El elemento filtrante del purificador Ford Laser es la pieza porosa que retiene las impurezas presentes en el aire, el combustible, el aceite, el fluido de transmisión o el aire del habitáculo, según el sistema en el que esté instalado. Casi todos funcionan de la misma manera: el fluido pasa a través de una o varias láminas de papel poroso en las que quedan retenidas las impurezas.
Los filtros de tu Laser tienen por objetivo retener las impurezas del sistema que protegen. A medida que pasa el tiempo se acumulan partículas que lo van saturando dejando pasar cada vez menos cantidad de fluido (combustible, aire o aceite). Cuando sucede esto, decimos que el filtro se "tapa".
Qué función cumple el elemento filtrante
El elemento filtrante protege los componentes del vehículo al impedir que el polvo, la arena, los restos vegetales, los insectos, el agua, las partículas metálicas y otras suciedades circulen por los sistemas del Ford Laser. Su función concreta depende del tipo de filtro, pero en todos los casos busca mantener el paso adecuado del fluido y reducir el desgaste o la contaminación de los componentes.
Cuando un filtro se satura, deja pasar cada vez menos cantidad de fluido. Por este motivo, un elemento filtrante obstruido puede afectar la entrada de aire al motor, la alimentación de combustible, la lubricación, el funcionamiento de la transmisión o la ventilación del habitáculo.
Tipos de elementos filtrantes del Ford Laser
Filtro de aire del motor
El filtro de aire se encarga de purificar el aire que entra a los cilindros. Retiene cualquier impureza que pueda tener el aire ambiente, como polvo, arena, restos vegetales, bichos, etc.
Es de vital importancia para el cuidado de las superficies internas de los cilindros y aros de pistón, disminuyendo su desgaste. Se encuentra dentro del compartimento del motor, dentro de una caja plástica negra (caja filtrera).
Usualmente debe reemplazarse cada 10.000. En ambientes polvorientos, los filtros de aire habrá que cambiarlos con mucha mayor frecuencia que si conducimos en ciudad.
Filtro de combustible
El filtro de combustible retiene todas las impurezas que pueda contener el combustible proveniente del depósito. Evita que se ensucien los inyectores y demás elementos del sistema de alimentación.
En los motores Diesel también retiene el agua que pueda traer el combustible. Este filtro suele ubicarse muy cerca del tanque de combustible en los vehículos a gasolina y se accede a él desde abajo del mismo.
Por otro lado, en los automóviles Diesel este filtro se ubica dentro del compartimiento del motor. Los filtros de gasolina conviene reemplazarlos cada 15.000km o 1 año. Los filtros Diesel suelen durar más tiempo, te recomendamos cambiarlo a los 50.000km.
Si el combustible que usamos es de dudosa calidad lo mejor será reemplazar el filtro más seguido. En algunos Ford Laser existen dudas sobre la diferencia entre el filtro exterior de gasolina y el elemento situado dentro de la bomba, por lo que la ubicación puede requerir una comprobación específica según el año, el motor y la configuración del vehículo.
Filtro de aceite de motor
Una de las funciones del aceite es limpiar el motor evitando que la suciedad se pegue a las superficies metálicas. Esas suciedades que transporta el aceite quedan retenidas en el filtro para evitar que circulen por todo el motor.
También retiene partículas metálicas producto del desgaste del motor. Es de vital importancia para mantener al mínimo el desgaste de todas las piezas internas del motor.
Usualmente debe reemplazarse cada 5.000 - 10.000 Km (con cada cambio de aceite). Se ubica adosado al bloque de cilindros (monoblock), al frente o a un lado del motor.
Filtro de aceite de transmisión
Los encontramos más comúnmente en las transmisiones automáticas, retienen las impurezas generadas en ellas evitando el desgaste y manteniendo el correcto funcionamiento de la transmisión. Se ubica dentro de la caja de transmisión.
Reemplázalo o al menos límpialo con cada cambio de aceite de transmisión. En automóviles automáticos, cada 40.000km y en manuales cada 80.000km.
Filtro de habitáculo o de polen
El filtro de habitáculo o de polen retiene las impurezas que trae el aire que entra al habitáculo por medio del climatizador. Retiene partículas de polvo, polen, bichos y restos vegetales.
Es el menos importante para el funcionamiento del vehículo pero contribuye al confort de los pasajeros. Se ubica dentro del conducto de ventilación, del lado del acompañante.
Usualmente debe reemplazarse cada 10.000 - 30.000 km dependiendo lo sucio que esté. En ambientes polvorientos, los filtros de habitáculo habrá que cambiarlos con mucha mayor frecuencia que si conducimos en ciudad.
