Para saber si el filtro de gasoil tiene agua, comprueba si aparece un testigo con una gota de agua o el mensaje “Water in Fuel”, revisa el separador y observa si en la parte inferior hay agua acumulada, lodo o residuos. También puedes extraer una pequeña cantidad de combustible desde un punto bajo del depósito y dejarla reposar en un recipiente resistente al combustible: el agua, al ser más densa que el gasoil, se depositará en el fondo.
El agua en el filtro de gasoil puede provocar pérdida de potencia, funcionamiento irregular, dificultades de arranque, humo blanco, corrosión, desgaste de la bomba y daños en el sistema de inyección. Si el aviso permanece encendido, hay que revisar el filtro, el separador, el sensor, el cableado, el purgado y el estado del combustible.
Qué indica el testigo de agua en el filtro de combustible
La luz de agua en el filtro de combustible -una gota de agua o el mensaje “Water in Fuel”- indica que hay agua acumulada en el separador del filtro de combustible. El agua es el peor enemigo del sistema de inyección diesel.
A diferencia de la bencina, el diesel puede contener agua por condensación o por combustible contaminado. Algunos vehículos están equipados con un sensor de combustible en agua (FIW) que indica cuándo hay una sustancial cantidad de agua en el filtro de combustible.
| Mensaje o indicación | Posible significado |
|---|---|
| Una gota de agua | Agua acumulada en el separador del filtro de combustible |
| “Water in Fuel” | Agua en el combustible o en el separador del filtro |
| Aviso de mantenimiento 4 | Cambio del filtro de combustible |
| Aviso persistente tras cambiar el filtro | Posible problema de sensor, circuito, purgado, diagnóstico o memoria de mantenimiento |
Síntomas de agua en el filtro de gasoil
El principal síntoma de un filtro de gasoil afectado por agua es que el motor funcione de forma irregular, le cueste encenderse y haga ruidos como de burbujeos o silbidos. También pueden aparecer tirones, pérdida de potencia, humo blanco o incapacidad de arrancar.
Sabes que hay agua en el depósito de gasoil cuando, por ejemplo, la caldera intenta arrancar y no lo logra, cuando miras una tubería transparente y notas que el líquido está marrón; y si revisas el filtro de gasoil, encuentras lodo y otros residuos.
| Síntoma | Qué puede indicar | Qué hacer |
|---|---|---|
| Pérdida de potencia o tirones al acelerar | Filtro de gasoil obstruido o combustible contaminado | Revisar y, si es necesario, cambiar el filtro |
| Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar | Flujo de gasoil reducido por un filtro obstruido | Comprobar el filtro y el circuito de combustible |
| Humo blanco | Agua en el sistema de combustible | Revisar el sistema de combustible |
| Funcionamiento irregular | Agua, aire o contaminación en el circuito | Revisar el filtro, el separador y el circuito |
| Burbujeos o silbidos | Aire en el circuito o problemas de estanqueidad | Comprobar las conexiones y el circuito |
| Testigo o alarma encendida | Posible problema en el sistema de combustible | Realizar una revisión del sistema |
Cómo comprobar si el gasoil contiene agua
De la siguiente forma se puede comprobar si el combustible contiene agua: Se extrae un poco de combustible, desde un punto más profundo del depósito, y se introduce en un vaso resistente a combustible (tubo de ensayo). Al cabo de cierto tiempo el agua se depositará en el fondo.
Una característica del gasoil es la de ser menos denso que el agua. Debido a esto el agua tiende a acumularse hacia el fondo del depósito. Por esa razón, una muestra tomada desde la parte baja puede mostrar mejor la presencia de agua que una muestra superficial.
Atención: ¡Tenga en cuenta las normas relacionadas con la protección contra incendios!
Cómo funciona el separador de agua del filtro
La solución es un separador de agua del filtro de combustible diesel. Contiene un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no puede pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que es más densa que el combustible, el agua se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación. La mayoría de los filtros diesel tienen un tornillo de drenaje en la parte inferior.
Los filtros de combustible están concebidos para retener impurezas y separar el agua del gasoil antes de que llegue a la bomba y a los inyectores. Cuando se acumulan agua, óxido, cal, lodo o sedimentos, el filtro puede obstruirse y reducir el caudal de combustible.
Cómo drenar el agua del filtro de combustible
Para drenar agua de tu separador de agua del filtro de combustible diésel, abre la válvula de ventilación que se encuentra en la parte superior de la carcasa del filtro. Si no hay una válvula, afloja la cañería de combustible superior de la carcasa del filtro.
