El importe de limpiar el filtro de partículas del Toyota Auris depende de la motorización, el grado de obstrucción, el método empleado y de si es necesario desmontar y volver a montar el FAP. En España, una limpieza puede oscilar entre 155 y 400 euros, mientras que los procedimientos con desmontaje y posterior montaje pueden situarse entre 400 y 950 euros.
En casos sencillos, una regeneración mediante diagnosis puede costar cerca de 50 euros; la limpieza por ultrasonidos ronda los 100 euros y la limpieza con detergente puede alcanzar aproximadamente 150 euros. En un Toyota Auris Diesel, una regeneración forzada realizada en la red oficial Toyota tuvo un coste de 126,90 euros en un caso concreto.
Cuánto cuesta limpiar el FAP del Toyota Auris
Para saber cuanto vale o cuesta limpiar el filtro de particulas FAP, primero has de saber que el precio depende de cual es la marca y el modelo de tu vehículo, así como de las características del motor (diésel / gasolina) ya que aunque limpiar el filtro antiparticulas es económico, en algunos vehículos limpiarlo tan solo es una solución temporal para la avería de nuestro coche.
El precio de regenerar y limpiar el filtro de partículas de un coche va de los 155 euros hasta 400 - 950€ en el caso de limpiar con desmontaje y posterior montaje del FAP en el vehículo.
| Procedimiento | Intervención | Importe orientativo |
|---|---|---|
| Regeneración en carretera | Conducción sostenida para favorecer la regeneración automática | Sin coste específico de limpieza |
| Aditivo químico | Producto añadido al depósito de combustible | 15 y 30 euros |
| Regeneración o limpieza mediante diagnosis | Tratamiento térmico controlado sin desmontar el filtro | Cerca de 50 euros |
| Limpieza por ultrasonidos | Desmontaje del filtro y limpieza en una máquina específica | Ronda los 100 euros |
| Limpieza con detergente | Desmontaje, inmersión, lavado, secado y montaje | Puede rondar los 150 euros |
| Limpieza especializada del FAP | Según vehículo, obstrucción y taller | 155 y 400 euros |
| Limpieza con desmontaje y montaje | Acceso, desmontaje, limpieza y reinstalación | 400 - 950€ |
Factores que modifican el presupuesto
Como decíamos anteriormente la oscilación de precio depende factores como: 1) marca del coche; 2) modelo del vehículo 3) motorización.
En este sentido, los vehículos más grandes como camiones o SUVs, generalmente tienen filtros de partículas más grandes y complejos, lo que puede aumentar el coste del servicio. Además, la marca y el modelo del automóvil también influyen en el precio, ya que algunos vehículos requieren técnicas y herramientas especializadas (tanto para la diagnosis inicial como para el acceso a la pieza para desmontar y luego volver a montar).
Además, la gravedad de la obstrucción del filtro FAP es otro factor determinante. Si se trata de una obstrucción leve, es posible que solo necesites una limpieza básica, lo que podría resultar más económico. Sin embargo, si la obstrucción es significativa, podría ser necesario un proceso de limpieza más intensivo o incluso el tener que sustituir el filtro, lo que aumentaría el presupuesto total de la limpieza y cambio del filtro antipartículas del coche.
En promedio en talleres especializados, el precio de una limpieza de filtro de partículas oscila entre los 155 y los 400 euros en España, dependiendo de la provincia y ciudad. Esto como mencionábamos antes tiene diferentes factores (como marca, modelo y motor del coche) además de los datos de obstrucción que de la máquina de diagnosis que siempre se realiza antes de desmontar el FAP del coche.
Además, la especialización y la experiencia del taller también son consideraciones importantes, ya que un servicio de calidad puede marcar la diferencia en la eficacia de la limpieza y, por lo tanto, en la vida útil del filtro una vez descarbonizado y montado en el coche.
