La referencia 5J0129684 corresponde a un tubo de conexión original del Grupo Volkswagen para el filtro de aire, destinado a motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros. En el SEAT Ibiza, esta tubería forma parte del sistema que conduce aire caliente hacia la entrada del filtro de aire, especialmente útil cuando el motor trabaja en condiciones frías.
Antes de instalarla, es importante comprobar la compatibilidad exacta con el vehículo mediante el número de bastidor de 17 cifras o el VIN. La referencia aparece relacionada con determinadas versiones del SEAT Ibiza 6F y 6J, pero la correspondencia definitiva depende de la configuración concreta del motor y del sistema de admisión.
Qué función cumple la tubería de aire caliente
Me parece que lo del tubo que trae aire caliente estaba vinculado con que estos motores pecan de "frios". Si lo quitas no creo que pase mucha cosa. En cuanto al filtro de aire, tiene distintas posiciones según la estación en la que estés. aunque yo nunca lo toco. Todo depende del tipo de clima que haya donde tengas el coche.
Ahora bien, en invierno, sobretodo si vives en una zona fria no viene nada mal, eso si, con la palanquita puesta para que tome el aire del colector claro. El filtro del aire le pegas una limpieza de vez en cuando y listos.
La tubería permite que el sistema de admisión tome aire calentado en la zona del colector de escape. De esta forma, cuando el motor está frío o el ambiente es muy frío, el aire que llega al filtro puede alcanzar una temperatura más adecuada para el funcionamiento del motor.
Ahora que llega el buen tiempo no te sirve de nada el tubo. Si es una zona muy fria pues tiene sentido lo del aire caliente, aunque no creo que los compañeros de las illas se preocupen tanto por le tubo en cuestión.
Referencia y características de la pieza
| Dato | Información |
|---|---|
| Referencia | 5J0129684 |
| Tipo | Tubo de conexión para filtro de aire |
| Fabricación | Original Grupo VOLKSWAGEN |
| Motor indicado | Motor de gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros |
| Peso | 0,15 Kg |
| Aplicación mencionada | SEAT | SKODA | VW |
Los Recambios originales son lo mejor para su vehículo. 1x Tubo de conexión para filtro de aire ORIGINAL 5J0129684.
La pieza está descrita como un tubo de conexión para filtro de aire ORIGINAL SEAT SKODA VW 5J0129684. La referencia de VW indicada es 5J0129684.
Compatibilidad indicada para SEAT Ibiza
En el SEAT Ibiza, la referencia aparece asociada a las siguientes aplicaciones:
| Fabricante | Modelo | Versión | Años indicados |
|---|---|---|---|
| SEAT | Ibiza | 6F | 2013 - 2016 |
| SEAT | Ibiza | 6J | 2009-2011 |
| SEAT | Ibiza | 6J | 2012-2015 |
La identificación de la carrocería y del año no es suficiente por sí sola para confirmar el montaje, porque la tubería está vinculada a una determinada configuración de motor de gasolina y a su sistema de admisión.
Confirmar que esta pieza es la adecuada es un excelente reflejo. Para evitar compras erróneas, o si tiene dudas, le aconsejamos que nos contacte y nos facilite el número de bastidor de 17 cifras o VIN de su vehículo y verificaremos si la pieza, accesorio o artículo deseado es el apropiado.
Otras aplicaciones relacionadas
La misma referencia aparece relacionada con varios modelos de SEAT, SKODA y VOLKSWAGEN. Estas aplicaciones sirven para identificar el entorno de utilización de la pieza, pero no sustituyen la comprobación del VIN.
