Las pastillas de freno generan partículas durante la fricción con los discos, y estas emisiones pueden acumularse en el entorno del sistema de frenado. Por este motivo, algunos fabricantes de filtros han desarrollado soluciones capaces de capturar el polvo producido por el desgaste de las pastillas y los discos.
El especialista alemán Mann+Hummel se ha propuesto combatir este tipo de emisiones contaminantes, para lo que ha desarrollado un filtro para los sistemas de freno.
Qué fabricante desarrolla filtros para las partículas de los frenos
MANN + HUMMEL es una de las empresas fabricantes de filtros más importantes de Europa. Es posible que filtro de aire, aceite o combustible de tu coche hayan sido fabricados por este proveedor.
En agosto presentaron un prototipo de coche cuyos filtros limpian el aire que lo rodea, además de un avanzado filtro de carbón activo para el habitáculo.
El tercer filtro es un filtro de partículas, pero no un filtro destinado al tratamiento de los gases de escape… sino un filtro de partículas para los discos de freno de tu coche.
Es sólo un prototipo, pero en el futuro podrían llegar al mercado de masas.
Por qué se instala el filtro junto a las pastillas de freno
Cuando accionamos el freno de servicio de nuestro coche, las pastillas de freno entran en contacto con el disco, cuya velocidad de giro puede ser muy elevada.
La fricción entre las pastillas y el freno consiguen que un coche de tonelada y media de peso pueda detenerse en apenas unos metros.
Esta fricción entre pastillas y discos provoca la emisión de finísimas partículas de hierro a la atmósfera.
Son micrométricas, y pertenecen tanto al propio disco de freno como al material del que las pastillas de freno están hechas.
Es lo que produce que nuestras llantas se vayan ennegreciendo con los kilómetros y frenadas.
Este polvillo - comúnmente conocido como «ferodo» - no sólo ensucia nuestras llantas, sino que es emitido a la atmósfera, sumándose al habitual cóctel de partículas en suspensión, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono que nuestros coches generan.
Qué impacto tienen las partículas de freno
Últimamente hablamos mucho sobre emisiones contaminantes, y es normal.
Incluso los coches eléctricos liberan partículas a la atmósfera durante su uso, y esto es debido a que hay elementos como los discos de freno que generan emisiones contaminantes al desgastarse.
Las partículas finas en suspensión están muy presentes en el aire que respiramos y aquellas con diámetro inferior a 10 micrómetros (PM10) son altamente nocivas para las personas.
Estas partículas se introducen en el organismo mientras respiramos y pueden llegar a los pulmones.
Estas partículas están directamente relacionadas con las dolencias pulmonares y cardiacas.
Su nocividad es tan alta como su presencia actualmente, puesto que son especialmente fáciles de detectar en ciudades sobrecargadas de tráfico.
MANN + HUMMEL afirman que los frenos de un coche moderno - en circulación urbana, y desde luego en función del tipo de conducción practicada - emiten más partículas en suspensión que su escape.
Cómo funciona el filtro de partículas de los frenos
A la hora de reducir la huella medioambiental de nuestros coches todo vale, y por ello han desarrollado un curioso filtro de partículas para los discos de freno de nuestros coches.
Puede verse en la imagen que preside en el artículo, y tiene un aspecto parecido al de una enorme pinza de freno.
Este filtro capta las partículas generadas en el frenado, almacenándolas en su interior y evitando su emisión a la atmósfera.
En su interior, el sistema es un espacio hueco con diferentes ondas de material absorbente donde las partículas deben ir quedando atrapadas.
Lo mejor es que se trata de un producto escalable, que puede dimensionarse fácilmente a la medida del vehículo para el que vaya a ser destinado.
Cuando se acaba su vida útil basta con soltarlo del soporte de la pinza de freno y sustituirlo por otro.
Instalación y mantenimiento del filtro
Los prototipos ya se encuentran en fase de pruebas en una flota de diferentes vehículos, tras pruebas exitosas en laboratorio.
La nota de prensa de MANN no aclara muchas de nuestras dudas.
- ¿Cómo afecta a la refrigeración de los discos de freno?
- ¿Cómo se limpia este filtro una vez está saturado?
- ¿Cuál es su peso?
La nota de prensa se centra en mencionar algunos aspectos positivos, como el hecho de que nuestras llantas se ensuciarán mucho menos o el hecho de que pueden pintarse de diferentes colores.
Es un sistema que añade coste y complejidad a nuestros vehículos, pero que puede ser especialmente útil en aplicaciones pesadas, como en los sistemas de frenado de los camiones o trenes, donde se frena una enorme masa de forma sostenida.
Relación entre el filtro y el desgaste de las pastillas
Desde hace años, en Mann+Hummel están trabajando para contener la liberación de partículas finas que se producen por la fricción de los discos de freno con las pastillas.
Las pastillas de freno deben ser sustituidas cuando el espesor este entre 3-4mm, o cuando el espesor no permita al cliente llegar a la próxima revisión en condiciones normales.
También se recomienda sus sustitución cuando hagan un ruido excesivo, presente grietas, o hayan perdido su eficacia.
Los ruidos al frenar son habituales, pero en algunos casos pueden comportar riesgos para tu seguridad.
Depende de modelos, uso y eje en el que van montadas.
Las zapatas traseras deben cambiarse cuando el frenado que generan es insuficiente.
Relación entre el filtro y el desgaste de los discos
Los discos de freno deben cambiarse cuando el espesor del disco este por debajo del recomendado por el fabricante, normalmente un desgaste total de 2-3mm (1-1,5mm en cada cara del disco).
Los fabricantes de automóvil ya establecen unos limites de uso del disco de freno en función del uso y desgaste del mismo.
El filtro de partículas no sustituye el mantenimiento de las pastillas, los discos ni las zapatas traseras.
Su función es capturar parte del material que se desprende durante la frenada, mientras que los elementos del sistema de frenos deben sustituirse cuando alcanzan los límites de desgaste o pierden eficacia.
Aplicaciones actuales y posibilidades futuras
Los prototipos ya se encuentran en fase de pruebas en una flota de diferentes vehículos, tras pruebas exitosas en laboratorio.
Es sólo un prototipo, pero en el futuro podrían llegar al mercado de masas.
El sistema puede resultar especialmente interesante en vehículos que frenan masas elevadas o que trabajan durante largos periodos en circulación urbana.
También puede contribuir a mantener las llantas más limpias y a reducir la dispersión de partículas procedentes del conjunto formado por las pastillas y los discos.
Disponemos de diferentes opciones a precios cerrados que mejor se adapten a tus necesidades en el cambio y mantenimiento de frenos, cambios de pastillas, cambios de discos de frenos, etc...
tags: #fabricante #de #pastillas #montadas #en #el
Publicaciones populares:
- Cómo limpiar el filtro de agua Zanussi ZDS 205
- Qué mascarilla usar durante la noche según tus necesidades cutáneas
- Aplicaciones de membranas filtrantes y cómo elegirlas
- Hipoclorito de calcio: soluciones para tratamiento de agua y desinfección
- Guía de pastillas para piscinas sin depuradora: dosis recomendadas