Los filtros de aire cónicos universales optimizan la entrada de aire en el motor y pueden utilizarse tanto en motocicletas como en coches, siempre que sus dimensiones, brida y sistema de admisión sean compatibles. Su instalación suele requerir herramientas básicas y una conexión correctamente sellada para evitar la entrada de contaminantes.
Al seleccionar un filtro de aire universal, considera aspectos como dimensiones, el tipo de brida y el diseño. Asegúrate también de que el filtro se adapte a tu carburador o sistema de admisión. La instalación de un filtro de aire universal es generalmente un proceso sencillo, que requiere herramientas básicas.
Qué es un filtro de aire cónico universal
El filtro de aire cilíndrico / de panel se denomina comúnmente filtro de aire de repuesto. Se instala en la caja de aire original del vehículo para reemplazar el filtro de aire OEM. Los filtros de aire universales son esenciales para mantener el rendimiento de tu motocicleta o coche, optimizando la entrada de aire en el motor.
Los filtros cónicos de inducción directa se instalan en sustitución de la caja de aire original. Se puede instalar en la mayoría de los tipos de motor retirando la caja del filtro de aire (airbox) original. Este tipo de producto es útil tanto para motores de alto rendimiento como para vehículos de uso diario.
Fabricado con materiales de alta calidad (poliuretano, elementos filtrantes de algodón preaceitado), el filtro cónico BMC de inducción directa está diseñado para garantizar la máxima protección y vida útil del motor de tu coche. En sustitución de la caja de aire original y de fácil instalación en todo tipo de vehículos, el filtro cónico BMC está disponible en dos versiones.
Versiones de flujo de aire
Filtro Single Air
La versión SA (Single Air) cuenta con un flujo de aire lateral simple. El filtro de aire cónico BMC "Single Air", con un sencillo flujo de aire lateral, está diseñado para admisión de aire directa.
El filtro cónico BMC Single Air diámetro 70 mm Ref. 036FBSS70-150 presenta unas dimensiones de Ø : 70 | H1 : 115 | H2 : 100. El filtro cónico BMC Single Air diámetro 70 mm Ref. 036FBSS70-70 también está concebido para instalarse retirando la caja del filtro de aire original.
Filtro Twin Air
La versión TW (Twin Air) dispone de flujo de aire lateral y central. Con flujo de aire central y lateral, este innovador filtro se puede instalar en una gran variedad de motores en sustitución de la caja del filtro de aire (airbox) original.
El filtro cónico BMC Twin Air ofrece una solución versátil y de altas prestaciones para mejorar tu experiencia de conducción. Existen versiones con tapa de metal, tapa de carbono y tapa de poliuretano.
| Versión | Flujo de aire | Aplicación descrita |
|---|---|---|
| SA (Single Air) | Flujo lateral simple | Admisión de aire directa |
| TW (Twin Air) | Flujo lateral y central | Sustitución de la caja de aire original |
Materiales y construcción
Los filtros de aire BMC están hechos de una gasa de algodón de varias capas empapada con aceite de baja viscosidad cubierta con una malla de aleación recubierta de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. Todos los filtros de aire BMC están preengrasados y pueden lavarse y regenerarse utilizando el kit de regeneración BMC adecuado.
Los filtros cónicos BMC se fabrican con un característico poliuretano rojo que permite una conexión a la admisión especialmente resistente a las vibraciones del motor y al calor, sin sufrir deformaciones a causa de las altas temperaturas. Los filtros de aire BMC se fabrican mediante un sistema de Full Molding que permite realizar el característico filtro rojo a partir de un solo molde sin juntas soldadas, evitando así una fácil rotura.
El caucho utilizado en los sistemas de filtrado de aire BMC tiene una larga vida, es muy duradero y tiene características de adhesión óptimas a todas las formas de airboxes. Los filtros de espuma también son lavables y fáciles de limpiar, lo que ahorra costos a largo plazo.
Filtración y flujo de aire
La gasa de algodón que utiliza BMC tiene eslabones más grandes, lo que permite un mejor flujo de aire, pero el uso de varias capas de algodón empapado en aceite permite bloquear cualquier impureza mayor a 7 micrones. Los filtros de aire BMC obtuvieron una impresionante eficiencia de filtración del 97,5% en la prueba ISO5011.
