El filtro de aire BMC para Hyosung es un filtro de alto rendimiento, lavable y reutilizable, diseñado para sustituir al elemento original en la caja de aire de la motocicleta sin modificaciones. Mejora la admisión aumentando el flujo de aire, favorece una respuesta más precisa del motor y mantiene una elevada capacidad de filtrado.
El filtro de aire BMC FM448/10 es compatible con diferentes modelos Hyosung y KR Motors, entre ellos las familias GT 125, GT 250, GT 650 y GV 650, siempre que coincidan el modelo, el año y la versión de la motocicleta. En el caso de la Hyosung GT 250 Naked, la compatibilidad indicada abarca los años 2004 a 2007, mientras que otras versiones tienen intervalos diferentes.
Qué ofrece el filtro de aire BMC
Los filtros de aire Faster96 de BMC Airpower garantizan un flujo de aire superior al de cualquier otro tipo de filtro, mejorando el rendimiento de la moto. La versión «normal» permite un flujo de aire un 40 % superior al de un filtro de papel.
El filtro de aire BMC de Alto Rendimiento para Hyosung Comet GT 125 / 250 / 650 mejora la admisión aumentando el flujo de aire a la inyección evitando problemas de fiabilidad por entrada de impurezas en el motor. Los filtros de aire BMC FM448/10 son perfectos para sustituir los de origen, son filtros de alto rendimiento reutilizables que mejoran la capacidad de aspiración de aire en comparación con los filtros originales, mejorando también la calidad de la combustión.
- Mayor superficie filtrante que un filtro de reposición convencional.
- Aumento del flujo de aire con la consiguiente mejora de prestaciones.
- Reducción del consumo.
- Mejor respuesta al acelerador.
- 98% de capacidad de filtrado.
- Productos install and go, aplicaciones directas para un gran abanico de motos.
- Triple lámina de algodón filtrante para asegurar la mayor retención de partículas.
- 100% lavable y reutilizable.
- Garantizado de por vida utilizando los productos de mantenimiento BMC.
Las principales ventajas que ofrecen los filtros BMC son mayor potencia, mejor rendimiento, ahorro de combustible y que son reutilizables. El filtro de aire BMC mejora las prestaciones de tu motor sin sacrificar capacidad de filtrado.
Construcción y materiales
El filtro está fabricado con 3-4 capas de gasa de algodón impregnadas con un aceite especial y sujetas por dos capas de malla ligera de aleación recubierta de resina epoxi, que garantizan la resistencia a los vapores de combustible. Su estructura portante está formada por una única pieza fundida, fabricada sin juntas para evitar roturas.
La combinación de gasa de algodón, aceite específico y malla metálica permite mantener el equilibrio entre el paso de aire y la retención de partículas. La fabricación sin juntas en la estructura portante reduce los puntos susceptibles de rotura durante el uso y el mantenimiento.
Versiones Standard y Race
Versión Standard
La versión «normal» tiene un rendimiento superior al del filtro original, ya que aumenta considerablemente el flujo de aire. Son modelos diseñados para sustituir el original de la moto sin ningún tipo de reforma.
Son lavables y ya no hay que volver a sustituirlos nunca más. Su gran zona filtrante mejora las prestaciones de la moto, sobre todo en cuanto a respuesta y consumo.
Versión Race
La versión RACE, disponible solo para algunas motos, aumenta aún más el paso del aire (15 %), pero solo se recomienda en combinación con un kit de carburadores o una unidad de control de inyección modificada. Sí, es posible utilizar la versión «RACE» en carretera, pero no lo recomendamos, ya que está pensada para la pista.
Estos filtros estructuralmente son idénticos a los BMC standard, la diferencia más notable es una capa más fina de algodón lo que mejora más aún el caudal de aire. No se recomienda su uso en zonas muy polvorientas, es ideal para competiciones amateur o los pilotos que desean obtener las mayores prestaciones de su moto sin una mayor modificación.
