El filtro de aire es un elemento importante del sistema de combustión de todas las motos. Permite filtrar el aire exterior antes de que entre en el motor, por lo que en la Kymco Xciting 500 R su estado influye directamente en el funcionamiento, el consumo y la protección del propulsor.
Antes de limpiarlo, averigua si el filtro que usas es lavable ya que no todos lo son. Los filtros de papel, habituales en las motos de carretera, permiten poca o nula limpieza, mientras que los filtros textiles de algodón y los filtros de esponja pueden lavarse siguiendo el procedimiento y los productos recomendados por su fabricante.
Por qué es importante mantener limpio el filtro
La proporción de aire que necesita un motor de combustión interna de una moto respecto a la de gasolina es alta. Se denomina proporción estequiométrica, y ronda las quince partes de aire por cada una de combustible.
El filtro del aire es una parte fundamental y totalmente imprescindible en nuestras motos, como su nombre indica filtra las particulas de aire para que no entre nada que pueda estropear el motor o atascar la admisión. El oxígeno que necesita el motor para la combustión ha de estar lo más limpio posible ya que si entrase arena y se colapsara no podría suceder dicha combustión.
Un filtro sucio influye negativamente en la carburación/inyección y hace que la moto vaya peor y gaste más. Un filtro de aire limpio ayuda a prolongar la vida del motor de nuestra moto, a que ésta vaya mejor y gaste menos.
Un filtro de aire tiene la difícil tarea de asegurar un correcto suministro de aire impidiendo a la vez que pequeñas partículas en suspensión, muy abrasivas y por tanto peligrosas ya que desgastan el interior del motor, logren introducirse.
Qué tipo de filtro puede llevar la Kymco Xciting 500 R
Cada tipo de filtro busca un compromiso entre garantizar un buen filtrado y asegurar un correcto flujo de aire. Básicamente podemos encontrar tres grandes grupos: esponja, habituales en motos de campo; papel, mayoritarios en las motos de carretera; y de algodón, lavables como los de esponja y una alternativa a los de papel que montan las motos de carretera de serie.
| Tipo de filtro | Características de mantenimiento |
|---|---|
| Papel | Permite poca o nula limpieza y normalmente se sustituye. |
| Esponja | Puede lavarse, secarse y volver a impregnarse con aceite específico. |
| Algodón o textil | Puede lavarse varias veces con un kit específico y volver a engrasarse. |
Este tipo de filtro es el más habitual entre las motos de carretera y la práctica totalidad de los automóviles de serie. Seguro que a lo largo de tu vida has visto muchos. Los recordarás por el característico elemento filtrante, parecido a un acordeón.
El principal inconveniente de los filtros de papel, es que permiten poca o nula limpieza a lo largo de su vida útil, que ronda los 40.000 kilómetros. Si circulas habitualmente por zonas muy polvorientas o en grandes ciudades con gran presencia de contaminación, puedes desmontarlos y sacudirlos, pero conseguirás poco.
Si tienes la tentación de soplarlo con un compresor, hazlo siempre desde la cara interna hacia la externa y nunca al revés, pero normalmente los fabricantes lo desaconsejan. Si no lo tienes muy claro, no te metas en fregados y limítate a cambiarlo cuando te indique el manual de propietario o tu mecánico.
Los filtros textiles suponen la alternativa a los de papel, y para ello hay que recurrir a fabricantes especializados, como BMC o K&N, los gigantes de este tipo de filtro de aire que utiliza material textil, normalmente algodón, en combinación con una rejilla metálica y que permiten ser lavados.
En lo que a nosotros nos interesa, los filtros textiles pueden ser considerados una inversión para los que somos extremadamente escrupulosos en esto del mantenimiento, pues aunque suelen ser accesorios que resultan algo caros respecto a los filtros de papel, ofrecen la posibilidad de ser lavados tantas veces como queramos y duran la práctica totalidad de la vida de nuestra moto.
Cuándo limpiar el filtro de aire
Ahora bien, ¿cada cuánto debe hacerse? La respuesta es que depende del filtro de aire que lleve nuestra moto y de cómo de sucio sea el ambiente en el que circulamos con ella.
El manual de propietario de tu moto fija los intervalos que el fabricante ha considerado necesarios, dependiendo del tipo de moto y del tipo de filtro de aire que ha considerado oportuno para ella, y oscilan desde una periodicidad diaria o incluso más que diaria en el caso de las motos de off-road, hasta decenas de miles de kilómetros en el caso de motos de carretera que se muevan en ambientes poco polvorientos.
