Con la llegada del calor es importante saber cómo preparar nuestro sistema de aire acondicionado. Después de un largo periodo de inactividad, es necesario hacerle una revisión al aparato.
Comprender por qué es tan relevante mantener limpio el sistema de climatización resulta fundamental para lograr un verdadero bienestar en casa. No hablamos únicamente de que el dispositivo se encienda, sino de que lo haga con eficacia y sin riesgos.
Ahora que el sol empieza a apretar, el aire acondicionado se convierte en un aliado imprescindible en cada trayecto, especialmente durante las primeras horas de la tarde, cuando la temperatura alcanza sus picos. Es un hecho: hoy en día es imposible, inimaginable conducir en verano -y si me apuras en primavera- sin aire acondicionado.
Por qué es importante limpiar el aire acondicionado
Muchas personas no limpian el aire acondicionado hasta que empiezan a notar problemas. Es un error costoso.
La misión principal de los filtros es asegurar la calidad del aire que circula por las estancias, actuando como un escudo contra ácaros, bacterias y virus. Con el tiempo, estas partículas quedan atrapadas en la malla, creando una capa de suciedad que no solo bloquea el paso del aire, sino que se convierte en un foco de contaminación constante.
Un aire acondicionado con filtros sucios es un foco de bacterias, ácaros, moho y polen. Cuando lo enciendes, todo eso se distribuye por la habitación. Las personas con alergias, asma u otros problemas respiratorios lo notan enseguida.
Si no se limpian regularmente, el rendimiento del equipo puede disminuir y aumentar el consumo energético. Además, los filtros sucios pueden provocar la liberación de aire contaminado y desencadenar problemas respiratorios en personas sensibles.
Un equipo sucio es un equipo ineficiente. Cuando el polvo obstruye los intercambiadores, el sistema debe trabajar mucho más para alcanzar la temperatura deseada, lo que dispara el consumo eléctrico.
Según el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), un equipo sin limpieza adecuada consume entre un 15 % y un 30 % más de electricidad que uno bien mantenido. En términos prácticos, esto supone entre 20 y 45 € más cada mes de verano.
Para un split medio que consume unos 100 kWh al mes, esto representa entre 15 y 30 kWh adicionales, equivalentes a 4‑9 € más cada mes de verano.
Un split bien mantenido dura entre 12 y 15 años. Sin mantenimiento, la vida útil se reduce a 8‑10 años. La causa más habitual es el sobrecalentamiento del compresor por culpa de los filtros obstruidos: trabaja a máxima potencia para compensar el flujo de aire reducido y se quema antes de tiempo.
Una reparación del compresor cuesta entre 400 y 800 €.
El mantenimiento básico consiste en una limpieza anual del circuito del aire acondicionado acompañado de un tratamiento anti bacteriano.
Cuándo limpiar el aire acondicionado
La frecuencia de limpieza depende de cómo y dónde uses el equipo.
Como pauta general, lo más recomendable es limpiar tu equipo de aire acondicionado antes y después de su uso prolongado. Esto significa realizar una puesta a punto al principio del verano y otra al finalizarlo.
La buena noticia: limpiarlo tú mismo es fácil, no requiere herramientas profesionales y en 30 minutos lo tienes como nuevo.
¿Cuándo es el mejor momento? Abril o principios de mayo.
Durante la temporada de uso (verano), se recomienda limpiar los filtros cada 15‑30 días. Si tienes mascotas, vives cerca de la costa o en una zona con mucho polvo, aumenta la frecuencia a cada semana.
Si tu sistema cuenta con bomba de calor y lo utilizas para caldear la vivienda, el mantenimiento debe duplicarse.
Los fabricantes de vehículos recomiendan hacer cada dos años un mantenimiento preventivo del sistema de aire acondicionado.
En un coche reciente, sólo se hace cada dos años tras una limpieza a fondo del sistema.
