La capacidad de filtrado de un filtro de aire determina qué partículas puede retener, en qué proporción y bajo qué condiciones de funcionamiento. Seleccionar el filtro adecuado no es solo cuestión de “limpiar el aire”; es una decisión técnica que afecta a la salud de los ocupantes (IAQ), a la eficiencia energética del sistema y a la vida útil de los equipos.
Los filtros de aire recogen la jerga profesional con la misma eficacia con la que recogen el polvo. Por eso, comprender las normas, las clases de eficiencia, el tamaño de las partículas y la pérdida de carga resulta fundamental antes de elegir un sistema de filtración.
Qué significa la capacidad de filtrado
La capacidad de filtrado es la capacidad de un dispositivo de filtración de aire para eliminar partículas presentes en una corriente de aire. La eficacia puede variar según el tamaño y la naturaleza de las partículas, la velocidad del aire, el material filtrante y el estado del filtro.
La eficiencia total depende en gran medida de la distribución del tamaño de partículas del aerosol, de la velocidad del aire y de la distribución del diámetro de fibra del medio filtrante.
En realidad no hay un filtro que sea efectivo para todo el rango de tamaño de partículas. Incluso el efecto de la velocidad del flujo no es un factor decisivo para la capacidad de separación.
Una micra, o micrómetro, es una unidad de medida equivalente a la millonésima parte de un metro. A riesgo de decir lo obvio, las micras son muy pequeñas. A simple vista solo se pueden ver objetos que tengan al menos 40 micras de diámetro. A modo de comparación, el material particulado que capturan los filtros suele ser inferior a 10 micras.
En procesos industriales el aire que respiramos puede incrementar notablemente las partículas en suspensión especialmente en áreas en las que se realizan procesos de triturado, pulido, taladrado, etc. El tamaño de sus partículas que pueden encontrarse en suspensión en el aire se expresa habitualmente en: µm (micras) = 1 mm /1.000.
Mecanismos mediante los que un filtro retiene partículas
Las partículas presentes en el aire pueden separarse mediante diferentes mecanismos físicos. Cada mecanismo resulta más importante para determinados tamaños de partículas y condiciones de circulación del aire.
Efecto tamiz
Si las partículas son mayores que los poros del material filtrante, se separan mecánicamente (“efecto tamiz”). Esto sucede normalmente con partículas mayores de 1 mm.
Cuando las partículas tienen un diámetro de grano superior a 1 µm pueden emplearse medios mecánicos para su separación.
Impacto
El impacto tiene lugar para partículas relativamente grandes y/o para elevadas velocidades del gas. Debido a la gran inercia de la partícula pesada, ésta no sigue la trayectoria de flujo sino que se mueve en línea recta y colisiona con la fibra.
Interceptación
La interceptación se produce cuando una partícula sigue la trayectoria de flujo, pero su radio es mayor que la distancia entre dicha trayectoria y el perímetro de la fibra.
Difusión
La deposición de partículas debido a la difusión se produce cuando una partícula muy pequeña no sigue la trayectoria de flujo sino que se mueve aleatoriamente a través del mismo debido al movimiento browniano. Adquiere mayor importancia a medida que se reduce el tamaño de las partículas y la velocidad del aire.
Partículas que puede capturar un filtro
La norma ISO 16890 evalúa la capacidad de los filtros para capturar partículas de tres tamaños principales:
- PM10: partículas con un diámetro ≤ 10 micrómetros.
- PM2.5: partículas con un diámetro ≤ 2.5 micrómetros.
- PM1: partículas con un diámetro ≤ 1 micrómetro.
ePM1 es la eficiencia para capturar partículas menores a 1 micra (virus, bacterias, humo de combustión).
ePM10 es la eficiencia para partículas menores a 10 micras (polvo, polen grueso).
Las micropartículas de menos de una micra de diámetro, invisibles a simple vista, son especialmente preocupantes. Penetran profundamente en las vías respiratorias, en los alvéolos pulmonares, afectando más gravemente a las personas con sistemas inmunitarios debilitados.
