El filtro de gasoil es el conjunto encargado de limpiar el combustible diésel antes de que llegue al motor, mientras que el cartucho es únicamente el elemento filtrante que se coloca dentro de una carcasa reutilizable. Por tanto, no son dos componentes equivalentes: el filtro puede incluir carcasa, juntas, conexiones, sensores y separador de agua; el cartucho es la pieza interna que retiene las impurezas y que se sustituye cuando se satura.
El filtro de gasoil es un componente clave en el sistema de combustible de los vehículos diésel, diseñado para limpiar el combustible antes de que este llegue al motor. Su función principal es retener las partículas y sedimentos que pueden estar presentes en el gasoil, como polvo, óxido o cualquier otro tipo de impurezas, las cuales podrían causar daños graves al motor si no se eliminan adecuadamente.
En los sistemas diésel, además de retener contaminantes sólidos, el filtro también busca eliminar la humedad y evitar la corrosión de los elementos metálicos presentes en el motor. El diésel es higroscópico, suponiendo la absorción de agua, siendo este fluido un problema debido a la producción de óxido, corrosión y roturas que puede producirse.
Qué es un filtro de gasoil
El funcionamiento del motor de nuestro coche depende, en gran medida, de la función ejercida por el filtro de combustible, siendo esta la de proteger no solo la bomba y los inyectores, sino también garantizar el óptimo consumo del carburante.
El filtro de gasoil trabaja mediante una serie de medios filtrantes, que pueden variar desde papeles especiales hasta compuestos sintéticos, diseñados para capturar y retener las partículas contaminantes. A medida que el gasoil pasa a través del filtro, estas impurezas quedan atrapadas, permitiendo que solo el combustible limpio fluya hacia el motor.
Este proceso es esencial para proteger componentes críticos del motor, como los inyectores y la bomba de combustible, de posibles daños causados por partículas abrasivas o agua acumulada en el combustible. La importancia de mantener un filtro de gasoil en buen estado es crucial para el rendimiento y la longevidad del motor diésel.
Qué es un cartucho filtrante
Los filtros de cartucho son filtros de forma tubular utilizados en diversas industrias para satisfacer una amplia gama de necesidades de filtración, desde la filtración primaria hasta la filtración fina.
En un filtro de gasoil de cartucho, la carcasa permanece instalada en el vehículo o en la maquinaria y el cartucho se extrae para colocar uno nuevo. Filtro de cartucho: Este tipo de elemento puede separarse de la carcasa y solo se debe cambiar el elemento filtrante en el mismo.
Los cartuchos desempeñan un papel crucial en la limpieza, filtrado y protección de los sistemas de combustible gasoil y lubricantes. Al eliminar partículas y contaminantes, contribuyen a mejorar el rendimiento, prolongar la vida útil de los componentes y garantizar un funcionamiento eficiente de los motores y maquinaria.
Diferencia principal entre filtro de gasoil y cartucho
| Elemento | Características | Qué se sustituye |
|---|---|---|
| Filtro de gasoil | Puede incluir carcasa, elemento filtrante, juntas, conexiones y separador de agua. | El conjunto completo o solamente el elemento interno, según el diseño. |
| Cartucho | Es el componente tubular que retiene las partículas dentro de una carcasa. | El cartucho filtrante. |
| Filtro blindado | Supone el conjunto de la carcasa con el elemento filtrante, por lo que no pueden separarse. | Habrá que cambiar toda la pieza. |
La diferencia entre ambos se basa principalmente en la capacidad para separar el elemento filtrante. Filtro de cartucho: Este tipo de elemento puede separarse de la carcasa y solo se debe cambiar el elemento filtrante en el mismo. Filtro blindado: Supone el conjunto de la carcasa con el elemento filtrante, por lo que no pueden separarse y habrá que cambiar toda la pieza.
En un filtro de cartucho, la carcasa puede conservarse si está en buen estado, pero deben revisarse las juntas y las superficies de sellado. En un filtro metálico o blindado, el elemento filtrante y la carcasa forman una unidad y se reemplaza el conjunto completo.
