El filtro de aire de la cabina de tu Audi A6 filtra el aire que sale de tu calefactor o aire acondicionado hacia la cabina de tu A6. En un A6, el filtro de aire de la cabina se refiere al filtro que filtra el aire dentro de su vehículo, donde se sientan usted y sus pasajeros; mientras que el filtro de aire filtra el aire que ingresa a su motor.
Reemplazar el filtro de aire de la cabina, también conocido como filtro de polvo, filtro HVAC, filtro de polen, filtro de aire acondicionado y filtro HEPA, mejorará la calidad del aire de su A6, ejercerá menos presión sobre su sistema de calefacción y aire acondicionado y puede aumentar su millaje de gasolina.
¿Con qué frecuencia cambiar el filtro de aire acondicionado del Audi A6?
Cambie el filtro de aire de su cabina con frecuencia: al menos una vez al año o cada 20,000 millas. Si conduce en condiciones polvorientas, con mucho tráfico que para y sigue, o si tiene sensibilidad al polen, el polvo de la carretera y la contaminación, cambie el filtro de aire de la cabina con más frecuencia.
Si tu A6 huele mal cuando enciendes la calefacción o el aire acondicionado, o parece que el ventilador no funciona tan bien como antes, ¡reemplazar el filtro de aire de la cabina es una solución rápida y económica!
Qué función cumple el filtro de cabina
El filtro de aire de la cabina retiene partículas antes de que el aire entre en el habitáculo a través del sistema de calefacción y aire acondicionado. Su estado influye en la calidad del aire que respiran el conductor y los pasajeros y en el esfuerzo que debe realizar el sistema de climatización.
Estos filtros son bastante económicos, el costo de un filtro de aire de cabina suele ser de $ 10 a $ 30. Sin embargo, si paga para que le cambien el filtro de aire de la cabina, eso puede costarle fácilmente entre $50 y $100.
Filtro de aire de cabina frente a filtro de aire del motor
El filtro de aire de la cabina en un A6 se refiere al filtro que filtra el aire dentro de su vehículo, donde se sientan usted y sus pasajeros; mientras que el filtro de aire filtra el aire que ingresa a su motor. Ambos componentes cumplen funciones diferentes y no deben confundirse al seleccionar una pieza de mantenimiento.
Disponibilidad según el Audi A6
No todos los Audi tienen un filtro de aire de cabina y, en algunos modelos, la inclusión de un filtro de aire de cabina depende del nivel de equipamiento que tengas, Base. Es más probable que los automóviles más nuevos tengan un filtro de aire de cabina que los modelos más antiguos.
La compatibilidad debe comprobarse mediante la generación, la carrocería, el año, el motor y la clave del motor, porque el Audi A6 se ofreció con numerosas configuraciones.
Compatibilidad del filtro por versiones del Audi A6
| Modelo | Periodo | Motor | Cilindrada | CV | KW | Clave de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ) | 01.12-09.18 | 3.0 TDI quattro | 2967 | 190 | 140 | CZVF |
| A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ) | 09.14-09.18 | 3.0 TFSI quattro | 2995 | 333 | 245 | CREC |
| A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ) | 01.12-09.18 | 3.0 TDI quattro | 2967 | 320 | 235 | CVUA |
| A6 C7 (4G2, 4GC) | 09.14-09.18 | 3.0 TDI | 2967 | 218 | 160 | CTCC | CZVB |
| A6 C7 (4G2, 4GC) | 05.15-09.18 | 2.0 TFSI quattro | 1984 | 249 | 183 | CYPB |
| A6 C7 (4G2, 4GC) | 03.11-09.18 | 2.0 TDI | 1968 | 163 | 120 | CGLD |
| A6 C7 (4G2, 4GC) | 03.11-09.18 | 3.0 TDI quattro | 2967 | 245 | 180 | CDUC | CDUD | CKVB | CKVC |
| A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 05.11-09.18 | 3.0 TDI quattro | 2967 | 245 | 180 | CDUC | CDUD | CKVB | CKVC |
| A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 01.13-09.18 | RS6 quattro | 3993 | 560 | 412 | CRDB | CWUB |
| A6 C7 Avant (4G5, 4GD) | 11.15-09.18 | RS6 performance quattro | 3993 | 605 | 445 | CWUC |
Audi A6 Allroad C7
El A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ), 01.12-09.18, aparece con motores 3.0 TDI quattro de 2967, 190 CV y 140 KW, con clave de motor CZVF; 3.0 TFSI quattro de 2995, 333 CV y 245 KW, con clave de motor CREC; 3.0 TDI quattro de 2967, 320 CV y 235 KW, con clave de motor CVUA; y 3.0 TDI quattro de 2967, 272 CV y 200 KW, con clave de motor CRTD.
También se incluyen 3.0 TDI quattro de 2967, 245 CV y 180 KW, con claves de motor CDUD | CKVC; 3.0 TDI quattro de 2967, 211 CV y 155 KW, con claves de motor CRTF | CZVC; 3.0 TDI quattro de 2967, 218 CV y 160 KW, con claves de motor CRTE | CZVA; 3.0 TDI quattro de 2967, 204 CV y 150 KW, con clave de motor CLAA; 3.0 TDI quattro de 2967, 313 CV y 230 KW, con clave de motor CGQB; y 3.0 TFSI quattro de 2995, 310 CV y 228 KW, con clave de motor CGWD.
