El filtro de combustible es uno de los elementos fundamentales que garantizan el funcionamiento del motor de nuestro coche, siendo muchas las funciones y beneficios que aporta al sistema.
El filtro de combustible se asegura de que ingrese gasolina o diésel limpio al motor y permite que el sistema de suministro obtenga la cantidad ideal de bebida energética según sea necesario en cada momento. Esto es posible porque el filtro es capaz de evitar la obstrucción de los inyectores y, como resultado, aumenta la potencia del propulsor.
Qué diferencia hay entre un filtro con clarificador o jarra y uno sin ella
Aunque en general se considera que el principal contaminante son las partículas y los residuos no es la única causa por la cual el combustible puede contaminarse.
Debido a su densidad, el agua presente en el combustible se hunde hasta el fondo del tanque, creando una zona donde el agua y combustible se juntan. Esta capa es el entorno perfecto para las bacterias, conocidas comúnmente como «bichos de combustible».
El diésel es higroscópico, suponiendo la absorción de agua, siendo este fluido un problema debido a la producción de óxido, corrosión y roturas que puede producirse.
Por este motivo, un filtro con clarificador o jarra no solo retiene partículas, sino que también permite separar y acumular el agua presente en el combustible. La jarra funciona como un depósito visible en el que se puede comprobar la presencia de agua y sedimentos y, cuando el diseño lo permite, evacuarlos antes de que lleguen a la bomba o a los inyectores.
Un filtro sin jarra puede ser suficiente cuando el combustible es de buena calidad, el depósito está limpio y el sistema no está especialmente expuesto a la presencia de agua. Sin embargo, no ofrece la misma capacidad de control visual ni la misma protección específica frente al agua que un modelo con clarificador.
Cuándo conviene escoger un filtro con clarificador
Los filtros presentes en los motores diésel son mucho más complejos, pues generan una mayor cantidad de residuos, considerándose “más sucios”.
En los más modernos, el porcentaje de daño en los elementos es mucho mayor, pues el espacio entre las piezas mecánicas es muy pequeño.
Un filtro con clarificador resulta especialmente recomendable en las siguientes situaciones:
- Cuando el vehículo funciona con motor diésel.
- Cuando existe riesgo de repostar combustible con agua o sedimentos.
- Cuando el vehículo permanece mucho tiempo parado.
- Cuando el depósito es antiguo, está sucio o presenta condensación.
- Cuando se busca proteger una bomba o unos inyectores sensibles.
- Cuando se necesita comprobar visualmente el estado del combustible.
El filtro de gasóleo de un Carro Aixam, Bellier, Microcar o cualquier otro modelo es una pieza clave que protege el motor y el sistema de inyección.
Filtra el polvo y el agua del combustible diesel.
Un filtro de combustible obstruido puede tener consecuencias desastrosas y costarle mucho dinero en reparaciones.
Cuándo puede bastar un filtro sin jarra
Un filtro sin jarra puede ser una opción adecuada si el fabricante lo instala de origen y el vehículo trabaja en condiciones normales de uso.
En este caso, es importante respetar el tipo de filtro indicado para el vehículo, la capacidad de filtración, el caudal y los intervalos de sustitución.
La elección debe considerar la velocidad de flujo del sistema. Para que un filtro sea eficaz, su caudal debe ser compatible con el de la bomba o instalación donde se integrará.
Por ejemplo, si tu bomba trabaja a 56 L/min, el filtro deberá estar preparado para trabajar a ese mismo flujo.
Un filtro sin jarra también puede ser preferible cuando el espacio disponible es reducido, cuando la instalación no permite incorporar un recipiente adicional o cuando el sistema ya dispone de un separador de agua independiente.
Cómo funciona el filtro de combustible
Para asegurar que todo el combustible que llega al motor está limpio, debe pasar a través de uno (o dos) filtros especialmente diseñados para atrapar y retener las “impurezas” presentes.
Esa suciedad puede incluir sedimentos que se acumulan en el fondo de un depósito con el tiempo.
La limpieza del zumo que se envía al corazón mecánico del coche también mantiene a los inyectores de combustible rociando su jugo en lugar de obstruirse.
Porque, como cualquier otro filtro, la suciedad lo obstruirá con el tiempo.
El filtro de combustible es una pieza relativamente sencilla y barata cuyo papel es fundamental para el buen funcionamiento de un coche.
