El filtro de aire de la Kawasaki Zephyr 750 cumple una función esencial: suministrar a los carburadores el caudal de aire necesario para que la carburación mantenga una proporción adecuada entre aire y gasolina. Por eso, elegir correctamente el filtro y conservarlo limpio influye tanto en el consumo como en el funcionamiento general de la moto.
La principal duda relacionada con un filtro de alto flujo K&N es si debe impregnarse con aceite, especialmente cuando el manual de la motocicleta menciona aceite para el elemento filtrante, mientras que algunos vídeos de montaje no muestran ese paso.
¿Hay que aplicar aceite al filtro de aire K&N?
Me parece que en el manual indica que hay que aplicar aceite al filtro de aire... pero este video no menciona nada, ustedes saben que es lo correcto?
Me sorprendi leer eso en el manual, ya que los unicos filtros que he visto que usan aceite son los de alto flujo (K.
Me dijeron que el filtro ya lleva, de origen, un bao muy fino de aceite. No hay que hacerle nada.
Acabo de montar un nuevo filtro de aire y lo he puesto tal cual.
Estas afirmaciones reflejan dos situaciones distintas: un filtro K&N nuevo puede llegar preparado con una ligera impregnación inicial, mientras que un filtro reutilizable que ha sido lavado necesita volver a aceitarse antes de instalarlo. Por tanto, no se debe confundir el montaje inicial de una unidad nueva con el mantenimiento posterior de un filtro que ya ha sido limpiado.
El aceite no se utiliza para mejorar la entrada de aire, sino para ayudar a retener las partículas de polvo que atraviesan el material filtrante. Su aplicación debe ser ligera y uniforme, sin empapar el elemento hasta dejarlo saturado.
Ahora leo que hay que empaparlo en Aceite SAE 30 de grado SE o SF. ¡Esto me suena a m a aceite motor normal y corriente!
Eso es otra cosa. Con un tubo o dos me puedo apaar.
La recomendación de utilizar Aceite SAE 30 de grado SE o SF aparece vinculada a la especificación del filtro o del manual consultado. Sin embargo, en un filtro K&N moderno debe utilizarse el aceite destinado específicamente a filtros K&N, siguiendo el procedimiento de mantenimiento correspondiente y las indicaciones del fabricante del filtro.
El aceite específico puede presentarse en aerosol o en botella. La aplicación en spray facilita repartirlo por toda la superficie, mientras que la versión líquida permite dosificarlo directamente sobre los pliegues o el material filtrante.
Yo uso Ipone Filter Air, en spray, manias del campo.
Es ms difcil de limpiar pero parece que dura ms tiempo.
También impregno la caja del filtro.
En cualquier caso, no conviene aplicar aceite de motor de forma improvisada sobre un elemento K&N si el fabricante prescribe un producto específico. Tampoco debe utilizarse una cantidad excesiva, ya que el aceite sobrante puede desplazarse hacia la caja del filtro, los conductos de admisión o los carburadores.
Qué hacer con un filtro K&N nuevo
Comprobar que el filtro corresponde a la Kawasaki Zephyr 750 y que el elemento filtrante no presenta daños, deformaciones ni zonas secas.
Revisar las instrucciones del fabricante del filtro antes de aplicar cualquier producto.
Si el filtro ya lleva de origen un bao muy fino de aceite, no es necesario empaparlo nuevamente.
Montarlo tal cual cuando el fabricante lo entregue preparado para su instalación.
Verificar que la junta asienta correctamente y que la caja del filtro queda cerrada sin entradas de aire no filtrado.
Me dijeron que el filtro ya lleva, de origen, un bao muy fino de aceite. No hay que hacerle nada.
Acabo de montar un nuevo filtro de aire y lo he puesto tal cual.
El hecho de que el filtro sea nuevo no significa que todos los productos del mercado se entreguen exactamente igual. Por eso, la decisión correcta depende de si se trata de un filtro nuevo ya pretratado o de uno que ha sido lavado y necesita recibir de nuevo el aceite.
Mantenimiento de un filtro reutilizable
Un filtro K&N no se mantiene como un filtro de papel convencional. Su ventaja es que puede limpiarse, aceitarse y volver a utilizarse, siempre que el material filtrante y la estructura del filtro se mantengan en buen estado.
El mantenimiento debe realizarse cuando el elemento esté sucio, cuando se haya acumulado polvo visible o cuando el uso de la moto se produzca en ambientes especialmente polvorientos. Después de limpiar el filtro, hay que dejarlo secar completamente antes de volver a aplicar aceite.