No hay una frecuencia fija, pero lo habitual es cada 2 o 3 años. Si lo usas poco y lo mantienes bien, incluso podrías alargarlo más.
De ahí, la importancia de un mantenimiento adecuado durante el año.
Materiales necesarios para la limpieza
- No necesitas herramientas profesionales.
- Para limpiar la carcasa, las rejillas y el interior sin rayar.
- Para limpiar los filtros lavables.
- Producto específico de pH neutro.
- Para limpiar la bandeja de condensados y prevenir el moho.
- Para limpiar las aletas de la unidad exterior sin doblarlas.
🚫 Productos que NUNCA debes usar: lejía concentrada, desengrasantes industriales, productos con amoníaco ni limpiadores abrasivos.
Los esprays domésticos multiusos, los productos con amoníaco o los desengrasantes industriales pueden corroer las delicadas aletas de aluminio de las bobinas.
Cómo limpiar la unidad interior paso a paso
1. Desconectar el equipo
Apaga el split desde el mando a distancia y desenchufa el cable de la corriente eléctrica, o desconecta el seccionador del cuadro eléctrico. Trabajar con el equipo conectado es peligroso.
Debemos apagar el interruptor del aire acondicionado en el cuadro eléctrico. De esta forma podremos intervenir sin miedo y con toda seguridad.
2. Abrir la carcasa y retirar los filtros
La mayoría de splits llevan una tapa de plástico que se abre tirando suavemente hacia arriba o presionando las lengüetas laterales. Consulta el manual de tu modelo si tienes dudas.
Abre la tapa del Split, extrae los portafiltros y utiliza una aspiradora para retirar el polvo superficial.
Quitamos los filtros.
3. Lavar y secar los filtros
Lava los filtros con agua tibia y jabón neutro. Déjalos secar completamente a la sombra. Nunca al sol: podrían deformarse.
Si están muy sucios, puedes sumergirlos en agua fría con jabón antibacteriano. Es crucial no usar agua caliente, ya que podría deformar las fibras del filtro.
La mayoría de filtros de malla son lavables y pueden durar años.
Los filtros de carbón activo NO se deben lavar.
Hay que cambiarlos cuando: quedan zonas oscuras después de lavarlos, la malla está rota o deteriorada, o el fabricante lo especifica en el manual.
4. Limpiar las rejillas y la carcasa
Utiliza un paño humedecido con agua y un poco de jabón para repasar las rejillas, que son lugares donde el polvo se adhiere con facilidad por la condensación.
Para limpiar la carcasa, las rejillas y el interior sin rayar.
Si el sistema de aire acondicionado es centralizado con conductos, es importante prestar atención a la limpieza de las rejillas de entrada y salida de aire de forma regular.
- Desmontar las rejillas.
- Retirar el polvo y sumergirlas en un recipiente con agua y un jabón neutro.
5. Limpiar el evaporador y las bobinas
Aspira suavemente el polvo superficial con la boquilla fina.
Con los filtros fuera, limpia la zona interior del Split y los tubos que quedan detrás del filtro para eliminar bacterias.
Si las bobinas están muy sucias, aplica espray limpiador específico para evaporadores.
Es la parte más importante para evitar malos olores y moho.
Doblar las aletas del evaporador o condensador: si se aspira o frota en la dirección incorrecta, las finas aletas metálicas se doblan y reducen el flujo de aire.
6. Limpiar la bandeja de condensados y revisar el drenaje
El mal olor al encender el aire acondicionado suele ser síntoma de un problema biológico: la proliferación de hongos en la batería o un drenaje deficiente que mantiene agua estancada.
La falta de higiene en la zona interior del Split y en los tubos que quedan ocultos tras el filtro favorece la aparición de moho.
La causa más habitual es el moho y las bacterias acumulados en la bandeja de condensados durante los meses que el equipo ha estado parado.
La solución: limpia la bandeja con desinfectante o vinagre diluido y comprueba que el tubo de drenaje no está obstruido.