Qué es el filtro de partículas del Toyota Auris
El filtro de partículas (FAP) para Toyota Auris es un componente esencial en los motores diésel y gasolina de inyección directa, diseñado para reducir las emisiones contaminantes almacenando partículas nocivas generadas durante la combustión.
Este sistema avanzado, ubicado en el tramo de escape, funciona mediante procesos de regeneración pasiva o activa que eliminan las partículas acumuladas, asegurando un rendimiento óptimo del motor y cumplimiento con las normativas Euro.
Uno de los dispositivos anti-emisiones más efectivo que se instalan en todos los coches Euro 5 y Euro 6 es el filtro antipartículas. Este sistema se encarga de retener y neutralizar las partículas sólidas que generan principalmente los motores diésel para disminuir las emisiones y aumentar la eficiencia.
En septiembre de 2009 entró en vigor la normativa sobre emisiones Euro 5, la cual dictaba un nuevo límite de emisiones de partículas contaminantes y obligaba a todos los fabricantes de coches a desarrollar nuevos sistemas de reducción de emisiones que hicieran de sus vehículos, coches más limpios.
Uno de los dispositivos que, fruto de esta normativa, vio la luz, fue el filtro antipartículas. Este componente se volvió parte indispensable en todos los coches diésel y, desde hace apenas unos meses, de los coches de gasolina de inyección directa.
Cómo funciona el FAP
El filtro antipartículas, también conocido como FAP o DPF, es un dispositivo que se encarga de retener las partículas sólidas que generan los motores en sus paredes porosas.
Una vez que el filtro está lleno, se inicia una denominada regeneración que consiste en la incineración de las partículas. Para lograr la incineración, el vehículo inyecta más combustible al motor y aumenta la temperatura de los gases de escape hasta los 600 ºC con el fin de quemar estas partículas sólidas.
Este proceso se repite de manera periódica en intervalos que oscilan en función del fabricante, entre 400 y 800 kilómetros dependiendo del modelo y el uso que se le de.
En el filtro de partículas se van acumulando partículas de hollín. Cuando los sensores captan que se alcanza el 40% de saturación del filtro, el propio coche eleva la temperatura del motor para forzar la regeneración del filtro de partículas.
Cuando se alcanza una temperatura de 700ºC el hollín se quema y sale más depurado a la atmósfera.
Formas de limpiar el filtro de partículas
Regeneración durante la conducción
Sal a la carretera y haz tú mismo la regeneración.
El sistema se regenera de forma automática cada 1.000 km aproximadamente (lo notarás cuando el ralentí cambia y pasa de las 900 rpm a las 1.500 rpm), pero si no es suficiente, debes salir a la carretera y circular durante unos 20 minutos con el motor revolucionado entre las 2.000 rpm y 2.500 rpm.
Trata de salir a autopista: una velocidad sostenida y recorrer de vez en cuando trayectos a más de 60 km/h por carretera le permitirá al filtro disponer de tiempo y temperatura suficiente para realizar la incineración completa y liberar la carga de partículas en su interior.
No te limites a trayectos urbanos: si solo circulas a bajas velocidades, el motor no alcanzará la temperatura de 600 ºC en los gases de escape y no podrá realizar la regeneración del filtro. Intenta salir a carretera siempre que puedas.
Aditivos para el combustible
Puedes añadir un producto preparado para la limpieza del filtro al combustible (tanto para un gasolina como para un diésel).
Estos aditivos elevan la temperatura del tubo de escape para que disuelva más fácilmente la suciedad del filtro.
Este producto cuesta entre 15 y 30 euros.
Regeneración mediante máquina de diagnosis
La máquina de diagnosis puede limpiar el filtro.
A través de un tratamiento térmico, la máquina de diagnosis va a controlar todos los parámetros del coche que intervienen en la regeneración del filtro de partículas: si el motor está frío, empezará poniéndolo a 2.000 rpm hasta que alcance la temperatura de trabajo óptima (90ºC).
