Los sistemas de filtros de aire automotrices son los encargados de permitir la entrada de aire al motor para generar la combustión de una forma adecuada, pero sin permitir el paso de partículas externas como lo es el polvo; para así evitar algún posible daño interno en los cilindros y pistones.
El motor de un coche funciona prácticamente como una especie de bomba de aire, lo cual quiere decir que a mayor cantidad de aire, mucho más eficiente será el ciclo de combustión. En este contexto, el filtro de aire de inducción directa sustituye parte del sistema de aspiración original para facilitar la llegada del aire al motor.
Qué es un filtro de aire de inducción directa
Estos son los fabricados y diseñados para para lograr una mejor inducción del aire al motor, normalmente reemplazan parte del sistema de aspirado de aire del coche.
Comúnmente tienen forma cilíndrica o semi cónica. Dependiendo del kit que se instale, se debe remover parte o totalmente el sistema original del vehículo.
Así como su nombre lo anuncia, es un sistema corto de tubería bien sea de metal, aluminio o plástico, que va desde el cuerpo de aceleración o base del acelerador, hacia el filtro cónico de alto flujo logrando así una inducción directa de aire al motor.
El filtro se encarga de retener el polvo y otras partículas externas, mientras que la tubería crea un recorrido específico entre la admisión y el elemento filtrante. De esta forma, el sistema puede modificar tanto el volumen como el recorrido del aire que entra al motor.
Diferencias frente al filtro de aire convencional
En la actualidad los filtros son fabricados en su mayoría por un tipo de papel, lo que trae como consecuencia encontrarnos diferentes marcas en el mercado, unas de buena y otras de menor calidad.
Los filtros de aire o elementos de alto flujo son fabricados con materiales totalmente resistentes y lavables como algodón, mallas y hasta aceites; lo que los diferencia de los convencionales a base de papel y de poca durabilidad.
Son dos los tipos de filtros de alto flujo capaces de aumentar las prestaciones de nuestro coche y a su vez ahorrarnos en dinero el recambio, teniendo altos kilometrajes de duración y pudiendo ser lavados.
Tipos de filtros de alto flujo
Filtro de reemplazo con forma original
Son los filtros hechos con la misma forma al original pero con la utilización de excelente materiales capaces de aumentar el flujo de aire y la durabilidad del mismo, se instalan fácilmente en el lugar donde tendría que ir el original.
Este tipo de filtro conserva normalmente la ubicación y la configuración general del sistema de admisión del vehículo. Por ello, su instalación suele ser más sencilla y no requiere sustituir toda la tubería original.
Filtro cónico para inducción directa
Los filtros de Alto flujo que no son originales o de reemplazo para el coche, que no vienen diseñados para instalarlos directamente con la forma original; necesitan de un sistema adicional de inducción conocido como Intake o tubería de aluminio o plástico, aparte de ello se necesitaran algunas gomas de silicón para realizar las conexiones del mismo junto con algunos accesorios más.
Este sistema utiliza habitualmente un filtro cónico de alto flujo conectado mediante una tubería al cuerpo de aceleración o a la base del acelerador.
| Tipo de filtro | Características principales | Instalación |
|---|---|---|
| Filtro de reemplazo | Conserva la misma forma del elemento original y puede aumentar el flujo de aire y la durabilidad. | Se instala en el lugar del filtro original. |
| Filtro de inducción directa | Normalmente tiene forma cilíndrica o semi cónica y reemplaza parte del sistema de aspiración. | Necesita una tubería, gomas de silicón y algunos accesorios. |
Cómo funciona el sistema de inducción directa
El aire atraviesa el filtro de alto flujo y continúa por una tubería corta hasta llegar al cuerpo de aceleración o a la base del acelerador. Al reducir el recorrido, el sistema busca facilitar la llegada del aire a la admisión.
Entre las principales ventajas de este sistema de inducción encontramos la mejora en la respuesta de la aceleración a bajas revoluciones, al tener que recorrer menos el aire para llegar a la admisión.
La longitud, el material y la ubicación de la tubería influyen en el funcionamiento del conjunto. Sin embargo, el filtro debe permanecer protegido frente a contaminantes y humedad, ya que permitir el paso de partículas o agua puede perjudicar el motor.
Inducción directa e inducción de aire frío
Su única y notable diferencia con el sistema anterior es tan sencilla como una tubería mucho más extensa, con la sencilla función de alejar el elemento del filtro de aire del calor del motor.
La tubería de igual forma va conectada al cuerpo de admisión pero al ser más larga se ubica en sitios donde ingresa aire fresco como lo es detrás de un neumático, en una toma de aire de la carrocería o si se es más radical se coloca perforando un agujero del paragolpes delantero.
