El agua destilada anticorrosiva es agua destilada con tratamiento anticorrosivo y aditivos que evitan la formación de sarro y protegen todo tipo de metales. No ataca la goma ni el plástico, por lo que puede emplearse en determinados sistemas de refrigeración y otras aplicaciones donde se necesita reducir la presencia de sales e impurezas.
En el automóvil, debe distinguirse entre el agua destilada anticorrosiva destinada a circuitos o componentes metálicos y el agua destilada o desmineralizada utilizada para baterías convencionales de plomo-ácido. El líquido refrigerante continúa siendo la opción diseñada específicamente para mantener la temperatura del motor y proteger sus conductos contra la corrosión.
Qué es el agua destilada anticorrosiva
El agua destilada es aquella obtenida mediante un proceso de destilación, que consiste en hervir y posteriormente condensar su vapor. Este proceso elimina las sales, microbios, metales y demás impurezas, dejando únicamente el agua en una forma extremadamente pura.
El agua destilada anticorrosiva incorpora aditivos destinados a evitar la formación de sarro y a proteger diferentes tipos de metales. Su formulación no ataca la goma ni el plástico, dos materiales presentes en numerosos circuitos y componentes de los vehículos.
Puede presentarse en distintos colores: verde, azul, rojo y amarillo. Las presentaciones indicadas son de 900 cm³ y 5 litros.
Diferencia entre agua destilada, desmineralizada y desionizada
Aunque en la práctica se usan de forma intercambiable para el mantenimiento del vehículo, técnicamente no son exactamente lo mismo, ya que cada una se obtiene mediante un proceso diferente.
El agua destilada se obtiene por destilación: el agua se calienta hasta convertirse en vapor, dejando atrás minerales, sales y otros contaminantes. Ese vapor se condensa y da lugar al agua destilada.
El agua desmineralizada se produce mediante otros métodos como la ósmosis inversa o el intercambio iónico, que eliminan los iones y sales minerales, como sodio, calcio, hierro, carbonato y cloruro, entre otros.
Cuando hablamos de agua desionizada, agua destilada y agua desmineralizada nos referimos prácticamente al mismo líquido, ya que ambas han sido tratadas para eliminar iones y sales minerales.
El agua destilada, en cambio, se diferencia en su método de obtención, aunque el resultado práctico para el uso en vehículos es muy similar. En todos los casos se trata de agua a la que se le han eliminado impurezas para evitar desgaste y oxidación en los componentes de la batería, alargando así su vida útil.
| Tipo de agua | Obtención o característica principal | Uso práctico |
|---|---|---|
| Agua destilada | Se obtiene al hervir el agua y condensar posteriormente el vapor. | Baterías convencionales, limpiaparabrisas y algunos sistemas que requieren agua con pocas impurezas. |
| Agua desmineralizada | Se produce mediante ósmosis inversa o intercambio iónico. | Mantenimiento de baterías convencionales de plomo-ácido. |
| Agua desionizada | Se trata para eliminar iones y sales minerales. | Aplicaciones prácticas similares a las del agua destilada y desmineralizada. |
| Agua destilada anticorrosiva | Agua destilada con aditivos que reducen la corrosión y la formación de sarro. | Protección de metales en aplicaciones determinadas, sin atacar goma ni plástico. |
Por qué el sistema de refrigeración necesita protección
Empieza el frío y así como hay que calentar el habitáculo de los autos, el motor también debe ser protegido de las bajas temperaturas para su correcto funcionamiento.
Así como el cuerpo humano funciona bien si está entre los 36,5° C y 37,5° C, el auto también necesita que sus componentes mecánicos trabajen dentro de ciertos parámetros de temperatura, que son cercanos a los 90° C.
Por esa razón, cuando hace frío, es recomendable poner en marcha el motor, y sin acelerarlo, dejar que funcione por algunos segundos, al menos 30 o hasta 1 minuto si la temperatura es muy baja, antes de poner primera y empezar a rodar.
Pero más allá de ese cuidado elemental, el motor debe mantener la temperatura correcta la mayor cantidad de tiempo posible para tener la durabilidad y el funcionamiento adecuado.
Históricamente existieron dos productos que se colocaban en el radiador de refrigeración, dependiendo de las circunstancias: el líquido refrigerante y el anticongelante.
Actualmente, el líquido refrigerante y el anticongelante son un mismo producto combinado, aunque todavía se venden anticongelantes específicos para muy bajas temperaturas.
La evolución de la tecnología los ha unificado hace algunos años ya, y es muy raro encontrar un líquido refrigerante que no tenga propiedades también de anticongelante.
La propiedad esencial de este tipo de fluidos químicos es que tienen una amplia variedad de temperaturas de funcionamiento, y pueden ir desde menos de 0° C hasta los 140° C cumpliendo la función de absorber la temperatura de todos los conductos por los que pasa en su recorrido por el sistema de refrigeración del motor de un automóvil.