Hay que tener en cuenta que incluso micro partículas pueden dar lugar a problemas de contaminación.
Filtros de combustible según su ubicación
Filtros de línea: Van instalados en el circuito antes de la bomba o después de ella.
Filtros de fondo: Se colocan dentro del depósito o al inicio de la succión.
Por lo general, los vehículos que funcionan con motores de ciclo Diesel tienen dos filtros de combustible separados: uno en el depósito y otro que, a menudo, se encuentra bajo el capó.
La ubicación de un filtro de combustible varía de un vehículo a otro.
En muchos automóviles y camiones más nuevos, el filtro está ubicado en el depósito, donde puede o no ser parte de un conjunto del módulo de la bomba de combustible.
O puede montarse en el bastidor, fuera del depósito, donde está rodeado por un escudo protector.
En algunos casos donde el filtro está dentro del depósito, puede caer en la categoría de “no reparable” si es parte de un conjunto de bomba integrado.
Esto significa que la bomba contiene un elemento a modo de filtro montado de forma fija que no está diseñado para un reemplazo regular; solo se cambia cuando se instala una nueva bomba.
En los coches modernos: Suele estar ubicado en el depósito y puede, o no, formar parte de la bomba de combustible.
Tipos de conexión y construcción
Se conectan en una tubería que va del deposito combustible a los inyectores, y tiene una boquilla en cada extremo por donde se conecta con la tubería.
Otro tipo de filtro es el spin-on, que solo va unido a la tubería en la parte de arriba.
Generalmente blindados y fabricados con acero, aluminio o plástico.
En cuanto a la composición de este tipo de filtros, podemos decir que están formados de una carcasa plástica o metálica, siendo sus elementos de celulosas, lanas naturales y resinas.
Podemos encontrar filtros diésel para todos los tipos de motores con este tipo de carburante.
La importancia de las micras y del caudal
Los filtros también difieren según la micra que pueden retener.
Cuanto menor es la micra, más fino es el filtrado.
Los filtros para depósitos de gasoil también difieren en el tamaño de las partículas que pueden filtrar, que se mide en micras.
Cuanto menor sea el número de micras de un filtro de combustible, menores serán las partículas que puede eliminar.
En esencia, cuanto menor sea el grado de filtración mejor será el nivel de filtración, ya que significa que se deshace de los desechos más pequeños, así como partículas de mayor tamaño justo.
Sin embargo, no conviene escoger automáticamente el filtro con el número de micras más bajo, porque el elemento filtrante debe ser compatible con la bomba, el sistema de inyección y el caudal requerido.
La elección de filtro de depósito de combustible también depende de la velocidad de flujo.
Para que el filtro sea eficiente, su velocidad de flujo debe ser compatible con la velocidad de flujo del sistema de repostaje en el que está siendo añadido.
| Característica | Qué debes comprobar |
|---|---|
| Filtración | El tamaño de las partículas que puede retener, medido en micras |
| Caudal | La compatibilidad con la bomba o instalación |
| Separación de agua | La presencia de clarificador o jarra |
| Ubicación | El depósito, la línea, el bastidor o el compartimento del motor |
| Conexiones | El tipo de boquilla y el sistema spin-on |
Diferencias entre motores de gasolina y diésel
Esto en el caso de los motores de gasolina.
Si nos encontramos con un filtro gasolina sucio se puede obstruir el sistema de alimentación.
Y si se trata de una obstrucción muy grande, directamente nos quedaremos parados.
Generalmente, los filtros de gasolina tienen una construcción más sencilla que los filtros diésel.
A diferencia de motores gasolina, los filtros presentes en los motores diésel son mucho más complejos, pues generan una mayor cantidad de residuos, considerándose “más sucios”.
En un motor diésel, la presencia de agua puede producir óxido, corrosión, daños en la bomba y averías en los inyectores, por lo que un filtro con clarificador suele aportar una protección adicional muy importante.
Qué sucede cuando el filtro está obstruido
Puede que hayas realizado la sustitución o cambio del filtro de gasolina de tu coche, pero que no sepas a ciencia cierta la fecha exacta de cuando lo hiciste.
Elevado consumo del combustible: Se genera por la falta de presión en la cámara de combustión, provocando que la gasolina no se queme de forma correcta.
La pérdida de potencia del motor, la dificultad para arrancar o el hecho de que el coche falle son síntomas comunes de un filtro de combustible sucio.
