La legalidad de cambiar el filtro de aire de un vehículo de gasolina depende de si la modificación altera las prestaciones del motor y de si mantiene o elimina elementos originales del sistema de admisión.
Sea gasolina o diésel, el filtro de aire coche es uno de los elementos más importantes en el mantenimiento de un vehículo. Su misión es sencilla pero crucial: impedir que polvo, polen o impurezas entren en el motor durante la combustión.
El filtro de aire actúa como un “pulmón” para el coche, sea nuevo o de segunda mano: limpia el aire antes de que llegue al sistema de combustión.
Qué dice la normativa sobre los filtros de aire
El manual de reformas de vehículos, en su punto 2.1, para vehículos de la categoría L, establece que en esta reforma se contemplan las modificaciones o incorporaciones que afecten al silencioso de admisión -filtro de aire-, su alojamiento, los conductos anteriores a este, los resonadores, en caso de existir, o los posteriores hasta el carburador o el sistema de control de aire al cilindro.
Estas modificaciones no deben cambiar las prestaciones del vehículo, la velocidad máxima en el caso de las categorías L1e, L2e o L6e, ni la potencia del motor en el caso del resto de categorías.
La normativa considera reforma la sustitución del filtro o de los filtros por otros que modifiquen las prestaciones del vehículo, así como la eliminación de la caja del filtro original.
Los filtros cónicos siempre serán considerados como reforma al entenderse que modifican las prestaciones de la motocicleta.
En España, cualquier modificación significativa en un vehículo debe cumplir con la normativa de homologación, incluidos los cambios en el sistema de admisión.
Según la normativa del Real Decreto 866/2010, cualquier modificación que afecte al sistema de admisión debe ser homologada.
Cuándo el cambio de filtro puede considerarse una reforma
Se aplicará el código de reforma 2.9 -modificación de sistemas o de la programación de los mismos que puedan variar la potencia máxima- cuando la reforma implique un aumento o una disminución de las prestaciones del vehículo.
También se aplicará este código cuando la reforma afecte a uno o varios de los siguientes elementos del sistema de admisión:
- Carburador o sistema de control de aire del cilindro.
- Paso de admisión: el paso de admisión en el cilindro, en la culata o el cárter.
- Tubo de admisión: la pieza que une el carburador o el sistema de control de aire al cilindro, la culata o el cárter.
Por tanto, no todos los filtros de aire de gasolina tienen las mismas consecuencias legales. Un recambio equivalente que conserve la caja del filtro original no plantea la misma situación que un filtro cónico que sustituya la caja original o que modifique el caudal de admisión.
Filtros originales, deportivos y cónicos
Para la mayoría de vehículos se utiliza el filtro de aire de papel plegado, ya que es muy barato de sustituir.
Existen diferentes tipos de filtro de aire, como los filtros de aire cónicos, de algodón y rotativos.
Los filtros de aire cónicos suelen ser utilizados en preparaciones serias, ya que gracias al aumento de caudal y a otras modificaciones se consigue una mayor entrada de aire a través de la admisión.
Sin embargo, poner un filtro cónico a un vehículo de serie, e incluso a algunos deportivos -un Ferrari F430 lleva dos filtros de papel-, no aportaría nada más que un ruido algo más bronco en algunos casos y algunos problemas con la ITV.
Según cuál sea tu objetivo, puedes usar los filtros de aire deportivos, que se instalan en tu caja de filtros original.
Estos proporcionan una mejora considerable y no te darán los quebraderos de cabeza de una reforma.
La opción más sencilla para evitar complicaciones suele ser instalar un filtro deportivo compatible dentro de la caja de admisión original, sin retirar el alojamiento de serie ni modificar los conductos.
Homologación de un filtro de aire modificado
La homologación de un filtro de aire implica varios pasos que aseguran que la modificación se ajuste a las regulaciones vigentes.
Hoy en día, casi todos los laboratorios de reformas sólo permiten homologar filtros de aire que dispongan de certificado TUV que demuestre que están ensayados para tu modelo de moto.
En caso de no disponerse de dicho certificado TUV, será necesario realizar ensayos en uno de los pocos laboratorios habilitados para ello en España, encareciendo mucho el proceso de homologación.
Si bien es cierto que existen kits de filtros cónicos homologados para algunos tipos y modelos de motocicletas, hay que asegurarse de que el que se va a instalar sea el adecuado para el proyecto.
