Un limpiador de inyectores diésel es una combinación activa de aditivos y solventes específicos formulados especialmente para limpiar el sistema de inyección y restituir una óptima combustión del gasóleo en todo tipo de motor DIESEL, sin tener que desarmar los inyectores. Su función principal es eliminar depósitos del circuito de combustible para favorecer una pulverización adecuada, mejorar la combustión y reducir el humo negro.
Limpia profundamente todo tipo de depósitos, gomas y lacas en la bomba de inyección y en las puntas de los inyectores, con el fin de reducir los índices de hollín en los gases de escape, mejorar la calidad de la combustión, restituir la potencia y alargar la vida útil de los elementos de la bomba de inyección y las toberas. Reduce eficazmente el humo negro.
Qué es un limpiador de inyectores diésel
El diésel, o gasóleo, es una mezcla de hidrocarburos líquidos, obtenidos por destilación fraccionada del petróleo crudo y utilizados como combustible para motores diésel, para calefacción o para la producción de electricidad. Existen muchos problemas que pueden dañar los motores diesel.
Los aditivos y limpiadores intentan compensar las desventajas del diésel: lo estabilizan, ayudándolo a quemarse de manera mejor, más completa y limpia. También eliminan la humedad y añaden lubricación.
La necesidad de mantener limpio el sistema de inyección se relaciona con la sensibilidad de los motores modernos a la presencia de agua, suciedad y sedimentos que se forman de forma natural en los depósitos de las gasolineras. Los depósitos pueden afectar a la pulverización del combustible, la combustión, el consumo, el arranque y las emisiones contaminantes.
Cómo ayuda a limpiar el sistema de inyección
Los aditivos diésel mantienen los inyectores libres de depósitos, permitiendo una pulverización óptima del combustible diesel. Contrarrestan la formación de depósitos provocados por la presencia de Biodiesel.
El limpiador actúa sobre la bomba de inyección, las puntas de los inyectores, las toberas, las válvulas de admisión y la cámara de combustión, según la formulación utilizada. Limpia y protege desde el depósito hasta la cámara de combustión.
Afloja y elimina depósitos, incluso microscópicos. Garantiza una combustión limpia, neutraliza y absorbe el agua de condensación ácida y protege el sistema de combustible frente a la corrosión.
La limpieza favorece el funcionamiento correcto del sistema de combustible sin necesidad de desmontar el motor ni los inyectores. También puede mejorar el arranque en frío, el ralentí y la respuesta del motor cuando estos problemas están relacionados con la suciedad del sistema de inyección.
Relación entre limpieza, humo negro y emisiones
Una pulverización deficiente puede perjudicar la calidad de la combustión y aumentar la formación de hollín. Al eliminar depósitos de los inyectores y de la bomba de inyección, el limpiador ayuda a restablecer una combustión más uniforme.
El objetivo es reducir los índices de hollín en los gases de escape y disminuir eficazmente el humo negro. Algunos productos también reducen las emisiones de CO y HC y reducen la emisión de gases de escape.
La reducción del humo depende del estado del motor, del sistema de inyección, del combustible y del origen de la avería. El aditivo está destinado a limpiar y mantener el sistema, pero no sustituye las reparaciones necesarias cuando existe un fallo mecánico o electrónico.
Ventajas de usar un limpiador de inyectores diésel
- Los aditivos diésel mantienen los inyectores libres de depósitos, permitiendo una pulverización óptima del combustible diesel.
- Contrarrestan la formación de depósitos provocados por la presencia de Biodiesel.
- Lubrican la bomba de alta presión y los inyectores.
- Limpian los inyectores de incrustaciones y depósitos.
- Ayudan a mejorar la calidad de la combustión.
- Ayudan a recuperar la potencia del motor.
- Ayudan a reducir las emisiones contaminantes.
- Facilitan los arranques en frío.
- Protegen el sistema de combustible frente al óxido y la corrosión.
- Contribuyen a alargar la vida útil de los elementos de la bomba de inyección y las toberas.
- Ayudan a mantener una mayor fiabilidad del motor.
Tipos de aditivos y limpiadores para diésel
Hay varios tipos de aditivos en el mercado. Cada uno tiene un propósito diferente y se adapta a un combustible o vehículo específico.
Limpiadores de inyectores
Los limpiadores de inyectores están destinados a eliminar depósitos del sistema de alimentación, los inyectores, la bomba de inyección y, según el producto, las válvulas de admisión y la cámara de combustión.
