Los filtros de aire K&N para motos son elementos reutilizables diseñados para ofrecer un flujo de aire elevado, una filtración eficiente y una larga duración, manteniendo normalmente el formato del filtro original de la motocicleta. Su principal diferencia frente a un filtro desechable de papel es que pueden lavarse, volver a aceitarse y reutilizarse durante la vida útil del vehículo.
Un filtro K&N puede ser una opción especialmente interesante cuando se busca conservar el sistema de admisión original y reducir la necesidad de comprar filtros de sustitución, aunque por sí solo no garantiza un aumento claramente perceptible de potencia. La mejora depende de la motocicleta, del estado del sistema de admisión y de si se combina con modificaciones como un escape o una centralita.
Qué son los filtros de aire K&N para motos
K&N Engineering, Inc. lleva diseñando y fabricando filtros de aire de alto rendimiento desde 1969 en Riverside, California. La empresa creó el primer filtro de aire de algodón reutilizable de alto flujo en 1969 y ha estado perfeccionando esta tecnología desde entonces.
El nombre "K&N" es una combinación de la primera letra de los nombres de los dos fundadores: los pilotos de carreras estadounidenses Ken Johnson y Norm MacDonald. Ken y Norm (K & N) vendieron motos y recambios mientras patrocinaban un equipo oficial.
Bajo este patrocinio, descubrieron que había una gran necesidad de mejores filtros y comenzaron a presentar una solicitud para tener una idea de cómo podrían mejorar el rendimiento y la sostenibilidad de los filtros de aire y aceite. En 1969, K&N ideó el filtro de aire reutilizable fabricado con algodón y, por lo tanto, la compañía expandió K&N Filters de manera constante.
Hoy en día, K&N Engineering Incorporation® es una empresa de filtración de clase mundial que vende filtros de aire, filtros de aceite y tomas de aire en más de 30 países. La empresa vende más de 5.000 productos diseñados para coches, camiones, motocicletas, motores y aplicaciones industriales.
Cómo está construido un filtro K&N
Los filtros K&N están diseñados con cuatro a seis capas de gasa de algodón intercaladas entre dos pantallas de alambre de aluminio. A continuación, el medio de algodón se trata con un grado de aceite filtrante especialmente formulado que provoca la adhesión a través de los microscópicos hilos de algodón.
Los filtros de aire de K&N se han diseñado para lograr un flujo de aire alto y prácticamente sin restricciones combinado con muy buenos niveles de filtración para garantizar una vida útil más prolongada. Los filtros de aire son lavables, reutilizables y se diseñan para durar toda la vida en un motor de automóvil o motocicleta.
Los medios filtrantes de alto flujo de K&N han sido probados en su laboratorio interno y por laboratorios independientes utilizando la norma de filtración de aire ISO5011 desarrollada por la Sociedad de Ingenieros de Automoción. El objetivo de K&N es diseñar filtros de aire con el mayor flujo de aire posible, garantizando al mismo tiempo la protección del motor.
Cómo funciona en una motocicleta
El filtro de aire retiene el polvo y las partículas antes de que el aire llegue al motor. Al mismo tiempo, debe permitir el paso de una cantidad suficiente de aire para que el motor pueda formar correctamente la mezcla necesaria para la combustión.
El medio de algodón de varias capas y el aceite filtrante permiten combinar una elevada permeabilidad con la retención de impurezas. Por eso, la estructura del filtro debe mantenerse correctamente limpia y lubricada: el rendimiento del elemento depende tanto del material filtrante como de su estado de mantenimiento.
Estos filtros están diseñados para añadir potencia y aceleración a su motocicleta gracias a su construcción de filtro de algodón recubierto de aceite de varias capas que proporciona un gran flujo de aire y, por lo tanto, más par motor, así como una excelente filtración para cuidar el motor y protegerlo a lo largo del tiempo.
Imagine el impacto de un 50% más de flujo de aire en su motor, ¡un soplo de aire fresco!
¿Aumenta la potencia de la moto?
