El filtro de aire es un elemento esencial para el funcionamiento del motor y puede influir indirectamente en el resultado de la prueba de gases de la ITV.
Para el motor, el aire es el oxígeno que necesita para quemar el combustible. De ahí que sea tan importante que el aire esté limpio y libre de partículas de polvo, arena, tierra, etc.
Hay que tener presente que éste aire circulará e irá directo al cilindro del motor para la quema de combustible, por lo que, si el aire tiene algún tipo de partícula, irá directa al motor del vehículo.
¿Hay que llevar el filtro de aire a la ITV?
No es obligatorio llevar un filtro de aire nuevo ni presentar el filtro desmontado durante la inspección técnica.
Sin embargo, el vehículo debe contar con el filtro de aire instalado y en condiciones adecuadas para que el motor funcione correctamente. El filtro forma parte del sistema de admisión y su estado puede afectar a la combustión, al consumo y a las emisiones contaminantes.
En la ITV se comprueba especialmente el nivel de emisión de gases, el estado del sistema de escape y, en determinados vehículos, los posibles fallos registrados en la centralita mediante el sistema OBD.
Por qué es importante el filtro de aire para pasar la ITV
El filtro del aire es uno de los elementos más importantes dentro del funcionamiento de un motor. La capacidad de filtración del aire será lo que determine qué podemos esperar del mismo a corto, medio y largo plazo.
El filtro de aire se encarga de filtrar el aire que entra en el motor, reduciendo la presencia de impurezas, polvo o insectos.
Si el filtro está lleno de suciedad, el motor no recibe suficiente oxígeno, aumentando el consumo y las emisiones nocivas.
Una de las consecuencias más comunes que provoca que el aire no este filtrado es un innecesario mayor gasto de aceite.
Por eso es trascendental cambiar el filtro del aire, que es el elemento que hace que el aire que pasa al motor esté limpio.
Qué ocurre si el filtro de aire está sucio
Un filtro de aire colmatado puede dificultar la entrada de aire al motor y alterar la proporción entre aire y combustible.
El exceso o la falta de aire puede provocar una combustión incorrecta, aumentar el consumo y elevar las emisiones contaminantes.
En los motores de gasolina, una combustión inadecuada puede reflejarse en un nivel elevado de monóxido de carbono y en una desviación del factor Lambda.
En los motores diésel, un filtro de aire muy sucio puede favorecer la aparición de humos y partículas, aunque el resultado de la prueba dependerá también del estado de otros componentes, como los inyectores, la válvula EGR, el filtro de partículas y el sistema de escape.
El filtro de aire colmatado es una de las averías o deficiencias que pueden contribuir a que el coche no supere la ITV por gases, pero no es el único motivo posible.
Cómo se realiza la prueba de gases en la ITV
El momento de pasar prueba de gases itv es uno de los trámites que más dudas genera entre los conductores.
La prueba de gases de la ITV no es un mero trámite administrativo, su objetivo principal es garantizar que los vehículos en circulación cumplan con los límites de emisiones establecidos para proteger la calidad del aire desde la Unión Europea.
Un exceso de emisiones no solo daña el aire que respiramos, sino que es el síntoma inequívoco de una combustión ineficiente y un motor con averías latentes.
El sistema de postratamiento de un vehículo es el conjunto de dispositivos que trabajan conjuntamente para reducir las emisiones contaminantes de los motores de combustión interna.
Prueba de emisiones en coches de gasolina
En los vehículos de gasolina, la medición se realiza mediante un analizador de gases conectado al tubo de escape.
La máquina evalúa principalmente dos elementos con el motor caliente:
- Monóxido de carbono (CO): Se mide tanto a ralentí (motor en reposo) como a ralentí acelerado (alrededor de 2.000 - 3.000 rpm).
- El factor Lambda: Este coeficiente mide la proporción de aire y combustible en la mezcla.
Un valor elevado de monóxido de carbono suele ser sinónimo de una mala combustión.
Registrar un nivel de monóxido de carbono por encima de lo permitido es una de las principales causas de una ITV desfavorable por gases en motores de gasolina.
El valor óptimo del factor Lambda es 1 ± 0,03.
Una desviación alta o baja en la prueba de humos de ITV de un coche de gasolina resultará inmediatamente en una inspección desfavorable.