Funciones del filtro de gasoil y del cartucho
La función principal del filtro de gasoil es retener las partículas y sedimentos que pueden estar presentes en el combustible. Entre los contaminantes más habituales se encuentran el polvo, el óxido y otros residuos procedentes del combustible, de los depósitos de las estaciones de servicio o del propio vehículo.
Los filtros diésel están específicamente creados para eliminar la humedad en el sistema, pues esta puede ser muy dañina. Los filtros con separador de agua integran una función adicional que separa el agua del combustible, protegiendo el motor contra la corrosión y otros daños causados por la humedad.
El cartucho cumple la función de filtración propiamente dicha: el gasoil atraviesa su medio filtrante y las partículas quedan retenidas en sus fibras, pliegues, poros o malla. Sin embargo, no todos los cartuchos tienen capacidad de absorción de agua.
Los recambios para los filtros oil & fuel sirven para ser aplicados tanto en la aspiración como en el retorno de instalaciones hidráulicas y de lubricación. Los cartuchos desempeñan un papel crucial en la limpieza, filtrado y protección de los sistemas de combustible gasoil y lubricantes.
Por qué el filtro de gasoil es más exigente que el de gasolina
A diferencia de motores gasolina, los filtros presentes en los motores diésel son mucho más complejos, pues generan una mayor cantidad de residuos, considerándose “más sucios”. En los más modernos, el porcentaje de daño en los elementos es mucho mayor, pues el espacio entre las piezas mecánicas es muy pequeño.
Los inyectores diésel y la bomba de inyección serían los más afectados en caso de obstrucción del filtro. El diésel es higroscópico, suponiendo la absorción de agua, siendo este fluido un problema debido a la producción de óxido, corrosión y roturas que puede producirse.
En el caso del filtro de gasolina, el cometido es básicamente el ya mencionado. Sin embargo, lo que el filtro de gasoil también busca es eliminar la humedad y evitar la corrosión de los elementos metálicos presentes en el motor.
Tipos de filtros y cartuchos de gasoil
Filtros de papel
Utilizan capas de papel plisado para atrapar las impurezas. Son económicos y eficaces para la filtración básica de partículas, aunque deben ser reemplazados con regularidad para mantener su eficiencia.
Filtros de cartucho
Compuestos por un cartucho filtrante que se inserta en un contenedor. Son fáciles de reemplazar y reducen el desperdicio, ya que solo el cartucho interno necesita ser cambiado.
Filtros blindados o spin-on
Los filtros de espinas o spin-on están diseñados como una unidad sellada que se enrosca directamente en el sistema de combustible. Ofrecen una instalación y reemplazo sencillos, siendo una opción popular por su conveniencia.
El filtro blindado supone el conjunto de la carcasa con el elemento filtrante, por lo que no pueden separarse y habrá que cambiar toda la pieza.
Filtros con separador de agua
Integran una función adicional que separa el agua del combustible, protegiendo el motor contra la corrosión y otros daños causados por la humedad. Son ideales para zonas con combustible de calidad variable.
Filtros de malla metálica
Utilizan una malla de metal fino para filtrar las impurezas. Aunque menos comunes, son duraderos y pueden ser limpiados y reutilizados, lo que los hace una opción económica a largo plazo.
Principios de funcionamiento de los cartuchos
Según los distintos principios de funcionamiento de la filtración, los filtros de cartucho pueden dividirse en dos tipos: filtración superficial y filtración en profundidad.
Filtración superficial
La filtración superficial, como su nombre indica, consiste en limitar los contaminantes o partículas sólidas a la superficie del filtro de cartucho. El tamaño de los poros del filtro de cartucho es menor que el tamaño de las impurezas contaminadas y mayor que el tamaño del medio que se deja pasar.
Después de utilizar el filtro de superficie durante un periodo de tiempo, su superficie se llenará de contaminantes y el efecto de filtrado será limitado. Es necesario limpiarlo antes de volver a utilizarlo.
