Todos los motores de combustión interna necesitan oxígeno para poder funcionar. De hecho, sin él, ni la gasolina ni el diésel con los que se alimentan los coches podrían combustionar y proporcionar la fuerza que necesitan para poder moverse.
A pesar de ello, el aire común, por sí mismo, no les sirve para nada ya que contiene infinidad de sustancias nocivas para los componentes del motor que deben ser eliminadas por completo porque que pueden deteriorar gravemente los pistones y los cilindros.
En líneas generales, un filtro de aire normal y corriente es el mecanismo que se encarga de depurar el aire para que el oxígeno llegue limpiamente al motor y no deteriore sus componentes.
Qué es un filtro de aire de alto flujo
Sin embargo, más allá de este concepto convencional, se encuentra el de filtro de aire de alto flujo, el cual ofrece un rendimiento muy superior y que, como principal característica, se puede lavar y volver a instalar.
Es decir, es reutilizable y su vida útil puede llegar a ser indefinida.
Los filtros de alto flujo están formados, principalmente, por una gasa de algodón empapada en aceite que se coloca en el interior de una carcasa metálica que ayuda a su instalación en la entrada de aire del motor.
Gracias a ella, consigue crear un sistema de filtrado húmedo capaz de retener con gran eficacia todas las partículas contaminantes presentes en el aire común, a excepción, claro está, del oxígeno.
Además, son capaces de atrapar más moléculas de este gas, lo que acaba repercutiendo en una mayor potencia del motor y una sensación global al conducir de que el vehículo se mueve con mayor soltura.
Cómo influye en el rendimiento del motor diésel
En algunos casos, es posible, mediante ellos, generar más caballos de los que originalmente tenía el coche, logrando de este modo una mejor aceleración sin que el consumo de combustible se vea alterado.
A priori, es difícil creer que los filtros de aire puedan producir un beneficio adicional en términos de rendimiento, dado que son tan fáciles de obtener e instalar, pero lo cierto es que nuestro amigo Jason Fenske, de Engineering Explained, nos ha sorprendido con un nuevo vídeo en el que demuestra que, efectivamente, los filtros de aire de alto rendimiento producen más potencia, aunque esta sea limitada.
Mods #Inútiles!!! Filtros de Alto Flujo!
Para ello, Fenske utiliza su Subaru XV personal, un modelo generalista que podemos encontrar en nuestro mercado.
Todo comienza en el banco de potencia, donde se mide la potencia y el par del vehículo para ver las diferencias entre los diversos filtros.
La mayor ganancia en prestaciones se produce con el filtro de aire de alto rendimiento, con una mejora de 4,3 caballos, al tiempo que las cifras de par también se incrementan proporcionalmente en cada caso.
Esto quiere decir que, probablemente, en una conducción real no aprecies esta diferencia de potencia, pero al menos podrás dormir tranquilo sabiendo que en la tienda no te han tomado el pelo.
Tipos de filtros de alto flujo
Filtros de reemplazo
A la hora de elegir un filtro de aire de alto rendimiento, es necesario tener en cuenta que en el mercado existen, en primer término, dos alternativas diferentes.
Por un lado, están las que ofrecen los filtros de reemplazo, los cuales son fabricados de forma exactamente idéntica al original equipado en el vehículo, por lo que no es necesario sustituir ningún componente del sistema de admisión para proceder a su instalación.
Esta alternativa permite conservar el sistema de admisión original del motor y sustituir únicamente el elemento filtrante.
Filtros incorporados a sistemas de admisión
Por otro lado, se encuentran los filtros incorporados a sistemas de admisión, los cuales están diseñados para aprovechar y optimizar al máximo la zona de filtrado.
Cuando se trata de un filtro de alto flujo incorporado a sistemas de admisión, la opción más interesante que ofrece el mercado es la de los filtros Intake.
Este nombre proviene de las siglas SRI (Short Ram Intake), que hacen referencia al conjunto del mecanismo.
Se caracterizan por estar compuestos por un trozo corto de plástico, aluminio o, lo que es más recomendable, de metal que conecta la base del acelerador con el filtro de alto flujo.