Si el tubo está obstruido, usa un hilo flexible o sopla suavemente para desobstruirlo.
No limpiar la bandeja de condensados: es el principal foco de moho y malos olores.
No revisar el drenaje: un tubo de drenaje obstruido es la causa más habitual de las goteras en la unidad interior.
7. Volver a montar y secar
Una vez que todos los componentes estén secos y montados, enciende el equipo.
Volver a colocar los filtros mojados: es el error más frecuente.
Encender el equipo con los filtros recién lavados: hasta que no estén completamente secos, no los vuelvas a colocar.
Si los has lavado con agua, el tiempo de secado es generalmente de 1‑2 horas a la sombra, dependiendo de la humedad ambiente.
En cuanto los filtros estén completamente secos y los hayas vuelto a instalar correctamente.
8. Utilizar el modo seco
Después de instalar los filtros limpios, pon el split en modo “seco” (💧 Dry) durante 20 minutos.
Cómo limpiar la unidad exterior
La unidad exterior está expuesta a los elementos durante todo el año y acumula hojas, polvo, telarañas e insectos.
Realiza una revisión visual para asegurar que las entradas de aire no estén obstruidas por hojas o suciedad.
Retira hojas, ramitas, telarañas y cualquier objeto que pueda bloquear la ventilación.
Verifica que los soportes de la unidad exterior están en buen estado y que el equipo está nivelado.
Para limpiar las aletas de la unidad exterior sin doblarlas.
Si la unidad exterior está en altura (primer piso o superior), no te subas a limpiarla sin las medidas de seguridad adecuadas. En ese caso, llama a un técnico.
⚠️ Seguridad primero: Si la unidad exterior está en altura (primer piso o superior), no te subas a limpiarla sin las medidas de seguridad adecuadas. En ese caso, llama a un técnico.
Comprobaciones después de la limpieza
Comprueba que no hay ruidos mecánicos extraños y que el aire sale a la temperatura adecuada.
Si durante la limpieza detectas problemas como malos olores persistentes, escarcha en los tubos, caudal de aire reducido o ruidos anormales, llama a un instalador acreditado con certificación F-Gas antes de que el problema empeore.
Si ves hielo o escarcha en los tubos cuando el equipo está en marcha: posible fuga de gas.
La limpieza de filtros, la higiene del Split y la inspección visual de las unidades son tareas que cualquier usuario puede realizar de forma segura.
Si tras la limpieza el aire acondicionado sigue fallando o no enfría, es probable que exista un problema técnico profundo.
Esto suele ser síntoma de una fuga de gas refrigerante o de un fallo en el compresor.
Problemas habituales cuando el aire acondicionado no enfría
Filtro del habitáculo o filtros interiores sucios
El filtro del habitáculo está sucio o taponado. Es la avería menos grave y más barata de todas.
El filtro están tan sucio que el aire frío no llega al habitáculo.
Se puede limpiar el filtro o sustituirlo si ya es muy viejo.
Problema eléctrico
Algún relé, fusible o conexión necesitan ser cambiados.
Fuga de gas refrigerante
El circuito de aire acondicionado es un circuito cerrado y aunque se pueden producir ciertas pérdidas del gas refrigerante debido al propio sistema éstas son mínimas y no deberían ser apreciables cuando usamos el coche.
Si es preciso recargar en gas el aire acondicionado a menudo es que hay una fuga.
Las fugas de gas de un aire acondicionado suele ser un problema frecuente donde se requiere una revisión rápida y cualificada para que pueda continuar funcionando el equipo de climatización correctamente.
Ahora bien, es cierto que en los modelos más antiguos y con muchos kilómetros a sus espaldas, las juntas del sistema pueden deteriorarse -el sellado perfecto no existe- y que sea preciso cargar de nuevo el sistema de aire acondicionado.
Fallos del compresor
Así, algunas piezas pueden deteriorarse con el tiempo o incluso romperse.