Filtración en profundidad
Los filtros de profundidad están hechos de múltiples capas de metal tejido o en polvo para crear un camino tortuoso para los contaminantes o impurezas, bloqueándolos así en el interior del filtro.
Estos filtros de profundidad suelen ser de acero inoxidable, que tiene buena resistencia a la corrosión y puede limpiarse repetidamente durante mucho tiempo. Los más comunes son los filtros sinterizados, los filtros de malla metálica, los filtros cerámicos y los filtros de cuerda.
Tipos de cartuchos filtrantes
Cartucho filtrante plisado
El cartucho filtrante plisado es un filtro de superficie, que se compone de la capa de soporte y la capa filtrante conectadas entre sí. El aspecto plisado puede aumentar la superficie y capturar un gran número de partículas contaminantes.
Debido a su estructura de soporte y a su gran superficie, es adecuado para aplicaciones de alta presión o alto caudal, como purificadores de aire, equipos de aire acondicionado.
Cartucho soplado por fusión
El filtro de cartucho soplado por fusión es un filtro de profundidad de estructura multicapa fabricado con fibras de polipropileno unidas por calor. Durante el proceso de fabricación, el polipropileno se calienta hasta el punto de fusión a través de una extrusora y, a continuación, se funde por soplado sobre un eje giratorio para formar un elemento filtrante cilíndrico.
La eficacia de filtración de los elementos filtrantes soplados por fusión es superior a la de los elementos filtrantes bobinados. Pueden lograr una filtración fina, filtrando eficazmente partículas tan pequeñas como 0,3 μm.
El filtro de polipropileno soplado por fusión se utiliza habitualmente en la purificación de agua potable, la industria alimentaria y de bebidas, la industria farmacéutica y la industria química.
Cartuchos filtrantes sinterizados
Los cartuchos filtrantes sinterizados se fabrican con polvo metálico como materia prima y se sinterizan a alta temperatura. El interior de los cartuchos filtrantes sinterizados es poroso y puede filtrar eficazmente diversos contaminantes.
La precisión de filtrado de los cartuchos de filtro sinterizado es controlable. Por lo general están hechos de acero inoxidable, aleación de titanio o aleación a base de níquel, con buena resistencia a altas temperaturas de hasta 930 ℃, alta resistencia a la compresión, y excelente resistencia a la corrosión.
Los materiales comunes de los cartuchos filtrantes sinterizados son:
- Acero inoxidable 304L
- Acero inoxidable 316L
- Acero inoxidable 310S
- Inconel 600
- Inconel 625
- Monel 400
- Titanio
Cartucho bobinado
Los filtros de cartucho bobinado también son un tipo de filtro de profundidad, que consiste en una cuerda de fibra continua firmemente enrollada alrededor de un núcleo central. Los filtros de cartucho bobinado tienen una densidad gradual, con la capa exterior capturando las partículas más grandes y la capa interior capturando las partículas más finas, con una amplia gama de filtración.
La cuerda de un cartucho bobinado suele ser de polipropileno, algodón o nailon, y el núcleo del filtro suele ser de polipropileno o acero inoxidable.
Cartucho de malla metálica
Los filtros de malla metálica están hechos de una o más capas de metal tejido, normalmente acero inoxidable, bronce o monel. Estos filtros de malla metálica están disponibles en varios tamaños de malla para proporcionar una filtración de gruesa a fina, normalmente de 1 a 500 micras.
Los filtros de malla metálica están disponibles en una gran variedad de tejidos, como el tejido liso, el tejido de sarga, el tejido holandés, el tejido rectangular, etc.
Filtración primaria, secundaria y combinada
Cuando hablamos de la capacidad del elemento para filtrar partículas, hacemos referencia al tamaño de las mismas que este es capaz de depurar. Las partículas se miden por micra (1 micra vale una millonésima parte de un metro).
- Primarios: Posee una capacidad de retener partículas de más de 2 micras.