Primero que entra más caudal de aire, por lo que dicen así quema mejor la gasolina, no hay mayor rendimiento no mayor consumo, pero si mejor explosión. No se nota más potencia, a no ser que cambies el escape y centralita, para lo que el cambio de filtro es casi obligado, con esta operación dicen que la moto pierde algo de bajos pero gana en altos ¿?
En una motocicleta con el motor y la gestión electrónica de serie, el cambio del filtro puede producir una respuesta diferente, pero no necesariamente una ganancia de potencia evidente para el piloto. La mejora más apreciable suele depender de que el conjunto de admisión, escape y centralita esté equilibrado.
El ADN de la marca KN siempre ha sido la búsqueda de rendimiento y aumento de potencia. Y lógicamente siempre ha estado involucrado en varios deportes de motor como la Nascar.
K&N está presente en miles de carreras y actualmente equipa alrededor del 80% de los vehículos utilizados en competición y ha conseguido numerosas victorias en el deporte del motor en todas las disciplinas.
Ventajas principales
Flujo de aire elevado
Los filtros de alto flujo están concebidos para permitir el paso de una cantidad elevada de aire sin las restricciones asociadas a algunos elementos filtrantes convencionales. Esto puede favorecer la respuesta del motor cuando el sistema de admisión necesita un mayor caudal.
Los filtros de aire K&N ofrecen una combinación óptima de alto flujo de aire, eficiencia de filtración, durabilidad y capacidad de polvo, por lo que están garantizados hasta 1.600.000 km o más de 10 años sin necesidad de ser reemplazados.
Reutilización
El filtro puede limpiarse, aceitarse y volver a instalarse en lugar de desecharse después de un único ciclo de uso. Esta característica reduce la frecuencia de sustitución del elemento filtrante y permite conservarlo durante mucho tiempo.
Conserve su filtro de aire K&N para siempre.
Instalación sencilla
En cuanto al manejo, los filtros de aire K&N han conservado el formato original de cada vehículo. Así que es muy fácil reemplazar su filtro original simplemente insertando su filtro K&N en la caja de aire original en lugar de su filtro de aire original.
La sustitución suele consistir en retirar el elemento original, comprobar la caja de aire y colocar el filtro K&N compatible en el mismo alojamiento. Tardará menos de 5 minutos en mejorar la vida y el rendimiento de su motor.
Durabilidad y reducción de residuos
Más de 100 millones de filtros de aire desechables y sus residuos de embalaje acaban en los vertederos cada año. Los filtros de aire lavables y reutilizables para el motor, el habitáculo y el hogar de K&N® son una alternativa ecológica a los filtros desechables.
Elegir un producto reutilizable que dure la vida útil de su vehículo ayuda a reducir los residuos innecesarios. Únase a millones de consumidores que ayudan a reducir los residuos de filtros en los vertederos con K&N.
Posibles inconvenientes y aspectos que conviene valorar
También los detractores dicen que entra más cantidad de porquería al motor. Pero creo que es leyenda urbana ya que algunos otros dicen que son muy eficientes y que filtran más porquería que los de papel al ir aceitados.
La capacidad de protección depende de que el filtro se encuentre correctamente instalado, limpio y tratado con la cantidad adecuada de aceite. Un mantenimiento deficiente puede perjudicar el flujo de aire y la filtración, por lo que no basta con que el elemento sea reutilizable.
Pueden subir un poco la rumorosidad del sonido de admisión, algo que a algunos compañeros les encanta. Y un ruido mayor tiene el efecto placebo de mayor potencia.
El aumento del sonido de admisión no debe confundirse automáticamente con una ganancia real de potencia. La percepción de una respuesta más intensa puede estar relacionada con el sonido, con el tacto del acelerador o con el funcionamiento concreto de cada motocicleta.
Mantenimiento: limpieza y engrase
Para garantizar una permeabilidad óptima del aire del filtro, le recomendamos que lo limpie y lo engrase cada 50.000 millas antes de volver a colocarlo en el motor, o aproximadamente una vez al año, dependiendo de cómo conduzca. Quedará como nuevo.