Aditivos anticongelantes para diésel
Los aditivos anticongelantes para diésel ayudan a eliminar las dificultades de arranque, especialmente en el caso de bajas temperaturas. También funcionan apagando los filtros de combustible Diesel.
Estabilizadores de combustible
Los estabilizadores de combustible son útiles para mantener la eficiencia del combustible, especialmente cuando está en desuso.
Aditivos lubricantes
El azufre es el responsable del poder lubricante natural del diésel y por este motivo se introducen aditivos en el diésel para aumentar su poder lubricante. La reducción continua del contenido de azufre del combustible hace especialmente importante la función de los aditivos lubricantes.
Diésel, azufre y biodiésel
Su contenido de azufre es un parámetro muy importante, de hecho se considera un fuerte contaminante y con el tiempo se ha producido una reducción continua del contenido de azufre en el diésel de los automóviles por motivos medioambientales. Actualmente el límite está fijado en un máximo de 10 mg/kg.
La norma EN 590 introduce la posibilidad de añadir una parte de biodiésel al gasóleo y se fija un máximo del 7%. El biodiesel o más propiamente FAME (Fatty Acid Methyl Esters) es, como dice la abreviatura, una mezcla de ésteres producidos por un proceso de esterificación de ácidos grasos de origen vegetal con alcohol etílico o metílico.
EN 590 se introdujo junto con las normas de emisión europeas. Con cada una de sus revisiones, la norma EN 590 se ha adaptado para reducir el contenido de azufre del combustible diésel; desde 2007, se denomina diésel de azufre ultra bajo ya que la función anterior del azufre como lubricante está ausente y debe ser reemplazada por aditivos.
Los aditivos también contrarrestan la formación de depósitos provocados por la presencia de Biodiesel. La creciente necesidad de introducir aditivos para diésel se debe a que, por un lado, el diésel está cada vez más contaminado y, por otro, los motores modernos son cada vez más sensibles a la adición de agua, suciedad y sedimentos.
Compatibilidad con distintos motores diésel
Existen varios tipos de inyectores, mecánicos, electrónicos y de bomba, diferentes por modos de funcionamiento, pero que juegan el mismo papel fundamental para el correcto funcionamiento del motor.
Los inyectores inciden en gran medida en la actuación, el consumo y las emisiones contaminantes.
El uso puede ser universal para diferentes tipos de motorización diésel de inyección indirecta o directa, atmosférica o con turbo, con o sin DPF, filtro de partículas diésel, y con o sin sistemas SCR, reducción catalítica selectiva.
Algunos productos son adecuados para motores diésel aspirados y sobrealimentados, tanto con sistemas de inyección directa como indirecta de alta presión, common rail e inyector-bomba.
| Aplicación | Compatibilidad indicada |
|---|---|
| Tipo de vehículo | Coches y vehículos industriales |
| Tipo de inyección | Inyección indirecta o directa |
| Admisión | Atmosférica o con turbo |
| Sistemas de tratamiento | Con o sin DPF y con o sin sistemas SCR |
| Tipo de producto | Aditivos diésel, limpiadores de circuito diésel y limpiadores de inyectores diésel |
Cómo usar un limpiador de inyectores diésel
Para el mantenimiento regular del automóvil, vierte el contenido de aditivo directamente en el tanque de Diesel o Gasolina, puede usarlos cada vez que se realiza el servicio. Será suficiente para garantizar un buen funcionamiento de los inyectores a lo largo del tiempo.
Prueba a vaciar tu depósito por completo, intentando ir más allá de la reserva: cuanto más vacío esté el depósito, más eficaz será la limpieza. Acude a tu gasolinera de confianza y llena el depósito con el aditivo diésel en las dosis indicadas en las instrucciones del envase.
Repite el proceso como se especifica en las instrucciones del producto, ya que algunos sugieren hacerlo cada 2 o 3 llenos. La dosificación y la frecuencia deben ajustarse siempre a las indicaciones del producto utilizado.
Uso preventivo
Deberá usar una dosis de 300ml, bote completo, cada 15.000 km / 1 año / cada revisión o mantenimiento del vehiculo.
- Añada el contenido en el deposito del combustible, no importa el nivel de combustible.
- Realice una conducción habitual, no es necesario forzar el motor.
Uso correctivo
Deberá usar una dosis de 300ml, bote completo, para 15-20 litros de combustible.
- Añada el contenido el deposito con POCO COMBUSTIBLE.
- Realice una conduccion de 15 a 20 km a 3500 RPM y velocidades cortas.
