El sistema de lubricación del motor es el conjunto de conductos, mecanismos y componentes mecánicos diseñados para distribuir una película de aceite (lubricante) de manera homogénea y constante entre todas las piezas móviles del motor que están en contacto directo.
En la producción industrial, el aceite lubricante es un elemento clave para garantizar el buen funcionamiento de los equipos. La vida útil de componentes y fluidos, como los sistemas hidráulicos y los sistemas de lubricación, se prolonga al minimizar la oxidación del fluido, mantener las propiedades lubricantes y reducir la aireación.
La depuradora de aceite permite mantener el lubricante en mejores condiciones mediante la eliminación de partículas contaminantes y, según el tipo de equipo, de agua y otras impurezas. Industrial oil purification systems support the removal of particulate contaminant in lube oil, hydraulic fluid or insulating oils.
Funcionamiento del sistema de lubricación
El funcionamiento básico es un ciclo continuo y cerrado. El tipo de sistema empleado depende de varios factores, como el modelo de motor, el combustible o el fabricante.
En este sistema, el aceite se extrae por medio de una bomba y se distribuye a través de tuberías hasta las zonas que necesitan lubricación. Para recuperarlo, debajo de los componentes lubricados hay un recipiente que lo recoge.
El sistema funciona por el principio de gravedad. Es el sistema más utilizado en los coches modernos de calle y vehículos utilitarios.
La calidad del aceite resulta esencial porque el lubricante circula repetidamente por conductos, cojinetes, pistones, cilindros y otros componentes sometidos a fricción, presión y temperatura. La contaminación puede acelerar el desgaste y reducir la capacidad del aceite para formar una película protectora.
Tipos de sistemas de lubricación
Sistema de lubricación por niebla
En este caso, el sistema transporta pequeñas partículas de aceite suspendidas en el aire, lo que le da el nombre de "niebla", desde un lubricador hasta los difusores de las zonas móviles.
Sistema de cárter seco
Diseñado específicamente para vehículos para vehículos de competición o deportivos de altas prestaciones.
En lugar de almacenar el aceite en un cárter convencional bajo el motor (donde podría desplazarse por las fuerzas G en curvas rápidas y dejar a la bomba sin suministro), se emplea un depósito auxiliar alto y estrecho.
Sistema de lubricación integrado en el soporte del cojinete
Este sistema cuenta con un depósito integrado en el propio soporte del cojinete.
Un anillo metálico conectado físicamente al árbol de levas se sumerge en este depósito de aceite.
Sistema de lubricación por salpicadura
Es un sistema antiguo en el que el cárter contiene un nivel de aceite determinado.
Cuando el cigüeñal gira, unas aspas integradas en las cabezas de las bielas se impregnan de lubricante en cada vuelta y salpican por todo el interior del bloque motor, engrasando las paredes del cilindro y los pistones.
Exigencias del aceite en motores diésel
En los motores diésel, el sistema de lubricación trabaja bajo condiciones de temperatura y presión interna mucho más altas.
Además, la combustión del gasóleo genera una mayor cantidad de residuos carbonosos (hollín).
Los motores diésel y gasolina tienen exigencias muy distintas. El motor diésel trabaja a temperaturas más altas y genera más residuos que el de gasolina. Por eso requiere un aceite con mayor capacidad de limpieza y un índice de viscosidad más elevado.
Si usas un aceite exclusivo para gasolina en un motor diésel, este se degradará rápidamente, perdiendo sus propiedades y poniendo en grave riesgo la integridad del motor.
A la hora de elegir el lubricante de tu vehículo es importante que sigas los consejos del fabricante del automóvil y que uses el aceite adecuado para tu motor.
Qué es una depuradora de aceite lubricante
Una depuradora de aceite lubricante es un equipo destinado a limpiar el aceite fuera de línea, sin sustituir necesariamente el sistema principal de lubricación. El sistema de filtro de aceite está instalado fuera de línea, de una forma similar, por ejemplo, a una centrifugadora, excepto en que todas las características de instalación, funcionamiento y mantenimiento son mucho más sencillas.