- Secundarios: Puede filtrar partículas menores de 2 micras.
- Combinados: Este tipo de filtros tiene los dos tipos de capacidad citados anteriormente.
La capacidad de filtrado de un filtro de gasoil para retener partículas de diferentes tamaños es crucial. Esto se mide en micras, y un filtro eficiente debe ser capaz de capturar incluso las partículas más pequeñas para evitar que dañen el motor.
Materiales, estanqueidad y resistencia
Los materiales utilizados en la fabricación del filtro de gasoil son esenciales para su eficacia. Estos pueden incluir papeles de filtrado avanzado, materiales sintéticos y compuestos especiales que ofrecen una alta capacidad de filtrado y una larga vida útil.
Los filtros de gasoil deben soportar la presión del sistema de combustible diésel, que puede ser significativamente alta. Una construcción robusta asegura que el filtro mantendrá su integridad y eficacia bajo condiciones de operación exigentes.
Las tapas y juntas de estanqueidad también desempeñan un papel importante: los materiales adecuados para resistir las temperaturas y presiones de cada motor son necesarios para impedir el paso de combustible sin filtrar a la parte limpia del filtro.
Por supuesto, el material resistente a la presión y de alta calidad de las carcasas de los filtros también garantiza un alto nivel de fiabilidad operativa a largo plazo.
Qué ocurre con un cartucho de baja calidad
En el mundo del mantenimiento del coche, no todos los filtros de combustible son iguales. A simple vista pueden parecer similares, pero la diferencia entre montar un filtro de calidad y optar por uno de baja calidad puede traducirse en fallos graves en el motor, un aumento del consumo de combustible e incluso averías costosas.
Un filtro de calidad cuenta con medios filtrantes bien estabilizados, pliegues uniformes, tapas resistentes y juntas que soportan temperatura y presión. Esto garantiza la filtración en profundidad durante todo el periodo de servicio.
En el caso de los filtros de baja calidad, los pliegues se apelmazan (“empaquetado”), reduciendo la superficie efectiva de filtrado. Además, la pérdida de estanqueidad entre la zona sucia y la limpia permite que el combustible contaminado llegue al sistema de inyección, provocando daños progresivos e incluso la rotura de los inyectores.
Tras retirar la cubierta de la carcasa del filtro de baja calidad usado, se evidencia que el cartucho ha colapsado deformando las tapas y, por tanto, perdiendo la estanqueidad entre la zona sucia y la zona limpia.
El interior del filtro debe contener únicamente combustible limpio, pero en este caso existe un nivel de contaminación importante. A simple vista pueden verse áreas no contaminadas en el medio filtrante, a lo que se añade el riesgo de que el filtro haya empezado a fallar en una etapa temprana.
Ventajas de un cartucho y un filtro de calidad
- Mejor filtración y protección del sistema de inyección.
- Mayor vida útil del motor.
- Menor consumo y emisiones contaminantes.
- Evita deformaciones internas y fallos de estanqueidad.
- Juntas resistentes que aseguran el sellado.
- Carcasas duraderas que soportan presión y temperatura.
- Protección contra partículas y humedad.
La calidad, la estructura y la cantidad de los materiales utilizados son esenciales para una larga vida útil. La adecuada estabilización del medio filtrante garantiza una distancia uniforme y estable entre los pliegues, lo que ofrece el máximo rendimiento de filtración.
Esto también evita lo que se conoce como ‘empaquetado’, cuando los pliegues de papel se pliegan formando un bloque, lo que reduce la superficie útil del filtro. Los materiales adecuados para resistir las temperaturas y presiones de cada motor son necesarios para impedir el paso de combustible sin filtrar a la parte limpia del filtro.
Obstrucción del filtro de combustible
La causa de la obstrucción de este elemento de filtración suele ser la presencia de elementos sólidos en el combustible, bien por la propia formulación de este o por los residuos presentes en los depósitos de las estaciones de servicio o de nuestro propio vehículo.
