El cambio del filtro de aire suele ser una de las primeras medidas en el tuning. El filtro de aire es parte del sistema de admisión y garantiza que el aire aspirado llegue limpio al cilindro.
Filtra en el mejor de los casos todo lo que no debe entrar en el motor: desde suciedad gruesa hasta partículas finas de polvo. Cuanto más oxígeno recibe el motor, más combustible puede quemar y, por lo tanto, más rendimiento puede ofrecer.
Qué función cumple el filtro de aire
El aire de admisión contaminado puede reducir el rendimiento en consecuencia. Esto se debe a que las partículas de suciedad mencionadas en el sistema de admisión pueden causar desgaste mecánico en componentes individuales del motor. El aire contaminado actúa en el motor como papel de lija.
Si el filtro de aire está obstruido o extremadamente sucio, generalmente notarás que la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta, y en casos más raros, incluso tendrás dificultades para arrancar. Entonces, también debes cambiar el filtro de aire de serie.
Qué es un filtro de aire deportivo
El filtro de aire deportivo, también conocido como filtro de aire de carreras, no solo pretende filtrar más aire y, por tanto, incrementar el rendimiento.
El cambio al filtro de aire deportivo es una de las primeras medidas que realizamos en el tuning. De este modo, el motor puede respirar mejor. Y cuanto mejor pueda respirar, mejor funcionará. Esto se debe, como se mencionó anteriormente, a la mayor entrada de aire.
Sin embargo, dado que el aire no es exclusivamente aire fresco y frío del entorno, sino que también incluye aire caliente del compartimento del motor, el contenido de oxígeno puede disminuir al mismo tiempo. Porque el aire caliente tiene un volumen mayor y un menor contenido de oxígeno en comparación con el aire frío. Y con la disminución del contenido de oxígeno, también disminuye la potencia.
Tipos de filtros de aire deportivos
Filtros de reemplazo
Los filtros de aire de serie son de construcción muy sencilla y generalmente consisten en papel poroso acanalado entre dos tapas de plástico.
Si deseas reemplazar el filtro de serie, puedes cambiarlo por un filtro de aire de algodón. Estos pueden ser instalados en la caja de filtro existente y son muy fáciles de limpiar y reutilizar.
Los filtros de aire de repuesto de algodón generalmente no requieren la aprobación del TÜV.
Filtros deportivos abiertos
Además de los filtros de reemplazo normales, existen también los llamados filtros de aire deportivos abiertos. Estos tienen forma de cono o tambor y se colocan directamente en el conducto de admisión, sin carcasa de filtro.
Debido a su diseño, son mucho más ruidosos que los modelos cerrados y, por lo tanto, deben pasar primero la inspección TÜV.
La situación es diferente con los filtros de aire deportivos abiertos. Aquí, se necesita una aprobación individual por parte del TÜV. Si el sonido es demasiado fuerte, es decir, las emisiones acústicas son demasiado altas, la autorización de operación puede ser revocada.
| Tipo de filtro | Instalación | Características principales | Homologación |
|---|---|---|---|
| Filtro de serie | Caja de filtro existente | Papel poroso acanalado entre dos tapas de plástico | Configuración original |
| Filtro de reemplazo de algodón | Caja de filtro existente | Fácil de limpiar y reutilizar | Generalmente no requiere aprobación del TÜV |
| Filtro deportivo abierto | Directamente en la manguera o conducto de admisión | Más ruido y posible aspiración de aire caliente | Aprobación individual del TÜV |
Sonido del filtro de aire deportivo
Si te gusta el sonido deportivo, lo conseguirás perfectamente con un filtro de aire deportivo abierto. ¡Prepárate para un sonido ronco y contundente!
Los filtros deportivos abiertos suelen destacar principalmente por la experiencia acústica. Al colocarse directamente en el conducto de admisión y prescindir de la carcasa de filtro, generan un sonido más intenso que los filtros cerrados instalados dentro de la caja original.
Sonido de filtros K&N de alto flujo (BMW)
Consumo de combustible
Es más bien una desventaja, ya que el consumo de combustible aumenta ligeramente al usar un filtro deportivo.
Esto sucede porque el motor solo funciona correctamente en una relación específica de oxígeno y combustible. Con más oxígeno, también se necesita más combustible.
Sin embargo, este aumento es tan pequeño que apenas lo notarás.
Potencia y rendimiento
El aumento de potencia mediante filtros de aire deportivos tiene definitivamente dos caras. Aunque la potencia puede aumentar solo por la mayor entrada de aire, los filtros abiertos también succionan aire caliente del compartimento del motor y del entorno.
Con aire caliente, el contenido de oxígeno disminuye, lo que puede reducir la potencia.
Por eso, el tuning del filtro de aire tiene más sentido como parte de un proyecto más grande, en el que también se trabajan otros componentes del sistema de admisión.
Para lograr un aumento de rendimiento con el filtro de aire deportivo, debes modificar el sistema de admisión en su totalidad y asegurarte de que el aire esté adecuadamente refrigerado.
El incremento de potencia puede ser pequeño cuando únicamente se sustituye el filtro y no se modifica el resto del sistema de admisión. En determinadas condiciones, un filtro abierto puede incluso reducir el rendimiento si aspira demasiado aire caliente del compartimento del motor.
