El mantenimiento del filtro de aire es una operación esencial para conservar las prestaciones del scooter, garantizar la longevidad del motor, reducir el consumo de carburante y evitar cambiarlo con demasiada frecuencia.
En un Malossi Maxiscooter equipado con un filtro de espuma, el uso de un limpiador específico permite eliminar polvo, barro, arena, aceites y otras impurezas sin deteriorar el material filtrante. El Limpiador de filtro de aire MOTOREX - Air Filter Cleaner es el agente limpiador ideal para los elementos filtrantes de espuma de tu moto.
Características del limpiador de filtro de aire MOTOREX
Una de las ventajas más destacables de este limpiador es que es biodegradable y no inflamable, lo que lo hace seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Su fórmula no inflamable y sin disolventes permite una aplicación segura y cómoda. Este limpiador no solo es eficaz, sino también fácil de usar.
El proceso de limpieza es muy sencillo: una vez aplicado el limpiador, simplemente aclara el filtro con agua y déjalo secar.
En resumen, el Limpiador de filtro de aire MOTOREX - Air Filter Cleaner es la solución perfecta para mantener tus elementos filtrantes de espuma siempre limpios y en óptimas condiciones.
Filtro Malossi de doble espuma roja para Maxiscooter
La mejor solución para preparar su scooter es a veces preparar su caja de aire original, de hecho, hará mucho menos ruido que una bocina y consumirá menos agua, polvo...
Gracias a esta espuma filtrante MALOSSI DOBLE ESPONJA ROJA, podrás aspirar más aire y obtener más rendimiento.
Esta espuma está montada en la caja de aire original de tu scooter y tiene las dimensiones exactas.
¡No es una simple espuma...!
A diferencia de la versión ESPONJA ROJA, esta tiene una doble capa (roja y negra) con alto poder de filtración con una primera capa que captura las mayores impurezas mientras que la segunda, gracias a sus micro celdas, captura las partículas de polvo más finas que quedan más perjudicial para su carburación / motor.
Encontrará sprays de limpieza y aceites para filtros de aire haciendo clic aquí.
Cuándo limpiar y cambiar el filtro de espuma
Frecuencia de limpieza
Para un uso todoterreno, cross, enduro o supermoto, es aconsejable limpiar el filtro después de cada salida.
Para las motos de carretera, te aconsejamos limpiarlo con regularidad, cada 5 000 km como máximo.
Frecuencia de sustitución
Es necesario que cambies tu filtro de aire de espuma cada 50 000 km aproximadamente.
Para un uso todoterreno, hay que controlar bien el estado de la espuma después de cada lavado.
| Operación | Frecuencia recomendada |
|---|---|
| Limpieza en uso todoterreno, cross, enduro o supermoto | Después de cada salida |
| Limpieza en motos de carretera | Cada 5 000 km como máximo |
| Cambio del filtro de aire de espuma | Cada 50 000 km aproximadamente |
| Control del estado en uso todoterreno | Después de cada lavado |
Material necesario para el mantenimiento
Dificultad: ⭐⭐⭐
Tiempo medio: 30 min ⏳
Productos para limpiar y lubricar
- Air Filter Cleaner: el limpiador que elimina todas las impurezas de tu filtro.
- Air Filter Oil Spray / Liquid: el aceite que mantiene la suciedad en el filtro para evitar que llegue a tu motor.
- Waterproof Grease: la grasa resistente al agua.
- La alfombra ecológica: para proteger todos los suelos de las manchas de aceite o de combustible.
Accesorios necesarios
- Una cubeta limpia.
- Guantes quirúrgicos.
- Papel absorbente.
- Una caja de herramientas.
Preparación del Malossi Maxiscooter
Limpiamos la moto antes de la operación, o al menos nos aseguramos de que esté bien limpia para evitar que caigan partículas en el manguito de entrada.
Cómo limpiar el filtro de aire de espuma
1a. Acceder al filtro
Para acceder al filtro de aire, es preciso generalmente desmontar el asiento, una carcasa lateral o una tapa del depósito.
Esta información la encontrarás normalmente en el manual del fabricante.
1b. Desmontar el filtro
Desatornillamos o desenganchamos el filtro de aire.
