El cambio del filtro de aire de una Triumph Speedmaster es una operación básica de mantenimiento que puede realizarse en casa si se dispone de las herramientas necesarias y se sigue el procedimiento correcto. En la Speedmaster, el filtro de aire está debajo del asiento: hay que retirar el tornillo posterior, liberar el anclaje del asiento y desmontar la tapa que protege el conjunto del filtro.
El filtro de aire se encarga de evitar que las impurezas penetren en el motor y de mantener en buenas condiciones el sistema de carburación o inyección. Revisa periódicamente que su estado sea óptimo, porque un filtro sucio u obstruido puede perjudicar el funcionamiento de la moto.
Qué filtro utiliza la Triumph Speedmaster
Hay dos tipos de filtros de aire para motos y el proceso de cambio es similar. La forma y el tipo de anclaje a la caja de estos tipos de filtros es el mismo que el original que monta la moto de serie.
- Filtro de aire recortable.
- Filtro de aire tipo origen.
En las Triumph Speedmaster 1200 todas las versiones 2018+, el filtro se encuentra en dos partes dentro de la caja de aire, derecha e izquierda. Vendemos el par porque hay que cambiar los dos al mismo tiempo.
El elemento filtrante de muselina de celulosa funciona como el filtro original de tu moto y debe sustituirse en los intervalos recomendados por Triumph.
Herramientas y preparación
Antes de comenzar, coloca la motocicleta en un lugar estable y con suficiente iluminación. Si no estás seguro, te faltan herramientas o no lo ves claro, acude a tu taller de confianza.
Para desmontar el conjunto necesitarás una llave Allen para el asiento y la tapa de cables, además de una herramienta adecuada para los tornillos de la tapa del filtro. Los tres tornillos de la tapa del filtro son hexagonales de 10 mm, creo recordar.
Si encuentras un relé o algún cable que te estorbe durante la operación, podrás quitarlo momentáneamente para acceder al filtro.
Acceso al filtro de aire
- Quita el tornillo posterior del asiento con una llave Allen.
- Tira de la anilla que tiene en un lateral y se suelta el anclaje del asiento.
- Retira el asiento para acceder a la zona superior de la caja del filtro.
- Quita un tornillo de sujeción de una tapa de cables con la misma llave Allen.
- Retira, si es necesario, el tornillo que sujeta una ficha para poder quitar la tapa de los cables.
- Quita los tres tornillos de la tapa del filtro.
- Tira de la tapa hacia fuera para dejar visible el filtro.
La tapa de cables puede ocultar uno de los tornillos, por lo que es necesario retirarla antes de extraer completamente la tapa del filtro.
Si quitas el snorkel antes, se trabaja mejor.
Extracción del asiento y la almohadilla trasera de un Speedmaster 2023. Solicitud del espectador - 4K
Cómo retirar y sustituir el filtro
Sacas el filtro, retirando previamente los tornillos de sujeción, y sustituyes el papel por uno nuevo. En la Speedmaster con dos elementos filtrantes, cambia los dos al mismo tiempo.
Comprueba que el filtro nuevo tenga la misma forma y el mismo tipo de anclaje que el original que monta la moto de serie. El reemplazo directo de los filtros originales debe quedar correctamente asentado en la caja de aire.
No es recomendable limpiar un filtro de papel con aire comprimido y volver a ponerlo, esto haría que se fijaran las partículas en lugar de eliminarlas.
| Tipo de filtro | Operación recomendada |
|---|---|
| Filtro de papel o tipo origen | Sustituirlo por uno nuevo |
| Filtro de espuma | Limpiarlo con agua jabonosa si no está deteriorado |
| Filtro lavable | Limpiarlo siguiendo las instrucciones del fabricante |
Filtros lavables y limpieza
Si el filtro es de espuma, el proceso es el mismo, pero en este caso puedes limpiarlo con agua jabonosa, siempre con un jabón no abrasivo y procurando que no queden impurezas.
También existen en el mercado kits de limpieza de filtros de aire como el comercializado por la marca K&N.