Sostén una jarra debajo del tapón o tapa de drenaje y afloja el tapón o la tapa. Coloca un recipiente debajo, abre el tornillo y drena hasta que salga diesel limpio (sin agua).
El procedimiento debe realizarse con cuidado y siguiendo las instrucciones específicas del vehículo, porque algunos sistemas incorporan un cebador y necesitan volver a llenarse y purgarse correctamente después del drenaje o del cambio del filtro.
Si el filtro tiene bastante kilometraje, puede ser necesario sustituirlo en lugar de limitarse a purgarlo. Deberías purgar el filtro para que salga la suciedad o sustituirlo si tiene bastantes kms.
Qué daños causa el agua en el sistema de inyección
El problema es que la existencia de agua en el depósito del combustible diésel puede generar multitud de problemas. Uno de los principales es la creación de óxido.
El agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido. Las pequeñas partículas de óxido que llegan al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza.
En combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos. Los efectos son aún peores cuando la abrasión expone las superficies metálicas, que se corroen con facilidad.
El agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel. Por este motivo, el agua puede afectar especialmente al sistema de inyección y aumentar el riesgo de desgaste.
Picadura de los componentes es otro de los posibles problemas que puede generar, debido a que el contacto del agua con las superficies metálicas calientes provoca picadura en los componentes.
Y, en último lugar, se puede fomentar el crecimiento microbiano, que puede crear limos que ensucien el combustible y ácidos que corroan su depósito y su sistema de combustible, así como incapacidad de arrancar, al dañarse con el agua el sistema de inyección.
Cómo entra el agua en el gasoil
Condensación dentro del depósito
La condensación es una de las principales causas de que pueda entrar agua en el depósito de combustible. Porque, al contrario que en los vehículos de motor de gasolina, los motores diésel no tienen presión de vapor para desplazar el aire, por lo que, a medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir.
Pero, en el momento en que el depósito se enfría, el aire húmedo vuelve al depósito y el agua se condensa en las paredes del depósito de enfriamiento, generando un problema.
Los cambios de temperatura generan condensación dentro del estanque, especialmente si el auto pasa mucho tiempo con poca bencina.
Cuando un vehículo con un depósito relativamente vacío permanece estacionado durante un período prolongado, la elevada cantidad de aire contenida en el depósito puede causar la condensación de un gran volumen de agua.
Combustible contaminado
Ya en el momento de repostar el combustible, éste puede contener un porcentaje de agua. Las posibles causas podrían ser:
- Diferentes calidades del combustible en algunos países.
- Llenado de combustible desde barriles o bidones húmedos.
- Gestión ineficiente de las estaciones de servicio.
- Biodiésel.
- Elevado porcentaje de alcohol.
El alcohol atrae el agua. Ese agua cae al alcanzar un cierto valor límite.
De hecho puede tratarse de un gasoil de mala calidad, que ya venga con el agua. No es común el caso, pero no es imposible.
Y no necesariamente nos referimos a que un proveedor malicioso le añada agua al combustible para adulterarlo y obtener ganancias. Nos referimos a que el propio proveedor tenga grandes depósitos de gasoil, y que el agua, como ya hemos visto, se haya condensado en uno de ellos sin que se dé cuenta, por exceso de aire, por lluvia, por rocío, etc.
Lluvia, nieve y entradas exteriores
El agua proyectada puede penetrar de muchas formas en el sistema de alimentación de combustible:
- Al repostar bajo la lluvia.
- Si falta la junta de la tapa o no es estanca.
- Si falta la tapa del depósito.
- Debido a los orificios de ventilación de las válvulas neumáticas que están expuestos a agua proyectada.
- Montaje incorrecto de la boca de llenado de combustible después de un accidente o tras la reparación de la carrocería.
- Si una tubería de purga de aire del depósito está desgastada o se haya tendido a posteriori de forma inapropiada.
Si tu depósito de gasoil está a la intemperie bajo la influencia de eventos del clima como lluvia o nieve, es posible que el agua en algún momento alcance el combustible.
Fugas y problemas de estanqueidad
También hay otras posibles razones. Desde un simple error humano, casi siempre por un descuido al realizar el repostaje, hasta cuestiones mecánicas, como una fuga de agua hasta el interior del depósito.
La tapa mal cerrada, una junta deteriorada, un depósito oxidado o una tubería de ventilación dañada pueden facilitar la entrada de humedad y agua. No obstante hay que añadir algún tipo de ventilación al depósito.
