Wynn’s ofrece tratamientos para motores diésel destinados a limpiar los inyectores, mejorar la combustión y favorecer la regeneración del filtro de partículas sin desmontarlo. El limpiador de inyectores actúa sobre el sistema de alimentación, mientras que el regenerador del FAP/DPF reduce la temperatura necesaria para quemar el hollín acumulado durante la conducción.
La conducción urbana, los trayectos cortos y los constantes arranques y paradas dificultan que el filtro alcance la temperatura necesaria para regenerarse. Por eso, la limpieza de los inyectores y el mantenimiento preventivo del filtro de partículas deben considerarse actuaciones complementarias, aunque cada producto se añade al depósito de gasóleo y tiene una dosificación específica.
Por qué se obstruye el filtro de partículas diésel
El filtro de partículas se introdujo debido a la normativa de emisiones euro 4 que entró en vigor en 2006 y que limitaba las emisiones de partículas a 0,05 g/km. Los filtros de partículas pues, se dedican a atrapar dichas partículas generadas por la combustión ineficiente del motor impidiendo que sean liberadas a la atmosfera.
Los problemas, sin embargo, comienzan a aparecer cuando estos filtros se colmatan de partículas. El más conocido es el exceso de conducción en recorridos urbanos a bajas velocidades y distancias cortas. Sin embargo, el envejecimiento natural del motor contribuye decisivamente a qué el filtro de partículas se obstruya más rápidamente, o no consiga alcanzar la temperatura necesaria para la regeneración.
Para eliminar dichas partículas y que los filtros de partículas vuelvan a resultar operativos, es necesario que en el interior del filtro de partículas se alcancen temperaturas de 600ºC durante 10-15 minutos aproximadamente. Con esto, se consigue la autocombustión de las partículas acumuladas en el filtro, en un proceso denominado regeneración del filtro de partículas.
Regenerador Wynn’s para el filtro de partículas
Wynn’s Regenerador Filtro Partículas Profesional, para utilización profesional, es un tratamiento químico para motores diésel que desobstruye los filtros de partículas obstruidos y reduce las emisiones de hollín. Limpia y regenera fácilmente los filtros de partículas diésel obstruidos sin desmontaje.
Actúa como catalizador para optimizar la combustión y disminuir la acumulación de hollín. Reduce la temperatura de combustión del hollín para que las partículas de hollín se queman muy rápidamente a una temperatura más baja.
Añadido directamente al combustible, limpia activamente el filtro y previene futuras obstrucciones, alargando la vida de tu sistema anti-contaminación. La tecnología de Wynn’s actúa como un catalizador, reduciendo la temperatura a la que las partículas de hollín se queman.
Esto permite que el filtro se limpie y regenere de forma «pasiva» durante la conducción normal, sin necesidad de forzar ciclos de regeneración en el taller o de realizar largos trayectos por autopista. Limpia el filtro sin desmontar: su acción química quema el hollín acumulado de forma pasiva durante la conducción, sin necesidad de intervenciones en el taller.
Características del regenerador del FAP/DPF
- Evita los frecuentes gastos de mantenimiento causados por la regeneración manual de los filtros de hollín obstruidos.
- Especialmente apto para vehículos de circulación urbana.
- Reduce la acumulación de las partículas de hollín en el filtro.
- Regenera los filtros de partículas obstruidos.
- Apaga el indicador luminoso del DPF.
- Recupera el rendimiento perdido del DPF.
- Mejora el rendimiento y reduce el consumo: al optimizar la combustión y mantener limpio el sistema de escape, ayuda a que el motor funcione mejor y gaste menos.
El uso regular de este tratamiento evita los frecuentes gastos de mantenimiento y las temidas averías asociadas a un filtro de partículas saturado. Además, al mejorar el proceso de combustión, contribuye a reducir el consumo de combustible, por lo que el producto se amortiza por sí mismo.
Compatibilidad
La aplicación está indicada para motores diesel con todos tipos de filtros de partículas. Funciona con todos los motores diésel e híbridos diésel, tanto con como sin turbocompresor.