Los filtros tienen, obviamente, las mismas dimensiones, y el código impreso en la parte no filtrante también es idéntico (en el filtro «RACE» no pone «RACE»). El único elemento visual que los distingue es una franja amarilla en la parte filtrante, presente solo en la versión «RACE».
| Versión | Características | Uso indicado |
|---|---|---|
| Standard | Sustitución directa, lavable y reutilizable, con un flujo de aire un 40 % superior al de un filtro de papel. | Uso diario y conducción convencional. |
| RACE | Aumenta aún más el paso del aire (15 %) y utiliza una capa más fina de algodón. | Pista, competición amateur o preparaciones específicas. |
Compatibilidad con modelos Hyosung
La compatibilidad exacta depende del modelo, la versión, el año de fabricación y, en determinados casos, el código de homologación de la motocicleta. El filtro está indicado para los siguientes modelos:
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 125 COMET 04>06.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 125 R COMET 06>11.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 250 COMET 04>05.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 250 R COMET 07>08.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 650 COMET 04>05.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 650 COMET S 05>08.
- HYOSUNG / KR MOTORS GT 650 R COMET / R TTC 05>08.
- HYOSUNG / KR MOTORS GV 650 AQUILA 05>07.
Hyosung GT 125
| Modelo | Años | Potencia indicada | Código |
|---|---|---|---|
| Hyosung GT 125 Naked | 2003-2006 | 14,4 CV, 10,6 kw | KM4MF51B |
| Hyosung GT 125 Naked | 2007-2008 | 14,8 CV, 10,9 kw | KM4MF52B |
| Hyosung GT 125 Naked | 2009-2017 | 14,8 CV, 10,9 kw | KM4MF55B |
| Hyosung GT 125 R Pro Comet | 2015-2017 | 14,8 CV, 10,9 kw | KM4MF55D |
| Hyosung GT 125 R Supersport | 2006 | 14,4 CV, 10,6 kw | KM4MF51E |
| Hyosung GT 125 R Supersport | 2007-2008 | 14,8 CV, 10,9 kw | KM4MF52C |
| Hyosung GT 125 R Supersport | 2009-2014 | 14,8 CV, 10,9 kw | KM4MF55C |
Hyosung GT 250
| Modelo | Años | Potencia indicada | Código |
|---|---|---|---|
| Hyosung GT 250 R i FI Delphi Version H | 2012-2014 | 28 CV, 20,6 kw | KM4MJ57B |
| Hyosung GT 250 R i Version F | 2011 | 26,6 CV, 19,6 kw | KM4MJ55B |
| Hyosung GT 250 Naked | 2004-2007 | 28 CV, 20,5 kw | KM4MJ51B |
| Hyosung GT 250 P i Naked FI Delphi | 2012-2014 | 28 CV, 20,6 kw | KM4MJ57A |
| Hyosung GT 250 i Naked Version E | 2010-2011 | 26,6 CV, 19,6 kw | KM4MJ55A |
Hyosung GT 650 y GV 650
| Modelo | Años | Potencia indicada | Código |
|---|---|---|---|
| Hyosung GT 650 Naked | 2004-2007 | 77,5/34 CV, 57/25 kw | KM4MP51A |
| Hyosung GT 650 S Sport | 2005-2007 | 77,5/34 CV, 57/25 kw | KM4MP51B |
| Hyosung GT 650 R Sport | 2005-2007 | 77,5/34 CV, 57/25 kw | KM4MP51C |
| Hyosung GV 650 Sportcruiser | 2006-2007 | 71,3/31 CV, 52,4/22,7 kw | KM4VP51A |
El filtro de aire BMC para HYOSUNG GT R 250 2006 - 2015 está diseñado específicamente para HYOSUNG GT R 250 2006 - 2015 y encaja en la caja de aire original sin modificaciones.