La inducción directa con tubería corta prioriza un recorrido reducido entre el filtro y la admisión. En cambio, el sistema de aire frío utiliza una tubería más extensa para alejar el filtro de la temperatura del compartimento del motor y captar aire fresco.
La ventaja principal de este sistema es el aumento de potencia por el ingreso de aire frio para que el motor realice la combustión.
Ventajas del filtro de aire de inducción directa
Mejor respuesta del acelerador
Entre las principales ventajas de este sistema de inducción encontramos la mejora en la respuesta de la aceleración a bajas revoluciones, al tener que recorrer menos el aire para llegar a la admisión.
Mayor flujo de aire
Los elementos de alto flujo están diseñados para permitir una circulación de aire superior a la de algunos filtros convencionales, sin dejar de cumplir la función de retener partículas externas.
Durabilidad y posibilidad de lavado
Los filtros de aire o elementos de alto flujo son fabricados con materiales totalmente resistentes y lavables como algodón, mallas y hasta aceites; lo que los diferencia de los convencionales a base de papel y de poca durabilidad.
Son dos los tipos de filtros de alto flujo capaces de aumentar las prestaciones de nuestro coche y a su vez ahorrarnos en dinero el recambio, teniendo altos kilometrajes de duración y pudiendo ser lavados.
Potencia y entrada de aire fresco
La ventaja principal de este sistema es el aumento de potencia por el ingreso de aire frio para que el motor realice la combustión.
Sonido y aspecto estético
El sonido logrado por estos sistemas es de mejor calidad al igual que el trabajo estético.
Limitaciones y precauciones
Se debe ser muy cuidadoso con la instalación de estos sistemas ya que pueden tornarse complicados en cuestión de espacio, al igual que por estar en la mayoría de los casos expuestos pueden aspirar agua que termine dañando el motor.
La ubicación del filtro es especialmente importante cuando el sistema utiliza una tubería larga o se instala cerca de una toma de aire exterior. Una entrada de aire situada detrás de un neumático, en la carrocería o en el paragolpes delantero puede quedar expuesta al agua.
También es necesario comprobar que las conexiones queden correctamente fijadas y selladas. Las gomas de silicón y los accesorios adicionales deben mantener la continuidad del conducto para evitar entradas no deseadas de aire o partículas.
Dependiendo del kit que se instale, se debe remover parte o totalmente el sistema original del vehículo.
Elementos necesarios para la instalación
Los filtros de Alto flujo que no son originales o de reemplazo para el coche, que no vienen diseñados para instalarlos directamente con la forma original; necesitan de un sistema adicional de inducción conocido como Intake o tubería de aluminio o plástico, aparte de ello se necesitaran algunas gomas de silicón para realizar las conexiones del mismo junto con algunos accesorios más.
- Filtro cónico de alto flujo.
- Tubería de aluminio, metal o plástico.
- Gomas de silicón.
- Accesorios adicionales para realizar las conexiones.
La tubería puede ser de metal, aluminio o plástico, dependiendo del kit y de la configuración del vehículo. Su recorrido puede ser corto para una inducción directa o más extenso cuando se busca alejar el filtro del calor del motor.
Recomendaciones para elegir el sistema adecuado
La elección depende de la forma original del sistema, el espacio disponible y la ubicación en la que se pretende instalar el filtro.
- El filtro de reemplazo es una alternativa cuando se busca conservar la instalación original.
- El filtro cónico requiere una tubería y accesorios de conexión.
- La tubería corta facilita el recorrido del aire hasta la admisión.
- La tubería larga permite ubicar el filtro en sitios donde ingresa aire fresco.
- Una instalación expuesta necesita especial cuidado por el riesgo de aspirar agua.
La forma del filtro, el material de la tubería y la ubicación del elemento deben corresponder con el espacio disponible en el compartimento del motor.
Instalo un FILTRO CÓNICO y COMPRUEBO SI GANO POTENCIA
Mantenimiento del filtro de alto flujo
Los filtros fabricados con algodón, mallas y aceites pueden lavarse, lo que permite prolongar su uso y reducir la frecuencia de sustitución completa.
Es importante revisar el filtro con regularidad y mantenerlo limpio para que el flujo de aire no disminuya. La limpieza debe realizarse de acuerdo con el tipo de material y con las indicaciones correspondientes al elemento instalado.
También conviene revisar las gomas de silicón, las abrazaderas, la tubería y las conexiones con el cuerpo de aceleración. Cualquier conexión defectuosa puede afectar el funcionamiento del sistema de admisión.
