Un casco de moto con máscara de gas integrada busca proteger al motorista frente a dos riesgos distintos: las lesiones provocadas por los impactos y la exposición continuada al humo del tráfico urbano. El modelo modular ZYON Helmets combina un sistema patentado de filtración de aire, tecnologías avanzadas de seguridad y conectividad inteligente para responder a los principales riesgos diarios del motociclismo.
La contaminación del aire está considerada una de las principales amenazas para la salud pública. En las ciudades, quienes circulan sobre una motocicleta se encuentran entre los colectivos más expuestos porque viajan directamente entre el tráfico, detrás de vehículos que emiten partículas contaminantes y gases nocivos.
Los motociclistas están expuestos a concentraciones de PM2,5 de 75 microgramos por metro cúbico, cinco veces más que los peatones y quince veces más que los ocupantes de automóviles. Esta polución penetra en los alvéolos pulmonares y se introduce en el torrente sanguíneo, causando una inflamación crónica ligada a enfermedades cardiovasculares y al deterioro cognitivo.
Qué es un casco de moto con máscara de gas
Un casco de moto con máscara de gas es un sistema de protección que integra la cobertura de la cabeza con una entrada de aire filtrado situada en la zona de la mentonera. Su objetivo es reducir la cantidad de partículas, polvo, gases tóxicos y alérgenos que el conductor inhala durante sus desplazamientos.
Frente a este escenario, la compañía ha desarrollado un casco modular de alta gama que incorpora un sistema patentado de filtración denominado Breath Safe System. Su objetivo es que el conductor respire aire limpio durante todo el trayecto mediante filtros reemplazables capaces de retener partículas finas, polvo, gases tóxicos y alérgenos presentes en el ambiente.
El eje central del Zyon es su sistema ‘Breath Safe’, que, según la compañía, procesa cada molécula de aire antes de que entre en el organismo. "Actualmente no existe ningún casco homologado en el mercado que incluya un sistema de filtración integrado", me comenta por correo electrónico Tanguy Uzel, fundador de la empresa emergente madrileña Zyon Helmets.
Por qué la filtración puede ser importante para los motoristas
La exposición de los usuarios a la contaminación atmosférica apenas había encontrado respuesta. Los fabricantes han mejorado materiales, aerodinámica o comodidad, pero la exposición de los usuarios a la contaminación atmosférica apenas había encontrado respuesta.
Su exposición puede ser muy superior a la de quienes utilizan automóvil o transporte público, además de superar la de peatones y ciclistas en numerosos recorridos urbanos. Las motocicletas sitúan al conductor directamente en el flujo de tráfico, cerca de los tubos de escape y de las partículas que permanecen suspendidas en el aire.
Los filtros HEPA han demostrado una reducción del 48-60% en los síntomas alérgicos, superando a muchos tratamientos farmacológicos. El carbón activado neutraliza gases como el monóxido de carbono, cuya exposición por encima de 9 partes por millón reduce significativamente la función pulmonar en conductores profesionales.
Si bien ningún sistema portátil elimina por completo la exposición a gases, su reducción proporciona beneficios sustanciales para la salud durante la exposición urbana crónica.
Cómo funciona el sistema de filtración
El sistema de filtración está formado por cuatro capas especializadas que trabajan conjuntamente para reducir la presencia de contaminantes en el aire inhalado. Además, incorpora una capa hidrofóbica que protege los filtros frente a la lluvia, permitiendo mantener sus prestaciones en diferentes condiciones meteorológicas.
El Zyon incorpora tres capas situadas en el interior de la mentonera, donde se pueden apreciar sus aberturas en forma de panal y un mecanismo para ajustar la entrada de aire según la velocidad de circulación.
Primera capa: protección frente al agua y los insectos
La primera barrera, hidrófoba, bloquea el agua y los insectos. Esta capa protege el conjunto de filtración frente a la lluvia y ayuda a mantener sus prestaciones en diferentes condiciones meteorológicas.
Segunda capa: filtro HEPA H13
La segunda capa emplea filtros HEPA H13 que capturan el 99,95% de las partículas de hasta 0,3 micras, incluidas las peligrosas partículas PM2,5 que penetran profundamente en el sistema respiratorio y acceden al torrente sanguíneo, provocando inflamación crónica.