La frecuencia real de mantenimiento debe adaptarse a las condiciones de uso, especialmente cuando la motocicleta circula con mucho polvo, fuera del asfalto o en ambientes contaminados. Un filtro que trabaja en condiciones severas puede necesitar atención antes que uno utilizado principalmente en carretera limpia.
Recuerda que ahora no ya que viene aceitado, pero cuando lo mantengas-laves, que mi consejo es que lo hagas a cada revisión de 6.000 ó 10.000 kms. deberás hacerte de un kit de limpieza y engrase (unos 15 euros, pero vale para la vida del filtro), o bien, ingeniartelás con el fairy, el KH-7 y un buen aceite de filtros (en este último no debes escatimar).
Para limpiarlo y engrasarlo de nuevo, compre nuestro kit de mantenimiento K&N Cleaner + Grease y siga las instrucciones. También puede encontrar todos nuestros consejos para un buen mantenimiento de su filtro de aire K&N en nuestro artículo "Cómo limpiar un filtro de aire K&N".
Proceso básico de mantenimiento
- Retire el filtro de la caja de aire con cuidado para no introducir suciedad en la admisión.
- Limpie el elemento filtrante siguiendo las instrucciones del producto de mantenimiento.
- Deje que el filtro se seque antes de aplicar el aceite.
- Aplique el aceite de filtro de manera uniforme sobre el medio de algodón.
- Compruebe que el elemento está correctamente asentado antes de volver a cerrar la caja de aire.
Un exceso de aceite puede afectar al paso de aire y un engrase insuficiente puede reducir la capacidad de retención de partículas. Por ello, el mantenimiento debe realizarse de forma uniforme y sin improvisar la cantidad aplicada.
Filtros K&N de sustitución para motos
La gama de filtros de aire de sustitución se fabrica para conservar la caja de aire original de la motocicleta. La compatibilidad depende de la marca, el modelo, el año y, en algunos casos, la versión exacta del vehículo.
| Aplicación | Referencia K&N |
|---|---|
| YAMAHA MT 09 24-26, TRACER 9 / 900 / GT 24-26, XSR 900 24-26, YZF R9 24-26 | YA-9024 |
| CF MOTO 800 MT 22-26 | CO-8022 |
| HONDA CRF 300 L 24-25 | HA-3021 |
| HONDA X-ADV 750 21-26, FORZA 750 21-23 / 25-26, NC 750 X 21-24 | HA-7521 |
| KAWASAKI Z 1000 / R 03-09, Z 750 / R 04-12, Z 800 / Z 800 E 13-16 | KA-1003 |
| SUZUKI GSR 600 06-11, GSR 750 11-16, GSX-S 750 15-21 | SU-6006 |
| YAMAHA MT 09 21-23, MT 09 TRACER 21-22, TRACER 9 / 900 / GT 21-24, XSR 900 22-24 | YA-9021 |
| HONDA FORZA 125 15-20, SH 125 13-19, SH 150 13-19 | HA-1513 |
Aplicaciones según el tipo de moto
Motocicletas naked y deportivas
En motos como las Yamaha MT, las Kawasaki Z, la Suzuki GSR o la GSX-S, el filtro de sustitución puede conservar la configuración de la caja de aire original y facilitar el mantenimiento periódico. Las referencias deben comprobarse según el intervalo de años y la versión concreta.
Para la YAMAHA MT 09 24-26, la TRACER 9 / 900 / GT 24-26, la XSR 900 24-26 y la YZF R9 24-26 aparece el filtro de alto flujo K&N YA-9024. Para la YAMAHA MT 09 21-23, la MT 09 TRACER 21-22, la TRACER 9 / 900 / GT 21-24 y la XSR 900 22-24 aparece el filtro YA-9021.
Para la KAWASAKI Z 1000 / R 03-09, la Z 750 / R 04-12 y la Z 800 / Z 800 E 13-16 aparece la referencia KA-1003. Para la SUZUKI GSR 600 06-11, la GSR 750 11-16 y la GSX-S 750 15-21 aparece la referencia SU-6006.