Norma ISO 16890 y clases de eficiencia
La norma ISO 16890, que reemplazó a la antigua EN 779 en 2016, clasifica los filtros de aire según su eficiencia para capturar partículas finas de diferentes tamaños presentes en el aire. Esta normativa es más representativa de las condiciones reales y tiene en cuenta partículas como PM10, PM2.5 y PM1.
La norma ISO 16890 define los requisitos de ensayo de los filtros de aire (por ejemplo, potencia de filtración y clase de eficiencia). También incluye requisitos mínimos para el rendimiento de los filtros de aire en entornos bien definidos.
Forma parte de una importante actualización destinada a ofrecer una visión general muy precisa y normalizada de la eficiencia de un filtro de aire HVAC. Esta nueva norma entró en vigor en 2017 y sustituye a las normas EN779 para Europa y ASHRAE para Estados Unidos, que ya han sido retiradas.
Por qué se creó la ISO 16890
El aire que respiramos es un recurso precioso. Sin embargo, la contaminación atmosférica y las partículas finas son un problema mundial. Una gran parte de la población mundial vive en zonas donde la calidad del aire ambiente está por debajo de las normas de aire limpio.
Teniendo esto en cuenta, se necesitaba una norma más precisa para evaluar mejor la eficacia de los filtros de aire. Esta iniciativa supone la mayor revolución en el saneamiento de la filtración del aire en el mundo desde hace décadas.
Categorías de la ISO 16890
La norma ISO 16890 divide los filtros en cuatro categorías principales, según su capacidad para filtrar partículas PM10, PM2.5 y PM1:
- ISO ePM10: filtros con una eficiencia de al menos 50% para partículas PM10.
- ISO ePM2.5: filtros con una eficiencia de al menos 50% para partículas PM2.5.
- ISO ePM1: filtros con una eficiencia de al menos 50% para partículas PM1.
- ISO Coarse: filtros con una eficiencia inferior al 50% para partículas PM10.
La eficacia de un filtro se mide por el porcentaje de partículas de la granulometría objetivo que retiene, que debe ser superior al 50%.
Así, un filtro de partículas que retenga más del 50% de ePM10 se clasificará como filtro «ISO ePM10», y así sucesivamente.
Ejemplos de clasificación ISO 16890
| Clasificación | Capacidad indicada |
|---|---|
| ISO ePM10 60% | Captura el 60% de partículas PM10. |
| ISO ePM2.5 75% | Captura el 75% de partículas PM2.5. |
| ISO ePM1 85% | Captura el 85% de partículas PM1. |
| ISO Coarse 90% | Captura el 90% de partículas gruesas (> 10 micrómetros). |
Ventajas de la ISO 16890
- Mayor representatividad: la ISO 16890 refleja mejor las condiciones reales en comparación con la EN 779, que solo evaluaba partículas sintéticas de un tamaño específico.
- Aplicación global: establece un estándar internacional para clasificar filtros de aire.
- Atención a las partículas finas: da prioridad a las partículas PM1, las más perjudiciales para la salud humana.
Clasificación MERV
MERV significa “Valor mínimo de informe de eficiencia” y es una medida de eficacia de los filtros eliminando partículas de 10 micrones de diámetro o menos.
Esto se determina usando una serie de 72 pruebas separadas, tanto cuando el filtro está limpio como cuando ya está cargado con polvo, de 12 tamaños de partículas diferentes agrupados en tres rangos diferentes de cuatro tamaños cada uno.
La tasa de éxito más baja para cada uno de los 12 tamaños de partículas se promedia para cada rango. Las clasificaciones MERV van del 1 al 20.
Los filtros con una clasificación MERV de 1 a 4, menos del 20 % de efectividad en la eliminación de PM10, se miden usando retención en su lugar.
Qué es la retención
La definición oficial es “una medida de la capacidad de un dispositivo de limpieza de aire con eficiencias inferiores al 20 % en el rango de tamaño de 3,0 a 10,0 [micras] para eliminar el polvo del aire”.
Esto se mide cargando un polvo de prueba sintético en una cámara experimental con un filtro y restando el peso del polvo en el aire después de pasar por el filtro del peso total del polvo introducido en el filtro.
Es una medida de la capacidad de un dispositivo de filtración de aire para eliminar partículas más pesadas y, a menudo, más grandes del aire.
