Para purgar el agua del filtro de gasoil del Citroën C4, afloje el tornillo de purga o la sonda de detección de agua situada en la base del filtro y deje salir el contenido hasta que comience a salir gasoil sin agua; después, vuelva a apretar el tornillo o la sonda.
El agua pesa más que el gasoil y se queda en la parte inferior del filtro, por eso al abrir el purgador lo primero que debería salir es el agua. Purgue con regularidad, en cada cambio de aceite del motor.
Procedimiento para eliminar el agua del filtro
- Retire la tapa de protección soltando primero el punto 1 y luego el 3 y el 4.
- Desenganche el punto 2 tirando hacia usted y levante.
- Localice el tornillo de purga o la sonda de detección de agua en el gasoil, situada en la base del filtro.
- Coloque un recipiente adecuado debajo del tubo o del purgador para recoger el líquido.
- Afloje el tornillo de purga o la sonda de detección de agua en el gasoil.
- Actúe hasta que el agua salga por completo.
- Al abrir debe caer agua y gasoil.
- Cuando ya caiga gasoil, apriete el tornillo de purga o la sonda de detección de agua.
Para purgar el filtro del gasoil lo mejor es leerse ese pozo de sabiduria llamado "el manual de instrucciones" (que lo explica bien clarito). El filtro tiene en su parte inferior un tapon que se quita con la mano.
Lo desenrroscas y esperas a que tire todo el agua hasta que ya caiga gasoil. Asi de sencillo.
¿Hay que poner el contacto para que salga el agua?
En condiciones normales, el agua debería salir por sí sola al abrir la llave o el tornillo de purga, porque queda acumulada en la parte inferior de la carcasa del filtro. Si al aflojarlo no sale nada, el conductillo se puede tupir.
Poniendo el contacto, te tiene que salir algo, agua o gasoil. Si no te sale nada, es que esta tupido.
Cuando se abre el purgador con el contacto dado puede salir un buen chorro de gasoil, pero eso no permite identificar por sí solo si había agua. Si solo sale gasoil y no se observa agua, puede que el filtro no contenga agua o que el conducto de drenaje esté obstruido.
Purga del circuito después de cambiar el filtro
La purga del agua y la purga del circuito de combustible son operaciones relacionadas, pero no exactamente iguales. Después de sustituir el filtro puede entrar aire en el circuito y el motor puede tardar en arrancar o no arrancar.
Al sustituir el filtro no hace falta purgar, solo hay que utilizar la pera para absorver manualmente gas-oil, llenar el circuito y se oira la valvula abierta hacia el retorno notando que la pera se pone dura es cuando el circuito se ha quedado presurizado para la puesta en marcha.
Jamas abrir un inyector a pesar de estar escondidos, en los HDI la presión y la temperatura que llega a un inyector pueden causar problemas en la piel.
Citroën C4 2.0 HDI con pera de cebado
Dale a la perilla de purgar varias veces, está al lado del filtro en el 2.0 HDI. Pues sigue dando mucho, después de estar tan dura se suele poner blanda al tiempo.
Cuando compre y cambie el filtro de gasoil hace unos meses, me traía unos pitorros para poner en cada tubería para que no entrara aire, aún así algo entraría mientras las pongo y tal pero luego di a la perilla y arrancó sin problema.
Si el motor no arranca después de accionar la pera, es posible que todavía haya aire en el circuito o que exista otra avería. Yo lo que hago es soltar el tubo de retorno con conector verde, está justo encima el filtro, conecto un manguito y le doy a la perilla hasta que ya no salen burbujas, eso significa que está purgado.
Ya lo dije, soltando el racor del manguito del retorno de gasoil con engatillable color verde.
Tras realizar esta operación, el combustible puede salir sin burbujas, pero el motor puede seguir sin arrancar si la alimentación, la bomba o el sistema de inyección presentan un problema.
Filtros sin pera de cebado visible
No me hagais mucho caso, pero creo que el mio no lleva pera. Hace tiempo (mucho quiza) cambie el filtro y no vi, o no me di cuenta, si habia pera.
Por eso decía lo de la perilla, por que no todos los modelos lo llevan, y así no me pillo los dedos. Y también que pusiera una foto, así aprendemos todos.
En algunos filtros la pera no aparece como una bomba independiente. El filtro va unido por 3 tornillos a una especie de tapa donde se conectan tres tubos y un cable, y esta tapa tiene un pulsador que hace la función de pera de sangrado.
Así que hay que montar el filtro, poner los tubos correspondientes y llenar el filtro de gasoil manchando el pulsador.
Lo suyo es darle al boton muchas veces, y luego que una persona te ayude a arrancar, mientras tu sigues dandole al boton, y cuando arranque dejar de pulsar.
Como habia intentado arrancar el motor, me ha costado un poco quitar todo el aire, porque arrancaba y se paraba enseguida, así 4 ó 5 veces, pero al final lo he conseguido.
