Un filtro de aire de moto es un componente esencial del sistema de admisión de aire del motor. Su función principal es filtrar el aire aspirado por el motor, con el fin de retener las partículas de polvo, suciedad y otras impurezas presentes en el aire ambiente.
Esta filtración garantiza que el aire que entra en el motor esté limpio, lo que contribuye a una combustión más eficiente y a un rendimiento óptimo del motor. El filtro de aire Black Spike tiene una placa frontal de aluminio para un mejor flujo de aire y una instalación superlimpia.
Qué debes comprobar antes del montaje
El filtro Spike se instala en lugar del filtro de aire original. Antes de comenzar, comprueba que el kit incluya una junta y los tornillos y pernos necesarios.
La compatibilidad debe verificarse según la motocicleta concreta, el año y la configuración del sistema de admisión. Un filtro diseñado para una Harley Davidson XL 883 / 1200 98-2015 no debe confundirse con un kit destinado a una Kawasaki VZ 1600, una Mean Streak o una VN900.
En algunos montajes es necesario desarmar todo el sistema de filtro de aire original, especialmente cuando el elemento filtrante Spike se coloca en un lateral distinto al de la caja de aire de origen. Por eso, antes de desmontar, conviene identificar el recorrido de los conductos, los puntos de fijación y las conexiones que quedarán libres.
Material necesario
- Filtro de aire Spike compatible con la motocicleta.
- Junta del filtro.
- Tornillos y pernos necesarios para la fijación.
- Destornilladores y llaves adecuadas para desmontar el sistema original.
- Trapo limpio.
- Desengrasador para eliminar suciedad y residuos.
- Guantes para manipular el filtro de espuma impregnado de aceite.
Retirada del filtro de aire original
Retirar el filtro de aire viejo es el primer paso en este proceso de mantenimiento. Comienza quitando el panel de la caja del filtro de aire para acceder al filtro.
Verás el filtro viejo situado en el interior. Antes de sacarlo, suelta las pestañas de plástico en la parte inferior y superior que lo aseguran.
Esto te permitirá levantar y separar el filtro de aire del Soporte Filtro de Aire montado dentro de la caja del filtro de aire. Sé cuidadoso al maniobrarlo para sacarlo, para no rasgar los bordes de espuma.
Ahora tienes el filtro de aire retirado y, en un filtro de aire de cuatro tiempos, puedes ver la malla metálica en el interior. En el de dos tiempos no la hay.
Ayuda a evitar que la suciedad sea arrastrada hacia el interior del colector de admisión. Puedes desenganchar las dos pequeñas pestañas del filtro de aire y separar el filtro del Soporte Filtro de Aire.
Limpieza de la caja y de la admisión
Antes de instalar un nuevo filtro de aire, es importante limpiar a fondo la caja del filtro de aire. Usa un Desengrasador como el A9 Racing All In One Spray y un trapo para limpiar cualquier suciedad, humedad o residuos dentro del colector de admisión y la caja del filtro de aire.
Asegúrate de inspeccionar cuidadosamente el interior del cuerpo del acelerador también, ya que la suciedad puede ser arrastrada a través del filtro de aire. Una admisión limpia permite que el nuevo filtro trabaje sin que los residuos acumulados interfieran en el flujo de aire.
No olvides retirar cualquier trapo o pañuelo que pueda haber sido metido en el colector de admisión al lavar la moto. Muchos pilotos cubren la abertura de la caja del filtro de aire al limpiar sus motos, metiendo un trapo dentro para evitar la entrada de agua.
Sin embargo, es fácil olvidar retirar estos residuos, lo que puede causar problemas de arranque con un filtro nuevo. Así que siempre comprueba de nuevo que no haya ningún Material extraño antes de atornillar el filtro de aire de nuevo en su lugar.
Tomarte un minuto para limpiar correctamente la caja del filtro de aire permitirá que tu nuevo filtro funcione de manera óptima.
Preparación y aceitado del filtro
Aceitar el nuevo filtro de aire es un paso clave para asegurar que ninguna suciedad se cuele en tu motor. Este procedimiento es especialmente importante cuando se utiliza un elemento filtrante de espuma que se entrega seco.