Está hecho de materiales de alto rendimiento que permiten un mayor flujo de aire combinado con una filtración más eficiente, lo que garantiza la contención de todas las impurezas desde tan solo 7 micrones (en comparación con los 10 micrones de los OEM). El área de filtrado más amplia proporciona permeabilidad máxima al aire y mayor paso de flujo de aire.
Instalar un filtro de aire adecuado puede resultar en una notable mejora del rendimiento del motor, aumentando la potencia y la respuesta del acelerador. Este tipo de filtro mejora la entrada de aire y la respuesta del acelerador.
El diagrama de flujo de aire para un filtro de aire BMC de muestra contra un filtro de papel OEM se realizó a una temperatura de 25 °C, una humedad del 25% y una presión de 1020mbar. La prueba se realizó con caja de aire OEM y las restricciones de flujo de aire relacionadas. Este cuadro tiene un propósito puramente ilustrativo y no se refiere al filtro actual.
Resistencia al calor, las vibraciones y la potencia
Resistente al calor y a los golpes y vibraciones, este filtro cónico está previsto para usos de hasta 700 HP (NOS o Turbo) sin ningún riesgo de deformación del filtro. Su malla de filtrado especial permite fabricar filtros aptos para motores de hasta 700 CV, sin problemas de deformación del filtro.
Fabricado con el característico poliuretano rojo, resiste las exigencias del motor y el calor, lo que garantiza una conexión fiable y sin deformaciones incluso a altas temperaturas. La conexión a la admisión está especialmente protegida frente a las vibraciones del motor y el calor.
Cómo elegir la medida correcta
A la hora de elegir, es importante comparar la medida del filtro, su forma y las compatibilidades específicas con tu vehículo. Comprueba especialmente el diámetro de entrada, el diámetro exterior, la longitud y el espacio disponible alrededor del filtro.
Un filtro con una brida de 76mm, como el K&N RE-5286, puede ser perfecto para ciertas motocicletas. El filtro cónico universal BMC de diámetro 70 mm constituye otra configuración destinada a sistemas de admisión con esa medida de conexión.
| Característica | Ejemplos indicados |
|---|---|
| Diámetro de entrada | 60mm, 65mm, 70mm, 75mm, 80mm, 90mm, 100mm, 102mm, 125mm |
| Dimensiones BMC | Ø : 70 | H1 : 115 | H2 : 100 |
| Forma | Cónica o cilíndrica |
| Material filtrante | Gasa de algodón o espuma |
Ejemplos de configuraciones disponibles
Entre las configuraciones de filtros cónicos de espuma se encuentran un diámetro de entrada de 70mm, diámetro de filtro de 150mm y longitud de 190mm; un diámetro de entrada de 75mm, diámetro de filtro de 150mm y longitud de 190mm; y un diámetro de entrada de 90mm, diámetro de filtro de 120mm y longitud de 160mm.
También existen filtros con diámetro de entrada de 60mm, diámetro de filtro de 93mm y longitud de 150mm; diámetro de entrada de 70mm, diámetro de filtro de 100mm y longitud de 150mm; diámetro de entrada de 65mm, diámetro de filtro de 96mm y longitud de 150mm; y diámetro de entrada de 75mm, diámetro de filtro de 107mm y longitud de 150mm.
Para instalaciones de mayor tamaño hay configuraciones con diámetro de entrada de 80mm, diámetro de filtro de 200mm y longitud de 200mm; diámetro de entrada de 90mm, diámetro de filtro de 122mm y longitud de 150mm; y diámetro de entrada de 100mm, diámetro de filtro de 200mm y longitud de 400mm.
Los filtros de aire cónicos GREEN FILTER se ofrecen con diámetro de salida de 65mm y cono 100x75mm de altura 150; diámetro de salida de 80mm y cono 140x100mm de altura 200; diámetro de salida de 70mm y cono 120x100mm de altura 140; y diámetro de salida de 70mm y cono 140x100mm de altura 200.
También se indican configuraciones GREEN FILTER con diámetro de salida de 75mm, cono 152x120mm y altura 200; diámetro de salida de 60mm, cono 100x75mm y altura 130; diámetro de salida de 100mm, cono 200x120mm y altura 200; y diámetro de salida de 60mm, cono 140x120mm y altura 150.
Otras medidas incluyen diámetro de salida de 80mm, cono 140x100mm y altura 150; diámetro de salida de 90mm, cono 140x100mm y altura 130; diámetro de salida de 102mm, cono 200x120mm y altura 200; diámetro de salida de 125mm, cono 170x100mm y altura 150; y diámetro de salida de 65mm, cono 140x100mm y altura 250.