Te recomendamos que coloques una tapa de filtro sobre la moto para evitar que caigan impurezas en el manguito de entrada.
Una vez desmontado, retiramos la espuma del filtro de aire de su soporte y la colocamos en un recipiente limpio, una cubeta de acero inoxidable o un barreño, por ejemplo.
1c. Limpiar con Air Filter Cleaner
En este recipiente, vertemos el limpiador para filtros de aire y luego sumergimos varias veces la espuma del filtro de aire.
Air Filter Cleaner permite eliminar eficazmente todas las impurezas -polvo, barro, arena y aceites- sin deteriorar la espuma.
Para el último lavado/aclarado, volvemos a verter producto en la cubeta limpia.
Ten cuidado de que no toque el fondo de la cubeta, ya que por acción de la gravedad, ¡todas las impurezas estarán allí!
No dudes en golpear el filtro de aire por encima de la cubeta para hacer que salgan todas las impurezas.
¡Pero ten mucho cuidado de no retorcerlo nunca!
1d. Escurrir y secar el filtro
Escurrimos el filtro de aire presionándolo para no dañarlo.
Dejamos secar durante unas 2 horas en un local ventilado.
COMO LAVAR FILTRO DE AIRE DE ESPUMA (ESPONJA)
Lubricación del filtro de aire
El aceite para filtro de aire evita que el agua, el barro, el polvo y la arena penetren en el motor, manteniendo la suciedad en el filtro de aire.
¡Un filtro bien lubricado significa, por lo tanto, un aumento de potencia y una vida más larga para tu motor!
2a. Lubricar con Air Filter Oil
Una vez que la espuma del filtro de aire esté seca, cogemos una cubeta limpia y vertemos en ella unos centímetros de aceite para filtros de aire.
Nos ponemos los guantes, luego hacemos que se empape el filtro de aire en el líquido y lo vamos moviendo sin retorcerlo para que se quede impregnado al 100 %.
Como nuestro líquido es azul, es fácil comprobar que el aceite esté repartido de manera uniforme por todo el filtro.
Si no te gusta pringarte las manos, puedes utilizar Air Filter Oil Spray.
Su difusor permite una fácil aplicación gracias a una pulverización amplia y homogénea.
Atención: asegúrate de rociar bien el interior y el exterior del filtro.
2b. Eliminar el exceso de aceite
Una vez finalizada la aplicación y bien lubricado el filtro, lo presionamos para hacer que salga el exceso de aceite.
Dejamos secar el filtro unos minutos sobre el papel absorbente.
Limpieza de las piezas y comprobación del conjunto
2c. Limpiar el soporte, el tornillo y el manguito
Por último, aprovechamos que el filtro está desmontado para limpiar su soporte y su tornillo.
Comprobamos así mismo que el manguito de entrada esté totalmente limpio y, si es preciso, lo limpiamos también.
2d. Protección en condiciones extremas
Si practicas enduro extremo en condiciones de mucha humedad, para evitar que el agua se cuele entre las paredes del filtro y el manguito de entrada, aplica una ligera capa de Waterproof Grease en la parte delantera del filtro antes de volver a montarlo.
Y si circulas por arena, te aconsejamos que coloques una calza sobre el filtro para protegerlo de manera más eficaz.
Montaje del filtro Malossi
Al volver a montar el filtro de aire en la moto, asegúrate de que el filtro quede muy bien colocado en su posición original, que el tornillo o los enganches estén bien apretados y posicionados para que el filtro pueda retener completamente todas las impurezas.
Consulta el manual del fabricante para verificar la posición correcta.
Una vez colocado tu filtro de aire, volvemos a montar el asiento, la carcasa lateral o la tapa del depósito.
¡Y ya está!
tags: #limpiador #de #filtro #de #aire #malossi
Publicaciones populares:
- Guía rápida para activar Filtrado MAC en TP-Link
- Fernando III el Santo en la historia sevillana
- Grupo filtrante DHL585B de Bosch: diseño robusto en acero inoxidable
- Cómo funciona una máquina de desalinización de agua salada
- Filtro de cartucho de 5 μm para vaso 20" estándar