También puedes comprar filtros preaceitados. Si el filtro se entrega seco, es necesario impregnar completamente la espuma antes de instalarlo.
Ahora ponte los guantes y sigue estos pasos para aceitar el filtro nuevo. Comienza sumergiendo todo el filtro de espuma en un Cubo lleno con 100 ml de Aceite para Filtro de Aire.
Es fundamental cubrir todas las superficies de la espuma del filtro con aceite, así que asegúrate de empaparlo completamente. Una vez sumergido, masajea el aceite a fondo en la espuma, apretándolo entre tus manos.
Trabájalo bien para saturar profundamente el filtro. Probablemente también necesitarás darle la vuelta, cubriendo ambos lados.
El aceite crea una barrera pegajosa que atrapa el polvo. Después de que esté completamente cubierto, escurre cualquier exceso de aceite apretando el filtro.
No quieres goteos dentro de la caja del filtro de aire. El filtro ahora debería tener una capa uniforme lista para bloquear residuos cuando se instale.
Montaje del filtro Spike
Primero, engancha el filtro de nuevo en el Soporte Filtro de Aire, introduciendo las dos protuberancias de Goma del extremo en los orificios correspondientes. Asegúrate de que el filtro se alinee correctamente y encaje firmemente dentro del soporte.
A continuación, inserta el Soporte Filtro de Aire de nuevo en la caja del filtro de aire, guiando esas protuberancias de Goma en sus alojamientos dentro de la caja del filtro de aire.
Asegúrate de que el filtro de aire se asiente bien en el colector de admisión, cerrando cualquier hueco. Pasa la mano alrededor de todo el filtro de aire para comprobarlo.
Ahora el filtro de aire está instalado. Con los guantes quitados, puedes volver a poner el Soporte Filtro de Aire.
Puede que necesites darle un golpecito suave para asentarlo completamente. Si está colocado correctamente, el filtro quedará bien fijado y listo para usar.
Instalación del conjunto Spike en lugar del sistema original
Cuando el filtro Spike sustituye por completo al sistema original, retira cuidadosamente la caja, los conductos y los elementos de fijación que ya no se van a utilizar. Trabaja de forma ordenada para no dañar conectores, tubos ni soportes.
El filtro de aire Black Spike tiene una placa frontal de aluminio para un mejor flujo de aire y una instalación superlimpia. Se instala en lugar del filtro de aire original.
Coloca la junta entre el filtro y la superficie de montaje para evitar entradas de aire no filtrado. A continuación, presenta el conjunto, alinea los orificios y aprieta los tornillos y pernos de manera progresiva.
Comprueba que el filtro no quede inclinado, que la junta no se haya desplazado y que no exista ningún hueco entre las superficies de contacto. Una fijación correcta es necesaria para que todo el aire aspirado atraviese el elemento filtrante.
En algunas motocicletas, los conductos que antes entraban en la caja del filtro original dejan de utilizarse después del montaje. No deben quedar abiertos ni sueltos: deben quedar correctamente cerrados o conectados según el sistema específico de la motocicleta.
Comprobación después del montaje
Después de instalar el filtro, revisa visualmente todas las conexiones y comprueba que no haya herramientas, trapos ni Material extraño cerca del colector de admisión. Verifica también que los tornillos estén asentados y que la junta permanezca en su posición.
Arranca el motor y observa su funcionamiento al ralentí y al abrir el acelerador. Una modificación importante del flujo de aire puede cambiar la respuesta del motor.
En una VZ 1600 con escapes Cobra Slashcut y un filtro más abierto, se describió una pérdida de bajos, mientras que a partir de 2500 rpm el motor subía con mucha fuerza. También se indicó que, después del montaje, podía ser necesario utilizar el starter durante unos segundos al arrancar por la mañana para evitar que el motor se apagara.
Si se enciende la luz FI después de instalar el filtro, detén la comprobación y revisa el montaje. En ese caso, comprueba especialmente los tubos que entraban anteriormente en la caja del filtro original, las conexiones eléctricas, las entradas de aire y cualquier conducto que haya quedado tapado de forma incorrecta.
