En un Renault Clio Campus de 2006 con motor 1.2 gasolina, el cambio del filtro de aire se realiza desmontando el cajón de plástico situado sobre el motor, separando su tapa y sustituyendo el elemento filtrante rectangular. El filtro de gasolina también puede cambiarse, pero exige liberar previamente la presión del circuito, trabajar con precaución y comprobar que no existan fugas después del montaje.
Para elegir correctamente ambos recambios, hay que indicar en una tienda de autorrepuestos el modelo, el año y el motor del Clio. El filtro del aire original de papel debe sustituirse cuando esté sucio o según las recomendaciones del fabricante, mientras que el filtro de combustible no ofrece ventajas si se intenta limpiar y debe reemplazarse cuando corresponda.
Qué función cumple cada filtro
El filtro del aire, el filtro de combustible… tu coche necesita varios filtros para funcionar adecuadamente durante muchos años. Con el tiempo, estos filtros van acumulando polvo, suciedad y otro tipo de partículas por lo que es necesario que los vayas cambiando según lo que recomiende el fabricante.
Para que un vehículo con motor de combustión funcione necesita llevar en su interior una serie de líquidos como son el aceite o la gasolina. Además de estos, el aire también tiene un papel clave en el interior de la cámara de combustión, ya que sin él no se podrían producir las explosiones necesarias para que el vehículo comenzase a desplazarse.
Para que el coche tenga el mejor rendimiento posible se necesita que haya la menor cantidad de impurezas en los diferentes fluidos que alberga en su interior. Los encargados de que el vehículo funcione en buenas condiciones y tenga una vida útil lo más larga posible son los filtros del coche.
Filtro de aire
Filtro del aire: es el encargado de limpiar el aire que entra al motor. Evita que el polvo, la suciedad y otro tipo de impurezas entren en la cámara de combustión. Gracias a él, la combustión es más eficiente.
Los motores de combustión interna son esencialmente bombas de aire y necesitan aire limpio para quemar eficazmente la mezcla de gasolina y aire sin obstruir las válvulas y dañar los pistones y cilindros con residuos nocivos.
El papel del filtro de aire es evitar que la suciedad y los contaminantes en suspensión lleguen al motor, obstaculicen el proceso de combustión y reduzcan el rendimiento, además de aumentar el consumo de combustible. Por lo tanto, influye directamente en la salud y la longevidad del motor.
Filtro de gasolina
Filtro de combustible. El combustible no es puro al cien por cien. Siempre contiene una mínima parte de suciedad y humedad que hay que filtrar para evitar que entren en el motor o que estropeen la bomba de combustible.
El filtro de combustible se encarga de que la presión del combustible sea constante. Si el filtro no se cambia, acabará atorándose y el coche empezará a dar tirones y entregará menos potencia de la que debe.
Cómo identificar el filtro correcto
Con respecto a lo del filtro que necesitas, has de ir a un autorrepuesto y le dices el modelo, año y motor de tu Clio y te venderán el que vale para el tuyo.
El precio total de cambiar el filtro de aire del coche puede variar según diversos factores, como el tipo de filtro utilizado, la marca y modelo del vehículo, así como la tarifa de mano de obra del taller. En caso de acudir en manos de un profesional para realizar la sustitución, el coste será de entre los 20 y los 80 euros, incluyendo el filtro.
Si por lo contrario vas a realizar el cambio por cuenta propia, solo tendrás que abonar el precio de la pieza, siendo entre los 10 y 30 euros.
| Elemento | Información disponible |
|---|---|
| Filtro de aire | Entre los 10 y 30 euros si se sustituye por cuenta propia. |
| Filtro de combustible | Dependiendo del modelo, puede costar entre 20 y 40 euros. |
| Sustitución profesional del filtro de aire | Entre los 20 y los 80 euros, incluyendo el filtro. |
Cuándo cambiar el filtro de aire
A este respecto, el manual del propietario contiene todas las recomendaciones del fabricante del vehículo a la hora de cuando hay que sustituirlo o limpiarlo. Como regla general, sustituir los filtros de aire originales desechables cada 12 meses o cada 20.000 km es fundamental para la salud del motor.
Soriano explica que el filtro de aire, el filtro de polen y el filtro de aceite se cambian a la vez cuando se realiza el mantenimiento del vehículo (en el que se incluye el cambio de aceite) que debe ser, al menos, una vez al año o cada 10.000 kilómetros, lo que antes suceda.
El asesor del RACE recuerda que los fabricantes suelen recomendar con sus vehículos nuevos realizar el mantenimiento cada 15.000 o 20.000 kilómetros. Sin embargo, el experto considera que es un número excesivo y que es más recomendable hacerlo con menos kilómetros, sobre todo teniendo en cuenta el tipo de aceite tan líquido que llevan los vehículos de última generación.
