En la Honda VT 600 Shadow con un solo carburador es posible sustituir el conjunto original por un filtro de aire de papel procedente de un Volkswagen Escarabajo antiguo, siempre que se adapte correctamente la conexión al carburador y se mantengan conectados los tubos del sistema de respiración.
Para la VT 600 de 1998, la boca del carburador mide 52 mm, mientras que el filtro utilizado en esta adaptación tiene una entrada de 50 mm; por eso, lo recomendable es buscar un filtro de 52 mm de diámetro para facilitar el montaje y asegurar un encaje adecuado.
Qué filtro se utiliza
Se trata de un filtro de Volkswagen Escarabajo antiguo de 50 mm.
El filtro es más pequeño y deja lucir el motor, hasta el depósito parece más alto porque deja espacio debajo entre el depósito y el cilindro delantero.
Para preparaciones tipo bobber es ideal.
Compatibilidad con la Honda VT 600 Shadow
VT 600 1998 un solo carburador, la boca del carburador mide 52mm, si buscáis un filtro que sea de esta medida.
Para un carburador suele haber cosas, para doble carburador, nada o casi nada
La adaptación descrita corresponde a una Honda VT 600 Shadow de 1998 equipada con un solo carburador. En este caso, la existencia de una única toma de admisión simplifica la búsqueda y el montaje del filtro.
Medidas de la conexión
Te recomiendo que busques un filtro que sea de 52mm de diámetro, este es de 50 y se nota, me costó un poco encajarlo y he tenido que agradarlo un poco.
| Elemento | Medida o característica |
|---|---|
| Boca del carburador | 52mm |
| Filtro utilizado | 50mm |
| Tubo más grueso | 13mm |
| Tubo más delgado | 9mm |
La diferencia entre los 50 mm del filtro y los 52 mm de la boca del carburador puede complicar el encaje, por lo que conviene comprobar las dimensiones antes de desmontar el conjunto original.
Material necesario y reutilización de piezas
Lo único que compre es el filtro porque reutilice y adapte las conexiones del filtro original.
Lo más importante es desmontar el original sin romper nada para separar y reutilizar el tubo principal que hace de conexión con el carburador.
La tapa lisa del filtro también puede servir para algún ornamento, pegatina etc.
Conexiones del filtro original
El original lleva dos tubos de goma dentro:
- Uno más grueso de 13mm que aspira apenas, en varios sitios leí que se puede quitar, yo lo dejé por si acaso la lio, quedo fuera del filtro, envolví la punta con un trozo del filtro original y lo dejé oculto debajo del depósito, por 10€ en Amazon te venden unos mini filtros para este tubo.
- Uno más delgado de 9mm que es el respiradero del motor, mete gases y vapor de aceite dentro del filtro, este lo conecte a la entrada que trae el filtro nuevo, reutilice una conexión de plástico del filtro original y quedo perfecto porque las medidas son muy similares.
El tubo principal que conecta con el carburador debe separarse con cuidado del filtro original para poder reutilizarlo en la nueva instalación.
El tubo de 9 mm corresponde al respiradero del motor y debe conectarse a la entrada prevista en el filtro nuevo, ya que por él entran gases y vapor de aceite dentro del filtro.
Respiradero del motor
El respiradero del motor no debe dejarse desconectado sin valorar sus consecuencias.
Creo q es ilegal llevar esto desconectado.
La solución descrita consiste en reutilizar una conexión de plástico del filtro original y conectarla a la entrada del filtro nuevo, puesto que las medidas son muy similares.
Adaptación y montaje
Es un poco lío como todo, con paciencia son dos horas de trabajo.
En resumen, es un poco lío si, pero con paciencia se apaña bien.
- Desmontar el filtro original con cuidado.
- Separar el tubo principal que hace de conexión con el carburador.
- Reutilizar las conexiones del filtro original.
- Comprobar la medida de la boca del carburador.
- Encajar el filtro nuevo en la conexión.
- Conectar el tubo del respiradero del motor a la entrada del filtro nuevo.
- Dejar correctamente protegido y situado el tubo más grueso.
El montaje requiere paciencia porque el filtro de 50 mm no coincide exactamente con la boca del carburador de 52 mm.
Lo más importante es desmontar el original sin romper nada para separar y reutilizar el tubo principal que hace de conexión con el carburador.
Carburación después del cambio
La principal duda al sustituir el filtro original es si cambia la cantidad de aire que entra en el carburador y si es necesario modificar la carburación o cambiar los chiclés.
De momento no he tocado la carburación, va de lujo, enciende en frío a la primera, etc. todo igual q antes, no ha variado ni el ralenti.
A la espera de alguna respuesta sobre carburación, cambio de chiclés, etc. me surge una duda: el tubito más pequeño que tiene en la parte posterior imagino que es para el respiradero del carter.
La experiencia descrita indica que, tras la instalación, no se observaron cambios en el ralentí ni en el arranque en frío. Aun así, cualquier modificación de la admisión debe comprobarse después de circular y revisar el funcionamiento del motor.
Recambio del cartucho interior
Con respecto a si existe el recambio interior, aun no he mirado, al ser un filtro del Volkswagen escarabajo antiguo me imagino que debe haber de todo para elegir, pero no se decirte con seguridad.
La posibilidad de encontrar un elemento filtrante de sustitución dependerá del tipo exacto de filtro de Volkswagen Escarabajo antiguo utilizado y de sus medidas interiores.
Ventajas estéticas de la modificación
Queda muy bonito.
Queda genial, pero me preocupa el tema de carburación, ¿No habría que volver a carburarla? La entrada de aire no será la misma, ¿no?
La reducción del volumen exterior del conjunto despeja la zona situada bajo el depósito y permite ver una mayor parte del motor.
Incluso tiene la tapa ahi lisa para algun ornamento, pegatina etc.
Coste de la adaptación
Presupuesto total de risa: 23€ con envío y todo.
Se pueden hacer cosas interesantes con poco presupuesto.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Coste total indicado | 23€ con envío y todo |
| Tiempo aproximado de trabajo | dos horas de trabajo |
| Filtro utilizado | filtro de Volwagen Escarabajo antiguo de 50mm |
Comprobaciones antes de utilizar la motocicleta
- La boca del carburador mide 52 mm.
- El filtro utilizado tiene una entrada de 50 mm.
- El tubo principal debe quedar firmemente conectado al carburador.
- El tubo de 9 mm debe conectarse a la entrada del filtro nuevo.
- El tubo más grueso de 13 mm debe quedar protegido y correctamente situado.
- El filtro debe quedar bien fijado para evitar entradas de aire no controladas.
- Después del montaje conviene comprobar el arranque en frío y el ralentí.
De momento no he tocado la carburación, va de lujo, enciende en frío a la primera, etc. todo igual q antes, no ha variado ni el ralenti.
Te recomiendo que busques un filtro que sea de 52mm de diámetro, este es de 50 y se nota, me costó un poco encajarlo y he tenido que agradarlo un poco.
Cambiar Filtro Aire - Honda Shadow Spirit VT750 - Tutorial
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