La retención no es un término que se aplica a todos los filtros. Solo se usa para medir la efectividad de las cuatro clasificaciones MERV más bajas.
Filtros HEPA, EPA y ULPA
HEPA significa filtro de partículas de aire de alta eficiencia. Los filtros HEPA son aquellos filtros con una clasificación MERV de 17 o superior.
Según la EPA, “Este tipo de filtro de aire teóricamente puede eliminar al menos el 99,97 % del polvo, el polen, el moho, las bacterias y cualquier partícula en el aire con un tamaño de 0,3 micras (µm)”.
Los filtros HEPA (High Efficiency Particulate Air) juegan en otra liga. Los filtros HEPA capturan al menos el 99.97% de las partículas de 0.3 micrones.
Los filtros ULPA (Ultra Low Penetration Air) atrapan al menos el 99.99% de las partículas de 0.1 a 0.2 micrones.
Norma EN 1822
La norma EN 1822 impone una eficacia de filtración mínima para los filtros de muy alta eficacia (VHE). La prueba se realiza con un aerosol que pulveriza partículas de unas 0,3 micras.
- Los filtros E10, E11 y E12 son filtros de partículas eficientes.
- Los filtros H13 y H14 son filtros de aire de partículas de alta eficacia.
- Los filtros U15, U16 y U17 son filtros de aire de penetración ultrabaja.
EPA 10 a EPA 12 significa eficiencia de partículas en el aire.
HEPA 13 a HEPA 14 significa aire con partículas de alta eficiencia.
ULPA 15 a ULPA 17 significa aire de baja penetración ULPA.
| Clase de filtro | Eficacia de la depuración integral | Penetración integral | Eficacia de la depuración local | Penetración local |
|---|---|---|---|---|
| E10 | 85 | 15 | - | - |
| E11 | 95 | 5 | - | - |
| E12 | 99,5 | 0,5 | - | - |
| H13 | 99,95 | 0,05 | 99,75 | 0,25 |
| H14 | 99,995 | 0,005 | 99,975 | 0,025 |
| U15 | 99,9995 | 0,0005 | 99,9975 | 0,0025 |
| U16 | 99,99995 | 0,00005 | 99,99975 | 0,00025 |
| U17 | 99,999995 | 0,000005 | 99,9999 | 0,0001 |
La eficacia integral es el valor medio de todas las eficacias locales sobre la superficie del filtro.
Estos valores local e integral se calculan en función de la capacidad del filtro para retener partículas de más o menos 0,3 micras.
Los filtros HEPA tienen una pérdida de carga altísima.
Qué es el CADR
CADR (Clean Air Delivery Rate) es una clasificación que determina la tasa de suministro de aire limpio.
CADR en un sentido informal significa exactamente lo que parece: la cantidad de aire limpio entregado por un dispositivo de purificación, expresado en metros cúbicos por hora o por minuto.
CADR en un sentido más formal se refiere a una serie de tres números asignados a un purificador de aire portátil durante un proceso de prueba muy específico establecido por AHAM.
Cómo se calcula el CADR
Se calcula colocando un purificador de aire en una cámara y girando a la velocidad máxima del ventilador. Luego, la cámara se llena con uno de los tres contaminantes, que representan polvo, humo de tabaco o polen.
Dado que AHAM sabe lo rápido que se descompone cada contaminante por sí solo, puede restar este número del tiempo que tarda el purificador de aire en limpiar la cámara.
Luego multiplican este éxito por el volumen de la caja y lo dividen para lograr la clasificación CADR para ese contaminante. Este proceso se repite por separado para cada contenedor.
¿Es necesario comprar un purificador con CADR?
No necesariamente: la calificación CADR formal de AHAM solo se aplica a los purificadores de aire residenciales y solo a las unidades portátiles, es decir, no a las unidades de inducción ni a los purificadores comerciales.
Es vital tener en cuenta que CADR es diferente de la cantidad total de aire que pasa a través de una máquina.
Esta cantidad total de flujo de aire a veces se denomina CFM o metros cúbicos por minuto.
Para los purificadores de aire tradicionales basados en filtros, AHAM recomienda que el CADR de una máquina sea 2/3 de su CFM.