El aceite debe distribuirse de manera homogénea por el material filtrante. La finalidad es que toda la superficie quede protegida, no formar una capa gruesa ni provocar goteos.
Yo uso Ipone Filter Air, en spray, manias del campo.
Es ms difcil de limpiar pero parece que dura ms tiempo.
También impregno la caja del filtro.
La caja del filtro debe limpiarse antes de volver a instalar el elemento. Si queda polvo acumulado en su interior, la suciedad puede regresar al filtro o avanzar hacia la admisión. La impregnación de la caja debe realizarse con prudencia, evitando acumulaciones de producto.
¿Puede utilizarse aceite SAE 30?
Ahora leo que hay que empaparlo en Aceite SAE 30 de grado SE o SF. ¡Esto me suena a m a aceite motor normal y corriente!
La indicación SAE 30 de grado SE o SF corresponde a una especificación concreta que puede aparecer en documentación de determinados filtros o motocicletas. No obstante, el usuario debe distinguir entre el filtro original de la Zephyr 750 y un filtro reutilizable de alto flujo K&N, porque no necesariamente se mantienen con los mismos productos.
En un filtro K&N, la opción más segura es utilizar el aceite de mantenimiento recomendado para ese filtro. El producto específico está formulado para impregnarse en el material filtrante y colaborar con la retención del polvo sin sustituir el procedimiento de limpieza.
Eso es otra cosa. Con un tubo o dos me puedo apaar.
Porque pagar un litro a 34 euracos... ¡Ay, pupa, en culo!
El precio del aceite no debe llevar a aplicar cualquier lubricante disponible sin comprobar antes su compatibilidad. Una cantidad pequeña puede ser suficiente para realizar el mantenimiento, pero debe aplicarse de forma controlada y sin empapar el filtro.
Consecuencias de circular con el filtro sucio
Como influye en la moto el llevar el filtro sucio ?
El llevar el filtro excesivamente sucio influye directamente en mas consumo de gasolina, pues a medida que se va limitando el caudal de aire requerido para que la carburacin realice lo que se llama la proporcin estequiometrica, que consiste en aproximadamente catorce partes de aire por una de gasolina, en consecuencia de no respirar bien los carburadores se va alterando dicha proporcin.
Cuando el filtro se obstruye, los carburadores reciben menos aire del previsto. La mezcla puede enriquecerse y la combustión deja de trabajar en las condiciones habituales. El resultado puede manifestarse en un consumo superior y en un funcionamiento menos regular del motor.
Conclusin.. que si no cambiamos el filtro cuando consideremos que debe estar sucio, pagaremos con creces su escaso valor en gasofa.
La suciedad excesiva no solo afecta al consumo. También puede dificultar la respuesta del acelerador, reducir el rendimiento y alterar el comportamiento de la moto. En una motocicleta carburada, el estado del filtro forma parte del equilibrio necesario para que el sistema de admisión y carburación funcione correctamente.
Cómo saber si el filtro está para limpiar o cambiar
Tengo pendiente mirar el estado del filtro de aire, peero no se si tendr criterio suficiente para saber si est para limpiar o si hay que cambiarlo, cmo se sabe?
La primera comprobación consiste en observar el estado general del elemento. Hay que prestar atención a la acumulación de polvo, la presencia de aceite en exceso, las zonas secas, los desgarros y las deformaciones.
Si el filtro está sucio pero el material filtrante permanece íntegro, puede limpiarse siguiendo el procedimiento indicado para ese modelo.
Si el filtro presenta roturas, desprendimientos, endurecimiento o deformaciones, debe sustituirse.
Si la junta ya no sella correctamente, el filtro debe cambiarse o repararse conforme a las indicaciones del fabricante.
Si después de la limpieza quedan restos importantes de suciedad incrustados, conviene valorar la sustitución.
Si el filtro se ha lavado pero aún no está completamente seco, no debe aceitarse ni montarse.
No existe un único intervalo válido para todos los usos. Una moto que circula por carreteras limpias puede mantener el filtro en mejores condiciones durante más tiempo que otra que se utiliza en caminos con polvo o en ambientes muy sucios.
El criterio debe basarse en el estado real del elemento y no únicamente en el tiempo transcurrido desde el último mantenimiento.
Diferencia entre un K&N y un filtro convencional
Me sorprendi leer eso en el manual, ya que los unicos filtros que he visto que usan aceite son los de alto flujo (K.
Los filtros de alto flujo reutilizables, como los K&N, se caracterizan por utilizar un material que se limpia y se vuelve a impregnar. En cambio, muchos filtros convencionales están diseñados para sustituirse cuando se saturan y no requieren el mismo tratamiento con aceite.
