Cuando aparece el testigo de agua en el filtro de combustible del SsangYong Rexton, es importante distinguir entre el drenaje del gasoil y una avería del sensor que detecta la presencia de agua.
Una preguntilla estoy intentando drenar el filtro de gasoil, segun dice el manual se gira la clavija de drenaje de la B a la A. Pero yo giro y no sale nada. Pregunto tengo que desenroscarl la clavija entera y sacarla??. Porque lo e ententafo y le e dado vaias vueltas y no sale gasoil.
¿Al girar la clavija debería salir gasoil?
Al girar la clavija no tendria que salir gasoil?
La existencia de una clavija o tapón de drenaje depende del tipo de filtro instalado. Al comprar el recambio, pueden preguntar si el vehículo lleva un filtro con tapón para vaciarlo o uno con conector.
He ido a comprar el filtro y me han preguntado si lleva tapón para vaciarlo o si da la conector... vosotros lo sabéis?
En algunos casos, aunque el manual indique que se debe girar la clavija desde la posición B hasta la posición A, no sale combustible porque el sistema no está diseñado para realizar un drenaje sencillo, porque el tapón no se ha retirado completamente o porque el filtro corresponde a otra variante.
No es recomendable desenroscar la clavija por completo sin confirmar antes cómo está construido el filtro, ya que puede derramarse el gasoil y puede ser necesario sustituir una junta o realizar correctamente el cebado del circuito.
Procedimiento general para drenar el filtro
Trabaja con el motor apagado y deja que el conjunto del filtro se enfríe.
Coloca un recipiente adecuado debajo del filtro para recoger el gasoil.
Comprueba si el filtro incorpora un tapón de drenaje o un sensor de agua instalado en la parte inferior.
Si existe una clavija de drenaje, gira el mando desde la posición B hasta la posición A siguiendo las indicaciones del manual.
Si no sale combustible, no fuerces la pieza ni sigas girándola indefinidamente.
Comprueba que el filtro sea del tipo correcto y que el paso de salida no esté obstruido.
Recoge el gasoil usado en un recipiente apropiado y evita que caiga sobre correas, conectores o componentes eléctricos.
Después de drenar o sustituir el filtro, es necesario purgar o cebar el circuito de combustible antes de intentar arrancar.
Si el filtro está lleno de gasoil, al desmontarlo se producirá un derrame considerable.
También se puede sustituir el sensor sin cambiar el filtro, pero tened en cuenta que el filtro que quitemos estará lleno de gasoil y que el "pringue" está garantizado.
Vaciando el gasoil del filtro en el contenedor de aceite.
Una vez retirado el sensor también lo vacié por el otro lado.
El testigo puede deberse al sensor de agua
Da lo mismo, se te va a seguir encendiendo el chivato del sensor del agua en el filtro
Cámbialo
Que nooooo
Que lo que da el error es el sensor del agua que lleva el filtro. Le podéis cambiar el filtro 6 veces y purgarlo un par de veces al día, que si no cambiáis el sensorcito se os va a seguir encendiendo la luz y entrando en modo de fallo
La función de este sensor es la de detectar la posible presencia de agua en el combustible.
En esta ocasión he tenido que sustituir el sensor de agua que va en el filtro de gasoil.
Aquí podemos ver el sensor viejo a la izquierda y el nuevo a la derecha.
La conexión es idéntica en ambos por lo que parece que es compatible.
¿Hay que cambiar el filtro, el sensor o ambos?
El filtro y el sensor cumplen funciones diferentes. El filtro retiene las impurezas y separa el agua del combustible, mientras que el sensor informa de la presencia de agua al sistema del vehículo.
Por eso, sustituir únicamente el filtro no siempre elimina el testigo. Si el sensor está defectuoso, contaminado o transmite una señal incorrecta, la luz puede continuar encendida aunque el filtro sea nuevo y se haya purgado varias veces.
Le e sacdo el filtro y le e vaciado el gasoil que tenia dentro, le e vuelto a montar y se digue en cendiendo la luz
Que le cambio el sensor? Por esto el coche puede peder potencia?
La entrada en modo de fallo puede estar relacionada con la señal del sensor, aunque la pérdida de potencia también puede deberse a problemas de alimentación de combustible, obstrucción del filtro, aire en el circuito u otras averías del sistema de gestión del motor.
Le podéis cambiar el filtro 6 veces y purgarlo un par de veces al día, que si no cambiáis el sensorcito se os va a seguir encendiendo la luz y entrando en modo de fallo
Cómo elegir el filtro de combustible correcto
La selección del filtro debe hacerse comprobando la versión exacta del Rexton, el motor, el año, las conexiones y la presencia o ausencia de sensor de agua.
Ahh entendido...Igualmente quiero cambiar el filtro, como puedo saber que filtro es?
Lo quiero comprar en megataller y ellos me han dicho que hay dos tipos.
Comprueba la motorización exacta del vehículo.
Comprueba si el filtro tiene tapón de drenaje.