La obstrucción puede reducir la presión del combustible y limitar el caudal que llega a la bomba de inyección y a los inyectores. En los motores diésel modernos, este problema resulta especialmente delicado por el reducido espacio existente entre las piezas mecánicas.
La mejor manera de evitar que el filtro se obstruya se sustenta en tres acciones principales:
- No apurar el depósito de combustible, evitando en la medida de lo posible llegar a la reserva.
- No repostar en una estación de servicio en la que los camiones cisterna estén llenando los depósitos o acaben de hacerlo.
- Cumplir escrupulosamente el programa de mantenimiento de nuestro vehículo.
Síntomas de un filtro o cartucho saturado
Si, a pesar de todo, el filtro de combustible acaba obstruyéndose, notaremos que la presión baja o es errática y notaremos pérdida de potencia a altas revoluciones, tirones o una alteración considerable en el consumo.
Incluso, el coche podría pararse a bajas revoluciones. Un filtro de gasoil defectuoso o saturado puede provocar varios problemas en el motor diésel, incluyendo pérdida de potencia, dificultad para arrancar, aumento del consumo de combustible y emisiones excesivas.
- Temblores cuando se circula a ralentí: Se da con el motor en marcha y el coche parado y es provocado por la constante interrupción del paso del combustible cuando el filtro se avería.
- Elevado consumo del combustible: Se genera por la falta de presión en la cámara de combustión, provocando que la gasolina no se queme de forma correcta.
- Inyectores o bomba de combustible averiados: Si el filtro de gasolina de nuestro automóvil se bloquea, la bomba de gasolina y los inyectores serán los principales afectados.
- Arranque del motor: Son muchos los motivos por los que tu coche puede no arrancar, siendo uno la obstrucción del filtro de gasolina, pues si esto ocurre, no llegará suficiente carburante a la cámara de combustión.
Cuando el filtro de gasolina o diésel de un vehículo está sucio o presenta impurezas, el combustible será el primer afectado, pues será el que tenga partículas en su interior, arrastrándolas hacia el resto de elementos como los inyectores o las válvulas.
Todo lo anterior puede llegar a generar rozaduras e incluso la rotura de las piezas mencionadas. Además, un filtro obstruido puede causar daños a largo plazo en componentes críticos del motor, resultando en costosas reparaciones.
Duración y periodicidad de sustitución
A diferencia de otros filtros como el de aire, el de combustible no puede limpiarse para reutilizarse posteriormente, por lo que la única manera de solucionar el problema es sustituirlo por uno nuevo.
En líneas generales, un filtro de combustible suele mantener un óptimo funcionamiento durante al menos 60.000 kilómetros. No obstante, ello dependerá del fabricante y siempre podemos adelantarlo para evitar problemas, especialmente si no utilizamos combustibles de alta calidad o hemos tenido que recurrir a la reserva en demasiadas ocasiones.
Debemos tener en cuenta, además, que cambiar un filtro de combustible en el taller suele tener un coste aproximado de entre 50 y 130 euros, dependiendo de si es para gasolina o diésel, así como del modelo de coche.
La sustitución del filtro de combustible debe hacerse según las indicaciones del fabricante del vehículo. El mantenimiento preventivo incluye cambiar los filtros cada 15,000 a 25,000 km. Si usas combustible de mala calidad o en zonas húmedas, reduce los intervalos.
Mantenimiento del filtro de gasoil
Es importante revisar el filtro de gasoil regularmente para asegurarse de que esté funcionando correctamente. Esto incluye inspeccionar si hay señales de desgaste o daño y comprobar la presencia de agua acumulada.
