Si un Škoda Octavia filtra agua en el maletero, la forma más sencilla de encontrar la avería es retirar la moqueta, las herramientas y el revestimiento, y repetir una prueba con agua observando por dónde aparece la primera gota. El agua puede recorrer la carrocería por dentro y terminar acumulándose en la rueda de repuesto, debajo de un piloto o en una esquina del suelo, aunque el punto de entrada esté más arriba y alejado.
Las causas más habituales son las juntas envejecidas, las luces traseras mal selladas, el portón, la antena, las molduras y grapas situadas alrededor de la luna trasera, los desagües obstruidos, los ojales del cableado y las uniones entre paneles de la carrocería. Es importante localizar el origen antes de aplicar sellador, porque cerrar únicamente el punto donde aparece el agua puede ocultar la filtración sin repararla.
Cómo localizar la filtración de agua en el maletero
De forma similar a la moqueta del habitáculo, el maletero y el hueco de la rueda de repuesto acumulan y retienen fugas de agua. Hay varios lugares donde comprobarlo, pero primero empieza por quitarlo todo, incluidas la moqueta y las herramientas de la rueda de repuesto.
Pase las manos por la parte metálica del suelo del maletero y los arcos interiores/pilares y vaya subiendo en busca de humedad, pero también de sequedad. Si pasa de húmedo a seco, puede suponer que ese punto está más arriba de la fuga de agua.
Si a tu coche le entra agua cuando llueve, pero aún no has descubierto la razón, ¡estamos aquí para ayudarte! Revisa nuestra checklist después de un día lluvia o tras un lavado a presión y descubre cuáles son las áreas que necesitan sellado. Una vez detectes el problema, será mucho más fácil ponerle solución.
Para ello, observa el interior de tu coche después de una gran lluvia, o exponlo a un gran chorro de agua para ver por donde se filtra.
- Retira la moqueta del maletero, la rueda de repuesto, las herramientas y los revestimientos laterales.
- Seca completamente la carrocería y todos los materiales desmontados.
- Comprueba primero el estado de la zona que ya aparece mojada.
- Vierte el agua lentamente desde las zonas superiores, sin inundar todo el vehículo a la vez.
- Observa por dónde aparece la primera gota y sigue el recorrido hasta el punto de entrada.
- Repite la prueba por sectores para no confundir el agua que entra con la que se desplaza por la carrocería.
Hoy me metí y me cerré dentro, mi hijo estuvo echando agua con la manguera, pensé que podía entrar por algún faro pero no, entra por digamos, la parte del cristal trasero, entre el cristal y el portón, cuando echas agua desde el centro del techo hacia atrás.
Te animo a destapizar laterales interiores traseros, quitar bandeja y tapizados de maletero y repetir la prueba con todo a la vista. Soplar con una pistola de aire por la unión de la luna también te puede ayudar. Con un ayudante dentro del maletero o en el interior.
Filtración alrededor de la luna trasera y sus molduras
Cuando el agua entra desde el centro del techo hacia atrás y la bandeja trasera permanece seca, conviene revisar la unión de la luna trasera, las molduras y los puntos de fijación de estas piezas. El agua puede avanzar por debajo de la moldura o por una unión entre chapas y aparecer directamente en el maletero.
Más me parece que sea alguna unión entre dos chapas evidentemente debajo o muy cercanas a la luna que tengan algún defecto de sellado. El agua busca su camino, y puede ser también que la unión de la luna no sea correcta y vaya escurriendo hasta el maletero por sitios insospechados.
Las molduras del cristal, lleva tres, van cogidas con grapas, estas grapas van remachadas a la carrocería
Pues bien, de las cinco grapas que lleva la moldura inferior, las grapas de los extremos (2) tienen partido el remache, con lo que queda un agujero por donde entra el agua. A las molduras laterales les pasa lo mismo, las grapas que están mas abajo (en ambos lados) también tienen los remaches partidos, por lo que hay 4 agujeros de unos 4mm por los que se cuela el agua.