El efecto que causa ese trabajo de absorción es mantener la temperatura de los metales en el rango apropiado de funcionamiento, porque los recalentamientos y el óxido son los dos grandes males que afectan la vida útil de los impulsores térmicos.
Agua destilada anticorrosiva y líquido refrigerante
Muchas personas combinan el líquido refrigerante con agua destilada, por una cuestión de costos y por el mito que se ha creado respecto a que todo el circuito de refrigeración no debe tener un líquido de esas propiedades.
Eso es falso. Los automóviles funcionan mejor con la totalidad de los fluidos de refrigeración diseñados para tal fin.
La combinación con agua destilada es posible, no causará problemas, salvo ante temperaturas extremas, cuando tendrá menos poder térmico, pero nunca se debe mezclar el líquido refrigerante con agua común, porque oxidará partes, se hervirá con alta temperatura y se congelará si esta es muy baja.
Por tanto, el agua destilada anticorrosiva no debe considerarse automáticamente un sustituto del líquido refrigerante o del anticongelante. El sistema de refrigeración necesita un fluido formulado para absorber el calor, proteger los metales y conservar sus propiedades dentro del rango de temperaturas de funcionamiento.
Colores y rangos de temperatura de los líquidos refrigerantes
Los colores de cada líquido refrigerante no son una cuestión de marketing sino un código de composición. Por eso es importante saber de qué se trata cada uno.
El líquido de color azul es el más potente, ya que tiene un 50% de etilenglicol, que comprende temperaturas entre los -37° C y los 108° C.
El color rosado es el intermedio, con un rango de uso de entre -12,5° C y 103° C.
Finalmente, el que menor tolerancia a las temperaturas extremas tiene es el líquido de color verde, y por lo tanto es el menos recomendable para regiones donde hace mucho calor en verano o mucho frío en invierno.
El rango de trabajo de esta variedad es de -4° C hasta los 102° C.
| Color del líquido refrigerante | Composición o característica indicada | Rango de uso |
|---|---|---|
| Azul | 50% de etilenglicol | Entre -37° C y 108° C |
| Rosado | Rango intermedio | Entre -12,5° C y 103° C |
| Verde | Menor tolerancia a temperaturas extremas | Desde -4° C hasta 102° C |
Argentina tiene todos los climas, en la Patagonia, en esta época empieza a llegar la nieve y cuidar el motor de la temperatura requiere utilizar el líquido refrigerante adecuado.
Refrigerantes orgánicos e inorgánicos
También hay una distinción entre líquidos refrigerantes orgánicos e inorgánicos.
Si bien los dos tienen como componente principal el etilenglicol, la diferencia radica en utilizar diferentes sustancias para inhibir la corrosión.
Los líquidos refrigerantes orgánicos son biodegradables, resisten hasta -40° C y conservan sus propiedades por más tiempo, mientras que los inorgánicos utilizan compuestos como el silicato, que se degradan a través del tiempo, por lo tanto deben ser renovados con mayor frecuencia.
En el caso de los orgánicos, la propiedad de ser biodegradables, además de contribuir con el medio ambiente, también ayuda a reducir residuos que pueden ser reciclados con el paso del tiempo.
Otra de sus funciones esenciales es evitar la congelación a más baja temperatura ya que tolera hasta los -40° C.
Es muy importante que no se combinen una parte de anticongelante orgánico y una parte de inorgánico, ya que no son compatibles.
Control del nivel y mantenimiento del circuito
El nivel tiene que estar siempre entre mínimo y máximo. Así el sistema de refrigeración cumple correctamente su función.
Si el sistema de refrigeración no tiene fugas, el nivel no debería variar, pero siempre es recomendable verificar tanto la temperatura del motor que se indica en el cuadro de instrumentos, como la del recipiente estanco en el que se carga el circuito.
El recipiente es plástico, suele ser de color blanco o beige con cierta transparencia que permite comprobar el nivel.
El líquido refrigerante debe estar siempre entre las líneas de mínimo y máximo, ni por debajo de la primera ni por encima de la última.
Por las propiedades anticorrosivas y la de la propia absorción de calor extremo, la vida útil de este compuesto químico es limitada, y es recomendable reemplazarlo completamente cuando se hayan cumplido 40.000 kilómetros de uso del motor o en su defecto un tiempo máximo de 2 años.
Usos del agua destilada en vehículos
El agua destilada puede utilizarse en vehículos y aplicaciones industriales o domésticas como:
- Batería de coche, en baterías convencionales de plomo-ácido.
- Limpiaparabrisas de coche.
- Planchas domésticas.
- Vaporizadores.
- Humidificadores.
El agua destilada sirve para proteger y mantener en óptimas condiciones los componentes de tu vehículo, especialmente la batería convencional de plomo-ácido, gracias a la eliminación de minerales e impurezas que provocan corrosión y sedimentos.
Además, tiene aplicaciones domésticas como planchas, humidificadores o limpiaparabrisas.