Intervalos habituales de sustitución
| Elemento filtrante | Intervalo indicado | Función principal |
|---|---|---|
| Filtro de aire | Cada 10.000 | Purificar el aire que entra a los cilindros. |
| Filtro de combustible de gasolina | Cada 15.000km o 1 año | Retener las impurezas del combustible y proteger los inyectores. |
| Filtro de combustible Diesel | A los 50.000km | Retener impurezas y agua del combustible. |
| Filtro de aceite de motor | Cada 5.000 - 10.000 Km | Retener suciedad y partículas metálicas del aceite. |
| Filtro de aceite de transmisión automático | Cada 40.000km | Retener impurezas generadas en la transmisión. |
| Filtro de aceite de transmisión manual | Cada 80.000km | Retener impurezas generadas en la transmisión. |
| Filtro de habitáculo o de polen | Cada 10.000 - 30.000 km | Retener polvo, polen, insectos y restos vegetales. |
Algunos tiempos de recambio varían mucho dependiendo de cuánta suciedad deban soportar los filtros. Los tiempos de recambio indicados son valores estándar, lo mejor siempre será respetar lo indicado en el manual de usuario del Laser.
Qué ocurre cuando el elemento filtrante está saturado
El problema principal de los filtros es que las partículas se acumulan y van obstruyendo el material poroso. Cuando el filtro se "tapa", disminuye el paso del fluido que debe atravesarlo.
En el filtro de aire, la restricción reduce la cantidad de aire disponible para el motor y puede favorecer un funcionamiento deficiente. En el filtro de combustible, la suciedad puede afectar a los inyectores y a otros elementos del sistema de alimentación.
En el filtro de aceite de motor, la acumulación de contaminantes impide que el sistema de lubricación trabaje en condiciones adecuadas. En el filtro de transmisión, las impurezas pueden contribuir al desgaste y alterar el funcionamiento correcto de la caja.
En el filtro de habitáculo, la saturación reduce el flujo de aire del climatizador y disminuye el confort de los pasajeros. Aunque es el menos importante para el funcionamiento del vehículo, también debe revisarse de forma periódica.
Elemento filtrante del filtro de partículas Diesel
El vehículo está equipado con varios componentes de control de emisiones y un filtro de partículas Diesel que le permite cumplir con la normativa de emisiones de escape correspondiente. Filtra las partículas Diesel perjudiciales, por ejemplo hollín de los gases de escape.
Cuando el hollín se acumula en el sistema, empieza a restringir el filtro. El hollín que se acumula dentro del filtro se limpia de dos formas diferentes, regeneración pasiva y regeneración activa.
Ambos métodos se producen automáticamente y no es necesario que el conductor realice ninguna acción. Durante la regeneración automática, el sistema limpia el filtro de partículas Diesel mediante la oxidación del hollín.
La limpieza se produce durante condiciones de funcionamiento normal del motor a distintos niveles en función de las condiciones de conducción. Una vez limpio, el filtro de partículas Diesel estará listo para seguir reteniendo partículas nocivas Diesel.
Cuándo se produce la regeneración automática
Si el filtro de partículas Diesel está saturado o próximo a estarlo, aparecerá un mensaje en la pantalla informativa. Conduzca el vehículo de manera que permita la limpieza eficaz del filtro de partículas Diesel.
El proceso de regeneración automática es más eficaz al conducir el vehículo a una velocidad constante de 30 mph (50 km/h) o superior durante aproximadamente 20 minutos. La frecuencia y la duración del proceso de regeneración varían según la forma de conducir el vehículo, la temperatura del aire exterior y la altitud.
La frecuencia varía entre 100 mi (160 km) y 310 mi (500 km) y cada proceso de regeneración dura entre 10 y 20 minutos. Durante la regeneración, puede que escuche cambios en el sonido del escape o del motor.
Durante la regeneración a baja velocidad o con el motor a ralentí, puede percibir un olor a metal caliente o el sonido de un clic metálico. Esto se debe a las altas temperaturas que se alcanzan durante la regeneración. Es una situación normal.
Condiciones que dificultan la regeneración
Cuando el uso del vehículo cumple alguna de las condiciones siguientes:
- Conducción de distancias cortas.
- Ralentí prolongado del motor.
- Encendido y apagado frecuentes del motor.
- Aceleración y deceleración con mucha frecuencia.
Le recomendamos que facilite el proceso de regeneración evitando un ralentí prolongado del motor. Conduzca el vehículo de una manera que permita una limpieza efectiva.
Si no se realiza la regeneración cuando sea necesario, podría saturarse el filtro de partículas Diesel. Si el filtro de partículas Diesel se llena por encima del límite de regeneración, el sistema desactiva la posibilidad de realizar la regeneración.
Si la luz de aviso se ilumina, el filtro de partículas Diesel podría estar sobrecargado. Lleve el vehículo para que lo revisen lo antes posible.
Regeneración manual del filtro de partículas Diesel
Si el filtro de partículas Diesel está saturado o próximo a estarlo, aparecerá un mensaje de información en la pantalla informativa advirtiendo de la necesidad de iniciar la regeneración manual del filtro de partículas Diesel.