También es recomendable limpiar el filtro de aire de tu moto al menos todos los 5 000 kilómetros o más frecuentemente si circulas en condiciones particularmente polvorientas o embarradas. En general, se recomienda limpiar el filtro de aire de tu moto cada 5 000 km o una vez al año, según lo que ocurra primero.
Sin embargo, la frecuencia de limpieza puede variar en función de varios factores, como las condiciones de conducción y la frecuencia de uso de la moto. Si conduces tu moto en condiciones polvorientas o embarradas, tendrás que limpiar el filtro de aire con más frecuencia para evitar que se obstruya y reduzca la eficacia del motor.
Es entonces vital comprobar periódicamente el estado del filtro retirándolo y examinándolo a contraluz para ver si está sucio u obstruido.
Herramientas y productos necesarios
Para el mantenimiento del filtro de aire de tu moto, necesitas algunas herramientas como un destornillador, un cepillo suave, guantes y un limpiador especialmente diseñado para filtros de aire.
Usa productos específicos, diseñados para limpiar filtros, si puede ser del mismo fabricante te asegurarás no deteriorar ni un mínimo el material. Es capital elegir limpiadores adecuados para tu tipo de filtro de aire y seguir las instrucciones del fabricante para su utilización.
- Destornillador.
- Guantes de protección.
- Cepillo suave.
- Limpiador específico para filtros de aire.
- Agua templada o caliente, según las instrucciones del producto.
- Aceite específico para filtros cuando el elemento filtrante lo requiera.
- Una superficie limpia y estable para trabajar.
Los filtros de aire de espuma se limpian fácilmente con agua caliente y un desengrasante como el lavavajillas. Los filtros de aire de alto rendimiento, por su parte, se limpian con un kit específico o con un desengrasante potente.
Cómo extraer el filtro de aire
Generalmente suele ir colocado en la parte delantera o lateral-delantera de la moto, fijado con algún tornillo. Para limpiar el filtro de aire de una moto, el primer paso consiste en desmontarlo de la moto utilizando un destornillador.
Busca una superficie limpia y estable en la que trabajar, los filtros son relativamente delicados, y si puede ser lejos de la moto mejor. Apunta en que orden y lugar has desatornillado para seguir inversamente a la hora de montar.
Nada más extraerlo de su lugar lo más importante es tapar la tobera para que no pueda entrar agua, polvo o suciedad. Aprovecha este momento para dar una limpieza a la caja donde se ubica el filtro que suele acumular mucha suciedad.
Una vez que hayas retirado el filtro de aire, limpia también las demás piezas como el soporte y los tornillos del filtro de aire.
Limpieza del filtro lavable
Antes de aplicar cualquier producto, retira todas las impurezas presentes en el filtro de aire, preparando así el terreno para la aplicación del limpiador especialmente diseñado para filtros de aire.
Utiliza guantes de protección. Usa después un cepillo suave para retirar la suciedad y el polvo del filtro. También puedes soplar el filtro con un compresor, aunque el aire debe utilizarse con precaución para no deteriorar el material filtrante.
Separa el soporte de la espuma con sumo cuidado. La mayoría de productos específicos son jabón en polvo que deberás disolver en un barreño con abundante agua caliente y posteriormente sumergir el filtro.
También puedes vaporizar el limpiador sobre el filtro siguiendo las instrucciones del fabricante. Asegúrate de cubrir toda la superficie del filtro y deja actuar el producto durante unos minutos.
En lo referente al tiempo de acción consulta las instrucciones de cada fabricante, frota muy suavemente para que penetre bien el producto. aunque veas el filtro aún sucio no eches más jabón del indicado, esto solo puede empeorar las cosas al degradar el material del filtro.
En los filtros textiles, al no poder ser presionados para su desengrase y limpieza, habrá que repetir varias veces la operación de desengrase enjuagando con agua a baja presión y siempre desde el interior al exterior.
Cepillarlos no es muy recomendable ya que puedes contribuir a incrustar la mugre más que a quitarla, que es lo que buscamos.
Enjuaga el filtro con agua templada para eliminar todos los residuos. Asegúrate de aclarar cuidadosamente todas las partes del filtro para evitar que quede ningún residuo.
Secado correcto del filtro
Escurre bien el filtro y el soporte, dejalos secar hasta que estén completamente secos ya que la húmedad es totalmente destructiva con el material de los filtros.
