Un filtro separador de combustible y agua es una pieza clave para proteger motores diésel en vehículos industriales, camiones y maquinaria pesada. Este componente resistente y práctico ayuda a mantener el sistema de combustible limpio y eficiente, reduciendo el riesgo de averías provocadas por el agua, el óxido, la corrosión y las partículas contaminantes.
El filtro separador de agua/combustible universal cuenta con soporte de aleación ligera, tanque transparente y sistema de desagüe rápido. Filtra el combustible reteniendo las partículas más finas y separando el agua. También es compatible con motores de gasolina de 2 y 4 tiempos y resulta adecuado para uso en barcos.
Por qué es importante separar el agua del combustible
La condensación en un motor diésel puede penetrar en el sistema de combustible y contaminar el diésel. Este problema es menor en los coches que funcionan con gasolina, ya que los motores diésel, a diferencia de los motores de gasolina, no tienen presión de vapor para desplazar el aire.
A medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir. Sin embargo, esta no es la única manera en que el agua puede entrar en el combustible diésel.
Óxido y desgaste por abrasión
El agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido. Las pequeñas partículas de óxido que llegan al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza.
Corrosión de los componentes
En combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos. Los efectos son aún peores cuando la abrasión expone las superficies metálicas, que se corroen con facilidad.
Menor lubricación
El agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel.
Bacterias y ácidos corrosivos
El agua en el circuito de combustible fomenta el crecimiento de bacterias, lo que puede obstruir los filtros y provocar la formación de ácidos corrosivos. Luego, los componentes susceptibles se oxidan y corroen, lo que provoca la erosión y el desgaste de los componentes vitales del sistema de combustible.
Cómo funciona el filtro separador de combustible
La solución es un separador de agua del filtro de combustible diésel. Contiene un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no puede pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que el agua es más densa que el combustible, se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación. El medio filtrante es resistente al agua y a la corrosión y atrapa los contaminantes, mientras que la superficie especialmente tratada separa y fusiona el agua del combustible para acumularla en grandes gotas de agua y drenarlas en el colector.
El colector transparente permite un control visual de la calidad del combustible. El filtro de combustible mediano está fabricado en plástico transparente y dispone de un vaso sedimentador con tapón de vaciado.
Filtración de partículas y agua
El filtro elimina partículas duras suspendidas en el aire, como arena y sílice, que quedan suspendidas en el aire durante el transporte y la distribución.
Aquabloc® es un elemento plisado de diseño único con una estructura de poros graduada para mejorar la capacidad de retención de suciedad y prolongar la vida útil del filtro.
Los elementos Aquabloc® están disponibles en tres modelos diferentes:
| Índice de filtrado | Características | Aplicación |
|---|---|---|
| 30 micras | 98 % a 30 micras | Ideal como prefiltro para proteger filtros situados después. Prolonga la vida útil de los filtros de motor. |
| 10 micras | 98 % a 10 micras | Tiene una mayor capacidad de retención de suciedad que los elementos de 30 micras y ofrece una mejor capacidad de separación del agua. Prolonga la vida útil de todo el sistema de combustible. |
| 4 micras | 98 % a 4 micras | Proporciona la mejor separación y filtrado de agua posibles y protege todos los sistemas modernos de inyección de combustible. |
El elemento de 4 micras también aumenta notablemente la vida útil de los filtros de motor difíciles de mantener.
Aplicaciones del separador de agua y combustible
Este separador de agua y combustible es una solución eficaz para proteger motores diésel en vehículos industriales, camiones y maquinaria pesada.
- Camiones.
- Excavadoras.
- Equipos industriales.
- Maquinaria pesada.
- Vehículos industriales.
- Barcos.
- Motores de gasolina de 2 y 4 tiempos.
- Sistemas de combustible diésel.
Es compatible con biodiésel E10, diésel y biodiésel hasta B20. Con unas dimensiones de 20 x 12 x 10 cm, es compatible con la mayoría de los sistemas de combustible diésel.
Características y especificaciones
- Diseñado para motores con caudales de hasta 40 gph (151 l/h) para gasolina y 26 gph (98 l/h) para diésel.
- Construcción de nailon de gran resistencia para uso intensivo y resistencia a la corrosión.
- Soporte permanente resistente a la corrosión hecho de acero inoxidable o acero con recubrimiento en polvo.
- El montaje universal admite un espacio entre tornillos de 2" a 2,5".
