El montaje de un filtro de aire Custom en una Harley-Davidson con carburador CV exige prestar atención a la unión entre el carburador, el colector de admisión, la placa base y el propio filtro de aire.
No se puede tener un filtro de aire sin un soporte. Pero que sea estándar no siempre significa que funcione...
Problemas habituales al montar un carburador CV
Montar un carburador CV con un filtro de aire Custom en una Sportster Panhead, Shovelhead o Ironhead plantea dos problemas:
- El saliente superior del carburador interfiere con las placas base de los filtros de aire de repuesto que suelen ser planas.
- Al no usar el filtro de aire CV original, el carburador carece de soporte.
Para evitar que el filtro de aire se caiga, vibre innecesariamente o tome vida propia, hacen falta soportes, tornillos de sujeción y apoyos.
Con los tornillos siempre es lo mismo, o se pierden o no son los que tienen que ser.
Kit de conexión para carburador CV y filtro de aire Custom
Este kit incluye una placa con distanciador de 3 mm que resuelve el primer problema, y un adaptador de brida con dos muelles helicoidales que conectan el distanciador con la placa y sujetan de forma segura el carburador en la brida de goma = segundo problema resuelto.
El conjunto permite acoplar un carburador CV a colectores Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) de 2 pernos.
El soporte incluso tiene un soporte de montaje para el cable del estrangulador del carburador CV.
Compatibilidad con colectores de admisión
Compatible con todos los motores con colectores de dos pernos Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa).
Si su moto es una Shovelhead, una Panhead o una Ironhead Sportster, este es el soporte que necesita.
| Elemento | Compatibilidad o función |
|---|---|
| Carburador | CV |
| Colectores | Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) |
| Fijación del colector | 2 pernos |
| Distanciador | 3 mm |
| Modelos indicados | Shovelhead, Panhead e Ironhead Sportster |
Cómo se sostiene el carburador CV
El carburador de depresión constante Keihin (“CV”), que Harley-Davidson utilizó desde finales de los años ochenta hasta mediados de los 2000 en los motores Evo y Twin Cam, se inserta simplemente en una junta tórica del colector de admisión.
En la parte trasera va sostenido por la caja del filtro de aire.
Esto hace que no sea precisamente un buen candidato para modificaciones del sistema de admisión, a menos que - exacto - se utilice la ingeniosa y perfectamente ajustada combinación de soporte del carburador y sistema de respiración del Harley-Bikershop de Wachtberg.
Este conjunto sujeta el carburador CV al colector de admisión y a la vez redirige la ventilación del cárter de nuevo al conducto de admisión.
Soportes para carburador y filtro de aire
Soportes cromados para el carburador y filtro de aire de los Big Twins posteriores a 1984 y de los Sportster posteriores a 1986.
Se adaptan entre el carburador y todos los filtros de aire con pletina plana y se fijan en las roscas originales de la culata.
En los modelos Evolution y Twin Cam, la ventilación del motor también está integrada en el montaje del filtro de aire.
Ventilación del cárter y presencia de aceite
Una característica negativa de los motores H-D con ventilación del cárter por las culatas es que también se escapa aceite por estos conductos.
Sobre todo cuando la ventilación se dirige a un filtro de aire Custom, acaba con frecuencia en una porquería de aceite.
Los kits de ventilación Bluegrass representan una manera fácil y efectiva para detener el aceite en el motor.
Los racores banjo y tubitos cromados transportan la mezcla de aceite y aire hacia arriba dónde se detienen las gotitas de aceite por gravitación que luego refluyen en su sitio.
Filtro auxiliar para los respiraderos del cárter
Este kit se necesita para instalar los carburadores Mikuni HS 40 y HSR 42/45 en los modelos con respiraderos del cárter que ventilan por las culatas.
Los respiraderos de los cárteres de motor de las motos de alto rendimiento suelen absorber suciedad debido a su gran capacidad de aspiración.
Este hermoso y pequeño filtro mantiene la suciedad fuera del motor y el aceite dentro.
Ajuste del filtro de aire, instalación del carburador y cables Evo para Harley Bad Boy
Aspectos que conviene comprobar antes del montaje
- Que el carburador sea un modelo CV.
- Que el colector de admisión utilice una fijación de 2 pernos.
- Que el colector sea Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa).
- Que la placa base del filtro de aire sea plana.
- Que exista espacio suficiente para el saliente superior del carburador.
- Que el soporte permita fijar correctamente el carburador.
- Que el cable del estrangulador pueda instalarse en su soporte de montaje.
- Que la ventilación del cárter sea compatible con la configuración elegida.
- Que los tornillos de sujeción y los apoyos estén disponibles y sean los adecuados.
En los motores Evolution y Twin Cam, la ventilación del motor también está integrada en el montaje del filtro de aire.
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