Es compatible con gasóleo estándar y con mezclas de biodiésel hasta B30. También es seguro para los sistemas modernos de postratamiento de gases de escape como EGR, turbocompresor, DPF y SCR.
| Característica | Aplicación |
|---|---|
| Tipo de combustible | Gasóleo y biodiesel hasta B30 |
| Tipo de motor | Motores diésel e híbridos diésel |
| Tipo de filtro | Todos tipos de filtros de partículas |
| Forma de aplicación | Añadir al depósito de gasóleo |
Cómo utilizar el regenerador del filtro de partículas
¡Solamente añadir al depósito de gasóleo! Añadir un envase de 500 ml a un mínimo de 40 litros de gasóleo. Utilizar cada tercer llenado de depósito o 3000 km.
La guía de aplicación profesional indica que se debe añadir el contenido completo de un envase en el depósito de gasóleo, justo antes de repostar para asegurar una buena mezcla. El contenido de un envase es el tratamiento adecuado para un mínimo de 40 litros de gasóleo.
- Añadir el producto al depósito de combustible antes de repostar.
- Completar el repostaje con un mínimo de 40 litros de gasóleo.
- Utilizar un envase cada tercer llenado de depósito o cada 3.000 km.
- Si la conducción es mayoritariamente urbana, realizar posteriormente un trayecto continuo por carretera.
En caso de conducir distancias muy cortas (menos de 1 km o conducción que implique parar y arrancar constantemente), recomendamos que realice una distancia más larga de continuo (preferiblemente más de 10 km) para completer la regeneración.
Si tu conducción es mayoritariamente urbana (trayectos cortos, stop-start), después de añadir el producto, se recomienda realizar un trayecto por carretera de al menos 15-20 minutos para asegurar que el sistema alcanza la temperatura necesaria para un ciclo de regeneración completo.
Extremadamente fácil de usar: simplemente tienes que añadir un bote al depósito de combustible antes de repostar.
Regenera el filtro de partículas de tu coche en 20 minutos
Limpiador Wynn’s de inyectores diésel
El limpiador de inyectores Wynn’s es un tratamiento del gasóleo para limpiar los inyectores de motores diesel. Por consiguiente mejora el rendimiento del motor, reduce los humos negros y disminuye el consumo de combustible.
Limpia los inyectores y todo el sistema de alimentación y restablece la vaporización original de los inyectores. Reduce el retardo de ignición y mejora la calidad de ignición.
Propiedades del limpiador de inyectores
- Aumento el índice de cetano y mejora la combustión del gasóleo.
- Facilita el arranque en frío.
- Disminuye los ruidos de golpeteo y las partículas de hollín.
- Reduce los humos de escape negros.
- Protege todo el sistema de alimentación contra la herrumbre y la corrosión.
- Lubrifica las bombas y los inyectores y compensa la falta de lubricación en carburantes pobre de azufre.
- Previene el ensuciamiento del filtro del combustible.
¿Qué problemas se resuelven con su aplicación? Reduce el golpeteo diésel, los problemas de arranque, el humo negro y el consumo excesivo de combustible. Además, limpia la bomba de inyección y los inyectores.
Aplicación y dosificación del limpiador de inyectores
Añadir Wynn´s Limpiador de inyectores diésel al depósito de gasóleo antes de llenarlo. La dosis normal es el contenido de un envase cada 4.000 Kms.
Un envase de 325 ml trata hasta 70 litros de gasóleo. También se indica que se añade un frasco de 325 ml por cada 20 litros mínimo de combustible diésel y que se recomienda su uso en cada tercer repostaje.
| Producto | Envase | Frecuencia indicada | Aplicación |
|---|---|---|---|
| Regenerador del filtro de partículas | 500 ml | Cada tercer llenado o 3000 km | Mínimo 40 litros de gasóleo |
| Limpiador de inyectores diésel | 325 ml | Cada 4.000 Kms | Hasta 70 litros de gasóleo |
Diferencia entre limpiar los inyectores y regenerar el DPF
El limpiador de inyectores está destinado al sistema de alimentación y actúa sobre los inyectores, la bomba de inyección y la calidad de combustión del gasóleo. El regenerador del filtro de partículas está destinado principalmente al FAP/DPF y favorece la combustión del hollín acumulado en su interior.