Cuando el uso del vehículo tiene un funcionamiento de ralentí del motor considerable, una conducción frecuente a velocidad inferior a 25 mph (40 km/h), o una conducción de distancias cortas en las que el motor no se calienta completamente, la regeneración manual le permite iniciar manualmente la limpieza del filtro de partículas Diesel con el motor al ralentí.
Utilice la función de regeneración manual cuando no pueda conducir el vehículo de una manera que permita una limpieza automática efectiva. Elija iniciar manualmente el proceso de regeneración con el motor al ralentí.
Condiciones previas para iniciar la regeneración manual
Antes de iniciar la regeneración manual, haga lo siguiente:
- Estacione el vehículo fuera de cualquier estructura cerrada.
- Asegúrese de que la caja de cambios está en posición de Estacionamiento (P) o punto muerto (N).
- Asegúrese de que el freno de mano esté conectado.
- Estacione el vehículo a un mínimo de 10 ft (3 m) de cualquier obstrucción o material que pueda combustionar o derretirse fácilmente, por ejemplo, papel, hojas, combustibles, plásticos u otro material orgánico seco.
- Asegúrese de que hay un mínimo de 3,2 gal (12 L) de combustible en el depósito de combustible.
- Compruebe el nivel de aceite del motor.
- Compruebe el nivel de refrigerante del motor.
Procedimiento y duración de la regeneración manual
Solo puede iniciar la regeneración manual con el motor funcionando a una temperatura de funcionamiento normal mediante la pantalla informativa. Con los controles de la pantalla informativa del volante, seleccione Ajustes.
- Seleccione Mantenimiento vehículo.
- Seleccione Filtro de escape.
- Mantenga pulsado el botón OK hasta que aparezca un mensaje de confirmación en la pantalla informativa.
Cuando inicia la regeneración manual, la velocidad del motor aumenta a aproximadamente 2000 - 2500 rpm y aumenta la velocidad del ventilador de refrigeración. Durante el proceso de regeneración, puede que note un cambio en el ruido del motor debido al aumento de velocidad del motor y del ventilador de refrigeración.
En función de la cantidad de hollín que haya acumulado el filtro de partículas Diesel, el proceso de la regeneración varía según la temperatura del aire exterior y la altitud. La regeneración manual puede durar hasta 40 minutos.
Cuando la regeneración manual se ha completado, la velocidad del motor y del ventilador de refrigeración vuelve al ralentí normal. El sistema de escape se mantiene muy caliente durante varios minutos incluso después de haberse completado la regeneración.
No vuelva a colocar el vehículo sobre hojas secas, hierba seca u otros materiales que puedan quemarse hasta que el sistema de escape haya tenido tiempo suficiente para enfriarse.
Interrupción o cancelación de la regeneración manual
Puede interrumpir o cancelar la regeneración manual apagando el motor. Puede interrumpir o cancelar la regeneración manual pisando cualquier pedal.
En función de la cantidad de tiempo que haya permitido funcionar la regeneración manual, es posible que no haya habido suficiente tiempo para eliminar el hollín. Para proteger el sistema de escape, es posible que no pueda volver a arrancar el motor durante 10 minutos.
Si apaga el motor durante la regeneración manual, notará una vibración del turbocompresor. Esta es una consecuencia de apagar el motor Diesel durante la sobrealimentación del turbocompresor y se considera normal.
Mensajes relacionados con el filtro de partículas Diesel
| Mensaje | Acción |
|---|---|
| Filtro de escape en el límite. Conducir para limpiar ahora | Conduzca con una amplia variedad de condiciones, incluido en condiciones de autopista durante 20 minutos o hasta que desaparezca el mensaje. Evite un ralentí prolongado del motor. Seleccione una marcha adecuada para que el motor mantenga una velocidad situada entre 1500 y 4000 RPM. |
| Filtro de escape superó el límite Revisar pronto | Conduzca a una velocidad moderada. Evite aceleraciones y deceleraciones bruscas. Lleve el vehículo para que lo revisen lo antes posible. |
Revisión y sustitución de los filtros
Recuerda que si bien algunos filtros serán más importantes que otros para el buen funcionamiento del automóvil, todos deben ser revisados de forma periódica por ti o por un especialista.
La frecuencia de sustitución depende de las condiciones de uso. En ambientes polvorientos, los filtros de aire y de habitáculo habrá que cambiarlos con mucha mayor frecuencia que si conducimos en ciudad.
Lo mismo pasa con los filtros de combustible: si el combustible que usamos es de dudosa calidad lo mejor será reemplazar el filtro más seguido. Los tiempos de recambio indicados son valores estándar, lo mejor siempre será respetar lo indicado en el manual de usuario del Laser.
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