La compatibilidad exacta debe comprobarse antes de instalarlo, especialmente cuando existen varias versiones de un mismo modelo, sistemas de inyección diferentes o cambios entre años de fabricación. La referencia indicada para este filtro es FM448/10.
Instalación en la motocicleta
La sustitución del filtro original por un filtro BMC no resulta especialmente difícil y no es necesario realizar modificaciones en la carburación de tu moto. Los filtros BMC se suministran junto con juntas, donde sea necesario.
Los filtros BMC son productos install and go, aplicaciones directas para un gran abanico de motos. La instalación consiste en sustituir el elemento original por el filtro correspondiente, conservar correctamente la caja de aire y comprobar que la junta queda asentada en todo su perímetro.
Carburación, inyección y escapes modificados
Al instalar el filtro, la moto mejora su rendimiento y no es necesario volver a carburar o reconfigurarla, ni instalar una centralita. El aumento del flujo de aire del filtro Standard está previsto para funcionar como sustitución directa del filtro original.
Si tienes un escape o silenciador no original, el rendimiento mejorará sin necesidad de realizar ninguna intervención adicional. Si tienes un escape o silenciador no original y una centralita adicional, el rendimiento mejorará sin necesidad de reprogramarla.
La versión RACE constituye una situación diferente, porque solo se recomienda en combinación con un kit de carburadores o una unidad de control de inyección modificada. Por ello, la versión Standard es la opción más sencilla para una motocicleta de uso diario y configuración convencional.
Problemas de carburación
Si tienes problemas de carburación, cambiando el filtro no los resolverás. Comprueba el estado de tu filtro original; si está muy sucio, es probable que los carburadores también lo estén, y si instalas el filtro sin haber limpiado primero los carburadores, empeorarás la situación.
El filtro de aire no sustituye la revisión del sistema de alimentación ni corrige por sí mismo una avería, una obstrucción o una configuración incorrecta. Antes de instalarlo conviene que la caja de aire, los conductos y los carburadores se encuentren en condiciones adecuadas.
Limpieza, lubricación y reutilización
El filtro ya está lubricado y listo para su uso. Se pueden regenerar utilizando los kits de limpieza BMC, por lo que no es necesario sustituirlos cuando se ensucian, sino solo lavarlos y regenerarlos (una operación sencilla y económica).
No utilice aire comprimido, chorros fuertes de agua o vapor, ni detergentes y aceites distintos de los específicos. El mantenimiento debe realizarse con productos compatibles con la gasa de algodón y con el aceite de filtración utilizado por BMC.
- Retirar el filtro de la caja de aire evitando que la suciedad entre en el conducto de admisión.
- Limpiar el elemento con el producto específico de mantenimiento BMC.
- Dejar que el filtro se seque antes de volver a aplicar aceite.
- Lubricar el filtro con el aceite específico, sin utilizar aceites distintos.
- Comprobar que toda la superficie filtrante queda correctamente impregnada.
- Volver a instalarlo verificando el asiento de la junta y el cierre de la caja de aire.
El filtro es lavable y útil para toda la vida de la moto. Su reutilización reduce la necesidad de sustituirlo en cada mantenimiento y permite conservar el mismo elemento después de cada ciclo de limpieza y regeneración, siempre que se mantenga en buen estado.
Diferencias frente al filtro original
Los filtros BMC ofrecen mayor superficie filtrante que un filtro de reposición convencional. El aumento de la superficie y la estructura de algodón permiten mejorar el flujo de aire manteniendo una capacidad de filtrado del 98%.