La depuración fuera de línea permite que una unidad independiente trate el aceite del depósito y lo devuelva al sistema después de retirar contaminantes. Pall oil purifiers can be moved from one system to another or left as a permanent installation.
Particulate removal is achieved by using a high-performance Beta rated (ßX(c)>2000) element to polish the fluid before it’s discharged back into the system reservoir.
La depuradora puede emplearse en motores diésel, sistemas hidráulicos, instalaciones industriales y equipos que utilicen aceites lubricantes, fluidos hidráulicos o aceites aislantes.
Depuración por filtración y separación centrífuga
Un separador centrífugo, también conocido como ‘centrífuga’, es un tipo de máquina utilizada para separar fases de un fluido basándose en la densidad.
El nombre ‘separador centrífugo’ surge porque el principio de funcionamiento de la máquina se basa en la fuerza centrífuga.
Los purificadores y clarificadores son tipos de separadores centrífugos.
Un purificador está diseñado para separar fases de un fluido e impurezas.
Un clarificador está diseñado para separar solo impurezas.
Por ejemplo, un purificador de aceite combustible separará el agua del combustible, que representan diferentes fases del fluido, y también separará impurezas sólidas como partículas de óxido, partículas de hierro, partículas de aluminio, etc. del combustible.
Este artículo se centra en los purificadores de aceite combustible utilizados en el sector marítimo. A lo largo de este artículo, es posible reemplazar la palabra ‘combustible’ por ‘fluido’ y aplicar el conocimiento y los principios de funcionamiento a otras aplicaciones e industrias, por ejemplo, purificador de aceite lubricante (en lugar de purificador de aceite combustible).
Principio de densidad
La densidad puede describirse como el peso de algo en relación con su volumen.
Un objeto pesado (gran peso) con un pequeño volumen se considera que tiene una alta densidad.
Un objeto ligero (bajo peso) con un gran volumen se considera que tiene una baja densidad.
Si dos fluidos de diferentes densidades se mezclan, se separarán por densidad si se dejan sin agitar.
Al observar la imagen del medio, se nota que el agua en el combustible se ha acumulado en la base del tanque porque es más densa que el combustible.
Los fluidos más ligeros siempre serán desplazados por fluidos más densos si se dejan sin agitar, es decir, los fluidos más densos se hunden por debajo de los fluidos más ligeros.
El agua generalmente se considera ‘peso’ y la mayoría de los aceites combustibles -y aceites vegetales- serán desplazados por ella si se mezclan juntos en un contenedor.
Principio de separación centrífuga
La fuerza centrífuga no es una fuerza verdadera, es una fuerza ficticia (no verdadera) utilizada para explicar la segunda ley del movimiento de Newton.
Para propósitos de ingeniería, es mejor imaginar que la fuerza centrífuga es la fuerza hacia afuera ejercida sobre un objeto en rotación.
Es posible aumentar la fuerza centrífuga ejercida sobre un objeto aumentando su velocidad de rotación.
Cuando un objeto está restringido a un punto central y se aplica una fuerza, el objeto girará alrededor de ese punto, porque las fuerzas centrípeta y centrífuga están equilibradas.
Cuando un fluido se rota a velocidad, las fuerzas actúan sobre el fluido causando que el fluido se separe en sus diversas fases.
Las fases más densas se mueven más lejos del punto de rotación y desplazan cualquier fase más ligera en el proceso.
La separación centrífuga ocurre porque los efectos de la gravedad se simulan y magnifican dentro del purificador.
Cuando un purificador gira a alta velocidad, las fases del fluido dentro del purificador se separan debido a las fuerzas aumentadas a las que están sometidas.
Cómo funciona una depuradora centrífuga
Un purificador de aceite combustible es un contenedor sellado que se rota a alta velocidad por un motor eléctrico.
Un fluido se alimenta al contenedor y el movimiento rotacional (energía cinética) del contenedor se transfiere al fluido.