Bacterias, lodo y obstrucción del filtro
Las bacterias proliferan en presencia de agua y gasoil. Se forman sedimentos y un lodo espeso que puede obstruir y ensuciar el filtro, acelerar la corrosión de tanques y líneas, y aumentar el riesgo de fallas mecánicas.
Esto ocurre más si el depósito es de chapa, y puede empeorar si la acumulación de agua en el fondo aumenta y se mantiene hasta el punto de que se forme lodo y proliferen bacterias y algas que tupan los conductos.
Un filtro se ensucia rápido cuando el combustible que llega hasta él ya viene contaminado. Estas son las tres causas más frecuentes:
| Causa | Cómo afecta al combustible | Síntomas o consecuencias |
|---|---|---|
| Agua en el depósito de gasoil | Puede entrar por condensación, fugas o contaminación externa | Corrosión, pérdida de potencia, humo blanco y riesgo de daños en el sistema de combustible |
| Bacterias y microorganismos | Proliferan cuando hay agua y gasoil, generando sedimentos y lodos | Obstrucción del filtro, corrosión de depósitos y conducciones y posibles averías |
| Aire en el circuito | Puede entrar por fugas o problemas de estanqueidad | Funcionamiento irregular, dificultades de arranque, burbujeos o silbidos |
Qué hacer si aparece el indicador
Puedes terminar tu viaje, pero agenda la revisión pronto. Si el aviso permanece encendido, conviene revisar el filtro, el separador, el sensor, el cableado y el estado del combustible.
Si el indicador se enciende repetidamente, si el motor funciona de forma irregular o si aparecen otros avisos, es recomendable evitar seguir circulando y solicitar una revisión.
Mientras que no entre agua a la bomba no hay avería gorda. Habrá detectado agua en el filtro y por eso es el mensaje.
Sin embargo, el agua puede llegar a la bomba y a los inyectores si se mantiene en el circuito, por lo que no conviene ignorar un aviso persistente ni seguir utilizando el vehículo como si se tratara de un simple recordatorio de mantenimiento.
Qué revisar si el aviso continúa después de cambiar el filtro
La sustitución del filtro no siempre elimina automáticamente el mensaje si la causa está en el sensor, en el circuito eléctrico, en el sistema de mantenimiento o en una avería que todavía permanece registrada.
En un caso descrito por un propietario, el aviso de agua en el filtro de combustible permaneció encendido incluso después de sustituir el filtro. El taller aseguró que no había agua en el depósito. También se hizo la prueba al sensor y no era de este, anulándolo persistía el aviso.
Después de cambiar el filtro de gasoil, la misma falla continuó. Por teléfono la Honda dijo que igual a los días se iba solo, pero no ha sido así.
Si te cambiaron el filtro de gasoil y sigue la misma falla tendrás que revisar el sensor, el circuito, el purgado y el resto del sistema de combustible. El diagnóstico debe comprobar si el agua procede de condensación, del combustible suministrado, de una entrada exterior o de un problema en el conjunto del filtro.
¿El aviso se puede restablecer?
En el manual del mío en el apartado del aviso hace referencia al cebador (para coches que lo tengan) pero no al como resetearlo.
He visto en algún sitio coche aunque no que hay una manera de resetear los avisos en base a apagar y arrancar tres veces con intervalos de segundos; también apretando el reset del odómetro y a la par arrancar el motor.
Sin embargo, no debe darse por hecho que esas combinaciones funcionen en todos los vehículos. Antes de desconectar la batería o intentar una secuencia de reinicio, es preferible confirmar el procedimiento en el manual del vehículo o mediante un equipo de diagnóstico.
Entonces lo q te esta indicando es q tienes una falla no? Prueba a desconectar la batería 5 o 10 min a ver si se va. Q yo sepa eso no se resetea.
Si el aviso reaparece, el borrado del mensaje no habrá solucionado la causa. Desconectar la batería puede borrar determinados estados memorizados, pero no repara un sensor defectuoso, no elimina el agua del filtro y no corrige una entrada de aire o una contaminación del combustible.
Diferencia entre el aviso de agua y el mantenimiento del filtro
En algunos casos pueden aparecer juntos el aviso de agua en el filtro de combustible y un aviso de mantenimiento relacionado con el cambio del filtro.
Se encendió el aviso (que no testigo de avería) de agua en el filtro de combustible y a los 60km (cuando el coche entraba en taller) el aviso de mantenimiento 4 de cambio del filtro de combustible. Se sustituyó y persistía.
Por eso es importante distinguir entre un recordatorio de mantenimiento y un aviso de avería o de presencia de agua. El aviso de mantenimiento informa de una operación programada, mientras que el mensaje de agua señala una condición que debe comprobarse en el filtro, el separador o el circuito.