Las indicaciones de kilometraje pueden variar según el fabricante, el tipo de vehículo, el aceite utilizado, las condiciones ambientales y el uso del coche, por lo que el manual de mantenimiento del Clio debe tener prioridad.
Cómo comprobar el estado del filtro de aire
Comprobar visualmente el estado del filtro de aire es un procedimiento sencillo pero fundamental para saber cuál es su estado actual. Para hacerlo, y en primer lugar, debes localizar la caja del filtro de aire dentro del compartimiento del motor.
Retira la tapa de la caja y extrae el filtro. Al observar el filtro a contraluz, deberías ser capaz de identificar su estado. Un filtro de aire en buen estado se verá limpio y blanco o ligeramente beige.
Un filtro en mal estado tendrá suciedad, polvo o residuos, requiriendo de su reemplazado. ¡No lo olvides! Hacer esta verificación de manera periódica te permitirá tomar decisiones sobre el mantenimiento del filtro de aire, asegurando un rendimiento óptimo y prolongando la salud del motor.
Síntomas de un filtro de aire obstruido
Una disminución notable en la potencia del motor puede ser indicativo de un filtro de aire obstruido, afectando el flujo de aire necesario para una combustión eficiente. Un filtro de aire obstruido puede provocar una mezcla de aire y combustible desequilibrada, lo que se traduce en un aumento en el consumo de carburante.
Zumbidos, silbidos o ruidos inusuales durante la operación del motor podrían indicar que el filtro de aire está obstruido o dañado. Problemas al arrancar el motor o un ralentí irregular pueden ser señales de que el filtro de aire no está permitiendo un flujo de aire adecuado.
Una mezcla inadecuada de aire y combustible puede resultar en emisiones de escape anómalas, como humo oscuro o malos olores. Algunos de los síntomas de un filtro de aire sucio son la disminución del rendimiento del motor (pérdida de potencia), el aumento del consumo de combustible, los ruidos inusuales (traqueteos, por ejemplo), humo negro en el escape, luz del motor encendida (anomalía en el funcionamiento del vehículo) e incluso mal olor.
Pasos para cambiar el filtro de aire del Clio 1.2 gasolina
La operación es muy sencilla, basta con abrir la caja del filtro de aire en el motor, en general se mantiene cerrada con unos clips, quitar y poner el nuevo filtro. En el mismo manual de usuario del coche se indica donde está la caja del filtro de aire.
- Lo primero que debes hacer es localizar el filtro de aire en el compartimiento del motor. Esta ubicación puede variar según la marca y modelo del vehículo.
- Una vez ubicado el componente, debes examinarlo visualmente y observar su estado actual. La acumulación evidente de suciedad, polvo o deformidades podría indicar la necesidad de reemplazo.
- 1º saca la arandela que sujeta el cajón de plástico al motor.
- 2º el cajón de plástico se sujeta además por 4 tetones de paltico que lo hacen encajar en su sitio, tirar hacia arriba van destradando y te quedas con el platico en la mano.
- 3º dale la vuelta y tienes que quitar varios tornillos y ya separas y ves el filtro. el dibujo azul es la forma del filtro rectangular.
- Extrae el filtro antiguo y limpia el alojamiento para eliminar cualquier residuo acumulado.
- Coloca el nuevo filtro en el alojamiento, asegurándote de que esté correctamente asentado y en la misma orientación que el anterior.
- Vuelve a colocar la cubierta del filtro y asegúrala adecuadamente para evitar fugas de aire no filtrado.
- 4º montaje a la inversa del desmontaje y LISTO.
Después del cambio, debes encender el motor y observar cualquier cambio en el sonido o el rendimiento, asegurándote con ello de que todo funcione correctamente.
Precauciones durante el cambio del filtro de aire
Una cubierta mal ajustada o un alojamiento defectuoso pueden causar fugas de aire no filtrado, disminuyendo la eficacia del sistema. No sustituir el filtro de aire según las recomendaciones del fabricante puede llevar a un rendimiento deficiente y a una avería del filtro.
Junto a lo anterior, y en caso de lluvias fuertes o extensas, el mal sellado del filtro podría provocar la entrada de agua en el mismo, comprometiendo su efectividad y provocando daños.
Conservar un filtro de aire sucio acaba dañando gravemente los conductos internos del motor y puede provocar averías.
¿Se puede limpiar el filtro de aire?
Intentar limpiar los filtros de aire de papel originales de la marca con agua y jabón puede dañar las fibras del filtro. Incluso un ligero deterioro podría permitir que partículas de suciedad entraran en el colector de admisión, por lo que los filtros de aire de papel deben sustituirse en lugar de limpiarse.