Por ello, el procedimiento correcto depende del tipo de filtro instalado en la Zephyr 750. Un filtro de papel de sustitución no debe aceitarse como si fuera un K&N. Un filtro K&N no debe mantenerse como un elemento desechable de papel si se pretende conservar su capacidad de reutilización.
Alternativas de sustitución para la Zephyr 750
Se trata de un filtro de calidad, y tiene un precio estupendo.
Esos dos filtros exactamente son los que acabo de colocar en mi 550.
El compaero Wenceslao los vende en su web.
Envo rapidsimo y muy buen precio.
Serrano, es el mismo, el Hiflofiltro.
La nica diferencia es que ese te lo envan de Reino Unido, cuando realmente lo puedes comprar aqu, en cualquier tienda especializada.
Si, al mismo precio, o menos.
Haber si se conecta Yon y te dice por cuanto le sale a el con los portes incluidos.
Yo monto el mismo, investigando un poco v que los fabrican en corea o en china, no recuerdo bien, asi que los que compreis en UK tendran el cargo de venir de china a UK mas el de venir de UK a Espaa.
Mientras que aqui en espaa hay tropecientos distribuidores directos que importan tambien de china.
No lo has mirado bien, el de hiflofiltro a mi me costaba en la tienda unos 17 o 18 euros aprox.
Ayer le cambie el filtro a la moto, lo compre en Ebay.
| Opción | Características indicadas |
|---|---|
| Filtro K&N | Filtro de alto flujo reutilizable que requiere limpieza y aceite específico según las instrucciones del fabricante. |
| Hiflofiltro | Filtro de sustitución mencionado como una opción de calidad y con un precio aproximado de 17 o 18 euros en tienda. |
| Compra en Reino Unido | Puede añadir gastos de transporte desde Reino Unido a España. |
| Compra en tienda especializada | Puede evitar parte del transporte internacional y ofrecer el mismo precio o menos. |
Las piezas de sustitución deben seleccionarse según la versión exacta de la motocicleta y el año correspondiente. En la documentación consultada se hace referencia a una Kawasaki de 1993, por lo que conviene comprobar que el filtro elegido corresponde a la Zephyr 750 concreta antes de comprarlo.
Encuentre en esta página todos los repuestos originales relacionados con la FILTRO DE AIRE de su Kawasaki de 1993.
Las piezas que se ofrecen a la venta son piezas del catálogo del fabricante, a veces tenemos que pedirlas especialmente para usted a Kawasaki.
Consulte la sección Envío y Entrega para obtener más información sobre los tiempos de entrega.
Los esquemas no son contractuales, si tienes alguna duda, nuestros profesionales están para ayudarte y asesorarte lo mejor posible.
Seleccione el número de pieza requerido en el diagrama o consulte la lista anterior para encontrar la información y los precios relacionados con las diferentes piezas.
Tenga cuidado de pedir la cantidad requerida cuando agregue una pieza a su carrito.
Tenga en cuenta que el precio unitario indicado es el precio de cada número de pieza en la cantidad 1.
Compra y elección del filtro
Antes de comprar, conviene confirmar el número de pieza, el año de la motocicleta y el tipo de filtro que se desea instalar. Un K&N y un filtro de sustitución de papel no se utilizan ni se mantienen exactamente de la misma manera.
También es importante comparar el precio final y no solo el precio anunciado. La compra en Reino Unido puede incorporar gastos de transporte, mientras que la compra en una tienda especializada local puede reducir esos costes.
Yo monto el mismo, investigando un poco v que los fabrican en corea o en china, no recuerdo bien, asi que los que compreis en UK tendran el cargo de venir de china a UK mas el de venir de UK a Espaa.
Mientras que aqui en espaa hay tropecientos distribuidores directos que importan tambien de china.
Comprobación tras instalar el filtro
Después de instalar el filtro, hay que asegurarse de que la caja queda cerrada correctamente y de que no existe ninguna entrada de aire por un punto que no esté protegido. El elemento debe quedar asentado en su alojamiento y la junta debe hacer contacto en todo el perímetro.
Si se ha aplicado aceite, hay que comprobar que no haya goteos ni acumulaciones en la caja. Un exceso de producto puede ensuciar otras partes del sistema de admisión.
Tras el montaje, el comportamiento de la moto puede servir como referencia: un funcionamiento irregular, un consumo anormalmente elevado o una respuesta diferente del acelerador justifican revisar el filtro, su asiento y el estado de la admisión.
Cómo Limpiar El Filtro K&N de tu Moto | Tutorial de Limpieza
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