El limpiador de filtro de partículas diésel de Oberland está diseñado para ablandar y eliminar los depósitos de carbono y cenizas acumulados en los filtros de partículas diésel. Su aplicación permite limpiar el DPF sin necesidad de extraerlo y puede reducir los costes de reparación, ya que en determinados casos evita tener que colocar un nuevo filtro de partículas.
Los filtros de partículas van acumulando suciedad con el paso de los kilómetros. A pesar de que ellos mismos se regeneran, hay un punto en el que se van a quedar obstruidos y vas a tener que limpiarlos de una manera más efectiva.
Qué es el filtro de partículas y por qué se obstruye
La normativa anticontaminación exigida desde la Unión Europea ha obligado a los fabricantes a inventar soluciones para que los coches sean más limpios. Entre esas soluciones está el filtro de partículas (FDP), un dispositivo que llevan los coches desde 2006 y que tiene como misión eliminar las cenizas generadas por el motor antes de que salgan a la atmósfera a través del tubo de escape.
El objetivo del filtro de partículas es recoger las partículas finas en una estructura recubierta de una fina capa de metales raros, denominada monolito. Con el tiempo, estas partículas aumentan de volumen y pueden obstruir la estructura de panal que compone el monolito en el interior del filtro de partículas.
En el filtro de partículas se van acumulando partículas de hollín. Cuando los sensores captan que se alcanza el 40% de saturación del filtro, el propio coche eleva la temperatura del motor para forzar la regeneración del filtro de partículas.
Cuando se alcanza una temperatura de 700ºC el hollín se quema y sale más depurado a la atmósfera. Sin embargo, un coche que se utilice principalmente para trayectos urbanos cortos no podrá alcanzar la temperatura mínima necesaria para iniciar un ciclo de regeneración.
Esto puede provocar una obstrucción progresiva del FAP. El problema es que normalmente se acumula más hollín del que el propio filtro puede eliminar a lo largo del tiempo, así que es necesario limpiar el filtro de partículas.
Regeneración automática del filtro de partículas
Un filtro de partículas funciona en dos etapas. En primer lugar, filtra las partículas finas y las recoge. En segundo lugar, la etapa de regeneración quema esta capa de partículas finas para destruirlas.
De este modo, el FAP puede volver a recoger las partículas finas e iniciar nuevos ciclos de reciclado. Sin esto, los ciclos de regeneración del FAP no pueden comenzar.
Para que se produzca la regeneración, el vehículo debe estar lo suficientemente caliente como para alcanzar casi 600 ºC en el interior del filtro de partículas. Sin esto, los ciclos de regeneración del FAP no pueden comenzar.
El sistema se regenera de forma automática cada 1.000 km aproximadamente, lo notarás cuando el ralentí cambia y pasa de las 900 rpm a las 1.500 rpm.
¿Se pregunta cuánto tiempo se tarda en regenerar el FAP? Por término medio, el hollín se destruye una vez cada 2 ó 3 semanas, y el proceso dura sólo de 3 a 5 minutos.
Señales de un filtro de partículas obstruido
Hay varias señales de que el filtro de partículas de su coche puede estar obstruido. Estos son los síntomas más comunes.
- Pérdida de potencia: el motor ha perdido su capacidad de aceleración y recuperación.
- Encendido del testigo de emisiones: es el síntoma más frecuente.
- Aumento del régimen de ralentí: el ralentí cambia y pasa de las 900 rpm a las 1.500 rpm durante una regeneración.
- Obstrucción progresiva: aparece cuando el vehículo no alcanza la temperatura mínima necesaria para iniciar un ciclo de regeneración.
Si no lo haces, habrá un momento en el que en el panel de instrumentos aparece una luz amarilla con el testigo del filtro de partículas, lo que quiere decir que hay que hacer una regeneración forzada.
Características del limpiador de filtro de partículas Oberland
El limpiador de filtro de partículas diésel se utiliza para corregir la pérdida de rendimiento o los fallos que se agravan por culpa de unos filtros de partículas diésel sucios.
La plena capacidad de absorción se restablece con la limpieza del filtro.
- Limpiador para filtro de partículas diésel.
- Limpiador para eliminar los depósitos de carbono y cenizas de los filtros de partículas diésel.
- Ablanda y elimina los depósitos de carbono en el filtro de partículas.
- El DPF se puede limpiar sin necesidad de extraerlo.
- Permite reducir costes ya que elimina la necesidad de colocar un nuevo filtro de partículas, según el estado del filtro de partículas.
- No inflamable.
- Fórmula neutra sin cenizas ni metales.
- Evaporación sin residuos.
- Un bote es suficiente para un filtro de partículas.
Cómo aplicar el limpiador Oberland en el DPF
La aplicación se realiza a través de un orificio del filtro de partículas, retirando previamente uno de los sensores instalados en el sistema.
- Retire el sensor de presión o temperatura.
- Inserte la sonda en el orificio practicado y pulverice hacia el filtro de partículas para que se vacíe.
- A continuación, se debe iniciar la recuperación de forma manual a través del comprobador o de una prueba de conducción.
- Compruebe la memoria de fallos tras la recuperación y elimine los errores pertinentes, si es necesario.
Un bote es suficiente para un filtro de partículas.
