Reemplazar el filtro de aire antiguo por uno nuevo no es una tarea tan complicada. En la Suzuki GSR, el filtro se encuentra dentro de la caja del aire, situada bajo el depósito de combustible, y para acceder a ella es necesario levantar el tanque y desmontar su carcasa superior.
El procedimiento consiste en retirar los laterales bajo el asiento, sacar el asiento, soltar y sujetar el tanque con la varilla metálica, desconectar el tubo de la caja del aire, retirar su carcasa y sustituir el filtro. Los pasos son prácticamente los mismos tanto para cambiar el filtro como para realizar una limpieza.
Compatibilidad del filtro de aire
Entre las aplicaciones indicadas para el filtro de aire K&N SU-6006 se encuentran la Suzuki GSR 600 (2006-2010), la Suzuki GSR 750 (2011-2016) y la Suzuki GSR ABS 750 (2011-2016). También aparece como compatible con la Suzuki GSX S SK ABS 750 (2015-2016) y la Suzuki GSX S 750 (2017-2020).
| Modelo | Años indicados |
|---|---|
| Suzuki GSR 600 | 2006-2010 |
| Suzuki GSR 750 | 2011-2016 |
| Suzuki GSR ABS 750 | 2011-2016 |
| Suzuki GSX S SK ABS 750 | 2015-2016 |
| Suzuki GSX S 750 | 2017-2020 |
Antes de instalar un filtro nuevo, comprueba que la referencia y la forma de la pieza corresponden a la versión de la motocicleta. En el caso de los filtros reutilizables, algunas marcas, como K&N, BMC y DNA, disponen de kits específicos de limpieza.
Herramientas y preparación
Para realizar el trabajo necesitarás la llave Allen del 4, una llave Allen del número 8, un destornillador de estrella y un destornillador largo para alcanzar el tornillo central de la carcasa. También conviene tener a mano guantes y material para limpiar la zona que rodea la caja del aire.
En el colín, junto a la bolsa de herramientas de la moto, se encuentra una varilla metálica. Esta varilla sirve para mantener levantado el tanque durante la operación. Antes de comenzar, coloca la motocicleta de forma estable y trabaja con el motor frío.
Acceso al filtro de aire
1. Retirar la varilla de soporte
Abres el colín y miras dentro, ahí junto a la bolsa de las herramientas de tu moto, tienes una varilla metálica. Alguno se preguntará para qué sirve eso, pues nada tan fácil: para aguantar el tanque de la moto.
Porque el tanque de la moto se levanta. Así que sacas la varilla de su sitio, que la vamos a utilizar.
2. Desmontar los laterales bajo el asiento
Con la llave Allen del 4, quitas los tornillos de los laterales bajo el asiento y retiras las cubiertas.
3. Retirar el asiento
Sacas el asiento de su lugar, de esa forma al levantar el tanque y echar para atrás, tendrás más recorrido del tanque para tener más espacio al trabajar.
4. Soltar el tanque
En la parte delantera del tanque encontrarás un tornillo de Allen número 8. Lo aflojas y lo sacas, y ya tienes el tanque suelto.
5. Levantar y sujetar el tanque
Levantas el tanque hacia arriba y le colocas la varilla metálica que habías sacado del colín. Un lado va en el agujero del tornillo que has quitado anteriormente y el otro en el agujero del eje de dirección.
La caja del aire es el armazón negro situado debajo del tanque. En su interior se encuentra colocado el filtro de aire.
Desmontaje de la caja del aire
6. Desconectar el tubo inferior
En la zona baja, la caja tiene una goma cogida por una especie de clip metálico. Es fácil de aflojar. Sacas el tubo.
7. Retirar los tornillos de la carcasa
Ahora hay que aflojar y/o sacar los 11 tornillos con un destornillador de estrella. Presta atención al tornillo central, que está dentro del agujero central que tiene la carcasa.
Con un destornillador largo es suficiente para llegar a la zona.
8. Quitar los relés y el acoplador
Quita los relés y el acoplador que tiene la carcasa en la parte superior delantera. Los relés salen tirando hacia arriba; solo están ahí para sujetarlos.
