Los filtros del Citroën Nemo tienen por objetivo retener las impurezas del sistema que protegen. Casi todos funcionan de la misma manera: el fluido pasa a través de una o varias láminas de papel poroso en las que quedan retenidas las impurezas.
A medida que pasa el tiempo se acumulan partículas que lo van saturando, dejando pasar cada vez menos cantidad de fluido -combustible, aire o aceite-. Cuando sucede esto, decimos que el filtro se «tapa».
Testigo de avería relacionado con la regeneración
En ocasiones, las condiciones de regeneración no son las idóneas y esta no se completa. Entonces el vehículo avisa mediante un testigo en el cuadro de que hay problemas en la regeneración y no es posible llevarla a cabo de forma automática.
Cuando aparece este aviso, es necesario revisar el sistema relacionado con la regeneración y comprobar el estado del filtro. La acumulación de carbonilla puede obstruir los conductos y dificultar el paso de los gases o del fluido.
Limpieza profesional del filtro
Se introduce el filtro en una pila con productos químicos para deshacer la carbonilla.
También se sumerge en un medio acuoso a una temperatura de 80 grados, con un producto especialmente diseñado para deshacer las uniones de carbonilla. La vibración, junto con el producto, despega la carbonilla y desobstruye cualquier orificio, por pequeño que sea.
Es el mejor sistema para limpiar.
Otro procedimiento consiste en conectar una tubería de presión con líquido limpiador a una temperatura de 90 grados, que desobstruye el filtro dejándolo hasta un 99,5% limpio.
Filtros del Citroën Nemo y su función
Filtro de aire
Usualmente debe reemplazarse cada 10.000.
Su función es purificar el aire que entra a los cilindros. Retiene cualquier impureza que pueda tener el aire ambiente, como polvo, arena, restos vegetales y bichos.
Es de vital importancia para el cuidado de las superficies internas de los cilindros y los aros de pistón, disminuyendo su desgaste.
Se encuentra dentro del compartimento del motor, dentro de una caja plástica negra, denominada caja filtrera.
Filtro de combustible
Los filtros de gasolina conviene reemplazarlos cada 15.000 km o 1 año. Los filtros diésel suelen durar más tiempo; se recomienda cambiarlos a los 50.000 km.
Su función es retener todas las impurezas que pueda contener el combustible proveniente del depósito. Evita que se ensucien los inyectores y los demás elementos del sistema de alimentación.
En los motores diésel también retiene el agua que pueda traer el combustible.
Este filtro suele ubicarse muy cerca del tanque de combustible en los vehículos de gasolina y se accede a él desde abajo del mismo. Por otro lado, en los automóviles diésel este filtro se ubica dentro del compartimento del motor.
Filtro de aceite de motor
Usualmente debe reemplazarse cada 5.000-10.000 km, con cada cambio de aceite.
Una de las funciones del aceite es limpiar el motor, evitando que la suciedad se pegue a las superficies metálicas. Esas suciedades que transporta el aceite quedan retenidas en el filtro para evitar que circulen por todo el motor.
También retiene partículas metálicas producto del desgaste del motor. Es de vital importancia para mantener al mínimo el desgaste de todas las piezas internas del motor.
Se ubica adosado al bloque de cilindros -monoblock-, al frente o a un lado del motor.
Filtro de aceite de transmisión
Reemplázalo o, al menos, límpialo con cada cambio de aceite de transmisión.
En automóviles automáticos, el cambio se realiza cada 40.000 km y, en manuales, cada 80.000 km.
Se encuentran más comúnmente en las transmisiones automáticas. Retienen las impurezas generadas en ellas, evitando el desgaste y manteniendo el correcto funcionamiento de la transmisión.
Se ubica dentro de la caja de transmisión.
Filtro de habitáculo o de polen
Usualmente debe reemplazarse cada 10.000-30.000 km, dependiendo de lo sucio que esté.
Su función es retener las impurezas que trae el aire que entra al habitáculo por medio del climatizador.
Retiene partículas de polvo, polen, bichos y restos vegetales.
Es el menos importante para el funcionamiento del vehículo, pero contribuye al confort de los pasajeros.
Se ubica dentro del conducto de ventilación, del lado del acompañante.
Intervalos orientativos de sustitución
| Filtro | Intervalo indicado | Función principal |
|---|---|---|
| Filtro de aire | Cada 10.000 | Purificar el aire que entra a los cilindros |
| Filtro de combustible de gasolina | Cada 15.000 km o 1 año | Retener impurezas del combustible |
| Filtro de combustible diésel | A los 50.000 km | Retener impurezas y agua del combustible |
| Filtro de aceite de motor | Cada 5.000-10.000 km | Retener suciedad y partículas metálicas |
| Filtro de aceite de transmisión automática | Cada 40.000 km | Evitar el desgaste de la transmisión |
| Filtro de aceite de transmisión manual | Cada 80.000 km | Evitar el desgaste de la transmisión |
| Filtro de habitáculo o de polen | Cada 10.000-30.000 km | Retener polvo, polen y otras impurezas |
Factores que modifican los intervalos de mantenimiento
Algunos tiempos de recambio varían mucho dependiendo de cuánta suciedad deban soportar los filtros.
Por ejemplo, en ambientes polvorientos, los filtros de aire y de habitáculo habrá que cambiarlos con mucha mayor frecuencia que si conducimos en ciudad.
Lo mismo pasa con los filtros de combustible: si el combustible que usamos es de dudosa calidad, lo mejor será reemplazar el filtro más seguido.
Los tiempos de recambio indicados son valores estándar; lo mejor siempre será respetar lo indicado en el manual de usuario del Nemo.
REGENERACIÓN FORZOSA FILTRO PARTÍCULAS. SEAT LEON MK3 TDI 2.0(realizar operación lugares abiertos)
Revisión periódica de los filtros
Si bien algunos filtros serán más importantes que otros para el buen funcionamiento del automóvil, todos deben ser revisados de forma periódica por ti o por un especialista.
Una revisión permite comprobar el nivel de suciedad, detectar obstrucciones y determinar si es necesario sustituir el filtro o realizar una limpieza profesional.
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