- Se incluyen dos conectores de liberación rápida para tomas de 3,8 pulgadas.
- Elemento filtrante Aquabloc® patentado con un índice de filtrado de 2, 10 o 30 micras.
- Colector transparente con drenaje con autoventilación.
- Bandeja sin desagüe opcional.
- Compatible con biodiésel E10, diésel y biodiésel hasta B20.
- Para presiones máximas de hasta 50 psi.
- Entronque para manguera con un diámetro de 10 mm.
- Conexiones tipo espiga para mangueras de Ø9 mm de diámetro interior.
- Conectores de liberación rápida que facilitan el acoplamiento al sistema de combustible.
El filtro encaja en el soporte de montaje. Las solapas de liberación rápida eliminan la necesidad de herramientas, lo que hace que el reemplazo del filtro sea rápido, fácil y sin complicaciones.
Dimensiones, caudales y modelos disponibles
| Modelo | Índice de filtrado | Caudal gasolina | Caudal diésel | Dimensiones |
|---|---|---|---|---|
| Racor SNAPP N.° original: 23106-02 | 2 micras | 151 l/h | 98 l/h | Altura: 19,86 cm; anchura: 9,73 cm; profundidad: 10,30 cm |
| Racor SNAPP N.° original: 23106-10 | 10 micras | 129 l/h | 98 l/h | Altura: 19,86 cm; anchura: 9,73 cm; profundidad: 10,30 cm |
| Racor SNAPP N.° original: 23106-30 | 30 micras | 98 l/h | 98 l/h | Altura: 19,86 cm; anchura: 9,73 cm; profundidad: 10,30 cm |
Todos los modelos tienen un peso de 0,45 kg, conectores de liberación rápida de 3/8" e incluyen 2 conectores rápidos rectos de 3/8".
Modelo con filtración de 2 micras
El ensamblaje inicial de Racor SNAPP incluye cuerpo y soporte de acero con recubrimiento de polvo negro, drenaje con autoventilación, tubo de entrada y un índice de filtrado de 2 micras.
Modelo con filtración de 10 micras
El ensamblaje inicial de Racor SNAPP incluye cuerpo y soporte de acero con recubrimiento de polvo negro, drenaje con autoventilación, tubo de entrada y un índice de filtrado de 10 micras.
Modelo con filtración de 30 micras
El ensamblaje inicial de Racor SNAPP incluye cuerpo y soporte de acero con recubrimiento de polvo negro, drenaje con autoventilación, tubo de entrada y un índice de filtrado de 30 micras.
Instalación y mantenimiento
El filtro requiere solo 2-1/2 pulgadas de espacio en el panel frontal para su mantenimiento, lo que permite su instalación en cualquier lugar.
Los conectores de liberación rápida facilitan el acoplamiento al sistema de combustible. Esto permite cambios rápidos, fáciles y sin uso de herramientas.
Procedimiento para cambiar el filtro
- Presione las solapas de liberación rápida.
- Quite el filtro del soporte.
- Cebe el filtro nuevo, conectando la salida del viejo a la entrada del nuevo.
- Vuelva a conectar las líneas de combustible.
- Coloque el filtro nuevo en el soporte.
Las solapas de liberación rápida eliminan la necesidad de herramientas, lo que hace que el reemplazo del filtro sea rápido, fácil y sin complicaciones.
Procedimiento para drenar el agua
Para drenar agua del separador de agua del filtro de combustible diésel, abre la válvula de ventilación que se encuentra en la parte superior de la carcasa del filtro.
Si no hay una válvula, afloja la cañería de combustible superior de la carcasa del filtro.
- Sostén una jarra debajo del tapón o tapa de drenaje.
- Afloja el tapón o la tapa.
- Deja que el agua acumulada salga del colector.
- Vuelve a cerrar el tapón o la tapa de drenaje.
El colector transparente permite comprobar visualmente la presencia de agua y contaminantes antes de realizar el drenaje.
Limpieza y separación de agua / diesel en maquinaria.
Ventajas para el sistema de combustible
- Elimina el agua de condensación que se acumula en el depósito de combustible.
- Separa el agua antes de que llegue a los componentes sensibles del motor.
- Retiene partículas finas y contaminantes sólidos.
- Reduce el riesgo de óxido y corrosión.
- Ayuda a prevenir el desgaste por abrasión.
- Protege los sistemas modernos de inyección de combustible.
- Prolonga la vida útil de los filtros de motor.