Por ello, se recomienda conservar la caja de filtros original, pues es posible que no se pueda realizar la inclusión de los filtros de aire en el expediente de reforma.
Homologar un filtro de aire no solo ayuda a cumplir con las normativas legales, sino que también asegura que la motocicleta funcione de manera óptima y segura.
La ITV y los filtros de aire
Evitar problemas legales es una de las razones principales para homologar cualquier modificación del sistema de admisión.
Si no homologas el filtro de aire, podrías enfrentar problemas durante la inspección técnica -ITV- de tu moto.
Muchos propietarios de motos modificadas toman el camino fácil, que es ocultar la modificación e instalar la pieza de serie a la hora de presentarse a la revisión periódica de la ITV, para después proceder a cambiarla de nuevo.
La recomendación es homologar legalmente todas las modificaciones efectuadas en los vehículos.
Desde escapes deportivos hasta suspensiones personalizadas, todas las reformas, tanto estéticas como mecánicas, deben cumplir con la normativa vigente.
Qué función cumple el filtro de aire en un motor de gasolina
El filtro de aire es el encargado de limpiar el aire que entra al motor.
Evita que el polvo, la suciedad y otro tipo de impurezas entren en la cámara de combustión.
El filtro de aire retiene las impurezas que puedan entrar a la admisión del motor.
De esta manera, se evita que se degraden las partes internas del motor -pared de los cilindros, camisa del pistón- al contaminarse la mezcla con impurezas, como el polen o el polvo, y con contaminación no deseada.
Esta es la razón por la cual los filtros de aire se colocan en la entrada del circuito de admisión y por ello es tan importante realizar un correcto mantenimiento del filtro de aire.
Para que un vehículo con motor de combustión funcione necesita llevar en su interior una serie de líquidos, como el aceite o la gasolina.
Para que el coche tenga el mejor rendimiento posible se necesita que haya la menor cantidad de impurezas en los diferentes fluidos que alberga en su interior.
Consecuencias de llevar un filtro obstruido
Un filtro obstruido reduce la entrada de oxígeno, lo que provoca pérdida de potencia, aumento de consumo e incluso daños en componentes sensibles como el turbo, los inyectores o las bujías.
En motores gasolina, el desgaste del filtro es algo más lento, pero no por ello menos importante.
Un filtro obstruido altera la mezcla aire-combustible, generando fallos de encendido, tirones y aumento en el consumo.
Un filtro de aire saturado aumentará el consumo de combustible del coche, ya que no dejará pasar la cantidad de aire necesaria.
En resumidas cuentas, el coche mantendrá su potencia, se desgastará menos, contaminará menos y el consumo de combustible será el que corresponde cuando el filtro está en buen estado.
Intervalos de sustitución y mantenimiento
La durabilidad depende del uso del coche y del entorno en el que se conduce.
Mientras que en motores diésel puede ser necesario cambiarlo antes de los 15.000 km, en motores gasolina suele durar algo más, llegando a los 20.000 o incluso 25.000 km.
La mayoría de fabricantes recomiendan sustituir el filtro de aire entre los 15.000 y 20.000 km o cada año.
Debemos consultar siempre el manual del fabricante para comprobar los intervalos, tanto en tiempo como en distancia, para su sustitución.
Revisar el filtro en cada mantenimiento periódico.
No esperar a que aparezcan síntomas graves, como humo, tirones o pérdida de potencia.
Sustituirlo por recambios originales o equivalentes de calidad.
Acudir siempre a un taller especializado que garantice un montaje correcto.
| Elemento | Intervalo o referencia |
|---|---|
| Filtro de aire en motores diésel | Puede ser necesario cambiarlo antes de los 15.000 km |
| Filtro de aire en motores gasolina | Puede llegar a durar 20.000 o incluso 25.000 km |
| Recomendación de la mayoría de fabricantes | Entre 15.000 y 20.000 km o cada año |
| Filtro de combustible | Entre 40.000 y 60.000 km |
Las cifras anteriores son orientativas y pueden variar según el fabricante, el tipo de motor, el entorno y el uso del vehículo.
Precio de un filtro de aire de gasolina
El precio del filtro de aire ronda entre los 7 y 40 euros.
Los coches con motores más potentes necesitan un filtro de aire más grande, lo que puede encarecer su coste.
El cambio del filtro de aire suele tener un coste de entre 20 y 30 euros en un taller y de unos 15 euros si lo haces tú mismo, ya que no te llevará más de 20 minutos.
Puedes comprar el filtro de aire en cualquier tienda de recambios de coches.