Agua destilada para la batería del coche
Es agua especial que se utiliza en la batería de los vehículos convencionales de plomo-ácido.
La batería es la encargada de enviar energía al motor y está compuesta por placas interiores que deben estar cubiertas de agua destilada o desmineralizada para su correcto funcionamiento.
No se recomienda rellenar con agua del grifo, lleva cal y sus impurezas acortarán su vida útil.
Debes rellenar el agua de la batería cuando su nivel sea bajo. Normalmente, se enciende un testigo luminoso en el cuadro de mandos.
Si el modelo de tu vehículo es antiguo y no aparece esta luz, deberás abrir el capó cada cierto tiempo y comprobar si necesitas rellenar el depósito para cubrir las placas que mencionamos anteriormente.
Qué baterías requieren agua destilada
Sí, en el caso de las baterías convencionales de plomo-ácido. El agua presente en el electrolito de la batería se va perdiendo gradualmente por evaporación.
Además, los minerales presentes en el agua corriente pueden reaccionar con el electrolito, minimizar el rendimiento de la batería y provocar un aumento de sedimentos.
Por ello, se recomienda utilizar siempre agua desionizada o desmineralizada para su correcto mantenimiento.
- Baterías convencionales de plomo-ácido inundadas: sí requieren revisión periódica del nivel de electrolito y rellenado con agua destilada.
- Baterías AGM: son selladas y no requieren ni admiten la adición de agua.
- Baterías de gel: también son selladas y no necesitan mantenimiento de este tipo.
Sin embargo, es importante tener en cuenta el tipo de batería de tu vehículo.
Consulta el manual de tu vehículo o pregunta a tu taller para saber qué tipo de batería lleva tu coche antes de realizar cualquier intervención.
Cómo rellenar una batería con agua destilada
Antes de empezar, protégete las manos con guantes de látex.
Limpia con un trapo la suciedad de la zona superior.
Abre las cubiertas con una espátula de plástico, normalmente hay dos rectangulares.
Revisa los niveles de líquido de cada puerto.
Si las placas no están cubiertas completamente, añade agua destilada hasta cubrirlas.
Vuelve a colocar las cubiertas.
- Protégete las manos con guantes de látex.
- Limpia con un trapo la suciedad de la zona superior.
- Abre las cubiertas con una espátula de plástico.
- Revisa los niveles de líquido de cada puerto.
- Añade agua destilada hasta cubrir las placas si no están cubiertas completamente.
- Vuelve a colocar las cubiertas.
Las baterías AGM y las baterías de gel son selladas, por lo que intentar añadirles agua puede dañarlas gravemente.
Agua destilada anticorrosiva para aplicaciones industriales
La mezcla líquida de fácil dosificación y manipulación puede dosificarse perfectamente a través de bombas dosificadoras.
El producto es no tóxico en plantas de alimentos y bebidas.
También permite una fácil determinación de los residuales en campo.
Entre sus funciones se encuentran la remoción rápida del oxígeno y el efectivo dispersante de lodos.
Las dosis y niveles de tratamiento para el anticorrosivo dependen de la operatividad del equipo y los parámetros de control en el agua interna del caldero y de las características fisicoquímicas del agua de reposición.
La dosificación diaria debe determinarse a partir de la caracterización del agua de alimentación y de las condiciones de operación del generador de vapor.
La FDA-USDA, Administración de Alimentos y Drogas no tiene objeción con respecto a los activos químicos en el producto Anticorrosivo Aqua 4500, que es un producto líquido para el tratamiento de calderos, donde el vapor o agua podrían entrar en contacto directo con los alimentos, sección 21.CFR, Part. 173.310.
Precauciones de almacenamiento y manipulación
El agente químico Anticorrosivo Aqua 4500 es fuertemente alcalino.
No transferir a recipientes de aleaciones de aluminio o material galvanizados.
En caso de contacto con la piel u ojos, lavar inmediatamente con un chorro de agua por unos 15 minutos y conseguir atención médica.
Las indicaciones de manipulación deben respetarse especialmente en productos anticorrosivos destinados al tratamiento de calderos, ya que su composición y alcalinidad pueden diferir de las formulaciones destinadas al uso automotor.
La elección del agua destilada, desmineralizada o anticorrosiva debe hacerse de acuerdo con el componente que se va a mantener: la batería convencional necesita agua sin minerales; el circuito de refrigeración necesita líquido refrigerante con protección anticongelante y anticorrosiva; y los equipos industriales requieren una dosificación definida según la calidad del agua y las condiciones de operación.
tags: #agua #destilada #anticorrosiva
Publicaciones populares:
- Tratamiento de agua para restaurantes
- Tipos de filtros de trampa de arena y sus usos
- Cómo funciona el Clever Pure: filtros y rendimiento
- Cómo quitar el filtro de combustible diésel
- Cómo lograr un entorno con aire limpio en interiores