Qué revisar si el mensaje continúa después de purgar
En el Citroën C4 puede aparecer el mensaje de presencia de agua en el filtro de gasoil durante unos segundos y después desaparecer, mientras permanece el dibujo de una llave inglesa al lado del kilometraje. También puede aparecer la luz SERVICE, un aviso acústico o un mensaje relacionado con la presión del gasoil y el filtro.
Si se cambia el filtro y el mensaje continúa, no debe darse por hecho que todavía haya agua. El funcionamiento del vehículo puede ser correcto y, aun así, existir un problema en la detección o en la alimentación de combustible.
- Compruebe que el filtro esté correctamente instalado.
- Revise la junta de la tapa, porque debe quedar bien colocada.
- Compruebe que los tubos y conectores estén completamente fijados.
- Revise el conector del sensor de agua.
- Compruebe que el conducto de purga no esté obstruido.
- Observe si aparecen burbujas de aire durante el cebado.
- Compruebe si el vehículo presenta tirones, pérdida de potencia o dificultad de arranque.
Lo que si es MUY IMPORTANTE es poner la junta de la "tapa" bien, porque sino la que se organiza es chata (lo digo por experiencia).
Hola , me aparece "anomalia de anticontaminacion" y cuando voy fuerte y bajo de repente la velocidad el motor baja sus revoluciones y no me deja pasar los 90km/h, y ahora ultimamente me aparece "agua en el filtro de gasoil y ya le hice el cambio de filtro y limpie el conector y le drene por el tapon de abajo el agua varias veces, siempre sale gasoil y no agua.
Síntomas que requieren una comprobación más amplia
La presencia de agua en el filtro puede provocar problemas de arranque, apagados después de arrancar, tirones a bajas revoluciones y pérdida intermitente de potencia. Si el aviso aparece de forma repetida aunque el filtro esté nuevo y por el purgador solo salga gasoil, conviene revisar el sensor, el cableado, la estanqueidad del alojamiento y la entrada de aire.
Hola buenas tengo un citroen c4 un 2000 hdi 138cv i cuando quiere arranca i cuando no me sale presencia de agua en el filtro de gasoil i sale la luz service pero alomejor ala media hora vas pruevas i arranca asi i ya ize cambio de filtro purge i nada sigue igual i cuando vas en bajas revoluciones pega tirones si bas rapido no te los da alguien me podria ayudar.
Tengo un c4 modelo 2007 desde hace 5 meses. AL principio no me lo hacía pero desde que le hice el cambio de aceite y filtros me empezó a tirar una alarma de esas que hacen un pitido y se escribe una info en el estereo.
Primero me decía presión de gasoil - filtro de gasoil y las ultimas 2 veces me puso presión de agua - filtro de gasoil. No lo hace siempre. Por ahi está semanas sin hacerlo y por ahí lo hace 2 días seguidos.
Le cambié nuevamente el filtro de gasoil y lo sigue haciendo.
Cuando el motor no arranca
Si el motor no arranca después de purgar, evite insistir durante demasiado tiempo para no descargar la batería. Un intento de arranque de dos segundos puede dejar el circuito todavía con aire, especialmente cuando el filtro se ha montado vacío.
Acabo de cambiar todos los filtros de mi Picasso y no logro que arranque. Me cansé de presionar el pulsador de la tapa del filtro de gasoil pero no hay caso. Hace un amague de arrancar y se para enseguida.
En los sistemas que incorporan un pulsador en la tapa del filtro, hay que accionarlo muchas veces para llenar el filtro y eliminar el aire. Si se ha intentado arrancar previamente, puede ser necesario repetir el cebado varias veces.
En un caso de dificultad persistente de arranque, el problema no terminó estando en la purga: el diagnóstico fue árbol de levas partido por la punta de la bomba de combustible.
Yendo por la autovia dio un tironcillo (como si se parase el motor para volver a empujar seguidamente) y a los 50km empezo a perder potencia intermitentemente.
La avería es simplemente la punta del llevas donde hace mover la bomba de alta presión. El árbol sigue pisando valvula y todo está ok en ese sentido.
Cómo cambiar el filtro de gasoil Citroën C4 2 1.6 HDI ⛽
Recomendaciones de seguridad durante la intervención
Trabaje con el motor apagado y deje que los componentes se enfríen antes de manipular el filtro. Recoja el líquido que salga por el purgador y evite que el gasoil entre en contacto con la piel o con superficies calientes.
No abra un inyector para intentar purgar el sistema: en los HDI la presión y la temperatura que llegan a un inyector pueden causar problemas en la piel.
Si el vehículo sigue sin arrancar después de llenar el filtro, accionar la pera o el pulsador y comprobar que no hay burbujas, será necesaria una revisión del sistema de combustible y del motor.
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