La mejora esperada se centra en la respuesta al acelerador, la calidad de la combustión, el rendimiento y el consumo. El resultado concreto depende del estado del motor, del sistema de admisión, de la limpieza del filtro y de la configuración de la motocicleta.
| Aspecto | Filtro BMC |
|---|---|
| Flujo de aire | La versión «normal» permite un flujo de aire un 40 % superior al de un filtro de papel. |
| Filtrado | 98% de capacidad de filtrado. |
| Mantenimiento | Lavable, reutilizable y regenerable con kits de limpieza BMC. |
| Instalación | Sustitución directa del original sin modificaciones. |
| Carburación | No es necesario volver a carburar o reconfigurar la moto en una instalación Standard. |
| Construcción | 3-4 capas de gasa de algodón, malla de aleación y estructura portante de una única pieza fundida. |
Qué versión elegir para una Hyosung
La versión Standard es la elección adecuada para sustituir el filtro original en una motocicleta utilizada habitualmente en carretera, ciudad o desplazamientos cotidianos. Está concebida para una instalación directa y no exige modificaciones en la carburación ni en la centralita.
La versión RACE está pensada para la pista y para configuraciones en las que ya se ha intervenido en el sistema de alimentación. Aumenta aún más el paso del aire, pero no se recomienda su uso en zonas muy polvorientas y solo se recomienda en combinación con un kit de carburadores o una unidad de control de inyección modificada.
La franja amarilla en la parte filtrante es el elemento visual que permite distinguir un filtro RACE de uno normal. El código impreso en la parte no filtrante y las dimensiones son idénticos.
Compatibilidad resumida por familias
- GT 125: GT 125 Comet, GT 125 R Comet, GT 125 Naked, GT 125 R Pro Comet y GT 125 R Supersport.
- GT 250: GT 250 Comet, GT 250 R Comet, GT 250 Naked, GT 250 R i FI Delphi, GT 250 R i Version F, GT 250 P i Naked FI Delphi y GT 250 i Naked Version E.
- GT 650: GT 650 Comet, GT 650 Comet S, GT 650 R Comet / R TTC, GT 650 Naked, GT 650 S Sport y GT 650 R Sport.
- GV 650: GV 650 Aquila y GV 650 Sportcruiser.
La referencia FM448/10 aparece asociada a aplicaciones para Hyosung Comet GT 125, GT 250 y GT 650, además de la GV 650. La comprobación final debe hacerse relacionando la referencia del filtro con el modelo y el año concretos de la motocicleta.
Preguntas frecuentes
¿El filtro BMC encaja en la caja de aire original?
Sí, se fabrica para cada marca, modelo y año. Los modelos Standard están diseñados para sustituir el original de la moto sin ningún tipo de reforma.
¿Es necesario modificar la carburación?
No, al instalar el filtro, la moto mejora su rendimiento y no es necesario volver a carburar o reconfigurarla, ni instalar una centralita.
¿Qué ocurre si la moto tiene un escape no original?
Si tienes un escape o silenciador no original, el rendimiento mejorará sin necesidad de realizar ninguna intervención adicional.
¿Hay que reprogramar una centralita adicional?
Si tienes un escape o silenciador no original y una centralita adicional, el rendimiento mejorará sin necesidad de reprogramarla.
¿El filtro corrige los problemas de carburación?
No, si tienes problemas, cambiando el filtro no los resolverás. Comprueba el estado de tu filtro original; si está muy sucio, es probable que los carburadores también lo estén, y si instalas el filtro sin haber limpiado primero los carburadores, empeorarás la situación.
¿Se puede utilizar la versión RACE en carretera?
Sí, es posible, pero no lo recomendamos, ya que está pensada para la pista.
¿Cómo se distingue la versión RACE?
El único elemento visual que los distingue es una franja amarilla en la parte filtrante, presente solo en la versión «RACE».
¿El filtro se entrega preparado para instalar?
El filtro ya está lubricado y listo para su uso.
¿Es necesario comprar un filtro nuevo cada vez que se ensucia?
No es necesario sustituirlos cuando se ensucian, sino solo lavarlos y regenerarlos con los kits de limpieza BMC.
¿Qué productos deben utilizarse para el mantenimiento?
No utilice aire comprimido, chorros fuertes de agua o vapor, ni detergentes y aceites distintos de los específicos.
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