Hola, tengo un problema desde hace tiempo, tengo una vivaro tour 2.5 cdti 140cv y se me enciende el testigo de agua en el filtro de gasoil, el problema es que según me a dicho un amiguete, este modelo no tiene dicho sensor.....
Novato en estas lides......
Hola: si se enciende por lógica debe tenerlo y normalmente en la parte baja del filtro tiene un purgador se habre sale el agua y gasoil,se cierra se purga la bomba manual o aútomatica y se arranca ya debe haber desaparecido la luz de aviso del tablero,normalmente esto sucede por apurar el gasoil a la reserva.
Esa luz, si no me equivoco, sirve para indicar varios errores posibles, como el agua en el filtro de combustible, pero también fallo en la EGR, inyectores y algo más (hablo de memoria).A mí se me encendió al poco de comprar la furgo. Se quedaba en modo avería, sin subir de vueltas. Vacié el filtro de combustible y no había restos de agua.Finalmente desmonté la EGR y estaba llena de carbonilla. Limpiando la propia válvula y el conducto que sube hacia ella, se debería solucionar el problema.
La condensación es una de las principales causas de que pueda entrar agua en el depósito de combustible. Porque, al contrario que en los vehículos de motor de gasolina, los motores diésel no tienen presión de vapor para desplazar el aire, por lo que, a medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir. Pero, en el momento en que el depósito se enfría, el aire húmedo vuelve al depósito y el agua se condensa en las paredes del depósito de enfriamiento, generando un problema.Pero esta causa no es la única. También hay otras posibles razones. Desde un simple error humano, casi siempre por un descuido al realizar el repostaje, hasta cuestiones mecánicas, como una fuga de agua hasta el interior del depósito.
El problema es que la existencia de agua en el depósito del combustible diésel puede generar multitud de problemas.
Uno de los principales es la creación de óxido. No en vano, el agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido. Y si las pequeñas partículas de óxido terminan por llegar al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza.
En segundo lugar, puede generar corrosión. Esto se debe porque en combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos. Los efectos son aún peores cuando la abrasión expone las superficies metálicas, que se corroen con facilidad.
Además, otro problema que puede generarse es la abrasión, puesto que el agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel, provocando un mayor desgaste.
Picadura de los componentes es otro de los posibles problemas que puede generar, debido a que el contacto del agua con las superficies metálicas calientes provoca picadura en los componentes.
Y, en último lugar, se puede fomentar el crecimiento microbiano, que puede crear limos que ensucien el combustible y ácidos que corroan su depósito y su sistema de combustible, así como incapacidad de arrancar, al dañarse con el agua el sistema de inyección.
La solución para que esto no ocurra está en un separador de agua del filtro de combustible diésel que contenga un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no pueda pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que es más densa que el combustible, el agua se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación.
Qué significa el aviso y qué puede estar pasando
Hola: si se enciende por lógica debe tenerlo y normalmente en la parte baja del filtro tiene un purgador se habre sale el agua y gasoil,se cierra se purga la bomba manual o aútomatica y se arranca ya debe haber desaparecido la luz de aviso del tablero,normalmente esto sucede por apurar el gasoil a la reserva.
Esa luz, si no me equivoco, sirve para indicar varios errores posibles, como el agua en el filtro de combustible, pero también fallo en la EGR, inyectores y algo más (hablo de memoria).A mí se me encendió al poco de comprar la furgo. Se quedaba en modo avería, sin subir de vueltas. Vacié el filtro de combustible y no había restos de agua.Finalmente desmonté la EGR y estaba llena de carbonilla. Limpiando la propia válvula y el conducto que sube hacia ella, se debería solucionar el problema.
Novato en estas lides......
Por qué puede aparecer agua en el gasoil
La condensación es una de las principales causas de que pueda entrar agua en el depósito de combustible. Porque, al contrario que en los vehículos de motor de gasolina, los motores diésel no tienen presión de vapor para desplazar el aire, por lo que, a medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir. Pero, en el momento en que el depósito se enfría, el aire húmedo vuelve al depósito y el agua se condensa en las paredes del depósito de enfriamiento, generando un problema.Pero esta causa no es la única. También hay otras posibles razones. Desde un simple error humano, casi siempre por un descuido al realizar el repostaje, hasta cuestiones mecánicas, como una fuga de agua hasta el interior del depósito.
El problema es que la existencia de agua en el depósito del combustible diésel puede generar multitud de problemas.
Daños que puede provocar el agua en el sistema diésel
Uno de los principales es la creación de óxido. No en vano, el agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido. Y si las pequeñas partículas de óxido terminan por llegar al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza.
En segundo lugar, puede generar corrosión. Esto se debe porque en combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos. Los efectos son aún peores cuando la abrasión expone las superficies metálicas, que se corroen con facilidad.
Además, otro problema que puede generarse es la abrasión, puesto que el agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel, provocando un mayor desgaste.
Picadura de los componentes es otro de los posibles problemas que puede generar, debido a que el contacto del agua con las superficies metálicas calientes provoca picadura en los componentes.
Y, en último lugar, se puede fomentar el crecimiento microbiano, que puede crear limos que ensucien el combustible y ácidos que corroan su depósito y su sistema de combustible, así como incapacidad de arrancar, al dañarse con el agua el sistema de inyección.
Cómo se elimina el agua del filtro
La solución para que esto no ocurra está en un separador de agua del filtro de combustible diésel que contenga un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no pueda pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que es más densa que el combustible, el agua se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación.
| Elemento | Función o efecto |
|---|---|
| agua en el filtro de combustible | puede activar el testigo y provocar avería |
| purgador | sale el agua y gasoil |
| EGR | puede dar fallo y quedarse en modo avería |
| condensación | una de las principales causas de que pueda entrar agua en el depósito de combustible |
| separador de agua | facilita la eliminación del agua |
Purgado del sistema de alimentador Diesel (separador de agua)
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