Su principal atractivo es que, gracias a ello, permite aportar el aire directamente al motor, por lo que puede trabajar con el oxígeno que requiere de una manera más rápida.
Además, son realmente fáciles de instalar y muy económicos, por lo que resultan ideales para aquellos que están introduciéndose en el tuning o para quienes, simplemente, quieren elevar el rendimiento de su vehículo.
En este sentido, es especialmente efectivo cuando se circula a bajas revoluciones, lo que puede llegar a ser muy conveniente en ciudad.
Sistema CAI
Aunque estos son los que más se instalan habitualmente, lo cierto es que, dentro del abanico de posibilidades de filtros de aire tuning que existe hoy en día, hay otra opción sumamente interesante como es el sistema CAI (Cold Air Intake).
En este caso, a diferencia del SRI, estos filtros disponen de una tubería de mayor longitud cuyo propósito es el de mantener lo más alejado posible el calor del motor.
Por este motivo, se instalan justo debajo del parachoques delantero o en algún lugar frente al eje de las ruedas.
Respecto a sus ventajas, hay que decir que proporciona un grado de potencia más elevado a revoluciones altas ya que, fundamentalmente, el aire frío propicia un mejor rendimiento del motor.
Además, en muchos casos son visibles, por lo que cuentan con unos diseños muy interesantes.
De hecho, no es de extrañar que sean los filtros de aire para autos tuning preferidos por los amantes de esta disciplina.
| Tipo de filtro | Características | Rango de funcionamiento destacado |
|---|---|---|
| Filtro de reemplazo | Fabricado de forma exactamente idéntica al original equipado en el vehículo | No requiere sustituir ningún componente del sistema de admisión |
| SRI (Short Ram Intake) | Trozo corto de plástico, aluminio o metal que conecta la base del acelerador con el filtro de alto flujo | Especialmente efectivo cuando se circula a bajas revoluciones |
| CAI (Cold Air Intake) | Tubería de mayor longitud para mantener lo más alejado posible el calor del motor | Proporciona un grado de potencia más elevado a revoluciones altas |
Instalación y mantenimiento
Hablamos de un elemento mucho más importante de lo que puedas creer y que, además, es fácil de mantener, fácil de cambiar y relativamente barato.
Los filtros de reemplazo son fabricados de forma exactamente idéntica al original equipado en el vehículo, por lo que no es necesario sustituir ningún componente del sistema de admisión para proceder a su instalación.
Los filtros de alto flujo, como principal característica, se pueden lavar y volver a instalar.
Es decir, son reutilizables y su vida útil puede llegar a ser indefinida.
Los filtros Intake también son realmente fáciles de instalar y muy económicos, por lo que resultan ideales para aquellos que están introduciéndose en el tuning o para quienes, simplemente, quieren elevar el rendimiento de su vehículo.
Precio de un filtro de alto flujo
El precio de estos dispositivos suele variar bastante según su fabricante y su diseño.
| Configuración | Precio indicado |
|---|---|
| Filtros que no requieren cambiar ni modificar el sistema de admisión | Entre 50 y 80 euros |
| Filtros que sí requieren cambiar o modificar el sistema de admisión, como los Intake | Pueden alcanzar fácilmente los 200 euros |
En este sentido, aquellos que no requieren cambiar ni modificar el sistema de admisión, suelen costar entre 50 y 80 euros.
Sin embargo, aquellos que sí lo necesitan, como es el caso de los Intake, pueden alcanzar fácilmente los 200 euros.
Qué diferencia se puede esperar en el uso diario
La mayor ganancia en prestaciones se produce con el filtro de aire de alto rendimiento, con una mejora de 4,3 caballos, al tiempo que las cifras de par también se incrementan proporcionalmente en cada caso.
Esto quiere decir que, probablemente, en una conducción real no aprecies esta diferencia de potencia, aunque el vehículo puede ofrecer una sensación global al conducir de que se mueve con mayor soltura.
En algunos casos, es posible generar más caballos de los que originalmente tenía el coche, logrando de este modo una mejor aceleración sin que el consumo de combustible se vea alterado.
El resultado concreto depende del vehículo, del sistema de admisión elegido y de las condiciones de funcionamiento del motor.
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