Mediante filtros reemplazables se retiene las partículas finas, polvo, gases tóxicos y alérgenos presentes en el ambiente.
Tercera capa: carbón activado
Una tercera capa utiliza carbón activado para absorber gases tóxicos como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno que emanan de los tubos de escape, según la empresa.
"Nuestro filtro actúa por atracción electrostática para capturar partículas finas y por reacción química con una capa de carbón activo para neutralizar gases tóxicos. A diferencia de los filtros mecánicos (como los de las mascarillas), este sistema permite una mejor transpirabilidad, pero también requiere un reemplazo regular", explica Uzel.
Cuarta capa: protección del filtro
Una última capa protege el conjunto y mantiene la integridad del filtro entre uno y tres meses de uso, dependiendo de la calidad del aire del entorno por el que se transite en los trayectos habituales.
Este diseño de filtro multicapa elimina el 99% de la contaminación que los motoristas inhalarían normalmente en la ciudad, donde las concentraciones de partículas tóxicas alcanzan niveles que desencadenarían alertas sanitarias si se produjeran en interiores.
| Elemento | Función |
|---|---|
| Capa hidrófoba | Bloquea el agua y los insectos |
| Filtro HEPA H13 | Captura el 99,95% de las partículas de hasta 0,3 micras |
| Carbón activado | Absorbe gases tóxicos como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno |
| Capa protectora | Mantiene la integridad del filtro entre uno y tres meses de uso |
Ventilación y circulación del aire
La ventilación también se adapta a cada desplazamiento gracias a un regulador con tres modos específicos para circulación urbana, trayectos interurbanos y rutas de larga distancia. De este modo, el flujo de aire puede ajustarse según la velocidad y las necesidades del conductor sin comprometer la eficacia de la filtración.
Zyon afirma que su casco mantiene una ventilación eficaz incluso cuando el motorista se detiene en los semáforos, gracias a tres configuraciones que no requieren de ventiladores eléctricos. Ofrece un modo urbano para tráfico lento, otro de carretera para velocidades medias y uno de viaje para uso en autovía.
Un único mecanismo permite cambiar entre los modos según las condiciones de circulación. Según la empresa, el aire entra por la toma frontal, se filtra a través de las cuatro capas, circula por canales internos y sale por las rejillas traseras.
Esta corriente continua mantiene una presión positiva dentro del casco, impidiendo que el aire contaminado entre por pequeñas fugas en el sellado, un detalle crucial que garantiza la eficacia de la filtración en todo momento.
Protección frente a los impactos
Esto, en lo que respecta a los pulmones. Para el cráneo, el casco emplea el sistema sueco MIPS -Sistema de Protección de Impacto Multidireccional-, que reduce las fuerzas de rotación durante un impacto.
Una capa de baja fricción permite que el casco se desplace entre 10 y 15 milímetros respecto a la cabeza durante el impacto, desviando energía que podría dañar el cerebro. Esta tecnología funciona sin interferir con el sistema de filtración ni con el sellado necesario para mantener el aire limpio, señala la compañía.
Sin embargo, la apuesta de ZYON no se limita a la calidad del aire. El casco integra igualmente el sistema MIPS (Multidirectional Impact Protection System), una tecnología diseñada para reducir las fuerzas rotacionales producidas durante determinados impactos.
La empresa destaca que se trata del primer casco de carretera que incorpora esta solución, ampliamente reconocida en otras disciplinas deportivas.
Calota y materiales de construcción
La calota del Zyon combina fibra de vidrio con materiales orgánicos en una matriz integrada. Los materiales se unen químicamente durante la fabricación para crear un único compuesto unificado, en lugar de capas separadas pegadas.
Las fibras de vidrio aportan resistencia y previenen las grietas, mientras que la resina orgánica permite una flexibilidad controlada que absorbe la energía del impacto deformándose ligeramente en lugar de transmitir toda la fuerza directamente a la cabeza.
El casco incorpora además un sistema de comunicación integrado, pantalla solar retráctil, acolchado de alta calidad y una calota fabricada en fibra para reducir el peso sin renunciar a elevados estándares de resistencia.