Audi A6 C7
El A6 C7 (4G2, 4GC), 11.10-09.18, incluye motores 3.0 TDI, 3.0 TFSI quattro, 2.0 TFSI quattro, 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.0 TFSI hybrid, S6 quattro, 2.8 FSI, 3.0 TDI quattro y 1.8 TFSI, entre otras configuraciones.
Entre las variantes figuran 2.0 TDI de 1968, 150 CV y 110 KW, con claves de motor CSUD | DDCB; 2.0 TDI quattro de 1968, 190 CV y 140 KW, con claves de motor CNHA | DDDA; 2.0 TDI de 1968, 163 CV y 120 KW, con clave de motor CGLD; 2.0 TFSI de 1984, 252 CV y 185 KW, con claves de motor CYNB | CYPA; y 2.0 TFSI hybrid de 1984, 245 CV y 180 KW, con clave de motor CHJA.
El modelo también se ofreció como S6 quattro de 3993, 420 CV y 309 KW, con clave de motor CEUC; S6 quattro de 3993, 450 CV y 331 KW, con clave de motor CTGE; 3.0 TDI quattro de 2967, 326 CV y 240 KW, con clave de motor CVUB; y 3.0 TFSI quattro de 2995, 333 CV y 245 KW, con clave de motor CREC.
Audi A6 C7 Avant
El A6 C7 Avant (4G5, 4GD), 05.11-09.18, aparece con motores 3.0 TDI quattro de 2967, 326 CV y 240 KW, con clave de motor CVUB; S6 quattro de 3993, 420 CV y 309 KW, con clave de motor CEUC; 3.0 TDI quattro de 2967, 218 CV y 160 KW, con claves de motor CRTE | CZVA; y 2.8 FSI de 2773, 204 CV y 150 KW, con clave de motor CHVA.
También se incluyen 1.8 TFSI de 1798, 190 CV y 140 KW, con clave de motor CYGA; 3.0 TDI quattro de 2967, 272 CV y 200 KW, con clave de motor CRTD; 3.0 TDI de 2967, 218 CV y 160 KW, con claves de motor CTCC | CZVB; 3.0 TDI quattro de 2967, 320 CV y 235 KW, con clave de motor CVUA; y 3.0 TDI quattro de 2967, 245 CV y 180 KW, con claves de motor CDUC | CDUD | CKVB | CKVC.
El A6 C7 Avant también comprende 3.0 TDI quattro de 2967, 204 CV y 150 KW, con clave de motor CLAA; 2.8 FSI quattro de 2773, 220 CV y 162 KW, con clave de motor CVPA; 3.0 TDI quattro de 2967, 313 CV y 230 KW, con clave de motor CGQB; 3.0 TFSI quattro de 2995, 333 CV y 245 KW, con clave de motor CREC; 2.0 TDI de 1968, 150 CV y 110 KW, con claves de motor CSUD | DDCB; 2.0 TDI de 1968, 163 CV y 120 KW, con clave de motor CGLD; y 2.0 TDI quattro de 1968, 190 CV y 140 KW, con claves de motor CNHA | DDDA.
Señales de que el filtro necesita sustitución
- El habitáculo huele mal al encender la calefacción o el aire acondicionado.
- El ventilador no funciona tan bien como antes.
- El vehículo circula habitualmente en condiciones polvorientas.
- El automóvil se utiliza con mucho tráfico que para y sigue.
- El conductor o los pasajeros tienen sensibilidad al polen, al polvo de la carretera o a la contaminación.
Elección y mantenimiento del filtro
Al seleccionar el filtro de aire acondicionado para un Audi A6, compruebe que la pieza corresponde a la carrocería y al motor concretos. La cilindrada, la potencia, el periodo de fabricación y la clave del motor ayudan a distinguir las distintas aplicaciones.
Estos filtros son bastante económicos, el costo de un filtro de aire de cabina suele ser de $ 10 a $ 30. Compre varios, no caducan y podrá cambiar rápidamente el viejo por uno nuevo.
Si paga para que le cambien el filtro de aire de la cabina, eso puede costarle fácilmente entre $50 y $100.
Cambio Filtro Habitaculo Polen Cabina Audi A6 2005
Aplicaciones relacionadas de la misma plataforma
La relación de compatibilidad también incluye el A7 Sportback (4GA, 4GF), 07.10-05.18, y el A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL), 11.09-01.18, con numerosas configuraciones de motor.
El A7 Sportback (4GA, 4GF), 07.10-05.18, incluye 3.0 TFSI quattro de 2995, 340 CV y 250 KW, con clave de motor CREH; 2.0 TFSI quattro de 1984, 252 CV y 185 KW, con claves de motor CYNB | CYPA; 3.0 TDI quattro de 2967, 211 CV y 155 KW, con claves de motor CRTF | CTCB | CZVC | CZVD; y 2.8 FSI quattro de 2773, 204 CV y 150 KW, con claves de motor CHVA | CNYA.
El A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL), 11.09-01.18, se ofreció con 3.0 TDI quattro de 2967, 211 CV y 155 KW, con claves de motor CDTB | CTBB; 3.0 TFSI quattro de 2995, 333 CV y 245 KW, con claves de motor CGXC | CMDA | CREC | CTDA | CTUB; 2.0 TFSI hybrid de 1984, 245 CV y 180 KW, con clave de motor CHJA; y S8 quattro de 3993, 520 CV y 382 KW, con claves de motor CGTA | CTFA.
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