Es raro que estén partidos los remaches, que en principio deberían ser de aluminio pero es así. En las fotos se pueden ver las grapas con la cabeza del remache, por el otro lado (que no se ve) está "segado" a ras. También se puede ver el barrillo que hay debajo de la moldura tras 25 años)
| Zona revisada | Posible defecto | Consecuencia |
|---|---|---|
| Moldura inferior de la luna | Remaches partidos en las grapas de los extremos | Agujeros por los que se cuela el agua |
| Molduras laterales | Remaches inferiores partidos | Varios puntos de entrada de agua |
| Zona bajo la moldura | Barro, suciedad y humedad acumulada | Obstrucción y posible corrosión |
Las molduras suelen ir pegadas o a presion, y se suelen desmontar con espatulas o útiles decplastico para que no marquen.
Antes de desmontar nada puedes probar a tapar las posibles zonas donde crees que entra con cinta de carrocero, y entonces esperar a que llueva o echarle agua. A mi me sirvio para detectar alguna fuga.
Si se confirma que el agua entra por grapas, remaches o agujeros de fijación, hay que retirar la moldura con cuidado, limpiar el barrillo y la zona de contacto, revisar si existe óxido y reparar los puntos de fijación. La superficie debe quedar limpia y seca antes de aplicar cualquier producto de sellado.
Junta de la luna trasera y sellado del cristal
Cuando la goma envejece y empieza a deteriorarse, existe el riesgo de que deje pasar el agua, y en las esquinas inferiores de las gomas del parabrisas es donde probablemente lo notarás primero.
También es posible que las gomas y juntas de las ventanillas tengan fugas si no se adaptan bien al perfil y contorno de la carrocería. Esto puede deberse a que sean de mala calidad, a que se hayan colocado de forma incorrecta o a que la abertura metálica tenga ahora la forma incorrecta tras una reparación mal realizada.
Tenga cuidado también con el óxido, la goma podría estar ocultando un problema mayor que requerirá la instalación o reparación de toda la zona en cuestión.
En un cristal pegado como el delantero, una instalación incorrecta puede dejar un defecto de estanqueidad. Si tras un cambio de parabrisas o ventanas percibes que hay algún problema de sellado y notas que te entra agua en el coche, acude a un profesional para revisarlo. Es probable que la instalación necesite algunos ajustes.
No conviene extraer la luna ni cortar su adhesivo sin las herramientas y los conocimientos necesarios. Una reparación deficiente puede deformar la abertura, dañar la pintura o crear una filtración más grande.
Luces traseras, antena y accesorios del maletero
Los lugares por los que suele entrar el agua son el propio portón trasero, incluyendo las luces de freno, los motores de los limpiaparabrisas. Las luces de la matrícula y los zócalos de los tiradores del maletero también son conflictivas. Luego, en la propia carrocería del vehículo, las luces traseras.
Las juntas de las luces traseras con la carrocería son un punto de fallo común, si no puede encontrar la junta especifica de su coche, puede intentar solucionar el problema con sellador de silicona, pero asegúrese de que la zona está bien limpia y seca o no se pegará.
A mí me pasó algo parecido hace muchos años en el Ch Neon, quité los pilotos traseros para limpiarlos por dentro y por fuera y limpiar las conexiones, y al montar el derecho puse mal la goma de estanqueidad, cosa que no se aprecia y no lo delata porque el piloto vá encajado.
Otro causante podría ser un pliegue en la goma de la tapa del maletero, que no se produzca siempre o que quede oculto cuando cierre la tapa.
La goma del portón parece estar bien, nada endurecida, aparentemente cierra correctamente. Por los faros es por donde creí que entraba, por eso me metí en el maletero con una linterna y me cerré dentro mientras mi hijo echaba agua con una manguera. Aparentemente por los faros no entra ni gota.
Que un piloto no muestre agua durante una prueba no permite descartar completamente una filtración cercana. El agua puede desplazarse desde la moldura, una unión de paneles o un accesorio superior y acumularse debajo del faro izquierdo.
La antena también debe revisarse cuando su goma está cuarteada. Sin embargo, cambiar la goma de la antena no descarta otros puntos de entrada situados alrededor de la luna, el portón o las molduras.
Junta del portón y ajuste de la tapa
Es muy probable que entre agua por una junta de carrocería envejecida o dañada. Cuando las juntas de goma envejecen, se secan y se agrietan, creando huecos en su superficie de sellado que el agua aprovecha para colarse al interior del vehículo.