A diferencia de lo que muchos conductores piensan, sí que existen filtros de aire reutilizables diseñados para ser limpiados y reinstalados en lugar de ser reemplazados. Están formados de materiales como algodón o espuma y son conocidos por su durabilidad y capacidad de resistir múltiples ciclos de limpieza.
En respuesta a la segunda pregunta, la vida útil de un filtro de aire reutilizable varía según varios factores, incluyendo la frecuencia de limpieza, las condiciones ambientales y el tipo de conducción, aunque siempre durará más que un filtro de aire desechable.
Sin embargo, en el próximo cambio de filtro se puede instalar un filtro de aire reutilizable, como los que proponen marcas como K&N, AEM o BMC para la caja del filtro original (nada de filtro redondo suelto tipo “admisión directa”).
Estos filtros sí se pueden limpiar. Aunque son mucho más caros que los filtros de papel normales (entre 60 y 120 euros, según el modelo), los filtros reutilizables ofrecen varias ventajas que compensan el coste inicial.
Este tipo de filtro presenta una estructura más resistente debido a su naturaleza reutilizable, y la mayoría utiliza fibras de algodón más resistentes o materiales sintéticos avanzados en múltiples capas para soportar el uso diario, el maltrato y los lavados periódicos, todo ello sin impedir un flujo de aire potente.
Eso sí, son filtros que tienen tendencia a ensuciarse más, por lo que habrá que limpiarlos a menudo.
Filtro original y filtro de segundo equipamiento
La mayoría de los coches tienen filtros de papel originales de la marca. Son desechables y no duran mucho antes de obstruirse con suciedad y restringir el flujo de aire. Así, tras un tiempo, es necesario sustituirlo.
En cuanto al filtro de aire en sí no es muy caro, entre 10 y 20 euros, según el coche, y es una operación que no requiere conocimientos de mecánica.
Cuando empezó la fiebre del tuning en España, la primera modificación y más barata que le hacíamos al coche era instalar un filtro de aire deportivo, el famoso kit de admisión directa (ejem). Sí, uno de esos fuera de su caja, porque se decía que el motor respiraría mejor así.
Nada más lejos de la realidad, pues ese tipo de filtro aspira más aire caliente procedente del vano motor que si estuviera en su caja. Y el aire caliente no es bueno para la combustión del motor.
Cuanto más caliente el aire, menos oxígeno tiene, lo que provoca que la mezcla dentro del cilindro con la gasolina no sea la idónea.
Cuándo cambiar el filtro de gasolina
Por su parte, el filtro de combustible se cambia entre los 40.000 y 60.000 kilómetros o cuando aparezca un fallo en el vehículo. En esa franja, Soriano recomienda hacerlo en una franja más cercana a los 40.000 kilómetros para así asegurarse de que el filtro está todavía en buenas condiciones.
Los filtros de combustible se deben cambiar cuando es necesario. Según el fabricante, estos pueden estar diseñados para aguantar una cantidad de kilómetros que varía. Aunque no es recomendable apurar la vida de estos.
Lo normal es hacer el cambio más o menos a los 30 mil kilómetros. Así el motor se mantiene en mejores condiciones y elementos como la bomba o los inyectores durarán más tiempo.
Las cifras anteriores corresponden a recomendaciones generales diferentes; para el Clio concreto, debe seguirse el intervalo indicado por el fabricante y tener en cuenta el tipo de uso y el estado del sistema.
Síntomas de un filtro de gasolina obstruido
Esta pieza se encarga de retener cualquier partícula o impureza de la gasolina o el gasoil, así como el agua procedente de la condensación. Y es precisamente por eso por lo que con el paso del tiempo es necesario echar un vistazo a estos filtros para ver si hay que cambiarlos.
Si el filtro no se cambia, acabará atorándose y el coche empezará a dar tirones y entregará menos potencia de la que debe. Al igual que puede ocurrir con el filtro de aceite, un motor que lleva un filtro en mal estado tiene que forzar para funcionar.
Y el resultado puede ser que el motor se apague y haya una avería. Cambiar el filtro no lleva demasiado tiempo y garantiza que el coche seguirá funcionando sin problemas.
Cómo cambiar el filtro de gasolina paso a paso
1. Liberar la presión del circuito de combustible
Lo primero que hay que hacer es buscar la caja fusibles para hacer funcionar el sistema combustible sin que la bomba gasolina esté en marcha. Normalmente, el fusible de la bomba está en una caja dentro del habitáculo.
Localízalo y retíralo. Arranca el contacto del motor para que el combustible que queda en el sistema se consuma. Deja que funcione un minuto más o menos y apágalo.
Coloca de nuevo el fusible de la bomba.