Si el filtro de gasoil tiene un separador de agua, es crucial drenarlo regularmente para evitar que el agua llegue al motor, lo que podría causar fallos graves. Al reemplazar el filtro de gasoil, es esencial utilizar las herramientas y técnicas correctas para evitar dañar el sistema de combustible o el propio filtro.
| Tarea | Frecuencia | Importancia |
|---|---|---|
| Revisión de separadores de agua | Semanal | Alta |
| Desagüe del petcock | Mensual | Alta |
| Revisión de fugas | Cada reemplazo de filtro | Crítico |
Cómo cambiar un filtro de gasoil de cartucho
La tarea de sustituir un filtro de gasoil no es en principio complicada -excepto en algunos modelos de coche-, por lo que vamos a crear una pequeña guía de como hacerlo para así ahorrarnos unos euros en el mantenimiento.
Es importante rellenar la cavidad con gasoil una vez que hayamos sustituido el filtro. Para ello, necesitaremos un destornillador plano, una llave de carraca y, si es posible, una herramienta específica para extraer filtros.
- Identificaremos la posición del filtro, que suele estar a la vista en la parte superior del motor.
- Soltaremos el tubo de entrada de gasoil y desconectaremos la toma de corriente para la resistencia.
- Con el destornillador, levantaremos la lengüeta que sujeta la toma de corriente y las pestañas que sujetan el tubo de entrada de gasoil.
- Con la carraca, abriremos la tapa superior de la carcasa del filtro.
- Al levantar la tapa, sacaremos el filtro y la arandela que separa el filtro de la tapa.
- Introduciremos el filtro y la arandela que hemos comprado.
- Rellenaremos la cavidad con gasoil, girando la llave de contacto durante unos segundos o haciéndolo manualmente.
- Cerraremos la carcasa y volveremos a conectar la toma de corriente y el tubo de entrada de gasoil.
- Pondremos en marcha el vehículo y comprobaremos que no se producen fugas durante al menos 10 minutos.
Si se trata de un filtro metálico, entonces se sustituye completo. Trabaja con el motor frío para evitar quemaduras. Usa herramientas adecuadas para no dañar conexiones. Lubrica sellos con aceite antes de instalar. Verifica fugas tras terminar el proceso.
Cómo cambiar un filtro blindado o spin-on
Los filtros de espinas o spin-on están diseñados como una unidad sellada que se enrosca directamente en el sistema de combustible. En estos casos no se extrae únicamente el cartucho interno, porque la carcasa y el medio filtrante forman una pieza inseparable.
Al sustituir un filtro metálico, se debe comprobar la orientación, preparar correctamente las juntas y verificar que no existan fugas después de poner en marcha el motor. La revisión de fugas es crítica cada vez que se cambia el filtro.
Diferencia entre limpiar y sustituir
Los filtros de combustible convencionales no pueden limpiarse para reutilizarse posteriormente, por lo que la única manera de solucionar el problema es sustituirlo por uno nuevo.
Algunos filtros de malla metálica y determinados cartuchos industriales sí pueden ser limpiados y reutilizados, lo que los hace una opción económica a largo plazo. Puede limpiar los filtros de cartucho metálico utilizando limpieza por ultrasonidos, lavado químico o limpieza térmica.
Dado que la mayoría de los filtros de cartucho metálicos están fabricados con metales de alto punto de fusión, como acero inoxidable, aleación de titanio o aleación de níquel, puede quemar los contaminantes del interior sin dañar el filtro.
Cómo elegir entre filtro completo y cartucho
La elección depende del diseño del sistema de combustible y de las especificaciones del fabricante del vehículo. Si la carcasa está diseñada para abrirse y el elemento filtrante puede separarse, se cambia el cartucho; si el conjunto es blindado, se reemplaza el filtro completo.
La compatibilidad también depende de las dimensiones exactas, la presión de operación, los materiales de las juntas, la resistencia a la corrosión y la capacidad de separación de agua. Un filtro mal elegido puede causar problemas como obstrucciones y daños en partes importantes.
Para asegurar la compatibilidad, elige filtros que cumplan las especificaciones del fabricante. Evita los genéricos sin certificación, sobre todo si usas biodiésel B7 o superior.
Para encontrar un buen equilibrio entre precio y calidad, no te fijes solo en lo barato. Los filtros sintéticos, aunque más caros, duran más y capturan partículas más pequeñas.