- Realice un nuevo examen para comprobar la eficacia de la limpieza y repetir el proceso si es necesario.
Una cantidad de 300 ml es suficiente para entre 30 y 50 litros de diésel. Una cantidad de 1000 ml es suficiente para 200 litros.
Una vez se hayan realizado todas las reparaciones del sistema de inyección y del motor en general, vierta el contenido del bote al depósito. El producto también puede utilizarse después de todo el trabajo de ajuste y para dificultades de arranque.
Presentación concentrada de 300 ml
El limpiador de inyección diésel de 300 ml está destinado a la limpieza de los motores diésel de todos los turismos y camiones estándar. Está formulado para la limpieza de la boquilla y de la bomba de inyección.
Es un agente activo concentrado a base de componentes sintéticos que se utilizan en los combustibles diésel nacionales e internacionales. Mejora el índice de cetano y reduce los golpeteos relacionados con el combustible.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Contenido | 300 ml |
| Base química | Hidrocarburo |
| Color | Marrón |
| Densidad | 0,845 g/cm³ / a 20°C |
| Punto intermitente mínimo | 62 °C |
| Peso del contenido | 246 g |
| Vida útil desde la producción | 24 mes |
Qué puede conseguirse con el tratamiento
- Limpiar y reducir la aparición de depósitos en la entrada de los inyectores y la cámara de combustión.
- Ayudar a mejorar el rendimiento del motor.
- Ayudar a ahorrar combustible.
- Ayudar a recuperar la potencia del motor.
- Ayudar a reducir las emisiones contaminantes.
- Obtener una mayor fiabilidad del motor.
- Proporcionar una lubricación perfecta durante la fase de limpieza.
- Evitar la acumulación de las micropartículas eliminadas.
- Evitar la oxidación del combustible diésel y la aparición de microorganismos.
Ejemplos de formulaciones limpiadoras
Limpiador de inyectores diésel concentrado
Elimina, sin necesidad de desmontar el motor, los depósitos en inyectores y válvulas de admisión y los reduce en la cámara de combustión. Reduce las emisiones de CO y HC y reduce la emisión de gases de escape.
Restaura el correcto funcionamiento del sistema de combustible. Elimina las dificultades del arranque en frío, el ralentí brusco y las sacudidas del motor. Se puede utilizar en todos los sistemas de inyección.
Aditivo multifunción para motores diésel
Es un aditivo multifunción para la protección y limpieza del sistema de inyección diésel. Es perfecto para motores diésel aspirados y sobrealimentados, tanto con sistemas de inyección directa como indirecta de alta presión: common rail e inyector-bomba.
Limpia los inyectores de incrustaciones y depósitos causados por la presencia de Biodiesel, además es capaz de reducir el consumo de combustible. También reduce los gases de escape y aumenta el rendimiento del motor diésel.
Limpiador de alimentación
Mantiene siempre el sistema de alimentación perfectamente limpio. Evita la formación de depósitos en los inyectores y válvulas de admisión.
Lubrica los inyectores, las válvulas de admisión, el sistema de combustible y la parte superior de los cilindros. Protege del óxido y la corrosión.
Facilita los arranques en frío, reduce los encendidos prematuros y no contiene sustancias que puedan dañar los sistemas de tratamiento de gases de escape.
Funcionamiento de un Inyector en Motor Diesel | Explicación Paso a Paso
Cuándo puede ser necesario revisar el sistema
Los síntomas relacionados con la suciedad de los inyectores pueden incluir dificultades de arranque, ralentí brusco, sacudidas del motor, pérdida de potencia, aumento del consumo y humo negro.
El limpiador puede utilizarse para el mantenimiento preventivo o como tratamiento correctivo. En el uso correctivo, el proceso puede repetirse si el examen posterior no demuestra una eficacia suficiente de la limpieza.
Cuando el problema persiste, el estado de los inyectores, la bomba de inyección, los filtros, el sistema de admisión y los sistemas de tratamiento de gases de escape debe comprobarse mediante el procedimiento de diagnóstico correspondiente.
Precauciones de aplicación
La dosificación debe corresponder al volumen de combustible indicado para cada producto. No deben mezclarse instrucciones de diferentes formulaciones, porque la concentración y el modo de uso pueden variar.
El producto debe añadirse al depósito del combustible y utilizarse de acuerdo con las instrucciones del envase. No es necesario forzar el motor durante el uso preventivo.
La limpieza química está destinada al mantenimiento del sistema y no reemplaza la reparación de una avería del motor, del sistema de inyección o del tratamiento de gases de escape.
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