Un filtro sucio puede reducir el caudal, aumentar la resistencia al paso del combustible y provocar que la bomba trabaje en condiciones desfavorables.
Un fallo causado por contaminación de paletas rotas, inyectores dañados, bombas gripadas o maquinaria parada, puede implicar cientos de euros entre reparación y tiempos de inactividad.
En cambio, el coste de un filtro es mínimo en comparación con el impacto económico de una avería.
Por eso, en instalaciones profesionales se considera un elemento de protección, no un accesorio opcional.
Cuándo cambiar el filtro de combustible
Reemplazar el filtro de combustible es importante porque asegura el correcto funcionamiento del motor.
Dado que el gasóleo es más espeso y menos refinado que la gasolina, el fabricante puede incluir un programa de reemplazo más frecuente que, si normalmente oscila entre los 50.000 y 70.000 kilómetros recomendados por el fabricante, lo realmente recomendable es sustituirlo a la mitad de su vida útil.
Desde RO-DES Recambios, y por experiencia propia, recomendamos realizarla a los 30.000 km recorridos.
La frecuencia de sustitución depende del uso, del estado del depósito y de la calidad del gasoil, pero como referencia general un filtro debe cambiarse antes de que empiece a saturarse, ya que la pérdida de caudal o la resistencia al paso de combustible indica que el elemento filtrante está trabajando por encima de su capacidad.
Estas referencias no sustituyen las indicaciones del fabricante, porque los intervalos pueden variar según el modelo, el motor, el tipo de combustible y las condiciones de uso.
El filtro debe cambiarse regularmente para mantener su coche.
No hacerlo puede acortar la vida de su motor y aumentar el consumo de combustible.
El filtro suele cambiarse durante el cambio de aceite, que se realiza aproximadamente cada 5.000 km en los coches sin carnet.
Sin embargo, asegúrese de tener en cuenta las recomendaciones contenidas en su guía de mantenimiento.
Los distintos fabricantes especifican la frecuencia con la que se debe cambiar el filtro de combustible en función del modelo de motor.
¿Se puede limpiar un filtro de combustible?
¿Se puede limpiar un filtro?
No es una tarea sencilla y los resultados nunca suelen ser positivos.
La sustitución suele ser más segura que intentar recuperar un elemento filtrante saturado, especialmente cuando el filtro ha retenido agua, sedimentos o contaminantes de origen biológico.
En los modelos con clarificador, la jarra puede permitir retirar el agua acumulada si el fabricante ha previsto un procedimiento de drenaje, pero esto no significa que el elemento filtrante pueda reutilizarse indefinidamente.
Cómo escoger el filtro adecuado
Probablemente se pregunte qué modelo de filtro de gasóleo debe elegir para su vehículo.
Nessycar le ofrece diferentes modelos con distintas características técnicas en función de los modelos de motor a los que se les acoplen los filtros.
También puede consultar la sección del kit de mantenimiento para obtener todo el material necesario para el cambio de aceite: aceite de motor, filtros de aire y de gasóleo, juntas.
Antes de comprar un filtro con clarificador o sin jarra, hay que comprobar:
- La marca, el modelo y el motor del vehículo.
- El tipo de combustible utilizado.
- La ubicación del filtro.
- El tipo de conexiones.
- El caudal de la bomba o de la instalación.
- El grado de filtración expresado en micras.
- La capacidad de separación de agua.
- La disponibilidad de repuestos y juntas.
- Las instrucciones del fabricante para el montaje y el drenaje.
Recomendación práctica
Si el vehículo es diésel y existe riesgo de agua en el combustible, un filtro con clarificador o jarra suele ser la opción más completa, porque permite separar el agua y observar los contaminantes acumulados.
Si el vehículo utiliza gasolina, el fabricante especifica un filtro convencional y no existe un problema conocido de agua o sedimentos, un filtro sin jarra puede ser suficiente siempre que cumpla las especificaciones del sistema.
La elección no debe basarse únicamente en el precio o en el aspecto exterior del componente.
Todos los componentes de un coche tienen una función y son necesarios.
El coste del cambio del filtro de combustible dependerá de la marca y el modelo de coche en el que vaya a instalarse.
En caso de acudir a un taller para que sustituyan el filtro, deberemos tener en cuenta, junto a lo anterior, la mano de obra, suponiendo un total aproximado de entre 100 y 120 euros.
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