Filtros según el sistema de filtración
Para separar polen y polvo deben utilizarse filtros húmedos o secos.
Filtros húmedos o viscosos
En el caso de los filtros húmedos se denominan también viscosos por su entramado filtrante de material metálico o fibra impregnado de una materia viscosa como aceite o grasa.
Filtros secos
Los filtros secos están formados por un lecho de fibras finas a través del cual se hace pasar el aire.
En el caso de los filtros secos, su rendimiento aumenta a medida que la porosidad del material es menor.
Separadores por gravedad
Los separadores por gravedad se utilizan cuando las partículas son de gran tamaño.
Separadores por fuerza de inercia
Los separadores por fuerza de inercia utilizan el principio de que la masa efectiva de las partículas puede incrementarse mediante la aplicación de la fuerza centrífuga.
Separadores húmedos
Los separadores húmedos, llamados en inglés «scrubbers», utilizan el agua para evitar que las partículas vuelvan a la corriente de aire.
En este tipo de separadores, el rendimiento, así como la capacidad de purificación depende de manera muy importante de la energía empleada para vehicular el gas.
Filtros de partículas para ventilación
Los filtros G4 (ISO Coarse >60%) son la primera línea de defensa.
Los filtros M5 y M6 (ePM10 >50%) son el paso intermedio.
Aquí entramos en la calidad de aire para las personas.
Normativa RITE: el filtro F7 es el estándar mínimo exigido para oficinas (IDA 2) y locales comerciales (IDA 3) en ciudades.
En función de sus necesidades y de las recomendaciones técnicas de los fabricantes de sistemas de ventilación, los usuarios pueden elegir entre tres categorías principales de filtros de partículas para optimizar la calidad del aire, ya proceda del exterior o del interior.
Filtros planos y filtros de bolsas
Muchos clientes nos preguntan: “¿Es mejor el filtro plano o el de bolsas?”.
Los filtros planos son marcos de 24mm, 48mm o 96mm de espesor. Ocupan muy poco espacio.
Los filtros de bolsas tienen “bolsillos” de tela filtrante de 300mm a 600mm de profundidad.
La elección entre un filtro plano y uno de bolsas depende del espacio disponible, la superficie filtrante necesaria, el caudal y las recomendaciones técnicas del sistema de ventilación.
Filtros de carbón activo
A diferencia de los anteriores, el carbón activo no filtra por “tamiz”, sino por adsorción química.
El carbón activo tiene una capacidad superior que los HEPA convencionales e incluso puede retener contaminantes gaseosos, gases ácidos o vapores orgánicos, por lo que también es más caro.
Regla de Oro: siempre debe ir protegido por un filtro de partículas, mínimo F7, antes.
Filtros de aire según el material
Filtro de papel o celulosa
Este tipo es uno de los más longevos que podemos encontrar en el mercado, pues los primeros filtros de aire estaban hechos de este material y siguen vigentes por lo baratos y sencillos que resulta fabricarlos, además de por ser fácilmente reciclables.
También son bastante eficientes y para multiplicar su área de contacto con el aire disponen de varios pliegues con los que filtrar más volumen de aire. Todo ello hace que sean baratos también para el comprador.
El filtro de papel o celulosa es el más habitual en nuestros vehículos.
La celulosa empleada en este tipo de filtro se extrae de la pulpa de la madera, lo que permite crear una capa altamente microporosa, haciendo posible que el aire circule, pero no las impurezas, que consta de una densidad de entre 100 y 200 g/m2.
Como es lógico, el papel o celulosa se encastra en una estructura de metal, plástico o similar que aporte rigidez al conjunto.
A pesar de todo, el filtro de papel o celulosa tiene sus detractores, pues hay quien afirma que restan rendimiento al motor al restringir notablemente el flujo de aire que se dirige al interior del mismo, obstruyéndose además con facilidad.
Aunque no es habitual que los filtros de este tipo sean reutilizables, algunos están preparados para lavarse con agua y volver a utilizarse una vez secados.
Filtro de algodón
Este tipo de filtro está fabricado con varias capas de algodón prensado fijadas por una malla metálica o plástica que permiten dotar al mismo de rigidez.