Conectividad, sensores y mantenimiento
El casco también incorpora electrónica, que incluye sensores de calidad del aire integrados capaces de comunicarse con una aplicación móvil que monitoriza lo que pasa por el sistema de filtrado y avisa cuando es necesario cambiar el filtro.
Gracias a un chip integrado y diferentes sensores, el casco puede conectarse a una aplicación móvil desde la que el usuario controla el estado general del equipo y recibe avisos cuando resulta necesario sustituir los filtros para mantener una protección adecuada.
"El casco detecta los flujos y las condiciones del aire en tiempo real. A partir de esos datos, la aplicación genera estadísticas personalizadas sobre el nivel de contaminación filtrada y el rendimiento del filtro, y notifica al usuario cuándo debe reemplazarlo".
Cuándo sustituir el filtro
La duración del filtro depende del entorno, pero se recomienda cambiarlo cada 1 a 3 meses. Una vez abierto, incluso sin usarlo, comienza a perder propiedades debido a la exposición al aire.
La duración concreta depende de la calidad del aire del entorno por el que se transite y de las condiciones habituales de los trayectos. Una última capa protege el conjunto y mantiene la integridad del filtro entre uno y tres meses de uso.
| Componente | Dato indicado |
|---|---|
| Duración recomendada del filtro | 1 a 3 meses |
| Autonomía de la batería | 18 horas |
| Carga | USB-C |
| Aplicación móvil | Monitoriza la filtración y avisa del reemplazo |
Seguridad activa durante la circulación
A estas prestaciones se suma una luz trasera activa integrada que incrementa su intensidad durante las frenadas para mejorar la visibilidad frente a otros vehículos. El conjunto busca reforzar la seguridad tanto en caso de accidente como en la prevención de situaciones de riesgo durante la circulación.
La luz trasera se activa al frenar mediante los mismos sensores de movimiento cada vez que detectan una deceleración, mejorando la visibilidad, especialmente en condiciones de poca luz o alta contaminación.
La parte trasera incorpora una luz de freno activada por movimiento. La batería proporciona 18 horas de autonomía y se carga mediante USB-C.
Detección de accidentes y aviso de emergencia
El casco también cuenta con acelerómetros de categoría aeronáutica, según la compañía, que identificarán patrones de accidente y alertarán automáticamente a los servicios de emergencia a través del teléfono, una tecnología que podría salvar vidas de motoristas que sufran accidentes en zonas remotas.
Los sensores integrados permiten reunir información sobre los flujos y las condiciones del aire en tiempo real. El sistema conectado amplía esas funciones mediante una aplicación móvil que monitoriza el funcionamiento del casco.
Diseño modular y modos de uso
El casco ha sido durante décadas el principal elemento de protección para los motoristas, pero su evolución tecnológica ha avanzado de forma más lenta que otros dispositivos de movilidad. Mientras los fabricantes han mejorado materiales, aerodinámica o comodidad, la exposición de los usuarios a la contaminación atmosférica apenas había encontrado respuesta.
El diseño modular permite combinar protección integral, filtración de aire y adaptación a distintos tipos de desplazamiento. La ventilación dispone de un modo urbano para tráfico lento, otro de carretera para velocidades medias y uno de viaje para uso en autovía.
Seis son las tallas y cinco los colores los que se ofrecen de este tecnológico casco.
Desarrollo, ensayos y homologación
El desarrollo del proyecto ha reunido a especialistas de diferentes ámbitos. Los prototipos han sido sometidos a ensayos en túnel de viento para optimizar la aerodinámica y la ventilación.
En su diseño e ingeniería han participado profesionales vinculados a Cero Design, perteneciente al grupo KTM, junto con expertos en homologación, simulación, filtración y el equipo sueco responsable de MIPS. El diseñador Dave Designs también ha colaborado en la apariencia final del producto.
"Nuestro sistema está patentado internacionalmente, ha sido ensayado en túnel de viento y cumple los requisitos para su uso en carretera".