Cuando esto ocurre, eleva las revoluciones del motor para generar más calor durante el tiempo necesario hasta que la máquina entienda que el filtro ya no está obstruido con hollín.
Gallardo recomienda esta forma de limpieza por encima de las demás debido a sus buenos resultados, además de que no es necesario desmontar el filtro.
Esta limpieza cuesta cerca de 50 euros.
Limpieza por ultrasonidos
Aquí es necesario acudir a un taller, como los que forman parte de la red Eurekar, porque hay que desmontar el filtro.
Una máquina de ultrasonidos hace vibrar el propio filtro para limpiar sus componentes y el resultado es bastante bueno.
Este proceso suele durar una hora y su precio ronda los 100 euros.
Limpieza con detergente
Esta opción debería ser la última.
Es recomendable cuando la máquina de diagnosis no puede limpiar el filtro.
Esto ocurre cuando la saturación del filtro está a un 96% o más.
Aquí no va a quedar otra que desmontar el filtro y sumergirlo en detergente durante una hora, luego lavarlo con agua a presión y, por último, secarlo bien para luego volver a unirlo al coche.
Puede rondar los 150 euros este proceso.
Cuándo es necesario limpiar el FAP del Toyota Auris
Podemos detectar que tenemos que pasar por taller cuando en nuestro vehículo se encienda el testigo DPF; en otros modelos puede aparecer como la luz de testigo FAP, y en algunos otros se muestra la avería del filtro de partículas como testigo GPF.
En cualquiera de los casos indica lo mismo, pero la diferencia viene dada por la denominación que le da cada fabricante de coches.
Además, es muy posible que al encenderse el testigo del FAP, notemos en el coche una menor aceleración, falta de potencia e incluso un mayor consumo de combustible.
Esto se debe a que los vehículos se ponen electrónicamente en un modo seguridad o modo emergencia / protección, que limita las prestaciones del motor a fin de salvaguardarlo de posibles daños mecánicos.
Si no lo haces, habrá un momento en el que en el panel de instrumentos aparece una luz amarilla con el testigo del filtro de partículas, lo que quiere decir que hay que hacer una regeneración forzada.
Por qué se obstruye el filtro de partículas
Los filtros de partículas van acumulando suciedad con el paso de los kilómetros.
A pesar de que ellos mismos se regeneran, hay un punto en el que se van a quedar obstruidos y vas a tener que limpiarlos de una manera más efectiva.
El principal motivo que provoca la avería del filtro de partículas, la cual podemos vislumbrar en el cuadro de instrumentos al iluminarse la luz de avería de motor, se debe a su propia obstrucción.
Este exceso de partículas deriva de una serie de regeneraciones fallidas.
Estos fallos se suelen dar más a menudo si se utiliza el coche únicamente en trayectos urbanos, pudiéndose prevenir con un buen mantenimiento.
Cómo prevenir nuevas obstrucciones
Como cualquier otro componente de nuestro coche, existen una serie de medidas y hábitos preventivos que ayudarán a alargar su vida útil y a prevenir las averías.
- Trata de salir a autopista: una velocidad sostenida y recorrer de vez en cuando trayectos a más de 60 km/h por carretera le permitirá al filtro disponer de tiempo y temperatura suficiente para realizar la incineración completa y liberar la carga de partículas en su interior.
- No te limites a trayectos urbanos: si solo circulas a bajas velocidades, el motor no alcanzará la temperatura de 600 ºC en los gases de escape y no podrá realizar la regeneración del filtro. Intenta salir a carretera siempre que puedas.
- Respeta el mantenimiento recomendado: no olvides realizar el mantenimiento estipulado por fabricante.
La limpieza del filtro antipartículas está diseñada para que el propio coche la realice de forma automática.