Además, estas capas de algodón se tratan con aceites para así potenciar su capacidad de atrapar impurezas.
También pueden lavarse y utilizarse varias ocasiones más.
Los filtros de algodón son bastante más caros que los de papel o celulosa, pero también duran más tiempo, siendo habituales en el mercado de accesorios deportivos o de alto rendimiento.
Filtro de espuma o foam
El filtro de espuma de poliuretano o foam tiene como principal cualidad su altísima capacidad de filtrado y que puede lavarse múltiples veces, por lo que es muy demandado en vehículos todoterreno o incluso de competición.
Este tipo puede incluso utilizarse humedecido con aceite, lo que permite incrementar el caudal de aire sin comprometer el filtrado de partículas.
Filtro de aire textil
Este filtro es, en cierto modo, una variante avanzada del filtro de algodón, pues se sirve de un tejido de alta porosidad que generalmente está confeccionado con este material en su mayor parte.
Además, su capacidad de filtrado es excepcional y puede lavarse para una posterior reutilización.
Igualmente, mejora el caudal de aire y es muy utilizado en vehículos de competición o para aumentar las prestaciones.
Filtro de malla metálica
¿Has visto alguna vez el filtro de una campana extractora? Pues este sistema es igual al que podemos ver en nuestras cocinas, aunque con una malla mucho más fina y de porosidad variable.
Su resistencia es muy notable y requiere poco espacio en su lugar de instalación, por lo que es muy utilizado en situaciones en las que el espacio disponible es escaso.
Filtro en baño de aceite
Este sistema utiliza tres elementos principales: un filtro de espuma o fibra, un sumidero y una malla, formando todos ellos un intrincado recorrido por el que pasa el aire.
Las partículas más gruesas quedan atrapadas en las paredes del recorrido, mientras que la malla atrapa las más finas.
Gracias a lo revirado del recorrido, el aire ve aumentada su velocidad y la capacidad de filtrado se incrementa, cayendo posteriormente las impurezas en el aceite, que puede ser sustituido.
Como contrapartida, su limpieza es compleja y costosa.
Este tipo de filtro fue muy utilizado en la década de los años 60, pero posteriormente fue sustituido por el más barato y sencillo filtro de aire o celulosa.
En cualquier caso, se sigue recurriendo al filtro de aceite en vehículos de competición y en los que deben filtrar mucho caudal de aire por contener este altas dosis de polvo en suspensión.
Filtro en baño de agua
Su funcionamiento es similar al de aceite y fue muy utilizado durante los dos primeros tercios del siglo XX, pero su menor eficacia hizo que acabara quedando en desuso y fuera cediendo terreno frente a otro tipo de sistemas de filtración.
Filtros de aire según su forma
Al igual que por su material o sistema de filtrado, podemos establecer una clasificación en virtud de la forma que adopta cada uno, algo que también influye en su eficiencia y rendimiento.
Filtros rectangulares, cuadrados y cilíndricos
Estos tipos de filtros son los más habituales que podemos encontrar en nuestros vehículos actuales, especialmente el primero de ellos.
Filtro circular
Los vehículos antiguos y/o dotados de carburador suelen disponer de un filtro circular de entre 150 y 410 mm de diámetro, aunque cada vez se utilizan más los compactos y de pequeño diámetro en vehículos con aspiraciones deportivas.
Filtro cónico
Los filtros de esta forma son típicos del mercado de recambios y ofrecen una mayor cantidad de caudal de aire que se dirige hacia el sistema de admisión del motor.
El filtro de aire cónico, de color azul, permite un mayor caudal de aspiración.
Filtros para el aire del motor y del habitáculo
Antes de comenzar a desgranar los tipos de filtro de aire que nos ofrece el extenso mercado de repuestos actual, debemos distinguir entre filtro de aire para el motor y filtro de aire para el habitáculo.
Filtro de aire del motor
El primero se encarga de asegurarse de que el corazón mecánico de nuestro vehículo funciona sin impurezas provenientes del exterior, garantizando una buena combustión y lubricación de las piezas que sufren fricción constante a tolerancias mínimas.
El aire puede contener muchas impurezas perjudiciales para el motor.