- Prolonga la vida útil de todo el sistema de combustible.
- Ahorra tiempo y dinero al evitar el mantenimiento no planificado.
- Ayuda a evitar el fallo de los componentes del sistema.
- Permite inspeccionar visualmente la calidad del combustible.
- Facilita cambios rápidos, fáciles y sin uso de herramientas.
Compatibilidad y conexiones
El separador universal incorpora un soporte de aleación ligera y un tanque transparente con sistema de desagüe rápido.
El montaje universal admite un espacio entre tornillos de 2" a 2,5". Los conectores de liberación rápida son de 3/8" y se incluyen dos conectores rápidos rectos de 3/8".
El producto se ofrece también con conexiones tipo espiga para mangueras de Ø9 mm de diámetro interior. La descripción del modelo universal indica además un entronque de manguera con un diámetro de 10 mm, por lo que conviene comprobar el diámetro interior de la manguera y el tipo de conexión antes de la instalación.
Compatibilidad con tractores y maquinaria
El producto aparece relacionado con distintos modelos y series de maquinaria:
- T5000, T5070, T5030, T5040, T5050 y T5060.
- T6000, T6030 Delta, T6020 Plus, T6020 Delta, T6010 Plus, T6010 Delta, T6030 Elite, T6050 Elite, T6070 Elite, T6030 Plus, T6050 Delta, T6050 Plus y T6070 Plus.
- TS, TS115A Delta, TS110A Delta, TS100A Delta, TS130A Delta, TS100A Deluxe, TS100A Plus, TS115A Deluxe y TS115A Plus.
- TL, TL90A, TL80A, TL70A y TL100A.
- TN, TN85A y TN95A.
- T4, T4.105 V y T4.95 V.
- T4000 Deluxe, T4030 Deluxe (Japan), T4040 Deluxe y T4050 Deluxe.
- T4000, T4050, T4040 y T4030.
- T4000V, T4060V y T4050V.
- T4000N, T4060N y T4050N.
- T4000F, T4060F y T4050F.
- TD5000, TD5040 y TD5050.
- TD5, TD5.105, TD5.115 y TD5.95.
- TK, TK4050, TK4050M y TK4060.
- TNDA, TN85DA y TN95DA.
- TNSA, TN85S.
- TS6 y TS6.110 (Mexico).
- TS6.120 (Mexico).
- 10S Series, 5610S (Mexico), 6610S (Mexico) y 7610S (Mexico).
- TS6000, TS6000 (Inter. incl. Mexico), TS6020 (Inter. Incl. Mexico) y TS6030 (Inter. Incl.).
Construcción y resistencia
El filtro Parker-Racor es resistente al agua, el óxido y la suciedad. La construcción de nailon de gran resistencia está destinada al uso intensivo y ofrece resistencia a la corrosión.
El soporte permanente resistente a la corrosión está hecho de acero inoxidable o acero con recubrimiento en polvo. En el modelo Racor SNAPP se especifica un cuerpo y soporte de acero con recubrimiento de polvo negro.
El vaso sedimentador con tapón de vaciado permite retirar el agua acumulada. El colector transparente con drenaje con autoventilación facilita la inspección y el mantenimiento.
Selección del índice de filtrado
El elemento de 30 micras es ideal como prefiltro para proteger filtros situados después y prolongar la vida útil de los filtros de motor.
El elemento de 10 micras tiene una mayor capacidad de retención de suciedad que los elementos de 30 micras y ofrece una mejor capacidad de separación del agua. Esta opción prolonga la vida útil de todo el sistema de combustible.
El elemento de 4 micras proporciona la mejor separación y filtrado de agua posibles y protege todos los sistemas modernos de inyección de combustible, al mismo tiempo que aumenta notablemente la vida útil de los filtros de motor difíciles de mantener.
La elección del índice de filtrado debe ajustarse al caudal y a las necesidades del sistema de combustible. Los modelos Racor SNAPP descritos incluyen versiones de 2, 10 y 30 micras.
Información de compra
Si buscas un separador de agua económico y fiable, este modelo es ideal. Incluye vaso sedimentador con tapón de vaciado y conexiones tipo espiga para mangueras de Ø9 mm de diámetro interior.
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Los envíos son GRATIS y existe Derecho de Devolución.
La referencia original se indica con fines comparativos. Todos los precios son en € sin impuestos. Reservado el derecho a cambios técnicos y errores.
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