Un filtro de aire más largo puede resultar interesante cuando se busca aumentar la superficie filtrante, mejorar el flujo de aire y reducir la frecuencia de sustitución. Sin embargo, la elección no debe basarse únicamente en la promesa de obtener más potencia: también influyen el tipo de filtro, el nivel de filtración, el mantenimiento y la configuración del vehículo.
En el caso de una moto completamente original, las ventajas pueden ser menos evidentes que en un vehículo equipado con un escape más abierto u otras modificaciones. Por eso conviene valorar conjuntamente el filtro, el sistema de admisión, el escape y el uso habitual de la moto.
Qué se puede notar al instalar un filtro de aire más largo
Filtro de aire de espuma, con respecto al de papel se puede notar desde el primer momento que la moto tira de vueltas con más alegria , ya que el paso de aire tiene menos resistencia.
Las sensaciones son parecidas, yo lo que note cuando lo puse es que la moto sube un pelin mas de vueltas antes del corte de encendido.
Da la sensación de que el sonido del motor es más ronco.
Desde que instalé el Filtro de Aire Ramair ProMax en mi vehículo, he notado una mejora notable en la aceleración y la eficiencia del combustible.
Clientes han reportado un aumento del 10% en la eficiencia del combustible y una mejora significativa en la respuesta del motor.
Estas percepciones no aparecen necesariamente en todos los vehículos. Eres un máquina! Pues yo tengo instalado un K&N desde hace unos meses y la verdad que a nivel rendimiento no noto mejoria ni nada por el estilo; tambien es verdad que llevo el tubo de serie.
La presencia de un escape original puede limitar la mejora apreciable, incluso cuando el filtro permite un mayor paso de aire. También es posible que el conductor perciba una respuesta diferente sin que exista un incremento claramente medible de potencia.
Filtro más abierto con escape original
Yo compré un filtro k&n hace cuatro meses y todavía no lo he puesto. Dudo si merece la pena, teniendo en cuenta que la moto está totalmente de serie.
No sé si será bueno poner un filtro más abierto con el escape original, así que, lo tengo en la caja sin abrir hasta que un día me de por ponerlo...
También es verdad que cuando lo compré, estaba decidido a comprarle el akrapovic, pero la economía me ha cambiado un poco y no está la cosa para gastar 500eurazos que vale la cola.
La combinación con un escape menos restrictivo puede hacer más perceptible el cambio, pero no significa que un filtro de mayor flujo sea automáticamente adecuado para cualquier preparación. El rendimiento final depende de que el sistema de admisión y la alimentación del motor trabajen correctamente juntos.
Yo llevo el akra de titanio sin db killer y sin catalizador, ademas llevo montado un filtro k&n.
Si el vehículo permanece completamente de serie, la instalación puede aportar una respuesta algo más directa, aunque la diferencia puede ser pequeña o imperceptible. En cambio, con un escape de mayor flujo, el filtro puede integrarse en una preparación más orientada al rendimiento.
Durabilidad y ahorro a largo plazo
Yo estoy contento con el filtro ya que es para siempre y no se ha de sustituir, unicamente lavarlo con el kit.
Las ventajas vienen a ser a nivel de flujo de aire y de durabilidad, el kit de limpieza y engrase vale para varias limpiezas y se amortiza rápido.
mmm, suena interesante, ademas de la ahorro a largo plazo, parece que no tenga ninguna desventaja.
El ahorro depende de que el filtro se limpie y se engrase correctamente, de que no se deteriore y de que se respeten los intervalos de mantenimiento. Un filtro reutilizable no elimina los costes de limpieza ni convierte el mantenimiento en innecesario.
Cuándo limpiar un filtro reutilizable
Yo lo he lavado con el kit en una ocasión nada mas, cada 10 mil kms.
El intervalo de 10 mil kms puede servir como referencia para ese caso concreto, pero la frecuencia real debe adaptarse al polvo, la suciedad y las condiciones de uso. En ambientes polvorientos será necesario revisar el filtro con más frecuencia.
La limpieza debe realizarse con el kit correspondiente y el engrase debe ser suficiente para favorecer la retención de partículas sin obstruir excesivamente el paso de aire.
¿Cómo se limpia el filtro?
Ésta es una cuestión importante antes de comprarlo, porque el ahorro a largo plazo solo se consigue si el usuario está dispuesto a desmontar, limpiar, secar, aceitar y volver a instalar el elemento filtrante siguiendo las indicaciones del fabricante.
