.
Yo creo que te ha debido llegar vía surtidor, ¿ Sueles llevar el depósito lleno o es habitual que circules con él medio-lleno ?
Pero y si es algo del coche? Que podría ser?El sensor de agua?No se, es pronto para decirlo pero como me salga otra vez la alerta la voy a liar en el conce porque ya no cuela que sea gasoil aguado.
Lluvia, nieve, fugas y daños en el depósito
Una de las formas más comunes en que le cae agua al gasoil es la lluvia. Si tu depósito de gasoil está a la intemperie bajo la influencia de eventos del clima como lluvia o nieve, es posible que el agua en algún momento alcance el combustible.
También hay otras posibles razones. El problema es que la existencia de agua en el depósito del combustible diésel puede generar multitud de problemas.
Otra cosa importante es mantener el depósito perfectamente tapado y abrirlo lo menos posible, para de este modo evitar que entre el aire e incorpore mayores probabilidades de condensarse y precipitarse.
En este sentido es importante que el depósito no tenga agujeros por oxidación u otros motivos, ya que por ahí también entra el aire. No obstante hay que añadir algún tipo de ventilación al depósito.
Qué relación tienen las bacterias y el lodo
Las bacterias proliferan en presencia de agua y gasoil. Se forman sedimentos y un lodo espeso que puede obstruir y ensuciar el filtro, acelerar la corrosión de tanques y líneas, y aumentar el riesgo de fallas mecánicas.
Esto ocurre especialmente cuando el agua permanece acumulada durante tiempo en el fondo del depósito. Si se acumula demasiada agua, hay riesgos. En particular, el agua aumenta el riesgo de crecimiento bacteriano en el combustible.
Estos organismos microbianos pueden agruparse y obstruir los sistemas de suministro de combustible y los filtros. Un crecimiento microbiano avanzado puede degradar aún más el gasóleo, provocar una avería en la disponibilidad de los equipos y provocar daños importantes.
Qué hacer si aparece agua en el filtro de gasóleo
Purgar o drenar el filtro
Una característica del gasoil es la de ser menos denso que el agua. Debido a esto el agua tiende a acumularse hacia el fondo del depósito.
Esto facilita la extracción mediante el método de abrir alguna válvula de drenaje hasta que salga toda el agua (lo que se llama “hacer un sangrado”, tal como se hace en autos y motocicletas).
La solución para que esto no ocurra está en un separador de agua del filtro de combustible diésel que contenga un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no pueda pasar, y un grifo para drenar el agua.
Cambiar el filtro
Deberías purgar el filtro para que salga la suciedad o sustituirlo si tiene bastantes kms. Un filtro contaminado o saturado puede dejar de separar correctamente el agua y permitir que la suciedad avance por el circuito.
Una vez sustituyes un filtro de gasoil sucio por uno nuevo, la diferencia suele notarse casi de inmediato:
- El motor recupera potencia: desaparecen los tirones y la aceleración vuelve a ser fluida.
- El arranque se normaliza: el combustible vuelve a fluir sin resistencia, incluso en frío.
- Baja el consumo: al no forzar el motor para compensar la falta de combustible limpio, el gasto vuelve a niveles normales.
- Se apagan los testigos del panel: si el aviso se debía a la obstrucción del filtro, suele desaparecer tras el cambio.
Si tras cambiar el filtro de gasoil los síntomas persisten el problema estará en el combustible. Esto sucede si se tarda demasiado en cambiar el filtro, cuando agua, aire o bacterias han hecho un daño irreversible.
Vaciar y limpiar el depósito
Esta tal vez sea la solución más drástica y más efectiva. No tienes que tirar el gasoil.
Quien te haga el trabajo puede trasvasarlo, filtrarlo y decantar el agua mediante aditivos químicos y eliminarla, y luego volver a ponerlo en el depósito ya limpio.
Algo que ayuda mucho son los aditivos anti emulsionantes, bactericidas y antialgas para gasoil, que además de decantar y separar el agua, la desemulsionan y evitan la formación de lodos. Una vez decantada, se puede eliminar por el método que sea.
Cómo evitar que vuelva a entrar agua
La principal forma de evitar esto es poner el depósito bajo techo. De hecho, las normativas para depósitos de gasoil obligan a que el tanque esté protegido de la lluvia, del sol y de otras condiciones de intemperie.
La solución para este problema es que, siempre que el depósito y la caldera no vayan a utilizarse durante un tiempo relativamente largo, es preferible que el depósito permanezca totalmente lleno de combustible, para evitar zonas superiores vacías en que se pueda condensar el agua y luego gotear sobre el gasoil.
Lo mejor para evitar esto es que te asegures de tener un proveedor de gasoil que tome precauciones para que estos eventos no ocurran.
Ahora que desde este momento guardo todos los tickets de surtidores y pago con tarjeta.
Cuándo conviene revisar todo el circuito
Ten en cuenta que en maquinaria más antigua puede no haber aviso y notarse solo por los síntomas anteriores. Si tienes un depósito doméstico o industrial sin consumo directo, el filtro sucio es más difícil de detectar: no hay motor que tire ni arranque que falle, así que el problema puede pasar desapercibido hasta que aparece en el equipo que sí consume de él.
Por eso conviene revisar el depósito con un mantenimiento preventivo, sin esperar a un síntoma evidente. Ante el menor indicio de filtro de gasoil sucio, lo mejor es cambiarlo para evitar problemas graves en la calidad del combustible.
El agua puede contaminar su máquina al repostar, al utilizarla o incluso al pararla. La presencia de agua puede provocar un desgaste anormal de su equipo y una falta de disponibilidad de su máquina.
En resumen, una contaminación importante de los combustibles por el agua provocaría daños en los motores de combustión y una disminución del rendimiento de sus máquinas.
Purgado del sistema de alimentador Diesel (separador de agua)
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