A medida que se imparte energía al fluido, comienza a separarse en sus fases (agua y aceite) debido a sus diferencias de densidad; las impurezas se acumulan en la periferia externa del contenedor ya que son las partículas más pesadas suspendidas dentro del fluido.
El aceite combustible sucio se alimenta al purificador a través de la entrada de combustible sucio.
El aceite combustible sucio entra en la cubierta del purificador y fluye hacia abajo a través del distribuidor y sale de su base.
Desde la base del distribuidor, el aceite combustible sucio fluye hacia arriba a través del conjunto de discos.
La separación de agua e impurezas ocurre entre los discos del conjunto de discos.
Las moléculas de agua coalescen en la parte inferior de cada disco y viajan hacia afuera hacia la periferia del tazón; partículas extrañas y otras impurezas también viajan hacia la periferia del tazón.
El agua se acumula en la superficie interna del tazón del purificador hasta que tiene suficiente volumen para fluir alrededor del disco de gravedad y salir a través de la conexión de descarga de agua.
El aceite limpio y el agua se descargan continuamente del purificador.
Componentes principales del purificador
Motor de impulso
Motor de Impulso - un motor de inducción eléctrico conectado a través de engranajes o una correa al eje de transmisión del purificador.
Los purificadores de aceite combustible pueden ser impulsados por engranajes o correas.
Los engranajes dentro de un purificador de aceite combustible están fabricados de acero inoxidable y no se desgastan considerablemente con el tiempo, por lo tanto, se reemplazan infrecuentemente.
Tazón, discos y disco de gravedad
Disco de Gravedad - establece la interfaz entre el combustible y el agua dentro del purificador.
Las partes internas de un purificador se pueden dividir aproximadamente entre desechables y no desechables.
Las partes desechables son sellos y juntas tóricas; las partes no desechables son todas las demás partes.
Anillo de Bloqueo (‘Lock Ring’) - un anillo de bloqueo superior e inferior.
Los anillos de bloqueo tienen una rosca a la izquierda, es decir, deben girarse a la izquierda para apretarlos y a la derecha para aflojarlos.
Sistema de aceite
Sistema de Aceite - compuesto por el tapón de drenaje, tapa de llenado y visor de nivel de aceite.
Se agrega aceite de lubricación a través de la tapa de llenado y se drena a través del tapón de drenaje.
Freno
Freno - para desacelerar la máquina.
Fabricación y equilibrado
Todas las partes de un purificador de aceite combustible deben fabricarse con tolerancias exactas debido a las altas velocidades de operación a las que operan.
Cualquier imperfección presente en las partes internas causará desequilibrios cuando el purificador esté en funcionamiento, con efectos perjudiciales correspondientes para el purificador.
Cada una de las partes de un purificador tiene un código de fabricación estampado/grabado en su superficie para asegurar que se pueda obtener una pieza de repuesto adecuada del fabricante (el fabricante equilibra cada una de las partes en la fábrica y registra sus características).
Depuradora de aceite lubricante marino CJC® de la serie 27
Aplicación
El purificador de aceite lubricante marino CJC® de la serie 27 está diseñado para la limpieza fuera de línea del aceite lubricante en motores diésel de cuatro tiempos y de velocidad media y alta, así como en motores diésel de dos tiempos y velocidad baja.
Configuración e instalación
El purificador de aceite lubricante marino 27 CJC® es una unidad compacta preparada para ser instalada de forma sencilla en construcciones nuevas y en la actualización de instalaciones existentes.
La unidad se presenta con un módulo de bombeo desmontable de serie, controlado por el sistema de control Flow Drive CJC®.
En el módulo de bombeo, la unidad de filtrado está instalada en el espacio del purificador, mientras que el módulo de bombeo puede colocarse de forma remota cerca del depósito del aceite lubricante.
Montado en una bandeja de goteo con todos los controles.
Módulo de bombeo independiente.