Trail y uso mixto
En la HONDA CRF 300 L 24-25 aparece el filtro de alto flujo K&N HA-3021. En la CF MOTO 800 MT 22-26 aparece el filtro de alto flujo K&N CO-8022.
En motos utilizadas fuera del asfalto, el estado del filtro adquiere una importancia especial porque la cantidad de polvo que llega a la caja de aire puede ser mayor. La limpieza debe ajustarse a las condiciones reales de circulación.
Scooters y modelos de uso urbano
Para la HONDA X-ADV 750 21-26, la FORZA 750 21-23 / 25-26 y la NC 750 X 21-24 aparece el filtro HA-7521. Para la HONDA FORZA 125 15-20, la SH 125 13-19 y la SH 150 13-19 aparece el filtro HA-1513.
En un scooter utilizado a diario, la facilidad de sustitución y la posibilidad de reutilizar el filtro pueden ser factores relevantes. Aun así, la referencia debe coincidir exactamente con el modelo y el año de fabricación.
Cómo elegir el filtro correcto
La elección debe comenzar por la marca, el modelo, la cilindrada, el año y la versión de la motocicleta. No basta con que el filtro tenga una forma parecida, porque las dimensiones, las juntas y los puntos de apoyo deben coincidir con la caja de aire.
- Compruebe el modelo exacto de la motocicleta.
- Verifique el intervalo de años indicado para la referencia.
- Compare la forma del elemento original con el filtro de sustitución.
- Confirme que el filtro está diseñado para instalarse en la caja de aire original.
- No confunda un filtro de sustitución con un filtro universal cónico.
Los filtros universales redondos, ovalados o cónicos pertenecen a otra categoría y pueden requerir una adaptación del sistema de admisión. Los filtros de sustitución específicos están pensados para ocupar el lugar del elemento original sin modificar la caja de aire.
Filtro de sustitución frente a filtro universal
| Tipo de filtro | Características |
|---|---|
| Filtro de sustitución | Conserva el formato original y se instala en la caja de aire de la motocicleta. |
| Filtro universal | Puede ser redondo, ovalado, cónico o angulado y puede requerir adaptación. |
| Filtro específico de competición | Está orientado a aplicaciones concretas y debe comprobarse según el uso previsto. |
Para una moto de calle, el filtro de sustitución suele ser la alternativa más sencilla porque mantiene la configuración original. Un filtro universal puede formar parte de una preparación más amplia, pero no debe elegirse únicamente por su tamaño o por su apariencia.
¿Compensa económicamente?
Lo notarás en el precio, ya que en un par de cambios lo has amortizado. En mi moto estaba obligado a comprar un filtro original suzuki a casi 40 euros, ya que no encuentro en la industria auxiliar. Así que por 65 euros ni me lo pensé, en dos cambios está amortizado.
El coste total depende del precio inicial del filtro, del intervalo de sustitución del elemento convencional y de los productos necesarios para limpiar y aceitar el filtro reutilizable. La reutilización puede resultar ventajosa cuando la motocicleta se mantiene durante muchos kilómetros.
La compra de un filtro reutilizable también implica asumir el mantenimiento periódico. El ahorro potencial no procede de olvidarse del filtro, sino de conservarlo correctamente y evitar reemplazos innecesarios.
Relación con el escape y la centralita
No se nota más potencia, a no ser que cambies el escape y centralita, para lo que el cambio de filtro es casi obligado, con esta operación dicen que la moto pierde algo de bajos pero gana en altos ¿?
Cuando se modifica el escape o la gestión electrónica, el caudal de aire disponible puede formar parte de un ajuste más amplio del motor. En ese contexto, el filtro de alto flujo puede integrarse en la preparación, pero el resultado no debe atribuirse exclusivamente al filtro.