Yo suelo poner en mis coches el correspondiente de K&N o BMC que se hagan para el modelo en concreto. Sin modificar nada. Es algo mas psicologico que otra cosa... Eso si...mola.
Cuándo merece la pena cambiarlo
Si el filtro de aire está obstruido o extremadamente sucio, generalmente notarás que la potencia disminuye y el consumo de combustible aumenta, y en casos más raros, incluso tendrás dificultades para arrancar.
En caso de que desees actualizar a un filtro de aire deportivo, no es necesario esperar a la caída de rendimiento. Puedes pasar directamente a la optimización.
El filtro de reemplazo de algodón puede ser una alternativa práctica para quien desea conservar la caja de filtro original y disponer de un elemento lavable y reutilizable.
El filtro abierto puede resultar más apropiado cuando se busca principalmente un sonido de admisión más deportivo, aunque es necesario tener en cuenta la temperatura del aire y los requisitos de homologación.
Cómo instalar un filtro de aire deportivo
Para cambiar el filtro, apenas necesitas conocimientos y herramientas, solo debes conocer la posición de tu caja de filtro de aire.
- Abre la tapa levantando las pestañas correspondientes y aflojando los tornillos.
- Reemplaza el filtro viejo por el nuevo.
- Vuelve a apretar la tapa.
Si deseas instalar un filtro abierto, debes retirar completamente la caja de filtro y montar directamente el filtro abierto en la manguera de admisión.
La instalación de un filtro de reemplazo es más sencilla porque se mantiene la caja de filtro existente. En cambio, el montaje de un filtro abierto modifica la configuración original del sistema de admisión y puede influir tanto en el sonido como en la temperatura del aire aspirado.
Marcas y características
K&N
Son clásicos absolutos en el mercado. Sin embargo, a menudo vienen con aceite de filtro.
Pipercross
No contienen ese aceite que puede ensuciar el sensor de masa de aire.
BAR-TEK®
Nuestros filtros de aire deportivos RACE son principalmente para circuito y aumento extremo de rendimiento. ¡Rendimiento máximo incluso en altas revoluciones!
Yo suelo poner en mis coches el correspondiente de K&N o BMC que se hagan para el modelo en concreto. Sin modificar nada.
Compatibilidad con el vehículo
El filtro debe elegirse de acuerdo con el modelo concreto del vehículo. La forma, las dimensiones y el sistema de fijación deben corresponder a la caja de filtro o a la manguera de admisión.
En el caso de los filtros de cartucho, la instalación se realiza dentro de la caja original. Los filtros cónicos o de tambor abiertos requieren retirar completamente la caja de filtro y fijar el nuevo elemento directamente al conducto de admisión.
KN es buena marca creo yo, por lo menos es el que a mi me han montado en un taller conocido por muchísimos foreros en Madrid.
Yo hablo de filtro de cartucho no cónico.
Homologación y circulación
Los filtros de aire de repuesto de algodón generalmente no requieren la aprobación del TÜV.
La situación es diferente con los filtros de aire deportivos abiertos. Aquí, se necesita una aprobación individual por parte del TÜV.
Debido a su diseño, son mucho más ruidosos que los modelos cerrados y, por lo tanto, deben pasar primero la inspección TÜV.
Si el sonido es demasiado fuerte, es decir, las emisiones acústicas son demasiado altas, la autorización de operación puede ser revocada.
Por ello, antes de instalar un filtro abierto conviene comprobar las exigencias aplicables al vehículo y asegurarse de que la modificación cuenta con la autorización necesaria.
Filtro deportivo dentro de un proyecto de tuning
Por eso, el tuning del filtro de aire tiene más sentido como parte de un proyecto más grande, en el que también se trabajan otros componentes del sistema de admisión.
Para lograr un aumento de rendimiento con el filtro de aire deportivo, debes modificar el sistema de admisión en su totalidad y asegurarte de que el aire esté adecuadamente refrigerado.
Un filtro, un escape, unas bujias de irido...
En Altozano me reo calendario poner un plenum en el 911 para ganar algo de potencia y sobre todo ganar en sonido. Tengo poca idea de mecánica pero esa fue la recomendación.
Te recomiendo que mires la página de rbm (www.rbmsport.como) es un taller especializado patrocinador del foro y que ordenado por modelos en la sección de motor aparecen diferentes aumentos de potencia para casi todos los modelos porsche.
Opiniones sobre el resultado
Supongo que siempre será mejor tener un filtro deportivo.
En mi 968 se lo cambié y sí se aprecia en el sonido y algo en el rendimiento, mínimo. Peor el coche se nota más desahogado.
Esto no vale para nada.. solo para empeorar el rendimiento motor...
La diferencia entre ambas experiencias puede explicarse por el tipo de filtro, la temperatura del aire, el estado del filtro original y el resto de la configuración del sistema de admisión.
Si el objetivo principal es conseguir un sonido más intenso, el filtro abierto puede ofrecer un resultado claramente perceptible. Si se busca una mejora de rendimiento, es más importante que el aire aspirado permanezca frío y que el conjunto de la admisión esté correctamente adaptado.
Puede contactarnos a través de nuestro chat si tiene alguna pregunta sobre los filtros.
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