Una mejor respuesta al acelerador no significa necesariamente un aumento importante de potencia. Se notaría una mejoría en la respuesta del motor al acelerador, al eliminar el laberinto de circulación del aire del lado izq. al derecho, eso dificulta el flujo de aire en altas y respuesta al acelerador.
ganar potencia, muy poca, habría que meterse con el motor en si, aumento de compresión, etc. El resultado depende del diseño de la admisión, del escape, del ajuste del motor y de la configuración de la motocicleta.
Mantenimiento del filtro Spike
Cuando se trata del mantenimiento del filtro de aire, personalmente recomiendo cambiar y limpiar el filtro después de cada salida. Esto asegura que la moto pueda respirar libremente y aspirar solo aire limpio y filtrado cada vez que sales a las pistas.
Un filtro de aire fresco y limpio optimiza el rendimiento del motor. El filtro es reutilizable, simplemente lavar, secar y volver a engrasar.
Aunque reemplazar los Filtros Aire después de cada salida es ideal, comprar constantemente nuevos puede resultar caro. Afortunadamente, puedes reutilizar los Filtros Aire viejos limpiándolos correctamente.
Comienza poniendo el Limpiador Filtro de Aire A9 en el Cubo de Limpieza de Filtro de Aire A9. Asegúrate de que la placa de rejilla para suciedad esté colocada sobre sus patas en el Cubo.
Ahora sumerge el filtro usado, con la parte superior hacia abajo, en una solución de limpieza de filtro de aire. Empujándolo hacia abajo sobre la placa de rejilla para suciedad permite que la solución extraiga la suciedad incrustada y la separe de la espuma del filtro.
Déjalo en remojo durante unos minutos. Una vez terminado el remojo, saca el filtro y enjuágalo bien para eliminar la solución de limpieza.
Evita gotear líquido en exceso por todas partes. Con la suciedad enjuagada, cuelga o coloca el filtro para que se seque completamente al aire antes de aceitarlo y reutilizarlo.
Este proceso de limpieza alarga de forma significativa la vida útil de los Filtros Aire usados. El filtro debe estar completamente seco antes de volver a impregnarlo con aceite y colocarlo en la motocicleta.
Inspección y sustitución del elemento filtrante
Aun así, inspecciónalos para detectar grietas o decoloración intensa y reemplázalos cuando estén demasiado desgastados. Inspecciónalos en busca de grietas o decoloración intensa.
Incluso después de la limpieza, llegará un momento en que necesites reemplazar tu filtro de aire. Revisa el filtro cuidadosamente para detectar cualquier grieta en la espuma o decoloración intensa.
Esto suele ocurrir en las superficies exteriores o interiores después de un uso extensivo. Pero si la integridad de la espuma se ve demasiado comprometida, la suciedad y los residuos pasarán, por lo que se requiere un filtro nuevo.
Aun así, con el mantenimiento adecuado, la mayoría de los Filtros Aire pueden limpiarse y reutilizarse muchas veces antes de necesitar reemplazo. Todo se reduce a inspeccionar de cerca y usar tu mejor criterio sobre cuándo el rendimiento comenzará a resentirse.
Con un kit de limpieza de calidad y cuidado rutinario, obtendrás la máxima vida útil de tus Filtros Aire.
Organización del mantenimiento
Tomarte el tiempo de cambiar tu filtro después de cada salida y limpiar a fondo los usados antes de reutilizarlos da sus frutos a largo plazo al permitir que tu motor respire libremente.
Mi manera de hacerlo es tener unos 10 filtros de aire limpios; así, después de cada salida, puedo reemplazarlo rápidamente por uno limpio. Luego limpio los 10 de una vez.
Mantener correctamente el filtro de aire de tu moto de cross es un proceso rápido y sencillo que cualquier piloto puede hacer por sí mismo. Como demostré en este artículo, quitar, limpiar y reemplazar el filtro de aire se puede hacer en cuestión de minutos con algunas herramientas y materiales básicos.
Si sigues el proceso de mantenimiento del filtro, paso a paso, detallado aquí, puedes asegurarte de que tu moto siempre tenga una entrada de aire limpia, lo que se traduce en un rendimiento óptimo cada vez que sales a los senderos.
El cuidado adecuado del filtro de aire te da la tranquilidad de saber que tu motor está funcionando a pleno rendimiento mientras te concentras en la conducción.
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