Y al final la factura puede ser consecuente: desde unos 100 euros para un deshidratador y su filtro hasta 1.000 euros o más, sin la mano de obra, para un compresor.
Recargar el gas del aire acondicionado
Recargar el gas del aire acondicionado no es un proceso complejo si tienes las herramientas, el tiempo y las precauciones necesarias.
La recarga de aire acondicionado es un servicio que se realiza para reponer el gas refrigerante del sistema de aire acondicionado de tu coche.
Si notas que tu coche no enfría como debería, es probable que necesites una recarga de gas.
El aire acondicionado pierde eficacia con el paso del tiempo. De hecho, cada año puede perder entre un 15 y un 20 % del gas, incluso si no lo usas.
Vamos a romper un mito. No, no es necesario recargar el aire acondicionado cada verano, ni cada año.
En un coche reciente, sólo se hace cada dos años tras una limpieza a fondo del sistema.
Si lo usas poco y lo mantienes bien, incluso podrías alargarlo más.
¿Es recomendable recargar el aire acondicionado en casa?
Puedes llevar el coche a un taller o, si te animas a aprender y ahorrar, hacerlo tú mismo.
¿Puedo recargar yo mismo el aire acondicionado? Solo si sabes lo que haces, ya que el uso de un kit de recarga incompatible a la toma de baja presión del sistema podría provocarte una electrocución mientras lo recargas, y además es un gas dañino para los ojos y la piel, así que es una operación peligrosa.
Ahora bien, que sea posible no significa que sea recomendable.
Nunca intentes recargar el aire de un coche eléctrico o híbrido sin formación.
El mantenimiento que implica manipulación de gases está estrictamente reservado a personal certificado.
Según la normativa vigente, si tu instalación supera los 5 kW de potencia, el mantenimiento debe realizarlo un profesional autorizado para cumplir con el RITE.
Consulte con su técnico de confianza y realice la carga de gas en un entorno correcto y seguro.
Las fugas de R-134a son muy nocivas para el medio ambiente y contribuyen al calentamiento global.
Qué refrigerante utiliza cada sistema
Lo primero has de saber qué gas refrigerante usa tu coche.
Existen dos tipos de gas utilizados en los sistemas de aire acondicionado de los coches: R134A (y equivalentes) y el R1234YF. Cada uno de ellos cuenta con unas características específicas que los hacen distintos y, por lo tanto, necesitan un tratamiento y una recarga adecuados.
R12: muy antiguo, prohibido desde los 90.
Si el aire acondicionado es antiguo, hay que ver si es compatible con los nuevos gases permitidos.
Si la máquina no es compatible con estos gases, puedes seguir usándolo hasta que se rompa del todo y cambiarlo por otro.
R-410A: Este gas es una alternativa más amigable con el medio ambiente que el R-22.
R-32: Aunque aún no es muy popular, el R-32 es una opción más reciente con un bajo potencial de calentamiento global.
R-1234y: Es la opción más ecológica en los sistemas de aire acondicionado.
Gasica V2 es una muy buena opción para sustituir gases cloro-fluorados en sistemas de refrigeración.
Recarga del gas del aparato: R-410A R-407c RS-44 (sustituto de R-22).
Qué se necesita para una recarga profesional
Antes de iniciar el procedimiento que se presentará en el siguiente paso, vale la pena recordar la importancia de realizar un buen vacío en el sistema, para que los gases no condensables y la humedad sean eliminados y la carga pueda ser iniciada.
Si hay fugas de fluido, es necesario retirar todo el gas restante antes de realizar actividades de mantenimiento y reparación.
Esta es la única manera de saber la carga exacta contenida en el sistema. No hay forma de saber la cantidad que se filtró.
Lo primero que debes hacer es conectar la manguera del manómetro en la toma de obús del aire acondicionado.
Generalmente existen dos tomas: Baja y alta presión.
Los sistemas tienen dos tomas: una de baja presión (más gruesa) y otra de alta (más fina).