Para retirar el acoplador, tira de él haciendo presión, ya que va colocado como un clip.
9. Extraer la carcasa
Tira de la carcasa hacia arriba y ya la tienes fuera. De esta forma queda visible el interior de la caja del aire.
Retirada del filtro antiguo
10. Sacar el filtro
Lo que hay dentro es el filtro de aire. Lo sacas tal cual, porque no está agarrado con nada, sino colocado en esa posición.
Ten la precaución de usar guantes y no acerques mucho la cara al filtro en el caso de cambiarlo, porque es nocivo. Toda esa suciedad es lo que ha ido recogiendo de la carretera, así que cuanto más lejos, mejor.
El filtro usado debe desecharse correctamente en un punto limpio o en una instalación adecuada, porque los residuos acumulados pueden resultar perjudiciales para el medio ambiente.
Limpieza de la caja del aire
Ya que estás en la zona, asegúrate de hacer una buena limpieza por los alrededores y aprovecha el acceso, porque es un lugar que recibe bastante polvo y no se suele estar tocando o limpiando por allí.
Una limpieza cuidadosa evita que la suciedad próxima a la caja del aire entre en el sistema durante el montaje. No utilices métodos que puedan desprender partículas hacia el interior de la admisión.
Limpieza de un filtro reutilizable
En el caso de limpieza, con un compresor de aire o un spray de aire, o incluso con los kits de limpieza de algunas marcas, como K&N, BMC y DNA, puedes hacerle una buena limpieza y dejarlo listo para otro montón de kilómetros más.
La limpieza debe realizarse siguiendo el procedimiento previsto para el tipo de filtro instalado. Un filtro reutilizable no debe tratarse igual que un filtro convencional desechable.
Suzuki GSR 600: cómo cambiar el filtro del aire y las esponjas
Instalación del filtro nuevo
11. Colocar el filtro
Colocas el filtro nuevo o, en su caso, el filtro limpio en el mismo lugar del que lo cogiste.
Fíjate muy bien en el filtro: verás que lleva la marca y un código por un lado solo. Ese es el lado superior del filtro, tiene que estar mirando hacia fuera, nunca hacia dentro; para eso está esa marca ahí.
Comprueba que el filtro queda correctamente asentado en su alojamiento y que no presenta pliegues, desplazamientos o zonas levantadas. La carcasa debe cerrar sin forzarla.
Montaje de la caja y del tanque
12. Cerrar la carcasa
Vuelves a cerrar la carcasa y colocas de nuevo los 11 tornillos de estrella. Aprieta los tornillos de forma uniforme y comprueba que la tapa queda correctamente asentada.
13. Reconectar los elementos desmontados
Vuelves a colocar los retenes, el acoplador en su sitio y vuelves a meter el tubo en su posición correcta.
Comprueba que el tubo queda completamente introducido y que el clip metálico vuelve a sujetarlo. El acoplador y los relés deben quedar fijados en sus posiciones originales.
14. Bajar el tanque
Quita la varilla metálica que sujeta el tanque, colocas el tornillo de Allen y aprietas bien.
Retira la varilla con cuidado para que el tanque descienda de forma controlada. Después, verifica que el tornillo delantero queda correctamente colocado antes de continuar con el montaje exterior.
15. Montar el asiento y las cubiertas
Los laterales bajo el sillón vuelven a su sitio, pones el asiento y aprietas los dos tornillos de las carcasas.
Colocas de nuevo la varilla metálica en el hueco del colín y el cambio o la revisión del filtro de aire queda terminado.
Comprobaciones después del cambio
Antes de poner en marcha la motocicleta, comprueba que la carcasa de la caja del aire está cerrada, que los 11 tornillos están colocados, que el tubo inferior está conectado y que el tanque ha quedado fijado con su tornillo delantero.
También es conveniente revisar que los relés, el acoplador, las cubiertas laterales y el asiento están correctamente instalados. Si todo está en su sitio, puedes arrancar el motor y comprobar que funciona con normalidad.
El procedimiento es sencillo y rápido cuando se siguen los pasos en orden. De esta forma puedes realizar el repaso del filtro del aire o cambiarlo sin complicaciones.
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