La limpieza de los inyectores puede ayudar a mejorar la vaporización del combustible, reducir los humos negros y disminuir la formación de partículas de hollín. El regenerador, por su parte, reduce la temperatura de combustión del hollín para facilitar la regeneración del filtro.
Para finalizar, el uso de Wynn’s Total Action en el depósito de combustible, limpiara de manera efectiva los inyectores y facilitara las regeneraciones posteriores del filtro de partículas.
Cuándo utilizar estos tratamientos
La conducción urbana es el peor enemigo del filtro de partículas diésel (FAP/DPF). Los trayectos cortos y los constantes arranques y paradas impiden que el filtro alcance la temperatura necesaria para regenerarse, provocando su obstrucción progresiva y, finalmente, costosas averías.
El regenerador resulta especialmente apto para vehículos de circulación urbana. El limpiador de inyectores puede utilizarse cuando aparecen síntomas relacionados con la alimentación o la combustión, como humos negros, problemas de arranque, golpeteo diésel, rendimiento reducido o consumo excesivo de combustible.
Si se realizan desplazamientos urbanos con paradas y arranques frecuentes, utilizar con la frecuencia que sea necesaria. El limpiador de filtro de partículas diésel también se puede utilizar cuando se encienda el indicador del DPF o añadir en cada revisión del vehículo.
Limpieza profesional del filtro sin desmontaje
Wynn’s DPF&GPF On-Car Cleaner es una espuma activa completamente respetuosa con los metales preciosos del filtro de partículas, que viene envasada en un aerosol basado en gas no inflamable, lo cual resulta fundamental para evitar sustos durante la limpieza.
Este producto permite al profesional de taller realizar una potente limpieza del filtro de partículas sin desmontaje, con la mínima mano de obra posible y sin inversión en maquinaria o herramientas.
Procedimiento de aplicación en taller
- Temperatura del filtro de partículas inferior a 100ºC, para evitar que se evapore la espuma activa.
- Motor apagado.
- Desconectar caudalímetro para evitar el funcionamiento de la EGR de baja presión, si está equipada.
- Aplicar el producto a través de la sonda lambda o el sensor de temperatura anterior al filtro de partículas, lo que sea más cómodo para el taller.
- Dejar actuar el producto con el motor apagado durante al menos 30 minutos.
- Volver a montar la sonda lambda o el sensor de temperatura.
- Arrancar el motor y dejarlo 5 minutos a ralentí.
- En estático, acelerar el motor entre 2.500-3.000 rpm durante 5 minutos más.
- Conducir de forma suave el coche en carretera durante 10-15 km.
- Resetear los parámetros del DPF con la diagnosis, si fuera necesario.
Para completar la reparación y obtener los resultados más duraderos posibles, Wynn’s recomienda añadir Oil System Cleaner al aceite viejo, dejarlo 15-20 minutos a ralentí y posteriormente cambiar aceite motor y filtro de aceite.
Compatibilidad y precauciones de uso
Está diseñado para trabajar en conjunto con todos los tipos de filtros de partículas diésel y es compatible con los sistemas de regeneración que incorporan los propios vehículos. No daña ningún componente del motor o del sistema de escape.
La botella está diseñada con un cuello especial compatible con los depósitos con sistema sin tapón o «capless fuel fillers», muy comunes en los coches modernos.
Las dosis deben respetarse según el producto utilizado: el regenerador del filtro de partículas se indica para un mínimo de 40 litros de gasóleo, mientras que el limpiador de inyectores se describe como un envase de 325 ml para hasta 70 litros de gasóleo.
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