Si este es el caso que usted sufre, retira con cuidado la goma vieja y sustitúyela. Las gomas de las puertas (u otra junta de apertura) se colocan a presión o se fijan con pegamento (como el Evo stick) y están disponibles para prácticamente todos los modelos.
Un buen consejo es calentar primero la goma nueva con un secador de pelo para que sea más flexible y fácil de colocar.
Ah, y si el agua sigue entrando, compruebe el ajuste de la propia puerta, ajuste el mecanismo de cierre y la alineación de las bisagras si es necesario.
Cuando se revisa el portón hay que comprobar toda la superficie de contacto, no únicamente el estado visual de la goma. Una deformación, un pliegue o una presión irregular puede dejar un hueco aunque el burlete parezca intacto.
Desagües, cámara impelente y pasos de cableado
Muchos coches tienen lo que se denomina una cámara impelente, situada entre el parabrisas y el compartimento del motor, normalmente donde se agarran las bisagras del capó delantero o con bastante frecuencia, donde se sitúa la batería.
El problema es que los restos de hojas se acumulan en el fondo y, si se obstruyen los orificios de drenaje, puede entrar agua en el habitáculo (además, las hojas mojadas favorecen la oxidación).
La solución es sencilla: mantén la cámara siempre limpia y los desagües despejados para que el agua pueda salir sin afectar la estructura del vehículo.
Ten cuidado con los ojales rotos o partidos que llevan el cableado al habitáculo. Si están dañados, en poco tiempo tendrás una fuente de agua en el espacio para los pies.
Si entra agua por debajo del coche, la causa puede estar relacionada con las ruedas, ya sea porque los tapones de la llanta estén rotos o deteriorados, o por un cambio de ruedas mal ejecutado. En este caso, también se recomienda acudir al taller para su revisión.
También debe comprobarse que los orificios de drenaje de la puerta estén libres de residuos para permitir que el agua salga. Un desagüe obstruido puede hacer que el agua alcance zonas interiores y avance hacia el piso o la parte trasera.
Juntas de puertas, ventanas y membranas interiores
Revisa el estado de los sellos de las puertas y ventanas de tu coche, ya que, con el tiempo, suelen deteriorarse o desplazarse. Repararlos o reemplazarlos, restaurará la estanqueidad de las juntas, solucionando así, el problema de que entre agua en el maletero del coche u otros lugares.
El agua que pudiese aparecer en la parte inferior de la puerta puede no deberse a un fallo en la junta del contorno. Casi todos los vehículos tienen ventanillas que suben y bajan, y los "lamelunas" contra las que se deslizan se encogen con el sol y se agrietan con el paso del tiempo.
Aunque están diseñadas teniendo esto en cuenta, también dependen de la instalación de una membrana de plástico en el interior de la puerta del coche para impedir que el agua traspase ese punto.
Si la membrana falta o está dañada, el agua puede entrar y manifestarse en forma de humedad o deformación en la parte inferior de la tarjeta de la puerta.
Para completar el trabajo, asegúrese de que los orificios de drenaje de la puerta están libres de residuos para permitir que el agua salga.
Corrosión, barro y daños ocultos
La entrada de agua en el interior de su coche clásico o furgoneta es una forma segura de quitarte las ganas de ser propietario. La humedad no sólo arruina un interior elegante, sino que, si se deja demasiado tiempo, puede pudrir el suelo y los faldones.
Por esto es de vital importancia revisar periódicamente las juntas, carrocería e interior del coche. El tema eléctrico es caso aparte, la humedad en algún circuito le podrá causar grandes quebraderos de cabeza a la hora de ser localizados.
Un aislamiento acústico grueso y una capa base absorberán mucha humedad bajo la moqueta, lo que mantendrá oculto un problema durante bastante tiempo antes de que lo descubras.
Si llegas tarde, es posible que el óxido haya corroído el metal de debajo y haya creado un agujero que permite que la humedad penetre por arriba y por abajo.
Levanta las alfombras para ver si es el caso y retira inmediatamente todo ese material empapado, ya que no sólo está húmedo, sino que también olerá fatal.