Con cada nueva generación de motores, la precisión y eficiencia de sus elementos mecánicos es mayor, por lo que se vuelve necesario un buen mantenimiento de los mismos para alargar su vida útil y conseguir un óptimo funcionamiento.
Las piezas se fabrican con una tolerancia mínima, por lo que una correcta lubricación y combustión marcan la diferencia de manera notable.
Y para que eso se produzca es importante que el aire que entra en el motor esté limpio y bien filtrado, pues de lo contrario pueden llegar hasta los cilindros insectos, polvo y otras impurezas que hagan disminuir el rendimiento del motor o incluso provoquen averías.
Incluso, contaminarán el lubricante del propulsor, y no olvidemos que este acaba recorriendo partes muy complejas, delicadas y caras de reparar o sustituir en caso de avería.
A diferencia de lo que ocurre con otros elementos de un vehículo, el filtro de aire no es una pieza cara ni complicada de sustituir, por lo que merece la pena invertir en uno que sea adecuado para nuestro motor y la exigencia que le pedimos por nuestra rutina de conducción.
Filtro de aire del habitáculo
El segundo se encarga de mantener el habitáculo libre de elementos externos molestos como polvo, tierra o polen, algo especialmente importante para los ocupantes que sufren de alergias y que en las épocas de mayor exposición pueden ver incluso mermada su capacidad de atención y conducción.
Este tipo de filtro es similar en lo esencial al del motor, pero en este caso su capacidad de filtrado de partículas es incluso superior, pues debe retener polen o polvo de muy pequeño tamaño para ser realmente eficiente.
Al igual que ocurre con las aspiradoras o robots que tanto están de moda actualmente, disponen de lo que llamamos filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air), que es un tipo de filtro de máxima retención de partículas.
Otros también incluyen el carbón activado, que tiene una capacidad superior que los HEPA convencionales e incluso puede retener contaminantes gaseosos, gases ácidos o vapores orgánicos, por lo que también es más caro.
Todas estas cualidades hacen que el filtro del habitáculo se ensucie con mayor frecuencia, por lo que es importante cambiarlo en cada revisión marcada por el fabricante, lo que permitirá un mayor confort interior del vehículo.
Adicionalmente, en este sentido también influirá si conducimos habitualmente por zonas de mayor polución o utilizamos con frecuencia el sistema de climatización del vehículo.
Suele estar situado en el conducto de aire dispuesto sobre la pared frontal del vehículo o el sistema de climatización, entre el capó y el salpicadero.
A diferencia del filtro de aire del motor, el del habitáculo no influye en el rendimiento del coche, sino en la cantidad y calidad del aire que ingresa en el interior del mismo.
Filtros de aire comprimido
En el aire comprimido podemos encontrar todo tipo de contaminantes. Es por medio del proceso de filtrado como mejoramos la calidad del aire comprimido.
La calidad del aire en relación con la cantidad de partículas y la presencia de agua y aceite se define en la ISO 8573-1, la norma industrial sobre pureza del aire.
Qué son los filtros de aire comprimido
Las partículas presentes en el aire comprimido se pueden eliminar de diversas formas.
En el aire comprimido podemos encontrar más contaminantes de los que podemos imaginar: partículas sólidas como polvo, agua, aceite, etc.
El aceite y el agua en forma de aerosol se comportan de forma parecida a otras partículas y también se pueden separar con un filtro coalescente.
En el filtro, estos aerosoles líquidos se concentran formando gotitas más grandes que se hunden en el fondo del filtro debido a las fuerzas gravitatorias.
El filtro puede separar aceite en forma de aerosol y en forma líquida.
En este último caso, debido a la elevada concentración intrínseca, tiene lugar una alta caída de presión y arrastre de aceite.
Todos los filtros producen inevitablemente una caída de presión, es decir, una pérdida de energía en el sistema de aire comprimido.
Pérdida de carga y mantenimiento
Esta pérdida de carga es inicial, con el filtro limpio, o bien final recomendada, que es cuando el filtro debe limpiarse o reponerse por otro nuevo.
Un sistema u otro de filtraje supone una mayor o menor pérdida de carga y por ende un mayor o menor coste de mantenimiento.