Prueba de opacidad en coches diésel
En el caso de los motores diésel (de encendido por compresión), lo que se mide en cuanto a contaminación es la opacidad de los gases de escape.
Así, cuanto mayor es la opacidad de los gases, mayor es la concentración de partículas contaminantes en ellos, lo que, en el peor de los casos, daría como resultado un “humo negro”.
Para la prueba de gases de los motores diesel en la inspección de la ITV, el equipo utilizado es el opacímetro.
Aquí no se miden gases químicos como el monóxido de carbono, sino la cantidad de partículas sólidas y hollín que expulsa el vehículo al acelerar.
Para realizar correctamente la prueba de opacidad y medir la opacidad máxima de humos, la persona que realiza la inspección debe realizar una aceleración en vacío desde el ralentí hasta la velocidad de corte de la inyección.
Este procedimiento limpia momentáneamente el escape y registra el pico más alto de contaminación.
Las revoluciones alcanzadas durante la prueba de opacidad de la ITV están controladas por la propia centralita del vehículo.
Si el coche cuenta con un mantenimiento al día, la mecánica tolera perfectamente el procedimiento sin sufrir daños.
Qué otros elementos pueden causar una ITV desfavorable por gases
Si te estás preguntando «¿por qué mi coche no pasa la ITV por gases?», la respuesta suele estar en alguno de los siguientes componentes del motor o del sistema de escape:
Filtro de partículas obstruido
El filtro de partículas (FAP / DPF) es el componente que retiene el hollín en los vehículos diésel.
Si está saturado, el coche emitirá demasiado humo negro y se obtendrá una ITV desfavorable.
Válvula EGR sucia o atascada
La función de la válvula EGR es recircular parte de los gases de escape.
Si se queda abierta o taponada por la carbonilla, el coche empezará a emitir humos opacos.
Catalizador deteriorado
En los gasolina, el catalizador transforma los gases nocivos en otros menos perjudiciales.
Con los años, las celdas internas pierden eficacia.
Inyectores en mal estado
Si los inyectores gotean, se produce una combustión incompleta, lo que genera un exceso de partículas y gases sin quemar.
Consumo excesivo de aceite
Si el motor quema aceite debido al desgaste mecánico, el tubo de escape expulsará un humo azulado muy característico.
Fugas en el sistema de escape
Además de esta medición mecanizada, también se lleva a cabo un examen visual del sistema de escape, a fin de verificar que se encuentra en buenas condiciones y que no presenta fugas.
Comprobación OBD en la ITV
Con la llegada de los vehículos modernos, las pruebas tradicionales se han complementado con la tecnología digital a través del ordenador de a bordo.
El sistema de diagnosis a bordo (OBD) monitoriza de forma continua el estado de todos los componentes que influyen en las emisiones.
Al conectar el lector OBD en la línea de inspección, la máquina busca fallos registrados en la centralita del motor relacionados con el sistema anticontaminación y verifica que no esté encendido el testigo de avería en el cuadro de mandos.
Además, tanto en los diésel como en los de gasolina en los que la tarjeta de ITV indique que el vehículo cumple una norma Euro 5 o posterior, se comprobará a través del sistema OBD que la centralita no ha detectado fallos o un mal funcionamiento de algún componente.
Borrar los códigos de error con un lector básico justo antes de entrar a la línea de inspección es un error crítico y muy común.
Los sistemas OBD de inspección detectan la manipulación a través de los «monitores de preparación» (Readiness codes).
Si el vehículo no ha completado los ciclos de conducción necesarios para validar los sistemas tras el borrado, el equipo de la estación lo detectará y el resultado de la ITV será calificado como desfavorable.
Cuándo cambiar el filtro de aire antes de la ITV
No hay una cifra exacta que nos indique que ha de cambiarse el filtro del aire, ya que dependerá de las condiciones donde opere el motor y del uso del vehículo.
No es lo mismo un vehículo que circula sólo por ciudad a otro que trabaje en una zona rural, donde los caminos son más polvorientos, por poner un ejemplo.