Control del proceso de limpieza
La función Flow Drive CJC® ajusta automáticamente la capacidad de limpieza para garantizar una limpieza y un mantenimiento eficaces y económicos del sistema de aceite lubricante principal.
Junto con los elementos filtrantes originales LOX, LO4D o LO4R CJC®, el Flow Drive CJC® permite un funcionamiento continuo y sin complicaciones, tanto con el motor en marcha como con el motor detenido o en reposo.
Las pruebas de campo exhaustivas demostraron una disponibilidad del sistema de filtro superior al 98 %, así como el cumplimiento de los requisitos de los propietarios y fabricantes de equipos originales respecto al estado del aceite lubricante.
Rendimiento de la inversión
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Disponibilidad del sistema de filtro | superior al 98 % |
| Ahorro de energía | 95-98 % |
| Reducción de los lodos del aceite lubricante | 99 % |
Reducción del consumo específico de aceite lubricante [g/kWh].
Ahorro de energía del 95-98 %, en comparación con los equipos tradicionales de limpieza de aceite lubricante fuera de línea.
Una reducción del 99 % de los lodos del aceite lubricante.
Ventajas operativas
- Limpieza continua, 24 horas al día, durante todo el año.
- Disponibilidad superior al 98 %.
- Fácil de utilizar.
- Mantenimiento sencillo.
- No hay residuos de aceite lubricante descontrolados que se conviertan en lodos.
Simplicidad del conjunto
- Montado en una bandeja de goteo con todos los controles.
- Módulo de bombeo independiente.
- No se necesita ningún sistema para los lodos.
- No se necesitan un precalentador ni un sistema de control del precalentador.
- No se necesitan agua tratada ni aire presurizado.
Cualificaciones y opciones
Cumple con las normas legales pertinentes, así como con las normativas de la sociedad de clasificación.
Diseño verificado y aprobado por las principales sociedades de clasificación.
Producto validado por los principales fabricantes de motores.
Opciones: precalentador, plataforma independiente para la bomba, caja de control montada en el filtro, depósito de drenaje.
Purificadores industriales de aceite
Industrial oil purification systems support the removal of particulate contaminant in lube oil, hydraulic fluid or insulating oils.
We provide a full line of oil purifiers, which allow you to choose the most customizable model, best suited for your application needs.
Particulate removal is achieved by using a high-performance Beta rated (ßX(c)>2000) element to polish the fluid before it’s discharged back into the system reservoir.
Pall oil purifiers can be moved from one system to another or left as a permanent installation.
Pall oil purifiers solutions are designed to be robust and reliable under the most difficult conditions.
Pall can provide Annual Service Plans for your Pall Oil Purifier and Cleanliness Cabinet assets.
Available in different levels of support depending on your need or severity of equipment use, our service plans provide the assistance you need to protect your investment and optimize your workflow productivity.
The plans also represent cost savings when compared to purchasing repair, calibration or maintenance services individually.
Filtración automática con autolimpieza
El sistema de filtración automático de Alfa Laval con autolimpieza hace mucho más que limpiar el aceite lubricante y de combustible.
Nuestro filtro eliminador combina filtración con autolimpieza con tecnología de centrifugado avanzada.
El filtro gestiona todo el flujo para mejorar la eficiencia de limpieza y facilitar la conservación del aceite.
Los modernos motores tienen ignición retardada y temperaturas operativas más altas, lo que significa que producen más cenizas, obstruyen más los filtros de aceite lubricante, consumen más piezas de repuesto y requieren costosos cambios de aceite.
El filtro Eliminator dirige las partículas abrasivas a la centrifugadora para su eliminación.
Aplicaciones industriales y protección del motor
Muchos motores soportan las difíciles condiciones que se dan en las industrias de la marina, la minería, la generación de energía, ferroviaria, militar, construcción y del gas y el petróleo.
Durante décadas hemos trabajado directamente con clientes y fabricantes de equipos originales para responder a la demanda cada vez mayor de más protección para el motor y limpieza de aceites.