2. Localizar y desmontar el filtro
Localiza el filtro, para proceder a desmontarlo. Dependiendo del modelo, puede estar en la parte de abajo del coche o en la zona del motor.
Echa un vistazo al libro de mantenimiento si no lo sabes. Aunque la presión se ha liberado, puede que aún quede fuel en la línea de combustible.
Pon algo debajo para que no caiga al suelo. Desmonta los clips que sujetan el filtro y saca las líneas de las boquillas con cuidado para que la gasolina no se derrame fuera del envase que hay debajo.
Saca el filtro deslizándolo de la abrazadera que lo sostiene, o retirando el tornillo de fijación que pueda tener.
3. Instalar el filtro nuevo
Asegúrate primero de que el filtro nuevo es igual que el anterior. Mira que el tamaño y la forma sean las mismas, y que las boquillas estén el el mismo sitio.
El proceso de montaje es inverso al anterior. Coloca el tornillo o desliza el filtro por la abrazadera hasta que esté sujeto.
Engancha las lineas de gasolina y encaja de nuevo el clip de sujeción.
A veces es posible que uno de los clips que sujetan las líneas al nuevo filtro se rompa. En tal caso, no circules con el automóvil hasta que no hayas puesto un clip nuevo.
Comprobaciones después del montaje
De lo que debes asegurarte muy bien es de que todo se hace correctamente. Esta pieza es fundamental y si no está bien ajustada o hay alguna fuga, puede que sea el comienzo de una avería.
Si ha llegado la fecha del cambio o notas que puede estar obstruido, es mejor cambiar filtro gasolina que tener que dejar el coche durante días en el taller porque se ha estropeado algo.
La dificultad y el precio depende también del tipo de combustible que se usa, de la ubicación del filtro y de otros factores. Si decides hacer el cambio en un taller, debes añadir al precio del filtro el de la mano de obra.
Aunque si no te atreves a hacerlo por tu cuenta, será lo mejor para que todo salga bien.
¿Se puede limpiar el filtro de gasolina?
Esta es una pregunta que se hacen muchos conductores. Lo cierto es que hay algunos filtros como el de aire que se puede limpiar para seguir funcionando.
En el caso del de combustible cambiar filtro es fundamental. No hay ninguna ventaja en hacer una limpieza.
Las impurezas no se eliminan adecuadamente, por lo que no se notará ninguna mejora en la potencia. Además, el cambio es la única forma de asegurarse un buen funcionamiento.
Es más, si piensas que una limpieza te hará ahorrar dinero, te equivocas. Los inyectores y otros componentes del vehículo pueden sufrir algún daño, reduciendo la vida útil del coche.
Y reparar una avería es mucho más caro que cambiar un simple filtro.
Herramientas y seguridad
El cambio filtro gasoil es un proceso algo similar, que empieza por desconectar el fusible bomba para aliviar la presión. Aunque hay una serie de diferencias que hacen de este un trabajo más complejo.
Por ejemplo, la presión que tiene el sistema es mayor que el de gasolina y por tanto habrá que esperar algo más para continuar con el proceso.
En el caso del Clio 1.2 gasolina, hay que evitar cualquier fuente de ignición y recoger la gasolina que pueda salir de los conductos. El filtro debe quedar firmemente sujeto, las conexiones deben estar completamente encajadas y no se debe arrancar ni circular si existe una fuga.
Como cambiar el filtro de gasolina del coche (Daewoo matiz,Chevrolet spark 2004 0.8)
Otros filtros del vehículo
Filtro de aceite: el aceite es necesario para que las piezas metálicas del motor estén lubricadas y no rocen entre ellas. No obstante, con el tiempo van sufriendo un desgaste que produce partículas metálicas y residuos que se quedan en el propio aceite que hace de lubricante.
El filtro de aceite es el encargado de recoger dichas partículas. Si no estuviese esta barrera se produciría a largo plazo una obstrucción del circuito del aceite que acabaría con una avería mucho más grande: el gripaje del motor.
Filtro de polen. Es el filtro del habitáculo y evita que entre polvo, polen y otros alérgenos en el interior del coche. Su labor es clave para cuidar la salud de los ocupantes del vehículo.
Si no se cambia el filtro de polen es muy posible que aparezca el moho, lo que va a derivar en un aumento del riesgo de aparición de enfermedades respiratorias.
Filtro deshidratador del circuito del aire acondicionado. Posiblemente sea el filtro que menos te suene de todos.
Se encarga de que no aparezca humedad o agua dentro de las tuberías del aire acondicionado. Los fabricantes advierten de que hay que cambiarlo cada vez que se realice una recarga o descarga del gas (en la mayoría de casos no sucede antes de los 10 años).
Si no, no es necesario sustituirlo ya que este circuito se mantiene estanco, advierte Soriano.
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