Usa tus dotes detectivescas para averiguar por qué están mojadas las alfombras. ¿Sólo ocurre en un lado, sólo en la parte delantera o también en la trasera? ¿Hay alguna ruta por la que pase el agua entre estas zonas, o puedes considerar tu descubrimiento como la verdadera escena del crimen?
La suciedad acumulada debajo de las molduras puede retener humedad contra la carrocería y favorecer la corrosión. Por eso, después de desmontar una moldura, hay que limpiar los restos de barro, secar la zona y revisar cuidadosamente la pintura y las uniones metálicas.
Reparación de la filtración
Si las juntas están deterioradas, retira con cuidado la goma vieja y sustitúyela. Las gomas de las puertas y otras juntas de apertura se colocan a presión o se fijan con pegamento.
Si se confirma que el defecto está en una moldura o en sus grapas, hay que reparar los remaches partidos y volver a fijar la pieza sin dejar agujeros abiertos. Si existe corrosión, primero debe repararse la zona afectada y después restablecerse el sellado.
Si no puede encontrar la junta especifica de su coche, puede intentar solucionar el problema con sellador de silicona, pero asegúrese de que la zona está bien limpia y seca o no se pegará.
No cubras barro, agua o corrosión activa con silicona. El sellador puede detener temporalmente el paso del agua, pero también puede encerrar humedad y dificultar una reparación posterior.
Tras reparar el punto de entrada, seca completamente la rueda de repuesto, la moqueta y los revestimientos. La humedad retenida puede mantener el olor, dañar las conexiones eléctricas y provocar óxido aunque la filtración ya esté solucionada.
Cuándo acudir a un profesional
¿Has intentado sellar o limpiar las posibles fuentes de filtración y, aun así, entra agua en el coche cuando llueve? Es posible que haya llegado la hora de acudir a un profesional especializado que cuente con las herramientas y conocimiento necesario para resolver el problema.
Si la filtración parece proceder de una luna pegada, una unión estructural, una zona reparada tras un golpe o un área con corrosión, conviene que la inspeccione un profesional. También es recomendable pedir ayuda cuando sea necesario desmontar molduras frágiles o trabajar cerca del adhesivo del cristal.
La humedad no sólo arruina un interior elegante, sino que, si se deja demasiado tiempo, puede pudrir el suelo y los faldones. El tema eléctrico es caso aparte, la humedad en algún circuito le podrá causar grandes quebraderos de cabeza a la hora de ser localizados.
Prevención de nuevas filtraciones
Como siempre, más vale prevenir que curar, así que intenta detener la entrada de agua antes de que se produzca. Aunque tu coche esté seco, fíjate bien en los ojales o tapones ciegos que hayas colocado, ya que pueden favorecer la entrada de agua cuando cambie el tiempo.
Presta atención a las burbujas de óxido como ésta alrededor de la junta de la luna trasera del Golf Mk2, y busca signos de gotas de agua en la carpintería metálica interior, ya que a menudo pueden conducir al origen de tu problema.
- Mantén limpios los desagües: asegúrate de que los desagües y tubos de drenaje, como los de los limpiaparabrisas, estén despejados de hojas, tierra o suciedad.
- Revisa el techo solar: Si tu coche tiene techo solar, comprueba que esté en buen estado periódicamente, ya que suele ser una de las principales causas cuando entra agua en el coche.
- Verifica el cierre de puertas, ventanas o maletero: tras cualquier reparación o manipulación revisa que todo cierre perfectamente.
- Realiza revisiones periódicas en tu taller: Solo siguiendo las revisiones recomendadas, podrás mantener tu coche en buen estado y evitar el riesgo de que entre agua cuando llueve.
Detenga las filtraciones de agua antes de que se produzcan Como siempre, más vale prevenir que curar, así que intenta detener la entrada de agua antes de que se produzca.
¿COMO QUITAR FILTRACION DE AGUA EN LA CAJUELA?
tags: #octavia #filtra #agua #maletero
Publicaciones populares:
- Beneficios y límites de la ozonización como tratamiento secundario en EDAR
- Filtrado con vidrio filtrante para piscinas: cómo calcularlo
- Cómo dimensionar un filtro para piscina de 9000 litros
- Guía de controles de lavado: máquinas y aclarados
- Queda aire en la tapa de la depuradora de la piscina: causas