El contenedor del filtro de aire del Fiat Seicento es la caja que aloja el elemento filtrante y forma parte del sistema de admisión del motor. En el Fiat Seicento (187) puede identificarse mediante la referencia OEM 46762460, aunque la configuración concreta depende del motor, el año de fabricación y la versión del vehículo.
En los vehículos con una caja de filtro original de tipo bañado en aceite, el mantenimiento comprende vaciar y limpiar la batea, colocar aceite nuevo y limpiar el elemento metálico en el sentido contrario al de circulación del aire. En otras configuraciones existe un elemento de papel desechable, que no debe confundirse con el elemento metálico lavable.
Identificación del contenedor del filtro de aire
La caja del filtro de aire se utiliza en el FIAT Seicento (187) Active y tiene como referencia OEM IAM 46762460. El Fiat Seicento (187) se fabricó entre 1998 y 2010.
También aparece asociada al FIAT Seicento / 600 Van (287_), con combustible gasolina y motor 1.1 (187CXB/C) Gasolina 2001 3P. En una identificación concreta del vehículo figuran el año del coche 2001, el año de fabricación 1998 - 2010 y el VIN ZFA18700000743024.
| Dato | Información |
|---|---|
| Modelo | FIAT Seicento (187) |
| Otra aplicación | FIAT Seicento / 600 Van (287_) |
| Referencia OEM | 46762460 |
| Combustible | Gasolina |
| Motor indicado | 1.1 (187CXB/C) Gasolina 2001 3P |
| Código motor | 187A1000 |
| Potencia indicada | 54CV 40KW |
| Fabricación del modelo | 1998 - 2010 |
Elementos que forman el conjunto
El conjunto original puede incluir una batea de aceite, un elemento filtrante metálico bañado y un elemento filtrante de papel desechable, según la configuración instalada en el automóvil. El elemento que se lava es el metálico y el que se descarta es el de papel.
La caja de la segunda generación del E o de los R y S puede encontrarse arriba, sostenida con una mariposa. La disposición exacta debe comprobarse en el vehículo antes de desmontar el conjunto.
Batea de aceite
Si se tiene el original, lo que hay que hacer es vaciar la batea de aceite, limpiarla y poner aceite nuevo. Para esta tarea se suele usar aceite 40, y también puede utilizarse el sobrante de los 4 litros de la carga del cárter.
La batea debe quedar limpia antes de volver a montar el elemento filtrante. Si tenía un nivel insuficiente, se debe revisar el estado general del conjunto y comprobar que no existan pérdidas o acumulaciones anormales de suciedad.
Elemento metálico bañado en aceite
El elemento bañado, que es el filtro metálico, se debe sopletear con nafta o solvente en el sentido opuesto a la circulación de aire para eliminar el aceite sucio. Solo se debe volver a colocar cuando el solvente o la nafta salgan limpios.
Este elemento no es el mismo que el filtro de papel desechable. Confundir ambos puede llevar a sustituir innecesariamente una pieza lavable o a intentar lavar un elemento que debe descartarse.
Elemento de papel desechable
Después de limpiar el elemento metálico, se cambia el elemento descartable cuando la configuración del vehículo lo incorpora. El filtro de papel es el componente que debe reemplazarse, no lavarse.
Si se consigue uno nuevo, conviene guardar el anterior para más adelante. Sin embargo, en determinadas configuraciones puede ser difícil encontrarlo.
Procedimiento de mantenimiento
- Localizar la caja del filtro de aire y comprobar si corresponde al conjunto original.
- Abrir la caja y separar la tapa, la batea y los elementos filtrantes.
- Vaciar la batea de aceite.
- Limpiar la batea antes de volver a llenarla.
- Extraer el elemento metálico bañado en aceite.
- Limpiar el elemento metálico con nafta o solvente en sentido contrario a la circulación del aire.
- Esperar hasta que el solvente o la nafta salgan limpios.
- Colocar aceite 40 nuevo en la batea.
- Cambiar el elemento de papel desechable, si está presente.
- Volver a montar el conjunto y comprobar que la tapa y sus fijaciones queden correctamente asentadas.
El trabajo consiste principalmente en limpiar la batea, recuperar el elemento metálico lavable y sustituir el elemento descartable cuando corresponde. Antes de aplicar el procedimiento, es importante determinar qué tipo de filtro lleva la caja instalada en el Fiat Seicento.
Relación con los gases del motor
El gaseador de la tapa de válvulas está conectado al filtro de aire. Por este motivo, el estado del contenedor, sus uniones y los elementos filtrantes tiene relación con el circuito de ventilación del motor.
Si se percibe olor a gases del motor dentro del habitáculo, el filtro de aire no debe considerarse automáticamente como la única causa. También debe observarse la conexión del gaseador de la tapa de válvulas y el estado de las uniones del sistema de admisión.
La caja del filtro debe estar correctamente cerrada y sus componentes deben quedar bien colocados. Un montaje incorrecto puede favorecer la entrada de suciedad o alterar el recorrido previsto del aire.
Filtro de aire del motor y filtro del habitáculo
El filtro de aire del motor se encuentra en el contenedor de admisión y no debe confundirse con el filtro de aire interior, también conocido como filtro de polen o filtro de AC.
En el Fiat Seicento no existe un filtro de aire interior en las configuraciones indicadas. Los vehículos sin filtros de aire interior generalmente tienen una malla plasmática que evita que hojas u otros objetos extraños ingresen al sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
Esta malla forma parte del vehículo y no precisa ser cambiada. Por tanto, el mantenimiento de la caja del filtro de aire del motor es una operación diferente de la limpieza del sistema de ventilación del habitáculo.
Fiat Seicento 600 1.1 Fire 8V MPI; Sostituzione cartuccia filtro aria
Compatibilidad y comprobaciones previas
La referencia 46762460 aparece vinculada a distintas identificaciones del Fiat Seicento, pero la compatibilidad no debe establecerse únicamente por el nombre del modelo. También deben compararse el código del motor, la versión, el año, el tipo de combustible y la forma de la caja instalada.
Entre las identificaciones disponibles figuran la versión Active, el código motor 187A1000, el motor 1.1 (187CXB/C), el combustible gasolina y las versiones 1.1 (187AXB, 187AXB1A). En una de las identificaciones de vehículo se indica el año 2002 y el motor 187 A1.000.
| Aspecto que se debe comparar | Identificaciones disponibles |
|---|---|
| Modelo | SEICENTO (187) |
| Versión | Active; 1.1 (187AXB, 187AXB1A) |
| Motor | 187A1000; 187 A1.000; 1.1 (187CXB/C) |
| Combustible | Gasolina |
| Referencia de caja | 46762460 |
La forma de la caja, el sistema de fijación y la presencia de una mariposa pueden ayudar a distinguir una configuración de otra. Si el conjunto no coincide visualmente con la pieza instalada, no se debe forzar el montaje.
Conservación del conjunto
El contenedor debe mantenerse libre de aceite sucio, polvo y residuos. El elemento metálico solo debe reinstalarse cuando el producto de limpieza salga limpio, y el elemento de papel debe sustituirse cuando esté saturado o deteriorado.
También conviene revisar la unión entre la caja y los conductos conectados a ella. La conexión del gaseador de la tapa de válvulas forma parte del sistema relacionado con el filtro de aire y debe permanecer correctamente colocada.
En los vehículos que utilizan una caja original con batea de aceite, el mantenimiento periódico evita que el aceite contaminado y la suciedad permanezcan dentro del conjunto. En los vehículos con elemento de papel, la atención principal se centra en la sustitución del componente desechable y en la correcta estanqueidad de la caja.
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