En caso de sufrir una obstrucción por alguno de los motivos antes mencionados, es importante que acudas a tu taller de confianza, donde se procederá a regenerarlo o a reemplazar el filtro, dependiendo del estado en el que se encuentre.
Qué revisar cuando la regeneración no funciona
Cuando se complica es importante vigilar la temperatura del DPF mientras se intenta una regeneración forzada.
Puede que ni siquiera estuviese el filtro mal, lo mismo sólo tienes atascado de carbonilla el orificio del inyector adicional que mete gasoil al DPF.
Está en el lateral izquierdo de la culata, empieza por ahí.
Insisto en la importancia de vigilar las temperaturas de las sondas del DPF mientras intenta regenerar para tratar de saber cuál es el problema.
Limpiar el orificio del inyector adicional también es vital.
Dinos que motor que llevas en el Auris, y si sabes el código de error mejor.
Hay muchos fallos relacionados con el DPF y se solucionan de distinta manera, y pocas veces limpiarlo funciona a largo plazo.
Que tipo de aviso aparece?
Ejemplo en un Toyota Auris Diesel
Tengo un Toyota Auris Diesel de 2016. Me dio fallo del filtro DPF, intente hacerle la regeneración en marcha y nada, le eche liquido y tampoco, lo lleve a un taller para hacerle la regeneración forzada y tampoco.
Ahora me lo desmontaron y me lo lleve a limpiarlo y me lo han vuelto a poner, pero sigue sin quitarse los avisos porque al técnico le sale que está bloqueado y no le da la opción de desbloquearlo.
en un 2.0 D4D diesel me sale el aviso en la consola central de DPF lleno necesita revisión de motor y encendidas las luces de Aviso de averia, del motor y del coche derrapando.
Lo limpie pero no han conseguido en el taller quitar los avisos dice que sale bloqueados.
Consiguieron con una centralita nueva que se apagasen todos los avisos menos el central de DPF LLENO CONSULTE MANUAL DE PROPIETARIO.
Este cuando llevas un poco de conducción se apaga pero en cuando lo apagas y lo vuelves a encender vuelve a salir.
Regeneración forzada y avisos persistentes
Pues sinceramente lo considero una metedura de pata del taller.
Si haces caso al coche y lees el manual de propietario te recomendará un tipo de conducción que favorezca hacer la regeneración que necesita, aunque seguramente no la hará visto los problemas que te está dando.
La regeneración forzada te elimina un atasco de forma puntual, ahora hay que ver si vuelve a dar el fallo.
Para que el coche regenere sólo han de darse varios parámetros (temperatura, tipo de conducción, estado de los componentes. ) y cuando alguno o varios no están como deben no consigue hacerlo y se atasca.
Hola, a mi me paso lo mismo, al final la unica solución fue llevarlo a Toyota y le han hecho regeneración forzada y le quitaron el fallo.
Lo intente en varios talleres pero ninguno podría quitar el fallo.
total pagado en la Toyota 126, 90€.
Cómo identificar una regeneración en marcha
Aunque no suele existir un testigo específico que indique que se está realizando una regeneración del filtro antipartículas, existen diferentes síntomas que indican que este dispositivo está quemando las partículas sólidas atrapadas en su interior.
Presta especial atención:
- El consumo de combustible instantáneo podría subir ligeramente (un 10-15 %).
- Podrías notar un ligero cambio de ritmo en el motor mientras estás conduciendo.
- Esto indica que la regeneración ha terminado.
Técnica - Funcionamiento de un filtro de Partículas Diesel -FAP/DPF - ES HD
El gasto en la limpieza regular del filtro de partículas es una inversión inteligente para prolongar la vida útil de tu vehículo y mantenerlo funcionando de manera eficiente, al tiempo que contribuyes a reducir las emisiones contaminantes.
Nuestro consejo es no subestimar la importancia de esta pieza dentro del sistema de escape del coche ya que es fundamental en el rendimiento y la sostenibilidad de tu automóvil.
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