¿Conviene utilizar aditivos?
Hay un adictivo de Tunap (una marca que sirve a fabricantes en origen también) que tiene entre otros muchos de sus adictivos uno que es para disolver el agua en una particulas lo suficientemente pequeñas como para que no de fallo y poder expulsarlas.
En ocasiones como está. Yo si lo probaría. Sin embargo, el resultado puede depender de la causa concreta del aviso y del estado del sistema de combustible.
No se solucionó con el Tunap. Aún estoy con el mismo depósito en el que eché el aditivo este y no ha hecho nada por el problema.
Por tanto, un aditivo no debe sustituir al drenaje del separador, al cambio correcto del filtro ni a una comprobación profesional cuando el aviso continúa. Si se detecta que hay agua en el depósito, una limpieza profesional del tanque es la forma más eficaz de cortar el problema de raíz.
Cómo eliminar el agua del depósito de gasoil
Sangrado del depósito
Una característica del gasoil es la de ser menos denso que el agua. Debido a esto el agua tiende a acumularse hacia el fondo del depósito. Esto facilita la extracción mediante el método de abrir alguna válvula de drenaje hasta que salga toda el agua (lo que se llama “hacer un sangrado”, tal como se hace en autos y motocicletas).
Elevar la tubería de aspiración
Un paliativo muy frecuente en estos casos es subir un poco la tubería para evitar que tome el gasoil del fondo. Pero, reiteramos, es un paliativo, que da por sentado que el agua va a permanecer en el fondo del depósito, con todos los inconvenientes que ello pueda traer en el futuro.
Vaciar y limpiar el depósito
Vaciar el depósito y limpiarlo es tal vez la solución más drástica y más efectiva. No tienes que tirar el gasoil.
Quien te haga el trabajo puede trasvasarlo, filtrarlo y decantar el agua mediante aditivos químicos y eliminarla, y luego volver a ponerlo en el depósito ya limpio.
Ignorar el agua puede favorecer la formación de lodos, oxidación y corrosión, además de provocar excesos de fricción por la pérdida de lubricación. A la larga el agua añadida daña el mecanismo de la caldera, porque crea lodos, oxidación y al eliminar la lubricación crea excesos de fricción.
Cómo prevenir que el filtro vuelva a llenarse de agua
Siempre que el depósito y la caldera no vayan a utilizarse durante un tiempo relativamente largo, es preferible que el depósito permanezca totalmente lleno de combustible, para evitar zonas superiores vacías en que se pueda condensar el agua y luego gotear sobre el gasoil.
La solución para este problema es que, siempre que el depósito y la caldera no vayan a utilizarse durante un tiempo relativamente largo, es preferible que el depósito permanezca totalmente lleno de combustible, para evitar zonas superiores vacías en que se pueda condensar el agua y luego gotear sobre el gasoil.
También es importante mantener el depósito perfectamente tapado y abrirlo lo menos posible, para de este modo evitar que entre el aire e incorpore mayores probabilidades de condensarse y precipitarse.
La principal forma de evitar la entrada de lluvia o nieve es poner el depósito bajo techo. De hecho, las normativas para depósitos de gasoil obligan a que el tanque esté protegido de la lluvia, del sol y de otras condiciones de intemperie.
Lo mejor para evitar combustible contaminado es asegurarse de tener un proveedor de gasoil que tome precauciones para que estos eventos no ocurran.
Cuándo acudir al taller
En mi opinión, haces bien en ir al taller, sin duda. Si te cambiaron el filtro de gasoil y sigue la misma falla tendrás q hacerle una limpieza de inyectores o meterle un botecito limpia inyectores para q limpie la mugre.
Antes de limpiar los inyectores, lo primero es averiguar de dónde ha salido ese agua. El diagnóstico debe comprobar si el agua procede de condensación, del combustible suministrado, de una entrada exterior o de un problema en el conjunto del filtro.
Si el aviso permanece encendido, conviene revisar el filtro, el separador, el sensor, el cableado y el estado del combustible. Si el indicador se enciende repetidamente, si el motor funciona de forma irregular o si aparecen otros avisos, es recomendable evitar seguir circulando y solicitar una revisión.
El agua puede obstruir el filtro, reducir el caudal, aumentar el desgaste de la bomba y dañar los inyectores. Por eso, comprobar el separador, drenar el agua y localizar el origen de la contaminación son pasos más importantes que limitarse a borrar el mensaje del cuadro.
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