| Fabricante | Modelo | Versión | Años indicados |
|---|---|---|---|
| SEAT | Toledo | 6J | 2013-2015 |
| SKODA | Fabia (India) | 5J Saloon/Estate | 2009-2014 |
| SKODA | Fabia | 5J Saloon/Estate | 2007-2010 |
| SKODA | Fabia | 5J Saloon/Estate | 2011-2015 |
| SKODA | Rapid | 5J | 2013- |
| SKODA | Roomster | 5J | 2006-2010 |
| SKODA | Roomster | 5J | 2011-2015 |
| VOLKSWAGEN | Ameo | 6R | 2017- |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 60 | 2010-2014 (Malaysia/India) |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 60 | 2015-(India) |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 6R | 2010-2014 |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 6R | 2013-2014 |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 9N | 2005-2008 |
| VOLKSWAGEN | Polo Hatchback | 9N | 2009-2010 |
| VOLKSWAGEN | Polo Sedan/Classic/Notchback/Variant | 60Z Notchback (Malaysia/India) | 2010-2014 |
| VOLKSWAGEN | Polo Sedan/Classic/Notchback/Variant | 60Z Notchback (India) | 2015- |
Cómo comprobar si el tubo está deteriorado
El tubo puede romperse, agrietarse o perder su forma con el paso del tiempo, sobre todo por la proximidad del colector de escape y por los cambios continuos de temperatura. Una inspección visual permite localizar grietas, zonas reblandecidas, deformaciones, cortes o uniones que ya no quedan firmemente sujetas.
Es que se rompe justo por el soporte donde va sujeto al motor. Pues casualidad que el tubo mio lo he roto esta semana y me han confirmado que en las casas de repuestos lo venden y seguro que tirao de precio.
También conviene revisar las abrazaderas y los puntos de apoyo, porque una tubería aparentemente intacta puede quedar mal posicionada, soltarse con las vibraciones o dejar una entrada de aire no controlada.
Si el tubo está quitado, roto o sustituido por una solución improvisada, hay que comprobar que la entrada de aire caliente y la toma de aire exterior sigan funcionando conforme al diseño del sistema.
Posición de la toma de aire y funcionamiento estacional
Hay una leva en el codo donde se juntan los dos tubos (el que viene de la batería y este de aire caliente), en qué posición la tenéis?
En invierno, sobretodo si vives en una zona fria no viene nada mal, eso si, con la palanquita puesta para que tome el aire del colector claro. Si es una zona muy fria pues tiene sentido lo del aire caliente.
La posición de la palanca determina si el sistema toma aire caliente procedente de la zona del colector o aire más frío procedente del exterior. Por eso, la utilidad de la tubería depende de la temperatura ambiental y de la forma en que esté regulada la entrada de aire.
Cuando las temperaturas son elevadas, la toma de aire caliente pierde utilidad y puede ser preferible que el sistema utilice aire exterior, siempre que la regulación del conjunto funcione correctamente.
Sustitución y soluciones alternativas
Cuando no se dispone de la pieza original, algunos usuarios han recurrido a tubos metálicos o a manguitos resistentes a la temperatura. Estas soluciones requieren comprobar cuidadosamente el diámetro, la longitud, el recorrido y la resistencia térmica del material.
hola! yo al sj le puse un tubo de aluminio recto y solo las esquinas que hacen curva de el que lleva. Lo hay en cualquier tienda de repuestos de coches.
4 euros el tubo de aluminio ese con cartón por fuera. seguro que te dieron mal el precio, porque no vale más. lo hay en cualquier tienda de repuestos de coches.
Si q vale pasta ese tubito de los huevos, eso mismo me pidieron a mi cuando se me rompio. Por supuesto no lo cogi y me fui a la casa de recambios, pero el q me dieron me duro 15 dias y despues puse otro y otros 15 dias, total q al final me calente y le puse un tubo de cobre de 42 q tenia por casa y no se volvio a joder.
La experiencia descrita muestra que no todos los tubos de recambio soportan adecuadamente el calor: el primer tubo de sustitución duró 15 días y el siguiente volvió a fallar después de otros 15 días, mientras que un tubo de cobre de 42 permaneció en servicio sin volver a romperse.
buenas yo no llevaba el tubo, me recoji uno en un desguace pero no estaba muy bien y alguien me comento que podia poner un tubo de aluminio y hice esto puse un tubo de aluminio y en la curba le enplame con cinta americana un trozo de del tubo flexible que llevaba y listo perdona pero ahora no tengo ninguna foto mejor.
Si se utilizan varias piezas para formar el recorrido, las uniones deben quedar firmes y alejadas de las partes que puedan dañarlas por contacto o temperatura. La solución debe mantener libre el paso del aire y evitar que el tubo se aplaste con las vibraciones o el movimiento del motor.
prueva a buscar un trozo de manguito largo de refrigeracion del motor del diametro gordo,que seguro que vale,buesca uno se seat ibiza del 2007 del lado de abajo,eses es largo,seguro que vale,como es de refrigeracion no creo que pase nada.