La elección del filtro de aire adecuado depende de las características del sistema de ventilación y de la calidad del aire deseada.
Un filtro con mayor capacidad de retención puede mejorar la calidad del aire, pero también puede ofrecer una resistencia mayor al paso del aire. Los filtros HEPA, por ejemplo, tienen una pérdida de carga altísima.
Frecuencia de sustitución
Depende de la contaminación exterior (ODA).
Como norma general: prefiltros G4 cada 3-6 meses; filtros finos F7/F9 cada 6-12 meses.
En el caso de los filtros del habitáculo, es importante cambiarlo en cada revisión marcada por el fabricante. También influirá si conducimos habitualmente por zonas de mayor polución o utilizamos con frecuencia el sistema de climatización del vehículo.
¿Se pueden lavar los filtros?
Generalmente no.
Los filtros G4 metálicos o de espuma sí pueden lavarse, pero los filtros de manta sintética, bolsas F7/F9 o HEPA pierden sus propiedades electrostáticas y estructurales al mojarse.
En los filtros de papel o celulosa, aunque no es habitual que sean reutilizables, algunos están preparados para lavarse con agua y volver a utilizarse una vez secados.
Prefiltración y aplicaciones industriales
Los rodillos de la serie MFK son esenciales para la prefiltración del aire.
Los paneles de prefiltración de la serie MFF derivan directamente de los rodillos MFK.
Desarrollado específicamente para filtrar pigmentos de pintura, partículas de exceso de pulverización, la serie Paint Stop, fabricada a partir de fibras de vidrio de densidad progresiva, en el sentido de la salida del aire, proporciona una gran capacidad de retención de los pigmentos de pintura pulverizados y permite el paso libre del flujo de aire sin polvo.
La función de este filtro es retener las partículas en suspensión, mejorando así la calidad del aire.
Gracias a su diseño ligero, este filtro es especialmente económico.
Es un módulo metálico estándar que fabricamos en CAEXVEN para intercalar en el conducto.
Cómo valorar la capacidad de filtrado antes de comprar
- Identificar el tamaño de las partículas que se desea retener: PM10, PM2.5, PM1, polvo grueso, polen, humo, aerosoles líquidos o contaminantes gaseosos.
- Comprobar la clasificación aplicable: ISO 16890, MERV, EN 1822, HEPA, ULPA o CADR, según el tipo de equipo.
- Verificar el caudal de aire requerido y la pérdida de carga admisible.
- Comprobar que el filtro es compatible con el sistema de ventilación, el conducto o el vehículo.
- Determinar si el filtro debe sustituirse, limpiarse o puede reutilizarse.
- Considerar la contaminación exterior (ODA), el uso del sistema y la frecuencia de mantenimiento.
- En sistemas con carbón activo, instalar previamente un filtro de partículas, mínimo F7.
Podemos recomendar emparejar la tecnología ActivePure con diferentes filtros, según las necesidades de su sistema.
En ActivePure nos dedicamos a utilizar nuestra purificación de aire activa de vanguardia para neutralizar proactivamente los patógenos, el moho y los COVs.
A menudo somos críticos con los intentos de eliminar estos contaminantes utilizando tecnología pasiva, como filtros de aire de fibra únicamente.
Por esta razón, creemos que los consumidores deben saber tanto sobre los filtros de aire como sobre la purificación activa del aire.
Organismos y normas relacionadas
ANSI
ANSI significa Instituto Nacional Estadounidense de Estándares.
Es una organización privada que supervisa el desarrollo de estándares en muchas industrias, pero no desarrolla estándares industriales por sí misma.
En otras palabras, es una organización que establece los estándares para establecer estándares.
ASHRAE
ASHRAE son las siglas de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros de Calefacción, Refrigeración y Aire Acondicionado.
ASHRAE es una organización comercial profesional cuyo objetivo es el avance de la tecnología de HVAC y refrigeración; esto incluye la investigación y la defensa de la legislación relacionada.
AHAM
AHAM significa Asociación de Fabricantes de Electrodomésticos.
AHAM es otra organización comercial profesional que se enfoca en la defensa de, obviamente, los fabricantes de electrodomésticos.
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