En una motocicleta completamente original, la sustitución del filtro no convierte por sí sola el motor en una configuración de mayor rendimiento. La respuesta final depende del diseño del motor, de la admisión, del escape y de la gestión electrónica.
Otros productos K&N relacionados
Además de los filtros de aire para motos, K&N ofrece filtros de aceite, productos de limpieza, aceites de filtro y elementos de protección para determinadas aplicaciones.
- Filtro de aceite K&N para HONDA, KAWASAKI, SUZUKI: KN-204.
- Filtro de aceite K&N para APRILIA, CAGIVA, KAWASAKI, SUZUKI: KN-138.
- Filtro de aceite K&N para HONDA, KAWASAKI, POLARIS, YAMAHA: KN-303.
- Filtro de aceite K&N para HONDA: KN-111.
- Filtro de aceite K&N para YAMAHA: KN-144.
- Filtro de aceite K&N para BMW R 1250 GS / ADV 19-25, R 1200 GS / ADV 13-18, R 1200 R / RT / RS 14-18, R 1250 R / RS / RT 19-25 y F 900 R / XR 20-22: KN-160.
- Filtro de aceite K&N para HONDA: KN-103.
- Filtro de aceite K&N para SUZUKI: KN-137.
Los filtros de aceite K&N contienen un filtro sintético moderno, diseñado para un flujo máximo sin afectar la presión del aceite. A fines de la década de 1980, K&N lanzó una línea de filtros innovadores que llevaron a la compañía hacia adelante.
La gama de mantenimiento incluye aceite de filtro de aire, limpiador de filtro de aire, espray de filtro de aire y juego de mantenimiento de filtro. Estos productos están relacionados con la conservación del elemento reutilizable y no sustituyen la comprobación de compatibilidad del filtro.
Garantía y compatibilidad con la motocicleta
La garantía del fabricante conservó K&N también le ayuda a hacer uso de la garantía del fabricante si éste se niega a hacerlo por un filtro K&N. De hecho, en Estados Unidos está en vigor una ley destinada a proteger a los consumidores de los fabricantes que pretenden desalentar la compra de piezas a medida, y K&N se compromete a aplicarla para sus clientes.
La instalación de un filtro de sustitución compatible no debe confundirse con una modificación que elimine la caja de aire o altere de forma profunda el sistema de admisión. Para evitar problemas, el elemento debe quedar correctamente asentado y la instalación debe respetar las características del vehículo.
Historia y especialización de K&N
K&N Filters fue fundada en Riverside, California a principios de la década de 1960 por Ken Johnson y Norm MacDonald. K&N Engineering, Inc. lleva diseñando y fabricando filtros de aire de alto rendimiento desde 1969 en Riverside, California.
Hoy en día, K&N es el líder mundial en la fabricación de filtros para todo tipo de vehículos motorizados (coches, camiones, motos, motos acuáticas, ATVs, etc.). Hoy en día, K&N Filters es uno de los principales fabricantes de filtros y ofrece más de 5.000 productos con distribución en más de 30 países.
Su receta para el éxito es sencilla: Manipulación / Rendimiento / Protección del consumidor.
Por ejemplo, NASCAR®, donde es la marca de filtros número uno.
Mantención Filtro de Aire Alto Flujo K&N. Como realizarla con Recharger Kit 99-5000
Qué revisar antes y después de instalarlo
- Compruebe que la referencia corresponde exactamente a la motocicleta.
- Inspeccione la caja de aire antes de colocar el filtro.
- Verifique que la junta queda asentada sin pliegues ni holguras.
- No instale el filtro si presenta daños en el algodón, la estructura o el marco.
- Respete el procedimiento de limpieza y engrase.
- Revise el filtro con mayor frecuencia si circula en ambientes polvorientos.
- No interprete un sonido de admisión más intenso como una prueba suficiente de aumento de potencia.
La correcta instalación y el mantenimiento regular son tan importantes como la elección del material filtrante. Un filtro reutilizable puede durar muchos años, pero solo conservará sus propiedades si se limpia, se aceita y se instala de forma adecuada.
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