Esta alternativa se basa en utilizar un manguito de refrigeración de diámetro grande, pero la coincidencia de diámetro y la resistencia del material deben verificarse antes del montaje, porque un manguito diseñado para refrigerante no necesariamente tiene la misma forma ni las mismas necesidades de flexibilidad que un conducto de aire caliente.
Por qué no conviene utilizar cualquier tubo
La cercanía del colector de escape expone el conducto a temperaturas elevadas. Un tubo que no esté diseñado para ese entorno puede endurecerse, deformarse, agrietarse o desintegrarse, con el consiguiente riesgo de que el sistema pierda su recorrido original.
Lo peor es q no me acuerdi de la marca q era el tubito pero era una porqueria, se descojonaba todo en cuanto le daba un poco el calor.
El material debe conservar su forma con el calor y permitir que el conjunto se mueva sin romperse. El diámetro interior también debe ser compatible con las conexiones originales para que el aire pueda circular sin estrangulamientos.
Antes de montar un sustituto, hay que comparar el tubo antiguo con el nuevo y comprobar que las curvas no provoquen tensiones, que ninguna zona quede apoyada sobre el colector y que las abrazaderas sujeten el conducto sin cortarlo.
Desmontaje, montaje y comprobaciones
- Localizar el tubo entre la zona de captación de aire caliente y la entrada del filtro de aire.
- Comprobar el estado de las conexiones, abrazaderas, soportes y puntos de apoyo.
- Retirar el conducto deteriorado sin dañar las tomas ni las piezas de regulación.
- Comparar la longitud, el diámetro y la forma del recambio con el tubo desmontado.
- Colocar el nuevo tubo evitando dobleces cerrados, aplastamientos y contacto directo con superficies calientes.
- Asegurar las uniones y revisar que la palanca o compuerta de selección de aire pueda moverse correctamente.
- Comprobar después del montaje que el conducto no se desplaza cuando el motor vibra.
Tras la instalación, el filtro de aire debe quedar correctamente cerrado y el conducto debe conservar una unión estanca en sus extremos. El filtro del aire le pegas una limpieza de vez en cuando y listos.
Si el sistema incorpora una compuerta que mezcla aire exterior y aire caliente, hay que comprobar sus distintas posiciones y verificar que el tubo no interfiera con el mecanismo.
Diferencia entre la tubería de aire caliente y otros conductos del motor
La tubería de entrada de aire caliente al filtro no debe confundirse con un tubo de combustible, un manguito de refrigeración, una conexión de retorno o una manguera de sobrealimentación.
Mi Seat Ibiza, está funcionando muy bien y estoy contento con él. Pero tengo una duda: trae un aparato en el motor, debajo de la tapa, cerca de los inyectores y trae una manguera, de la cual toma aire de la caja del filtro del aire.
Me dice el mecánico que es una especie de turbo y que le inyecta aire a presión y que a determinadas revoluciones o a determinada velocidad, se pone en funcionamiento, Me queda la duda de saber si funciona o no ???
La presencia de una manguera conectada a la caja del filtro no significa necesariamente que se trate de un turbo ni de una entrada de aire caliente. Para identificar su función hay que seguir físicamente el recorrido del conducto y comprobar a qué componente está conectado.
Comprobación de compatibilidad para el SEAT Ibiza
La referencia 5J0129684 se describe como un recambio adecuado para SEAT, SKODA y VW, y entre las aplicaciones indicadas figuran el SEAT Ibiza 6F 2013 - 2016 y el SEAT Ibiza 6J 2009-2011 y 2012-2015.
La confirmación mediante bastidor o VIN es especialmente importante cuando existen varias motorizaciones, distintas cajas de filtro o modificaciones de admisión según el mercado y el año de fabricación.
Antes de seleccionar la pieza, conviene contrastar la referencia grabada en el tubo existente, la forma de las conexiones y la disposición del conjunto de admisión. Si alguno de estos elementos no coincide, la compatibilidad no debe darse por segura únicamente porque el vehículo sea un SEAT Ibiza.
Datos del fabricante indicados
Nombre del fabricante: Volkswagen Zubehör GmbH. Dirección: An der Trift 67. Código postal y localidad: 63303 Dreieich. País: Alemania.
La pieza se identifica como un componente original del Grupo Volkswagen y su peso indicado es de 0,15 Kg.
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