La mayor parte de los fabricantes recomiendan revisiones periódicas a partir de los seis mil kilómetros y, por lo general, recomiendan un cambio de filtro de aire entre los 10 y 15 mil kilómetros.
| Elemento | Recomendación |
|---|---|
| Revisión del filtro de aire | La mayor parte de los fabricantes recomiendan revisiones periódicas a partir de los seis mil kilómetros. |
| Cambio del filtro de aire | Por lo general, recomiendan un cambio de filtro de aire entre los 10 y 15 mil kilómetros. |
| Uso del vehículo | El intervalo depende de las condiciones donde opere el motor y del uso del vehículo. |
Si el vehículo circula habitualmente por caminos polvorientos o realiza muchos trayectos urbanos, conviene prestar especial atención al estado del filtro.
Si quieres saber si el filtro está realizando su función sin ir a hacer una revisión, puedes comprobarlo poniéndolo a contraluz.
Hay que destacar que por limpiar el filtro del aire no se retrasa el cambio del filtro.
De hecho, no es aconsejable que lo limpies si es de papel.
¿Conviene cambiar el filtro de aire antes de pasar la ITV?
Cambiar el filtro de aire antes de la ITV puede ser una medida razonable si está sucio, deteriorado o próximo al intervalo de sustitución recomendado por el fabricante.
No obstante, sustituirlo no garantiza por sí solo que el vehículo supere la prueba de gases.
Si el problema procede de la EGR, el FAP, el catalizador, los inyectores, el consumo de aceite o una avería electrónica, será necesario diagnosticar y reparar la causa concreta.
El filtro de aire nuevo ayuda a que el motor reciba el aire necesario, pero no corrige automáticamente una avería del sistema de alimentación, del escape o del sistema anticontaminación.
Cómo preparar el coche para la prueba de gases
Realiza un trayecto previo con el motor caliente
El mejor método legal, seguro y recomendado para motores diésel que realizan trayectos principalmente urbanos es el proceso de «limpieza por temperatura» realizando una conducción alegre antes de la cita.
Con el motor a temperatura de servicio óptima, circula por autopista durante 15 o 20 kilómetros sosteniendo el motor en marchas cortas y un régimen alto de revoluciones, por ejemplo entre las 3.000 - 3.500 rpm.
Esto eleva la temperatura de escape, ayuda a regenerar el filtro de partículas y expulsa toda la carbonilla acumulada.
Otra buena opción es cambiar el filtro de aire del motor, que es el que se encarga de filtrar el aire que entra en el motor, reduciendo la presencia de impurezas, polvo o insectos.
Un truco para no tener el itv desfavorable por emisión de gases, es que antes de la inspección, conduzcas por carretera algunos kilómetros, alrededor de 20, y que lo hagas, cuando sea posible, con marchas largas.
En caso de duda respecto a las emisiones de tu vehículo, siempre es buena idea llevarlo a un taller unos días antes de tu cita con la ITV para que le hagan una revisión y comprueben que todo está en orden.
Cuidado con la carbonilla del motor, especialmente si solo haces trayectos cortos: en ese caso, puede ser una buena idea darse un paseo con el coche de al menos media hora, para calentar al máximo el sistema de escape y limpiarlo de carbonilla.
Comprueba los niveles y el estado general
Antes de pasar la ITV, asegúrate de que tienes toda la documentación en regla y en buen estado, si no, deberás duplicarla.
El primer truco es limpiar bien tu coche por fuera y por dentro.
Comprueba también el nivel de aceite y líquido refrigerante.
Buscarán fugas de aceite o fallos el tubo de escape.
Una luz fundida es una falta leve.
Dos luces fundidas son dos faltas leves, etc.
Otro error habitual es no tener agua en el limpiaparabrisas.
Compruébalo antes de pasar la ITV.
Si al accionarlo no limpian bien, limpia las gomas para que funcionen mejor.
¿En qué estado están los cristales?
La medida de las ruedas ha de ser la misma que figura en la Ficha de Inspección Técnica del Vehículo.
Todos los cinturones de seguridad deben funcionar correctamente.
Si has añadido algún elemento que no venía de fábrica como un alerón, por ejemplo, desde 2010 debes homologarlo.
Límites de emisiones y antigüedad del vehículo
Las estaciones de inspección de ITV aplican el Manual de Procedimiento dictado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el cual se actualiza de forma constante.
Dependiendo del año de matriculación y de la homologación Euro del vehículo, Euro 4, Euro 5 o Euro 6, los límites de opacidad permitidos varían notablemente.