El bajo coste hace que cambiar el filtro de aire se convierta en una rutina de mantenimiento para cualquier tipo de bolsillo.
¿Conviene limpiar el filtro de aire?
En algunos talleres se recomienda limpiar el filtro con agua, pero su coste de mantenimiento no es muy elevado como para arriesgarse a tener problemas de humedad o dañar el motor de manera innecesaria.
Cuando el filtro está muy negro y tiene muchas partículas, habrá que sustituirlo por uno nuevo.
La forma de comprobar su estado consiste en observar la cantidad de impurezas y su color.
Gasolina en el filtro de aire: posibles causas
Que huela a gasolina en el filtro de aire no es tan raro, pero si hay una cantidad apreciable de gasolina ahí, es necesario prestar atención.
Esto se puede deber a dos cosas: o bien las válvulas no cierran bien y, al explotar la mezcla, sopla por estas, haciendo que parte de la gasolina salga del carburador hacia arriba, o bien tiene comunicados dos cilindros por la culata.
Cuando dos cilindros están comunicados por la culata, puede ocurrir que, cuando la explosión de uno coincide con la admisión del otro, el cilindro que explota pase parte de la explosión al que admite, haciendo que este escupa la gasolina hacia el filtro de aire.
Lo que es más raro es que se encharque de gasolina la marmita del filtro.
Como comprobación inicial, se puede limpiar el filtro, circular durante un rato y volver a revisar si aparece gasolina.
Si vuelve a acumularse una cantidad apreciable de combustible, conviene detener el vehículo y acudir a un taller, ya que puede existir una avería en las válvulas, la culata, el carburador o el sistema de alimentación.
Cómo cambiar el filtro de aire IBIZA 3 1.4 16S 💨
Otros filtros importantes del vehículo
El filtro del aire, el filtro de combustible y otros filtros son necesarios para que el coche funcione adecuadamente durante muchos años.
Con el tiempo, estos filtros van acumulando polvo, suciedad y otro tipo de partículas, por lo que es necesario cambiarlos según lo que recomiende el fabricante.
Filtro de aceite
El aceite es necesario para que las piezas metálicas del motor estén lubricadas y no rocen entre ellas.
Con el tiempo, las piezas sufren un desgaste que produce partículas metálicas y residuos que se quedan en el propio aceite que hace de lubricante.
El filtro de aceite es el encargado de recoger dichas partículas.
Filtro de combustible
El combustible no es puro al cien por cien.
El filtro de combustible se encarga de que la presión del combustible sea constante.
Si el filtro no se cambia, acabará atascándose y el coche empezará a dar tirones y entregará menos potencia de la que debe.
El filtro de combustible se cambia entre los 40.000 y 60.000 kilómetros o cuando aparezca un fallo en el vehículo.
Se recomienda hacerlo en una franja más cercana a los 40.000 kilómetros para asegurarse de que el filtro está todavía en buenas condiciones.
Filtro de polen
El filtro de polen es el filtro del habitáculo y evita que entre polvo, polen y otros alérgenos en el interior del coche.
Su labor es clave para cuidar la salud de los ocupantes del vehículo.
Filtro deshidratador del aire acondicionado
El filtro deshidratador del circuito del aire acondicionado se encarga de que no aparezca humedad o agua dentro de las tuberías del aire acondicionado.
Posiblemente sea el filtro que menos suene de todos.
Los fabricantes advierten de que hay que cambiarlo cada vez que se realice una recarga o descarga del gas, aunque en la mayoría de los casos no sucede antes de los 10 años.
Este filtro no se vende suelto, sino que se incluye con el radiador del aire acondicionado.
Recomendaciones para instalar un filtro de aire de gasolina
- Comprobar si el filtro es un recambio equivalente o una modificación del sistema de admisión.
- Conservar la caja del filtro original siempre que sea posible.
- Verificar si el filtro modifica las prestaciones o la potencia del vehículo.
- Comprobar que el producto sea compatible con el modelo concreto.
- Solicitar la documentación y el certificado TUV cuando sea necesario.
- Consultar a un laboratorio de reformas o a un especialista en homologaciones.
- Incluir la reforma en la documentación del vehículo cuando corresponda.
- Revisar el montaje y comprobar que no existan entradas de aire no previstas ni fugas de combustible.
Un filtro de aire de gasoil y gasolina, sea de uno o de otro, puede marcar la diferencia entre un motor eficiente y uno lleno de averías.
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