Para cambiar el filtro de aire del motor de un Fiat Seicento hay que abrir el capó, localizar la carcasa del filtro, retirar su tapa y extraer el elemento filtrante. En las versiones con carcasa tipo cacerola, la tapa superior está sujeta por una mariposa; en el Fiat 600 S, la parte inferior puede incluir un prefiltro colocado a presión y no es necesario retirarla para cambiar el filtro de papel.
Antes de comenzar, comprueba qué sistema de filtrado equipa tu automóvil, porque el Fiat 600 puede llevar un filtro de papel seco o una carcasa original con elemento metálico bañado en aceite. El elemento de papel se sustituye, mientras que el elemento metálico se limpia y vuelve a utilizarse.
Identificar el tipo de filtro de aire
Si tenes la cacerola de la 2 generacion del E o de los R y S, lo vas a encontrar arriba, sostenido con una mariposa. No, el de papel esta en la parte que queda un el auto, tiene un plato, y una mariposa para sostenerlo.
Si tenes el original, lo que tenes que hacer es vaciar la batea de aceite, limpiarla y poner aceite nuevo. El elemento bañado (filtro metalico) lo tenes que sopletear con nafta o solvente EN EL SENTIDO OPUESTO a la circulación de aire, para eliminar el aceite sucio. Solo volvelo a colocar cuando el solvente o la nafta salgan limpios. Despues, cambiás el elemento descartable.
| Elemento | Tratamiento |
|---|---|
| Filtro de papel | Se descarta y se sustituye por uno nuevo. |
| Elemento metálico bañado en aceite | Se limpia con nafta o solvente en sentido opuesto a la circulación del aire. |
| Batea de aceite | Se vacía, se limpia y se llena con aceite nuevo. |
Acceso a la carcasa del filtro
Abre la puerta del coche, tira de la palanca de apertura del vano motor situada en la parte inferior izquierda del salpicadero y levanta el capó delantero, asegúralo con la varilla. Retira la tapa del panel insonorizante del motor (afloja los tornillos de sujeción), luego, abre el kit de aire y destapa el contenedor del filtro y extráelo.
En el Fiat 600 S, la parte inferior del filtro puede quedar colocada en el automóvil después de retirar la tapa. La pieza con forma de trompeta que queda en la parte inferior funciona como prefiltro y puede estar montada a presión.
ahhh, si lo que queres sacar es lo que queda en la parte de abajo, que es como un prefiltro, se saca con la mano, o hacele palanca despacio en un borde, pero sale re facil.
SI ESTA A PRESION Villa Maria (Cordoba) el sur tambien existe!!! la mayoria tiene una mariposa mete la cabeza y fijate de abajo y si no tiene dale a la palanca nomas.
Si la pieza no sale inmediatamente, no conviene tirar bruscamente ni utilizar una herramienta que pueda deformar la carcasa. La extracción del filtro de papel se realiza desde la parte superior de la carcasa, soltando el plato de retención.
Desmontar la tapa y el filtro de papel
Si es asi se saca la pieza de abajo con las grampas, y la de arriva tiene tuercas autofrenantes, creo que para llave se 13, son cuatro tuercas, y tambien sacas la abrazadera de la manguera que va al carburador y si tenes la manguera de descarga de gases, y listo, ya lo podrias sacar.
Si queres sacar el filtro de papel, en la pieza de arriva tiene un plato con una mariposa, desajustas eso y ya esta.
La operación consiste en aflojar la mariposa central, retirar el plato de sujeción y levantar el filtro de papel. El plato tiene forma de embudo, con un borde exterior y un orificio en el centro.
Mira, foto no tengo, pero es como un ebbudo con un borde y el agujero al medio.
Retira el filtro usado sin sacudirlo sobre la admisión y limpia el interior de la carcasa antes de instalar el repuesto. Inserta un nuevo filtro en el alojamiento dedicado (haciendo que se adhiera bien alrededor de las paredes).
Montaje del filtro nuevo
Coloca el nuevo elemento filtrante en la misma posición que el anterior y verifica que el borde quede apoyado de manera uniforme. El filtro debe quedar correctamente asentado para impedir que el aire entre por los laterales sin ser filtrado.
Vuelve a colocar el plato de retención y aprieta la mariposa sin forzarla. Si la carcasa utiliza grampas, tuercas o tornillos, reinstálalos y comprueba que la tapa quede firmemente cerrada.
Finalmente, vuelve a montar la tapa del panel insonorizante (contenedor del filtro) y aprieta los tornillos. Cierra el capó delantero al finalizar el mantenimiento.
Limpieza del sistema original con aceite
En las versiones que utilizan un elemento metálico bañado en aceite, no se debe confundir la pieza lavable con el filtro de papel desechable. El filtro que se lava es el metálico y el que se descarta es el de papel.
El elemento bañado se limpia con nafta o solvente en sentido contrario al flujo normal del aire, hasta que el líquido salga limpio. Después se deja colocado únicamente cuando el solvente o la nafta hayan salido limpios.
La batea debe vaciarse y limpiarse antes de añadir aceite nuevo. Con aceite 40 berreta es suficiente. se suele usar el sobrante de los 4 litros de la carga del carter.
Una vez instalado el elemento limpio y añadido el aceite necesario, vuelve a cerrar la carcasa y comprueba que todas las uniones queden correctamente montadas.
Mangueras y conexiones de la carcasa
Al desmontar la carcasa, también puede ser necesario retirar la abrazadera de la manguera que va al carburador y la manguera de descarga de gases. Marca mentalmente la posición de cada conexión o vuelve a colocarla exactamente donde estaba.
La manguera pequeña del conjunto del filtro sirve para filtrar el aire que ingresa por el pistón del economizador. En la base del carburador hay un pico para conectarla.
Esa manguerita es para filtrar el aire que ingresa por el piston del economizador, fijate que en la base del carburador hay un pico para conectarla.
Una conexión ausente o mal colocada puede dejar una toma de aire sin filtrar y alterar el funcionamiento del sistema de admisión. Por eso, antes de cerrar el capó, revisa que las mangueras estén conectadas y que las abrazaderas sujeten correctamente.
Comprobación después del cambio
Después de montar el filtro, revisa el perímetro de la carcasa, la mariposa central, las grampas, las tuercas y la unión de la manguera con el carburador. La tapa no debe quedar torcida ni presentar una abertura entre sus superficies.
Arranca el motor y comprueba que no haya silbidos, entradas de aire, vibraciones anormales ni mangueras sueltas. Si se ha desmontado la manguera de descarga de gases, verifica especialmente que no quede desconectada.
El filtro de aire del motor limpia el aire que ingresa al motor. Un filtro sucio puede aumentar el esfuerzo del motor y reducir el rendimiento de combustible.
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