Aunque existe una serie de valores establecidos por defecto, en la actualidad muchos automóviles vienen equipados ya con una pegatina que indica el valor máximo de emisión de gases para ese modelo.
Si el coche tiene catalizador, el valor máximo autorizado será el determinado por el fabricante de cada modelo.
Si tu vehículo fue matriculado por primera vez a partir del 1 de julio de 2008, el valor máximo permitido es de 1,5 m-1.
Si tu coche es más antiguo, el límite está en 2,5 m-1 para los motores atmosféricos y en 3 m-1 para los turboalimentados.
En los vehículos sujetos a la norma Euro 6, el límite se rebaja a 0,7 m-1.
| Vehículo o condición | Valor máximo indicado |
|---|---|
| Vehículo matriculado por primera vez a partir del 1 de julio de 2008 | 1,5 m-1 |
| Coche más antiguo con motor atmosférico | 2,5 m-1 |
| Coche más antiguo con motor turboalimentado | 3 m-1 |
| Vehículos sujetos a la norma Euro 6 | 0,7 m-1 |
Qué hacer si el coche no pasa la ITV por gases
Tener un resultado desfavorable por gases diesel o gasolina exige seguir un procedimiento específico en base a la raíz del origen de la valoración para poder circular legalmente de nuevo.
ITV desfavorable
Cuando un vehículo es calificado como desfavorable, no está autorizado para circular por la vía pública, excepto para realizar el trayecto desde la estación hasta el taller mecánico, y viceversa.
Por normativa general, dispones de un plazo máximo de dos meses para subsanar los defectos detectados y volver a pasar la revisión.
Una vez reparado el fallo, podrás regresar a cualquiera de nuestras estaciones de ITV para realizar la segunda inspección de forma rápida y garantizar que tu coche vuelve a rodar con total seguridad sin tener que volver a abonar el importe de la ITV de nuevo.
Tendrás que volver a pedir cita previa con nosotros.
ITV negativa
Si el resultado de la inspección ha sido negativo, significa que el coche tiene un fallo muy grave de modo que está prohibido circular con él.
Si quieres que sean otros los que revisen tu coche por segunda vez, tendrás que pedir un traslado de expediente.
Por ello, tendrás que mover tu coche con una grúa y también tendrás menos de dos meses para subsanar los errores indicados.
Tus opciones en ese caso son o darlo de baja permanente o llevarlo al desguace, es gratuito pero tampoco te darán nada por tu vehículo.
Revisión del filtro de aire y mantenimiento preventivo
Llegar a la prueba de gases de la ITV en condiciones idóneas depende, en gran medida, de haber realizado un mantenimiento adecuado del vehículo.
El exceso de gases contaminantes es la tercera causa de rechazo en las inspecciones de la ITV.
En un parque automovilístico como el español, cuya edad media supera los 12 años, y con unas normas de emisión de gases cada vez más restrictivas, esta prueba adquiere cada vez mayor importancia.
Con la entrada en vigor de normativas ambientales europeas cada vez más estrictas y la llegada de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a las ciudades, realizar correctamente la prueba de gases vehículos ya no es solo una obligación para obtener la pegatina adhesiva obligatoria, sino un compromiso real con la salud pública y el medioambiente.
El marco legal que regula el control de emisiones de vehículos es sumamente riguroso.
Puedes consultar los detalles jurídicos de esta regulación directamente en el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.
Los coches de nueva matriculación no han de pasar la ITV hasta los 4 años.
A partir de entonces la revisión es cada 2 años hasta llegar a los 10, y a partir de allí, se ha de hacer anualmente.
Los vehículos de uso comercial como los taxis han de pasar la revisión oficial cada año.
Recuerda que para pasar la ITV has de pedir cita previa en el centro de tu preferencia.
Puedes pasar la ITV sin cita, pero para evitarte colas innecesarias o que te hagan volver, lo mejor es que contactes con el centro que hayas escogido para pasar la revisión.
Cómo superar con éxito la prueba de Gases ITV
tags: #obligacion #de #llevar #el #filtro #aire
Publicaciones populares:
- Controles y modo de uso de filtros de bajas frecuencias FiiO
- Ventajas de los filtros de profundidad en el tratamiento del agua
- Cómo una depuradora doméstica mejora la hidratación
- Cómo cambiar el cartucho de su filtro de agua
- Filtro de agua para casa particular: beneficios