El K&N es algodón y si lo lavas tarda más en secarse. El de esponja, a menos que se deteriore, es muy durable.
Ya te viene con el producto impregnado de fábrica. Cambiar y listo.
El filtro lavable debe estar completamente limpio y seco antes de volver a instalarlo. Por cierto, en una moto que se utiliza todos los días puede guardarse el último filtro de papel y colocarlo mientras se seca el filtro lavable.
Montaje del filtro y cierre de la caja
- Coloca el filtro nuevo o limpio en su posición.
- Comprueba que quede correctamente encajado en la caja de aire.
- Instala la tapa del filtro.
- Aprieta los tres tornillos de la tapa.
- Vuelve a colocar la tapa de cables y su tornillo de sujeción.
- Instala cualquier ficha, relé o cable que hayas retirado.
- Coloca de nuevo el asiento.
- Engancha el anclaje lateral del asiento.
- Aprieta el tornillo posterior.
Realizas la operación de forma inversa, es decir, colocas el filtro y proteges con su caja correspondiente y tornillos.
Antes de arrancar, verifica que no haya herramientas, cables o piezas sueltas en la zona del filtro y que la tapa haya quedado correctamente cerrada.
Intervalo de sustitución y comprobaciones
Para un filtro de papel, se aconseja cambiarlo cada 15 000 kilómetros.
La periodicidad puede variar según el tipo de filtro, las indicaciones del fabricante y las condiciones de uso. Un filtro lavable puede limpiarse de forma periódica, siempre que el material filtrante no esté deteriorado.
En una Triumph Speedmaster con filtros situados en dos partes, ambos elementos deben revisarse y sustituirse al mismo tiempo.
Después del montaje, arranca la motocicleta y comprueba que funciona con normalidad. Si el motor no arranca, revisa que la tapa esté bien colocada, que el filtro se haya asentado correctamente y que ningún cable o conector haya quedado desconectado.
Tras sustituir el filtro, puede cambiar el comportamiento de la moto. En una experiencia con un filtro K&N, el cambio se describió así: “Increíble el cambio que ha dado la moto. Que bien va. Petardea un poco al soltar pero muy muy muy bien”.
El mismo usuario añadió: “En sonido no se nota mucho, pero parece que es motor va mas apretado, no se si me explico. Es como si se hubiera llenado un vacio que tenia el motor”.
Si aparecen tirones, un ralentí irregular o un funcionamiento anormal, detén la comprobación y revisa de nuevo el montaje del filtro y de la tapa de la caja de aire.
Diferencia entre el filtro de aire y el filtro de aceite
Ambos tipos de filtro están destinados a evitar que las impurezas penetren, por un lado tenemos el filtro de aire que se encarga de mantener en buenas condiciones el sistema de carburación o inyección, por otro lado el filtro de aceite evita el paso de impurezas que pueda contener el aceite pudiendo provocar averías en el motor.
El cambio del filtro de aire no sustituye el mantenimiento del filtro de aceite. Lo más conveniente es cambiar el filtro de aceite cada 10 000 kilómetros.
Para ello, vacía el depósito completamente, de forma que se eliminen los posibles posos o residuos que contenga. Utiliza la llave de cambio de filtro de aceite apropiada y extrae con cuidado el filtro.
Antes de poner el nuevo, tienes que lubricarlo para facilitar el ajuste. Coloca el nuevo en su sitio.
Antes de cerrar, limpia todos los restos. Ya solamente te quedará poner el aceite nuevo, siempre de buena calidad, lo que te ayudará a obtener un mejor rendimiento.
tags: #cambiar #el #filtro #de #aire #en
Publicaciones populares:
- Filtro de aire recomendado para quad Banshee
- Qué contiene la pasta al agua y para qué se utiliza
- Pastillas potabilizadoras en Alcampo: cuándo utilizarlas
- Tratamiento facial lifting con oro de 24K de Peter Thomas Roth
- Guía para limpiar tus pulmones con hierbas y hábitos sanos