Para desmontar el filtro antipartículas FAP de un Citroën C5 con motor diésel turbo DV6TED4 hay que acceder al conjunto formado por el FAP y el catalizador, retirar las tomas de presión, la pantalla térmica y las abrazaderas, y separar cuidadosamente el conjunto del sistema de escape.
El procedimiento requiere respetar los tiempos de enfriamiento de la línea de escape, esperar a que la BSI se desconecte y manipular con cuidado el flexible de escape, ya que no soporta las contracciones en tracción, torsión ni flexión.
Advertencias antes de desmontar el FAP
OJO: RESPETAR TIEMPOS DE ENFRIAMIENTO DE LINEA DE ESCAPE, APAGADO CENTRALITA Y DEMÁS NORMATIVAS DE MANIPULACIÓN DE MOTOR HDi, AL IGUAL QUE LOS RECICLAJES DE ELEMENTOS.
El trabajo debe realizarse con el vehículo correctamente elevado y estable, dejando enfriar por completo la línea de escape antes de tocar sus componentes. Como el C5 tiene Hydractive, se puede subir la suspensión a la posición más alta si no se dispone de un elevador.
Antes de desconectar la batería, quitar el contacto y esperar a que la BSI se desconecte, aproximadamente entre 5 y 15 minutos; cuanto más tiempo, mejor. Después, desconectar el borne de la batería.
Elementos del conjunto FAP y catalizador
La pieza que se desmonta tiene FAP y catalizador. El elemento identificado con el número 5 es el FAP y el elemento identificado con el número 6 es el catalizador.
| Identificación | Elemento |
|---|---|
| 5 | FAP |
| 6 | Catalizador |
| 3 | Manguito de toma de presión delantera |
| 8 | Manguito de toma de presión de salida |
| 9 | Abrazadera de escape |
| 10 | Abrazadera de ensamblaje del catalizador y del filtro de partículas |
Desmontaje del filtro antipartículas
1. Preparar y asegurar el vehículo
Si podemos, poner el coche sobre un elevador. Como el C5 tiene Hydractive, si os apañais, podeis hacerlo con la suspensión en la posición mas alta.
Quitar contacto y esperar a que la BSI se desconecte. (sobre 5-15 min, cuanto más, mejor) y desconectar el borne de la batería.
2. Retirar los elementos superiores
Desde la parte superior quitar los 3 tornillos superiores (1), los 2 tornillos intermedios (2) y el manguito (3) de toma de presión delantera.
- Los 3 tornillos superiores (1).
- Los 2 tornillos intermedios (2).
- El manguito (3) de toma de presión delantera.
3. Acceder a la pantalla térmica
Levantar la suspensión o subir la suspensión y quitar tapa de protección (4).
Ahora quitar los 2 tornillos de fijación de la base (7) de la parte inferior de la pantalla térmica.
- Quitar tapa de protección (4).
- Quitar los 2 tornillos de fijación de la base (7) de la parte inferior de la pantalla térmica.
4. Desconectar la toma de presión de salida
Quitar el manguito de toma de presión de salida (8).
Conviene identificar las conexiones antes de retirarlas para volver a colocarlas en su posición correspondiente durante el montaje del FAP.
5. Retirar la abrazadera de escape
Quitar la abrazadera de escape (9).
La abrazadera debe quedar retirada para poder separar la pantalla térmica y aflojar posteriormente la abrazadera de ensamblaje que une el catalizador con el filtro de partículas.
6. Separar la pantalla térmica y aflojar el ensamblaje
Separar la pantalla térmica para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) del catalizador y del filtro de partículas.
OJO: Cuidado con el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
El flexible debe quedar protegido durante todo el desmontaje. No se debe utilizar como punto de apoyo ni forzarlo para liberar el conjunto del FAP y el catalizador.
Qué hacer con el FAP una vez desmontado
Una vez separado el conjunto, hay dos opciones: mandar el filtro a reciclar o limpiarlo nosotros mismos con la Karcher.
- Mandar el nuestro a reciclar.
- Limpiarlo nosotros mismos con la Karcher.
La opción elegida debe respetar las normas de manipulación y reciclaje de los elementos del sistema HDi. El filtro antipartículas y los residuos acumulados en su interior no deben tratarse como residuos ordinarios.