Comprueba si el filtro utiliza un sensor de agua roscado o un conector específico.
Compara la forma del filtro nuevo con el filtro desmontado.
Verifica la posición y el tipo de las conexiones de entrada y salida.
Confirma que el sensor nuevo tenga una conexión idéntica.
En la revisión se utilizó un filtro de gasoil de la marca Delphi.
De todas maneras y por "curarme en salud" estoy utilizando los de esta marca.
La conexión es idéntica en ambos por lo que parece que es compatible.
Aun así, la compatibilidad debe confirmarse para la versión concreta del Rexton antes de comprar el recambio.
Sustitución del sensor de agua
También se puede sustituir el sensor sin cambiar el filtro.
La sustitución del sensor puede ser una opción cuando el filtro todavía está en buen estado, pero hay que tener en cuenta que el conjunto contiene gasoil y que el desmontaje puede provocar derrames.
En esta ocasión he tenido que sustituir el sensor de agua que va en el filtro de gasoil.
La conexión es idéntica en ambos por lo que parece que es compatible.
Si se cambia únicamente el sensor, conviene revisar su junta, limpiar la zona de montaje y conectar correctamente el enchufe para evitar falsos contactos.
Sustitución conjunta del filtro y del sensor
Una alternativa práctica es cambiar el filtro y el sensor al mismo tiempo, especialmente cuando ya corresponde realizar el mantenimiento del filtro o cuando se ha encontrado agua o suciedad en el combustible.
Yo he aprovechado que ya tocaba sustituir el filtro para cambiar también el sensor.
Desde que he sustituido el filtro y el sensor habré realizado uno 100-150 kilómetros y de momento la "maldita lucecita" sigue apagada y el coche anda bien por lo que parece que todo está correcto.
Toquemos madera!!!
COMO REALIZAR CAMBIO DE ACEiTE CORRECTAMENTE SSANGYONG
Purga y puesta en marcha después del desmontaje
Después de vaciar o sustituir el filtro, el circuito puede contener aire. Si el filtro no queda lleno o el sistema no se ceba correctamente, el motor puede tardar en arrancar, arrancar y pararse o no recibir suficiente combustible.
Problemas en el tanque de combustible Rexton 2012 2.7l Man Diesel 5, 4x4: No llega con fluides el petróleo del tanque al filtro, arranca pero no se abastece lo suficiente el filtro se consume y se apaga. Lo dejo un par de horas reviso se llenan los filtros y arranca.
Por ello, tras montar el filtro, revisa todas las conexiones y realiza el procedimiento de cebado previsto para esa versión del vehículo. No conviene insistir repetidamente con el motor de arranque si el circuito no está alimentado, porque puede descargarse la batería y no se resolverá la causa del problema.
Cuando el motor se para con el testigo encendido
Si el testigo de agua en el filtro aparece y el motor se para inmediatamente, no debe darse por hecho que basta con cambiar el filtro.
3 años , ahora se me prendió la luz de testigos agua en filtro, y se me para el motor al instante, ya cambié el filtro , igual me para , justo en 45 minutos. Me pueden ayudar?
En una situación así, es necesario revisar el sensor, el conector, la presencia real de agua en el combustible, la alimentación desde el depósito, la entrada de aire y la presión del sistema.
El testigo también puede aparecer por una avería distinta del propio filtro o por un problema eléctrico en el circuito del sensor.
Particularidades de algunas versiones del Rexton
Las rexton motor 2.2 eXDi 220 tienen serios problemas por el taponamiento del filtro de particulas DPF y con las EGR a muy pocos kilometros de andar y cuidado!!
No se puede reprogramar!! no pierdan plata en eso.
También tira alerta de agua en el filtro de combustible a cada rato porque el sensor esta justo en la base y no tiene despiche para sacar el agua tu mismo!! así que hay que llevarla al taller para limpiar esto bastante seguido.
Esta información corresponde a una versión concreta y no debe aplicarse automáticamente a todos los Rexton. El procedimiento y el diseño del filtro pueden cambiar según el motor, el año y el tipo de sistema de combustible.
Qué revisar si el testigo no se apaga
Que el filtro instalado sea el correspondiente al motor del vehículo.
Que el sensor de agua sea compatible.
Que el conector del sensor esté limpio y correctamente fijado.
Que no quede agua dentro del filtro.
Que no haya aire en el circuito de combustible.
Que las conexiones de entrada y salida no estén intercambiadas.
Que el filtro no esté obstruido.
Que no exista una avería en la alimentación desde el depósito.
Que el sistema de diagnóstico no conserve un código de error.
Si el testigo se apaga después de cambiar el filtro y el sensor, y el vehículo funciona con normalidad, el conjunto parece estar funcionando correctamente.
Desde que he sustituido el filtro y el sensor habré realizado uno 100-150 kilómetros y de momento la "maldita lucecita" sigue apagada y el coche anda bien por lo que parece que todo está correcto.
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