Conecta la manguera azul en la de baja presión y la roja en la de alta (si tu kit las incluye).
Comprueba que todo esté bien sellado.
El kit debe tener un manómetro que indique la presión del sistema.
Este paso es clave y muchas veces olvidado.
Si el aire acondicionado cuenta con una sola toma, la conexión de cualquiera de ellas se hará según la temporada o época del año.
Antes de hacer una recarga es importante vaciar el circuito frigorífico de la máquina.
Ahora procedemos a la recarga de gas. Tendremos que usar la botella refrigerante y la báscula. Una vez que tengamos ambos objetos a la mano procedemos.
Abrimos la botella y la llave del manómetro, pues de esa manera el gas entrará hasta el sistema de aire acondicionado.
Por qué no se debe cargar refrigerante sin comprobar fugas
Si es preciso recargar en gas el aire acondicionado a menudo es que hay una fuga.
Si necesitas revisar si hay fugas recupere el gas refrigerante existente en un recipiente y haga las comprobaciones pertinentes.
Después de completar la carga mínima, prueba el sistema y asegúrate de que no hay fugas.
En caso de que todo funcione correctamente, enciende el compresor y añade refrigerante adicional para lograr la presión correcta.
Sobrecargar el sistema es peligroso.
La carga máxima de gas refrigerante será de 200g por máquina exterior.
En el caso de que el aparato esté averiado o defectusoso no será posible realizar el mantenimiento ni la carga de gas.
Conexión y recarga en un vehículo
Abre el capó y localiza el compresor del aire acondicionado, junto a la correa de distribución.
Una vez provisto de guantes y gafas protectoras, deberás localizar la toma de baja presión, marcada con una L, para conectar el acople de la manguera del kit.
Asegúrate de que el compresor se encuentre apagado.
Conecta la manguera con el compresor siempre apagado en el puerto de carga de baja presión.
Para pinchar la botella es necesaria la llave compatible, asegurate de que la punta de perforación de la llave está lo más arriba posible para enroscarla en la botella, una vez bien enroscada y con la manguera conectada puede darle al grifo de la llave.
Instala el nuevo producto, invirtiendo la lata o bote.
Después de completar la carga mínima, prueba el sistema y asegúrate de que no hay fugas.
En caso de que todo funcione correctamente, enciende el compresor y añade refrigerante adicional para lograr la presión correcta.
Ten en cuenta que este producto es inflamable y sensible a fuentes de ignición.
Apaga y espera 5 minutos.
Desconecta todo con el motor apagado y coloca nuevamente los tapones de las tomas del sistema.
Cómo detectar que el aire acondicionado del coche necesita revisión
Si notas que el aire acondicionado de tu vehículo no enfría lo suficiente, hace ruidos extraños al encender o apagar, o percibes malos olores en el habitáculo, no dudes en acudir a un taller especializado.
El primero de ellos y seguramente, el más claro, se produce cuando tras activar el sistema de aire acondicionado, detectas que éste no es capaz de enfriar el interior del habitáculo de tu vehículo.
Si comienzas a percibir esta falta de rendimiento del equipo de aire acondicionado, o detectas un olor desagradable proveniente de los difusores de salida de aire, te aconsejamos que acudas directamente a un taller especializado.
Detectar alguno de estos problemas a tiempo puede ahorrarte una reparación del aire acondicionado del coche más cara, ya que es posible que simplemente necesite una limpieza del circuito o una recarga del sistema.
Cómo comprobar posibles fugas con agua jabonosa
Rocía todos los componentes visibles con agua jabonosa (agua + jabón líquido).
Fugas grandes: mejor ir al taller.
Si ves hielo o escarcha en los tubos cuando el equipo está en marcha: posible fuga de gas.
Cuándo acudir a un técnico
La limpieza básica puedes hacerla tú mismo.
La limpieza de los filtros, la bandeja de condensados, las rejillas y la unidad exterior accesible puedes hacerla tú mismo sin ningún problema.