Instalación del FAP y unión con el catalizador
Para instalar el FAP, poner la ranura A del FAP (5) en el centro de la ranura B del catalizador (6).
OJO: Comprobar el correcto posicionamiento del FAP con respecto al flexible de escape, interponiendo la cala de posicionamiento.
Colocar también la abrazadera de escape 9 sin apretar.
El correcto posicionamiento debe comprobarse antes de apretar definitivamente las abrazaderas. Es especialmente importante verificar la relación entre el FAP, el catalizador y el flexible de escape.
Orden de montaje
Para finalizar, montar la abrazadera de ensamblaje 10 del catalizador y del FAP, la abrazadera de escape 9, el manguito 8 de toma de presión de salida, los 2 tornillos de fijación inferior (7) y la pantalla térmica (4), y apretar al par.
- La abrazadera de ensamblaje 10 del catalizador y del FAP.
- La abrazadera de escape 9.
- El manguito 8 de toma de presión de salida.
- Los 2 tornillos de fijación inferior (7).
- La pantalla térmica (4).
Después de montar los elementos inferiores, volver a colocar los elementos retirados desde la parte superior: los 3 tornillos superiores (1), los 2 tornillos intermedios (2) y el manguito (3) de toma de presión delantera.
Pares de apriete
Los pares de apriete indicados para el conjunto del catalizador, el filtro de partículas, la abrazadera de escape y los manguitos de toma de presión son los siguientes:
| Elemento | Par de apriete |
|---|---|
| (10) Abrazadera de ensamblaje catalizador/filtro de partículas | 2.0 ± 0.3 |
| (9) Abrazadera escape Ø 66 mm | 2.5 ± 0.4 |
| (3 -8) Manguito de toma de presión (Delantero y trasero) | 2.0 ± 0.5 |
Los manguitos de toma de presión delantera y trasera deben quedar correctamente conectados después del montaje. La abrazadera de ensamblaje y la abrazadera de escape deben apretarse una vez comprobado el posicionamiento del FAP con respecto al catalizador y al flexible de escape.
Comprobaciones posteriores
Comprobar que la pantalla térmica (4) está instalada, que los 2 tornillos de fijación inferior (7) están colocados y que las abrazaderas de ensamblaje y de escape han quedado correctamente apretadas.
Revisar también el manguito de toma de presión delantera (3) y el manguito de toma de presión de salida (8), verificando que no estén desconectados, doblados o mal colocados.
Si es necesario reponer el Eolys.
CITROEN C5 HDI nivel de aditivo FAP demaciado bajo. RELLENAR ELOYS LIQUIDO FAP P15B3
Secuencia resumida del procedimiento
- Colocar el C5 sobre un elevador o subir la suspensión Hydractive a la posición más alta.
- Quitar el contacto y esperar a que la BSI se desconecte durante aproximadamente 5-15 minutos.
- Desconectar el borne de la batería.
- Retirar los 3 tornillos superiores (1), los 2 tornillos intermedios (2) y el manguito (3) de toma de presión delantera.
- Quitar la tapa de protección (4).
- Retirar los 2 tornillos de fijación de la base (7) de la parte inferior de la pantalla térmica.
- Quitar el manguito de toma de presión de salida (8).
- Quitar la abrazadera de escape (9).
- Separar la pantalla térmica.
- Aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) del catalizador y del filtro de partículas.
- Manipular el flexible de escape sin someterlo a tracción, torsión ni flexión.
- Separar el conjunto del FAP y el catalizador.
- Limpiar el FAP o mandarlo a reciclar.
- Colocar la ranura A del FAP (5) en el centro de la ranura B del catalizador (6).
- Comprobar el posicionamiento con respecto al flexible de escape utilizando la cala de posicionamiento.
- Colocar la abrazadera de escape 9 sin apretar.
- Montar la abrazadera de ensamblaje 10, la abrazadera de escape 9, el manguito 8, los tornillos inferiores (7) y la pantalla térmica (4).
- Apretar los elementos con los pares indicados.
- Volver a colocar los elementos superiores y el manguito (3) de toma de presión delantera.
- Reponer el Eolys si es necesario.
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