Diseñamos su filtro para poder atornillarlo en su motor con pocas o ningunas modificaciones.
Una de las principales causas de reclamaciones de la garantía de los motores es la constante exposición del sistema de aceite a la suciedad y a las sustancias extrañas que se produce al cambiar con frecuencia el filtro de aceite.
Nuestros filtros de flujo completo están diseñados para prolongar la vida de su motor sin necesidad de mantenimiento.
Confíe en una solución que cumpla o supere las especificaciones, con unas presiones de rotura hasta tres veces superior a las de los filtros de cartucho.
Depuración en sistemas marinos
Este artículo se centra en los purificadores de aceite combustible utilizados dentro del sistema de combustible de un barco, es decir, purificadores que eliminan agua e impurezas del aceite combustible.
Un sistema típico de aceite combustible para un gran buque comercial (buque portacontenedores, petrolero, etc.) se muestra a continuación.
Los barcos comerciales tradicionalmente quemaban aceite combustible pesado (HFO), pero esto ha cambiado en la última década debido a la nueva legislación de protección ambiental.
Un barco que quema aceite diésel no requerirá calentadores en el sistema de combustible, ya que el combustible fluye fácilmente en la mayoría de las condiciones (baja viscosidad).
Los mismos principios de separación y limpieza pueden aplicarse al aceite lubricante cuando el objetivo es retirar contaminantes sólidos, agua y lodos del circuito.
Deslodado y mantenimiento
Los purificadores y clarificadores requieren relativamente poco mantenimiento.
Un servicio menor solo requerirá que el purificador sea limpiado y que se reemplacen los sellos y/o juntas tóricas.
Un servicio mayor incluye un servicio menor y otras tareas adicionales.
Un servicio mayor requiere el uso de muchas más piezas de repuesto, como rodamientos y ejes, etc.
Los purificadores de aceite combustible más grandes están equipados con una capacidad de auto-deslodado.
A medida que el tazón de un purificador se ensucia, el diámetro de trabajo del tazón disminuye gradualmente, y la eficiencia de la unidad disminuye.
La operación de deslodado se logra utilizando un sistema de control hidráulico ubicado debajo del tazón deslizante del purificador (un pequeño tazón colocado dentro del tazón principal).
Se drena el agua del sistema, lo que hace que el tazón deslizante se mueva hacia abajo, descubriendo los puertos de deslodado.
La limpieza periódica y la sustitución de sellos, juntas tóricas y otros componentes deben realizarse de acuerdo con las condiciones de operación y las instrucciones del fabricante.
Por qué la depuración es necesaria
El proceso de separación por gravedad es demasiado lento para ser utilizado en la mayoría de los procesos industriales.
Muchos procesos industriales requieren grandes volúmenes continuos de fluidos, y no es posible lograr esto cuando se depende solo de la separación por gravedad.
La separación centrífuga permite tratar continuamente el aceite y acelerar la separación de las fases y de las partículas contaminantes.
La reducción de partículas, agua, oxidación, aireación y lodos ayuda a conservar las propiedades del lubricante y a proteger los componentes del motor.
La elección del equipo debe considerar el modelo de motor, el tipo de aceite, el combustible, la viscosidad, la temperatura de trabajo, el caudal necesario y las especificaciones del fabricante.
Centrífuga Decanter de Velocidad Diferencial Dominando la Separación de Sólidos
En Repsol te lo ponemos muy fácil. Puedes comprar online lubricantes de la más alta tecnología adaptados a las normativas de todos los de fabricantes del mercado.
tags: #depuradora #de #aceitel #sistema #de #lubricacion
Publicaciones populares:
- Uso eficiente de aguas residuales mediante ósmosis inversa
- Purgar el agua del filtro de gasoil del Citroën C4: guía rápida
- Ventajas del pulverizador con agua osmotizada
- Cómo usar cristales de agua destilada para limpiar espejos y mamparas sin rastro
- Guía para comprar agua destilada en Guatemala