Aplicaciones de los filtros de cartucho
Depuración del agua
Los filtros plegados tienen una mayor superficie y un mayor volumen de retención de suciedad, y pueden filtrar sedimentos, partículas en suspensión, etc. en el agua. Los filtros bobinados pueden lograr una filtración fina por debajo de 1 micra, y también son una solución ideal para la filtración de agua pura.
Industria química
La industria química exige a menudo que los filtros tengan una buena resistencia a la corrosión, una alta resistencia a la compresión y una larga vida útil. Los cartuchos filtrantes sinterizados y los filtros de malla metálica suelen estar fabricados en acero inoxidable, monel o aleación de titanio, y cuentan con una amplia gama de opciones de precisión de filtración para satisfacer las diversas necesidades de filtración de la industria química.
Industria mecánica
Los filtros de cartucho metálico pueden eliminar eficazmente las impurezas o contaminantes de los aceites lubricantes e hidráulicos utilizados en la industria mecánica para garantizar el buen funcionamiento de los equipos.
Ámbito médico
Los filtros de cartucho, como los filtros de cartucho de metal sinterizado o los filtros de cartucho soplado por fusión, tienen una gran precisión de filtración y son adecuados para partículas como microorganismos y bacterias.
Ventajas del formato de cartucho
El cartucho permite conservar la carcasa cuando esta se encuentra en buen estado, reduciendo la cantidad de material que se desecha en cada mantenimiento. También facilita la sustitución del medio filtrante y permite elegir diferentes capacidades de filtración dentro de una carcasa compatible.
Los cartuchos pueden utilizarse en sistemas de aspiración y retorno de instalaciones hidráulicas y de lubricación. Algunos ofrecen filtración fina y otros están concebidos para retener partículas más grandes, por lo que la elección debe ajustarse al caudal, la presión y el combustible utilizado.
En este caso, los cartuchos para Oil&Fuel son de alta eficiencia pero no tienen la capacidad de absorción de agua.
Qué revisar al instalar un cartucho
- La referencia y las dimensiones del cartucho.
- La orientación del elemento filtrante.
- La arandela y las juntas de estanqueidad.
- La limpieza de la carcasa.
- La correcta colocación de la tapa.
- La presencia de agua o sedimentos en el alojamiento.
- La ausencia de fugas después de arrancar el motor.
Con la carraca, abriremos la tapa superior de la carcasa del filtro. Al levantar la tapa, sacaremos el filtro y la arandela que separa el filtro de la tapa. Introduciremos el filtro y la arandela que hemos comprado.
Cerraremos la carcasa y volveremos a conectar la toma de corriente y el tubo de entrada de gasoil. Pondremos en marcha el vehículo y comprobaremos que no se producen fugas durante al menos 10 minutos.
Consecuencias de no cambiar el filtro o cartucho
Superar el intervalo de sustitución aumenta las emisiones, el consumo, y reduce la vida útil del motor. Además, existe el riesgo de que los filtros impacten en el desgaste del motor.
Si el filtro de combustible no se sustituye con arreglo a las especificaciones del fabricante del vehículo, no solo aumenta el riesgo de daños para el propietario del vehículo, sino que también puede acelerar el desgaste de los inyectores, la bomba de presión y los circuitos.
Así, tanto los inyectores como la bomba de presión y los circuitos permanecerán limpios y no sufrirán obstrucciones que terminen por costar mucho más dinero.
Resumen de la diferencia
- El filtro de gasoil es el sistema completo de filtración del combustible diésel.
- El cartucho es el elemento filtrante reemplazable que se instala dentro de una carcasa.
- Un filtro blindado integra carcasa y elemento filtrante, por lo que se cambia completo.
- Un cartucho puede retener partículas, pero no necesariamente separa el agua.
- El filtro de gasoil con separador de agua protege frente a humedad, corrosión y daños en el sistema de inyección.
- La sustitución debe realizarse conforme al diseño del vehículo y al programa de mantenimiento del fabricante.
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