Filtro de papel frente a filtro de espuma
Ejemplo: el filtro de papel, es más tupido que el de espuma, el caudal de aire es menor, cuando se va llenando de polvo cada vez pasa menos caudal, hasta quedar inservible y debes cambiarlo.
El filtro de espuma, es menos tupido, pero gana en adherencia del polvo gracias al aceite en el que está impregnado, deja pasar menos microparticulas.
En ambientes polvorientos es más eficiente el de espuma y aceite.
En verdad no es así. Los filtros de papel son mucho más eficientes a la hora de filtrar el aire que los filtros de espuma o de fibras.
Sobre el daño que un filtro como los KN pueden causar al motor, dependerá de las micras que tenga su tejido filtrante.
De por si tendrá mayor micraje que el filtro de papel por lo que dejará pasar partículas de suciedad más grandes pero también más cantidad de aire lo que puede ayudar a la combustión y darnos algo más de potencia.
Por contra al entrar en los cilindros aire "menos limpio" el desgaste de los segmentos del pistón y guías de válvula será mayor.
| Tipo de filtro | Características indicadas | Mantenimiento |
|---|---|---|
| Filtro de papel | Mucho más eficiente a la hora de filtrar el aire | Cuando queda inservible debes cambiarlo |
| Filtro de espuma | Mayor paso de aire y adherencia del polvo gracias al aceite | Lavado y engrase con un kit |
| Filtro K&N | Puede dejar pasar más cantidad de aire según las micras del tejido filtrante | Limpieza y engrase |
Las ventajas de un filtro de espuma no deben presentarse como una superioridad absoluta en todos los aspectos. Puede ofrecer una solución reutilizable y un flujo de aire elevado, mientras que el filtro de papel destaca por su capacidad de filtración.
Filtración, suciedad y desgaste del motor
Y sobre la vida de un filtro, cuando utilizamos un filtro nuevo su efectividad no es la idonea.
Según se va usando mejora su efectividad porque la suciedad que acumula ayuda a mejorar la filtración.
Esto no significa que deba utilizarse un filtro excesivamente sucio. La acumulación de suciedad también reduce el caudal de aire y puede hacer que el filtro deje de cumplir correctamente su función.
Tienes mucha razón Gonapa, para una moto de carretera que el peor ambiente va a ser la polución de la ciudad, "creo" que este tipo de filtros cumplen sobradamente con la función.
En recorridos urbanos, la contaminación puede ser el principal factor ambiental, mientras que en caminos sin pavimentar o zonas secas y polvorientas la carga de partículas puede aumentar considerablemente.
Que las marcas usan filtros de papel yo lo veo más por el lado del asegurarse un mercado de recambios en el futuro, si un coche estuviese solamente con un filtro de aire toda su vida, no saldrían rentables los periodos de mantenimiento.
En cuanto al desgaste del motor, calidad del combustible (aditivos), calidad del aceite e intervalos de cambio y limpieza del filtro de aire, son los parámetros que debemos tener en cuenta para dicho desgaste, de nada vale tener filtro de papel si no cambias el aceite del motor, etc.
Son muchos parámetros para achacar a un simple filtro de espuma el mayor o menor desgaste de las piezas móviles del motor.
Por tanto, el filtro debe evaluarse junto con la calidad del mantenimiento general. La limpieza del elemento filtrante, el aceite y sus intervalos de sustitución, el combustible y las condiciones de funcionamiento influyen conjuntamente en la conservación del motor.
Montaje de un filtro más largo
me ha picado bestione y he bajado ya mismo a ponerlo al garaje, que lo tenía en la caja.
No es dificil cambiarlo, lo que mas me ha costado a sido sacar (y volver a poner) ha sido el circlip de la pieza cubrerrariador porque con el snorkel no hay casi espacio, pero vamos, que en 10 minutos estaba toda la operación hecha.
La dificultad del montaje depende del espacio disponible alrededor de la admisión y de los elementos que haya que retirar para acceder a la caja del filtro. Aunque el cambio pueda completarse en pocos minutos, conviene comprobar que el filtro queda perfectamente asentado y que no existen entradas de aire sin filtrar.
¿Es fácil de instalar? - Aunque requiere ciertos conocimientos técnicos, los puntos de montaje universales facilitan la instalación.
La instalación de un filtro universal puede exigir adaptaciones adicionales. ¿Tienes preguntas sobre la compatibilidad de este filtro con tu vehículo? Nuestro equipo de expertos está aquí para ayudarte.
Compatibilidad de los filtros universales
¿Este filtro es compatible con mi coche? - El Filtro de Aire Ramair ProMax es universal y se adapta a una amplia gama de vehículos.