No confundir con los filtros para placas de inducción
Los filtros para placas con extractor integrado son esenciales para mantener su cocina libre de olores y grasa. Diseñados para sistemas de extracción en placas de inducción, aseguran un ambiente fresco para que usted pueda concentrarse en cocinar y disfrutar.
Estos filtros pertenecen a los sistemas de extracción de cocina y no al sistema de admisión de aire de un automóvil. La expresión “filtro de inducción” puede utilizarse en ambos contextos, pero su finalidad, diseño y aplicación son diferentes.
Filtros de placas con extractor integrado
La placa de inducción con extractor integrado ayuda a mantener el aire de la cocina limpio. Los filtros para sistemas de extracción integrados filtran las grasas y los olores del aire.
Para garantizar una calidad de aire saludable, es esencial que el filtro esté limpio. Por eso es importante cambiar el filtro con regularidad.
Revise el filtro con frecuencia y asegúrese de cambiarlo a tiempo para mantener su efectividad. Además de mantener la cocina fresca, estos filtros también evitan que los olores se acumulen.
Diferentes tipos de filtros para cocina
En nuestra tienda Filtraciondomestica.es, puede comprar filtros para la placa de cocina de diversas marcas. Contamos con marcas líderes como Bosch y Siemens.
Además de las marcas, existen diferentes tipos de filtros disponibles. El tipo de filtro que necessite depende del tipo de campana extractora y del uso de la placa de inducción.
Cada filtro tiene sus propias ventajas. Por ejemplo, la vida útil de un filtro de larga duración es mayor que la de un filtro estándar.
Filtración del aire en sistemas de ventilación
La norma UNE-EN 13779:2008 define las exigencias de los sistemas de ventilación y de acondicionamientos de edificios no residenciales.
La utilización de filtros en la entrada del aire exterior ayuda a mejorar la calidad del aire del interior.
Para ello, en la UNE-EN 13779:2008 se establecen unos requisitos de filtración mínima que son función de la calidad del aire interior deseada (ETA/EHA) y del tipo de aire exterior (ODA).
Un sobredimensionado de las secciones de filtración conllevará la optimización energética de la instalación así como la reducción del consumo de los ventiladores.
Estas disposiciones corresponden a la ventilación y al acondicionamiento de edificios, por lo que no sustituyen las indicaciones específicas de un sistema de admisión automotriz ni las instrucciones del fabricante del filtro de inducción directa.
Categorías del aire de extracción
ETA 1/EHA 1: contaminación baja
Aire de extracción con un nivel de contaminación bajo (ETA 1/ EHA 1): Define al aire procedente de los locales y oficinas en los que las principales fuentes de emisión son las estructuras y los materiales del edificio, y también el aire procedente de los locales ocupados en los que las principales fuentes de emisión son debidas al metabolismo humano, las estructuras y los materiales del edificio.
ETA 2/EHA 2: contaminación moderada
Aire de extracción con un nivel de contaminación moderado (ETA 2/EHA 2): Define al aire procedente de los locales ocupados y que contiene más impurezas que el de la categoría ETA 1/ EHA 1 procedente de las mismas fuentes, pero también de las mismas actividades humanas.
En este apartado se incluyen los locales en los que está permitido fumar.
ETA 3/EHA 3: contaminación alta
Aire de extracción con un nivel de contaminación alto (ETA 3/EHA 3): Define al aire procedente de los locales en los que se realizan procesos que generan elevada humedad, olores, productos químicos, etc.
Según la normativa, el aire de las categorías ETA 3 y ETA 4 no puede ser empleado como aire de recirculación o de transferencia hacia otros locales o zonas del edificio.
Además, la expulsión hacia el exterior del aire de estas dos últimas categorías no puede ser común a la expulsión del aire de las categorías ETA 1 y ETA 2.
Calidad del aire interior y filtración
La adaptación de la norma UNE-EN 13779:2008 en el RITE establece las clases de filtración mínimas que se deben emplear en función de la calidad del aire exterior y los requerimientos que debe cumplir el aire interior.
El RITE determina la calidad del aire interior en cuatro niveles (IDA 1, IDA 2, IDA 3, IDA 4) según su concentración de CO2 (en partes por millón en volumen) por encima de la concentración en el aire exterior y según el informe CR 1752 (método olfativo).
En aquellos casos en los que el aire está más contaminado (como por ejemplo el ODA 3/IDA 1 y 2) se deberán instalar un filtro de gas (GF) y/o filtro químico o físico-químico entre las dos etapas de filtración.
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