Aplicaciones en coches y motocicletas
Los coches también se benefician de filtros de aire universales que optimizan el rendimiento del motor. Un filtro como el K&N RU-5100 garantiza un mejor flujo de aire y es ideal para vehículos de alto rendimiento.
Existen filtros diseñados especialmente para motocicletas, como el LDUTIU de 60mm, que resultan muy efectivos en quads y pit bikes. También, los filtros Road Passion ofrecen soluciones compatibles con diversas marcas, como Kawasaki y Suzuki.
Este tipo de filtro puede utilizarse en motores de alto rendimiento, vehículos de uso diario, quads, pit bikes y diferentes sistemas de admisión, pero la compatibilidad debe comprobarse mediante las medidas y el diseño de la conexión.
Instalación y sellado
La instalación de un filtro de aire universal es generalmente un proceso sencillo, que requiere herramientas básicas. Asegúrate de seguir las instrucciones del producto para conectar correctamente las bridas y asegurar un sellado perfecto.
Esto no solo optimiza el flujo de aire, sino que también previene la entrada de contaminantes. Antes de fijar el filtro, comprueba que la conexión con el carburador o el sistema de admisión sea firme y que el filtro no interfiera con otros componentes del vehículo.
En algunas aplicaciones puede ser necesario retirar la caja del filtro de aire original. Para optimizar la colocación del filtro cónico existen conectores, reductores y tubos flexibles.
Accesorios para la admisión
Si es necesario, existen accesorios para optimizar la colocación del filtro cónico, como conectores, reductores y tubos flexibles. Para algunas aplicaciones concretas, existe por ejemplo un tubo flexible de aleación para llevar el aire frío hasta el filtro cónico.
Los cabezales de alta calidad, como los cónicos de alto flujo, son perfectos para mejorar el rendimiento de la admisión de aire. Los adaptadores permiten conectar filtros de diferentes tamaños cuando la medida del filtro y la del sistema de admisión no coinciden directamente.
Mantenimiento, limpieza y regeneración
El mantenimiento de tu filtro es fundamental para asegurar su durabilidad. Lleva a cabo una limpieza regular siguiendo las recomendaciones del fabricante para maximizar su rendimiento.
Todos los filtros de aire BMC están preengrasados y pueden lavarse y regenerarse utilizando el kit de regeneración BMC adecuado. Los filtros de aire requieren mantenimiento, y las piezas de repuesto son clave para prolongar su vida útil.
Dispones de kits de limpieza y recambios que aseguran el funcionamiento óptimo de tu filtro. La limpieza y la regeneración permiten conservar el filtro durante más tiempo, siempre que el elemento filtrante y la estructura no presenten daños.
COMO LIMPIAR FILTRO AIRE K&N DE COCHES Y MOTOS 4K
Filtros de algodón y filtros de espuma
Un filtro de aire de K&N consiste en de 4 a 6 capas de gasa entre dos láminas de red de metal de aluminio. A continuación se engrasan con aceite para mejorar la filtración.
Muchos filtros, como los de espuma, son lavables y fáciles de limpiar, lo que ahorra costos a largo plazo. La elección entre gasa de algodón y espuma depende del diseño del filtro, del espacio disponible y de las características del sistema de admisión.
Filtros para condiciones específicas
Si conduces en condiciones extremas, considera filtros de aire técnicos y específicos, como el EVGATSAUTO de 20 mm que mejora la ventilación del cárter. Este tipo de filtro es útil para maximizar el rendimiento de vehículos que requieren más cuidado.
También, los filtros LDUTIU ofrecen soluciones para motores de distintas capacidades. En cualquier aplicación, la medida de conexión y la protección frente a contaminantes deben ser compatibles con las necesidades del motor.
Prestaciones y uso deportivo
La elección de campeones: BMC equipa algunos de los equipos más importantes de la Fórmula 1, MotoGP, WorldSBK. Los filtros BMC también cuentan con referencia en F1, EWC y MotoGP.
Los filtros de competición y los filtros de alto flujo están orientados a sistemas de admisión que requieren una elevada circulación de aire. La malla de filtrado especial permite fabricar filtros aptos para motores de hasta 700 CV, sin problemas de deformación del filtro.
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