Si la unidad exterior está en altura, llama a un técnico.
Si tras la limpieza el aire acondicionado sigue fallando o no enfría, es probable que exista un problema técnico profundo.
Si durante la limpieza detectas problemas como malos olores persistentes, escarcha en los tubos, caudal de aire reducido o ruidos anormales, llama a un instalador acreditado con certificación F-Gas antes de que el problema empeore.
Manipular el circuito de refrigerante: nunca intentes recargar el gas tú mismo.
Pide la revisión profesional entre marzo y abril, nunca en verano.
El coste que supone una revisión profesional periódica de un aparato de aire acondicionado es más rentable de lo que uno se piensa.
Coste de recargar el aire acondicionado
Por lo general, en los talleres de mecánica rápida es más barato recargar el aire que en los servicios oficiales.
El precio también dependerá del tipo de gas refrigerante que quieras utilizar.
Esta variable influye en el precio. Los split requieren de hasta 1 kilogramos, mientras que un aire acondicionado normal hasta 5 kilogramos.
El precio de recarga para aires acondicionados en casa dependerá en gran parte de la cantidad que requiera cargar y de aspectos estéticos de espacio y modelo de aire.
En España, por ejemplo, el impuesto de gas para aires acondicionados está supeditado a su contribución con el calentamiento global.
Los precios de los servicios relacionados con el aire acondicionado de tu coche son muy diferentes en función del tipo de servicio a realizar.
Además disponemos del servicio de detección de averías de aire acondicionado por 89€.
El servicio AirCARe elimina los malos olores del interior de tu vehículo, es 100% respetuoso con el medio ambiente y sólo tarda 20 minutos.
CLIMA CONFORT es un servicio todo en uno que incluye el control del circuito de aire, la recarga, la sustitución del filtro de habitáculo y una desinfección del interior del vehículo con AirCARe, todo por 119€.
Para coches con Gas 1234YF consultar con el centro disponibilidad del servicio de recarga.
Precio válido hasta 700 gramos. A partir de 700 gramos se cobrará un suplemento de 6,99€ para el gas R134A / R456A (y equivalentes) y 9,99€ para el gas 1234YF.
Buenas prácticas para usar el aire acondicionado
Por último, es importante usar el aire acondicionado de manera consciente para garantizar su correcto y eficiente funcionamiento, lo que se traducirá en un ahorro energético y, por ende, en nuestra factura de luz.
- No tenerlo encendido todo el día y aprovechar las horas más frescas del día.
- Asegurarse de tener un buen aislamiento en la habitación.
- Realizar un mantenimiento regular de limpieza de los filtros, entre otros aspectos.
Aprovecha las horas frescas de la madrugada para ventilar.
Durante el día, reduce la carga térmica bajando persianas.
Mantener una temperatura alrededor de 25 grados es suficiente para el confort.
Según organismos de energía externos a las fuentes, como el IDAE, se recomienda situarla en 26 ºC, mientras que el rango eficiente habitual está entre los 24 y 26 ºC.
Poner el mando a 16 grados solo hace que el compresor trabaje sin descanso gastando energía innecesaria, ya que el aire sale a la misma temperatura independientemente de la consigna.
Si tu vehículo tiene un sistema de climatizador es recomendable utilizarlo durante todo el año, en función automática y regulado en temperaturas de entre 21º y 23º.
Adicionalmente, para realizar un mantenimiento efectivo del sistema de aire acondicionado de tu coche, te recomendamos que lo actives, en periodo invernal y otoñal, al menos durante 15 minutos una vez al mes.
Esto ayudará a mantener los sistemas de aire libres de obstrucciones y dándole un uso adecuado al resto de componentes, alargando la vida del sistema.
Al implementar estas medidas, no solo ayudaremos a que nuestro aire acondicionado funcione de manera eficiente, sino que también estaremos colaborando con el cuidado del medio ambiente y reduciendo nuestra huella de carbono.
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