Esta información se incluye para proveer recomendaciones basadas en nuestras propias pruebas, experiencias y conocimientos. Se requieren pruebas preliminares. Para obtener más información, consulte la hoja de datos técnicos.
Regeneración mediante una prueba de conducción
Sal a la carretera y haz tú mismo la regeneración. Si la regeneración automática no es suficiente, debes salir a la carretera y circular durante unos 20 minutos con el motor revolucionado entre las 2.000 rpm y 2.500 rpm.
La solución es conducir el coche con una marcha ligeramente superior. Para limpiar el filtro de partículas mientras conduce, tiene que conducir.
Mantenga el régimen del motor a un mínimo de 3.000 rpm. Esto se debe a que la temperatura del FAP está indirectamente correlacionada con lo caliente que está el motor.
Si su coche tiene caja de cambios automática, cambia de marcha en modo manual, aumentando el número de revoluciones. Sin embargo, no es necesario llegar hasta el limitador de revoluciones, ya que no servirá de nada.
Conduce en este modo durante al menos 30 minutos. Esto activará un ciclo de regeneración y su FAP se limpiará. Esta operación debe repetirse con regularidad, idealmente una vez cada quince días.
Las indicaciones de conducción varían según las condiciones del vehículo y el procedimiento recomendado. La circulación durante unos 20 minutos con el motor entre las 2.000 rpm y 2.500 rpm se plantea como una regeneración en carretera, mientras que mantener un régimen mínimo de 3.000 rpm durante al menos 30 minutos corresponde a otro procedimiento de limpieza mediante conducción.
Limpieza con aditivos para el combustible
Puedes añadir un producto preparado para la limpieza del filtro al combustible, tanto para un gasolina como para un diésel.
Estos aditivos elevan la temperatura del tubo de escape para que disuelva más fácilmente la suciedad del filtro.
Los aditivos para el combustible no sustituyen necesariamente a una limpieza específica del filtro cuando la obstrucción ya es elevada o existen fallos en otros componentes del sistema.
Limpieza con máquina de diagnosis
La máquina de diagnosis puede limpiar el filtro. A través de un tratamiento térmico, la máquina de diagnosis va a controlar todos los parámetros del coche que intervienen en la regeneración del filtro de partículas.
Si el motor está frío, empezará poniéndolo a 2.000 rpm hasta que alcance la temperatura de trabajo óptima, 90ºC.
Cuando esto ocurre, eleva las revoluciones del motor para generar más calor durante el tiempo necesario hasta que la máquina entienda que el filtro ya no está obstruido con hollín.
Gallardo recomienda esta forma de limpieza por encima de las demás debido a sus buenos resultados, además de que no es necesario desmontar el filtro.
Avería Filtro partículas Solución
Limpieza por ultrasonidos
Aquí es necesario acudir a un taller, como los que forman parte de la red Eurekar, porque hay que desmontar el filtro.
Una máquina de ultrasonidos hace vibrar el propio filtro para limpiar sus componentes y el resultado es bastante bueno.
Sumergir el filtro de partículas en detergente
Esta opción debería ser la última. Es recomendable cuando la máquina de diagnosis no puede limpiar el filtro.
Esto ocurre cuando la saturación del filtro está a un 96% o más. Aquí no va a quedar otra que desmontar el filtro y sumergirlo en detergente durante una hora, luego lavarlo con agua a presión y, por último, secarlo bien para luego volver a unirlo al coche.
Cuándo acudir a un taller
En caso de duda, pida consejo en un concesionario o en un centro de automoción. Estos últimos podrán comprobar si el dispositivo anticontaminación está dañado o no.
Confía en un taller como los de la red RACE Eurekar bajo la garantía del RACE.
Los talleres especializados pueden hacer que tu automóvil vuelva a marchar como si estuviera nuevo. En nuestros talleres asociados, nos tomamos en serio el cuidado y el mantenimiento de tu automóvil.
La acumulación de carbono puede afectar gravemente el rendimiento de tu vehículo, causando problemas en los filtros de partículas y en el turbo, lo que puede resultar en reparaciones costosas.
Si eres propietario de un vehículo, sabes lo costosas que pueden ser las reparaciones. Pero lo que tal vez no sabías es que al descarbonizar tu auto, puedes reducir los montos en reparaciones ocasionados por el uso incorrecto de filtros de partículas y turbo.
Además, iniciar un ciclo de regeneración antes de pasar la inspección técnica es una buena manera de asegurarse unos buenos resultados antes de la prueba anticontaminación.
Servicio profesional de limpieza y descarbonización
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Además de esto, con la tecnología hy-carbon de FlexFuel, también vas a poder reducir las emisiones nocivas y ahorrar un 15% en combustible.
Uso urbano y riesgo de obstrucción
Cada año, los franceses recorren una media de 13.000 kilómetros. Eso es relativamente poco.
Una buena parte de ellos utiliza el coche en zonas urbanas. No hay nada malo en ello. Pero si su coche funciona con gasóleo y tiene filtro de partículas, el riesgo de obstrucción es muy real.
Un coche que se utilice principalmente para trayectos urbanos cortos no podrá alcanzar la temperatura mínima necesaria para iniciar un ciclo de regeneración.
Para que su filtro de partículas dure lo máximo posible, debe realizar estos ciclos de regeneración del FAP con regularidad. Sin embargo, este método no hará milagros.
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