Los modelos de cascos de gama alta, como el Shoei Neotec 3, con un precio aproximado de 760 €, ofrecen certificación ECE 22.06 P/J -el estándar europeo más reciente para la seguridad de cascos de motocicleta, que incluye procedimientos de ensayo y puntos de impacto más rigurosos que cualquier otra certificación a nivel mundial- pero dejan a los motoristas completamente expuestos a esos agentes contaminantes.
El Puros fabricado en India por Shellios proporciona una filtración HEPA básica por unos 60 €, pero no cumple con los estándares de seguridad europeos ni estadounidenses.
Características principales del casco
- Sistema patentado de filtración Breath Safe System.
- Filtración multicapa con barrera hidrófoba, filtro HEPA H13, carbón activado y capa protectora.
- Captura del 99,95% de las partículas de hasta 0,3 micras.
- Absorción de gases tóxicos como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno.
- Sistema MIPS para reducir las fuerzas rotacionales durante determinados impactos.
- Ventilación con tres modos: urbano, carretera y viaje.
- Presión positiva en el interior para limitar la entrada de aire contaminado por pequeñas fugas.
- Sensores de calidad del aire conectados a una aplicación móvil.
- Avisos para sustituir los filtros.
- Acelerómetros para identificar patrones de accidente.
- Alerta automática a los servicios de emergencia a través del teléfono.
- Luz trasera activa durante las frenadas.
- Pantalla solar retráctil y acolchado de alta calidad.
- Batería con 18 horas de autonomía y carga mediante USB-C.
Comparación con otras soluciones
| Solución | Protección frente a impactos | Filtración de aire | Dato destacado |
|---|---|---|---|
| Zyon | Sistema MIPS y casco modular | Filtración médica multicapa | Integra seguridad, filtración y conectividad |
| Shoei Neotec 3 | Certificación ECE 22.06 P/J | No incorpora filtración integrada | Precio aproximado de 760 € |
| Puros de Shellios | No cumple con los estándares de seguridad europeos ni estadounidenses | Filtración HEPA básica | Fabricado en India |
Solamente el Zyon, con un precio de 720 € en reserva anticipada con entrega a finales de año, ofrece purificación de aire de calidad médica y protección contra impactos de primer nivel en un único sistema, según el fabricante.
Los cascos de motocicleta te pueden salvar de graves lesiones, pero no protegen contra un agente que puede resultar igual de mortífero a largo plazo: la exposición continuada al humo del tráfico urbano, donde las concentraciones de partículas tóxicas alcanzan los 75 microgramos por metro cúbico, quince veces más de lo que la Organización Mundial de la Salud considera seguro.
Empresa y evolución del proyecto
ZYON Helmets fue fundada hace tres años por el ingeniero francés Tanguy Uzel, el español Guzmán Colilla y Diego Muñoz, antiguo ingeniero de KTM. La empresa cuenta además con un consejo asesor en el que figuran Patrick François, expresidente de Shark Helmets, y Eric de Seynes, presidente de Yamaha Europa.
La compañía obtuvo el Audi Startup Challenge durante VivaTech París 2024, ha registrado una patente para su sistema de filtración y acumula más de 6.000 reservas del casco. Actualmente afronta la fase de industrialización junto a un fabricante especializado en el segmento premium.
La producción está prevista para septiembre y la comercialización comenzará a finales de 2026 mediante una edición limitada de 3.000 unidades denominada "First Edition".
Limitaciones que deben tenerse en cuenta
Si bien ningún sistema portátil elimina por completo la exposición a gases, su reducción proporciona beneficios sustanciales para la salud durante la exposición urbana crónica. La eficacia del conjunto depende del estado del filtro, de su sustitución periódica y de la calidad del aire del entorno.
"La duración del filtro depende del entorno, pero se recomienda cambiarlo cada 1 a 3 meses. Una vez abierto, incluso sin usarlo, comienza a perder propiedades debido a la exposición al aire", señala Uzel.
Parece un diseño excelente, si funciona como afirma Zyon. La combinación de filtración médica, protección MIPS y electrónica inteligente debería proteger a los motoristas contra las dos principales amenazas a las que se enfrentan: los accidentes y la contaminación.
Filtro HEPA // Que es y para que sirve?
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