La tentación de estrujarlos retorciéndolos como si escurriéramos una toalla es grande, pero si quieres que el filtro te dure y no pierda capacidad de filtrado por pequeñas o grandes roturas o deformaciones fruto de los estrujones, debes hacerlo con mimo.
Una vez hecho esto, hay que dejar secar el filtro sin aplicarle calor intenso para que no se deteriore. Contrariamente a nuestros pensamientos, el sol también es un enemigo en nuestro cometido así que evitalo.
No instales el filtro hasta que esté completamente seco. La humedad puede deteriorar el material y comprometer el funcionamiento correcto de la admisión.
Engrasado del filtro
Un paso totalmente importante y muy pocas veces tenido en cuenta. El aceite o grasa especial para filtros está diseñado para atrapar todas las partículas de polvo y no engrasarlo antes de montarlo va a reducir su efectividad en un porcentaje muy alto.
Esto no solo reduce las prestaciones sino que además puede destruir el motor así que no te saltes este paso. Si utilizas un filtro de espuma, también puedes usar aceite específico para filtros de aire de moto para mejorar su eficacia.
La mayoría de productos para esta labor suelen ser aerosoles para facilitar su aplicación. También existen aerosoles para impermeabilizarlo.
Otra opción alternativa al spray es el propio aceite de mezcla. Recuerda que debe quedar impregnado, no empapado.
En el caso de los filtros textiles, lo más aconsejable es utilizar el kit de productos recomendado por el fabricante para limpiarlos y engrasarlos sin deteriorarlos.
Montaje del filtro en la Kymco Xciting 500 R
Una vez limpio, seco y correctamente tratado, vuelve a colocar el filtro sobre su soporte y reinstálalo en la caja del filtro de aire.
Suelen ir montados sobre bastidores de plástico o metal y sellados en su borde con espuma densa o material gomoso. Si finalmente te aventuras, asegúrate al colocarlo de nuevo que la goma exterior que sella sobre la caja del filtro queda bien colocada.
Lleva normalmente unos estriados que casan con la caja. De lo contrario estarás abriendo un camino libre a la suciedad y habrás conseguido todo lo contrario a lo que perseguías.
Comprueba que el soporte, la junta y la tapa quedan correctamente asentados antes de apretar los tornillos. Reinstala los tornillos siguiendo el orden inverso al desmontaje.
- La tobera debe permanecer protegida mientras el filtro está desmontado.
- La caja del filtro debe quedar limpia antes de instalar el elemento filtrante.
- El filtro debe estar completamente seco.
- El aceite debe aplicarse únicamente cuando corresponda al tipo de filtro.
- La junta exterior debe quedar perfectamente colocada.
- El filtro no debe presentar roturas, deformaciones ni signos de degradación.
Errores que conviene evitar
No limpies un filtro de papel como si fuera uno lavable. Los filtros de papel permiten poca o nula limpieza más allá de sacudirlos o soplarlos.
No uses gasolina ni disolventes para limpiar un filtro de espuma. Si lo tratas bien, no lo retuerces, no lo limpias con gasolina o disolventes sino con un detergente apropiado, si, en definitiva, lo cuidas, te durará bastante tiempo.
No apliques más jabón del indicado aunque el filtro siga sucio. No retuerzas el elemento filtrante, no lo seques con calor intenso y evita dejarlo al sol.
No montes un filtro sin aceite cuando el diseño del elemento filtrante exige impregnación. El aceite o grasa especial para filtros está diseñado para atrapar todas las partículas de polvo.
Vigila siempre el estado de la esponja para desecharlo si ésta presenta signos de estar degradada. En el borde exterior, algunas personas aplican vaselina para asegurar un sellado perfecto entre el bastidor y la caja del filtro.
LIMPIAR filtro de AIRE MOTO | GASTA MENOS afinando tu MOTO | REVIVIENDO MI ITALIKA 2 | DIANAID
¡Listo! Ya solo queda montar y disfrutar de tu filtro como el primer día!
tags: #limpieza #filtro #aire #kymco #xciting #500
Publicaciones populares:
- Qué es la cerveza no filtrada y sus ventajas
- ¿La ebullición del agua destilada es más rápida?
- Reseña del Champú purificante Scalp Advanced para cabellos grasos
- Tratamientos eficaces para algas en acuarios plantados: opciones asequibles
- Cómo elegir mascarillas adecuadas para personas con dificultades respiratorias