Si buscas llevar el rendimiento de tu vehículo al siguiente nivel, el Filtro de Aire Ramair ProMax de Espuma Grande Universal es la solución perfecta.
Este filtro es ideal para una variedad de vehículos y aplicaciones.
Éste es el Filtro de Aire AIRMAX con 6 espumas aceitadas de Ultimate Racing.
El concepto AIRMAX es conseguir el máximo flujo de aire al carburador, respetando las medidas externas del filtro para intentar que encaje en la mayoría de coches y carrocerías de 1/8 offroad.
Esto se consigue mediante un codo corto cónico de gran diámetro que acelera el flujo de aire y una estructura interna del filtro de mayor superficie, sin comprometer la protección del motor.
Incluye 2 soportes ajustables para adaptarse a diferentes coches.
Uno es para fijarlo más alto o más bajo.
El otro es para fijarlo más cerca o más lejos horizontalmente.
En los filtros más largos o universales, no basta con comprobar el diámetro de conexión. También hay que verificar el espacio disponible, la orientación del tubo, la posición del snorkel, los puntos de fijación y la distancia respecto a otras piezas.
Precio y kit de limpieza
pues en unos dias buscare alguna tienda en zamora de algun filtro de este tipo, ya los he visto por internet sobre 62-65€ con el kit de limpieza, puesto en casa.
El precio aproximado indicado para un filtro de este tipo es de 62-65€ con el kit de limpieza y el envío incluido.
Si el cambio por el filtro os ha gustado, si no es mucho pedir, ¿que marca lleváis?, ¿donde se compro?, ¿con kit de limpieza si o no? ¿precio mas menos?.
El kit de limpieza resulta especialmente importante en los filtros reutilizables, ya que permite realizar varias operaciones de mantenimiento y puede amortizarse rápidamente.
Garantía y sustitución del filtro
Puedo tener problemas de garantia al montarlo?
Puedo tener problemas de garantia al montarlo?
Totalmente de acuerdo, prefiero pagar los 30-40€ del cambio aunque esté totalmente limpio pero que no pongan problemas.
La preocupación por la garantía aparece sobre todo cuando se instala un elemento distinto del especificado originalmente. Antes de sustituir el filtro, conviene revisar las condiciones de garantía y conservar el filtro original por si fuera necesario volver a la configuración de fábrica.
La sustitución periódica por un filtro de papel puede tener un coste de 30-40€ en el caso indicado, mientras que un filtro reutilizable concentra parte del gasto en la compra inicial y en el kit de limpieza.
Qué comprobar antes de elegir un filtro más largo
- Compatibilidad con el modelo y el sistema de admisión.
- Espacio disponible para instalar el filtro sin forzar tubos ni soportes.
- Diámetro y forma de la conexión.
- Superficie filtrante y nivel de filtración.
- Necesidad de limpieza y engrase.
- Disponibilidad del kit de mantenimiento.
- Condiciones de uso y presencia de polvo.
- Configuración del escape y del resto del motor.
- Condiciones de garantía.
- Coste inicial y coste de mantenimiento.
Antes de comprarlo, también es importante decidir si se busca principalmente una mayor duración, un mayor flujo de aire, una respuesta más directa o un ahorro en recambios. No todos los filtros ofrecen exactamente el mismo equilibrio entre estas características.
Experiencias de uso
Yo llevo el akra de titanio sin db killer y sin catalizador, ademas llevo montado un filtro k&n.
Las sensaciones son parecidas, yo lo que note cuando lo puse es que la moto sube un pelin mas de vueltas antes del corte de encendido.
Da la sensación de que el sonido del motor es más ronco.
Yo estoy contento con el filtro ya que es para siempre y no se ha de sustituir, unicamente lavarlo con el kit.
Yo lo he lavado con el kit en una ocasión nada mas, cada 10 mil kms.
Yo compré un filtro k&n hace cuatro meses y todavía no lo he puesto.
me ha picado bestione y he bajado ya mismo a ponerlo al garaje, que lo tenía en la caja.
pues en unos dias buscare alguna tienda en zamora de algun filtro de este tipo, ya los he visto por internet sobre 62-65€ con el kit de limpieza, puesto en casa.
Ya me ha entrado el gusanillo del filtro, ya contare cuando lo monte.
Estas experiencias muestran que el resultado puede variar: algunos usuarios perciben un sonido más grave o una respuesta ligeramente distinta, mientras que otros no notan una mejora de rendimiento cuando mantienen el escape original.
Como limpiar los filtros de aire de espuma o de alto flujo de tu moto a lo Pro
tags: #filtro #aire #mas #largo
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