El Opel Zafira puede encender la luz de avería cuando existe un problema relacionado con el sensor de temperatura del sensor de partículas o con los elementos que intervienen en la medición de partículas de hollín presentes en los gases de escape.
Para localizar correctamente este componente es necesario tener en cuenta que esta motorización equipa un sensor capaz de medir directamente la cantidad de partículas de hollín presentes en los gases de escape, una vez han sido depurados por el filtro de partículas.
Ubicación del sensor de partículas
El sensor se encuentra asociado al sistema de escape, después del filtro de partículas, ya que su función consiste en medir directamente la cantidad de partículas de hollín presentes en los gases de escape una vez han sido depurados por el filtro de partículas.
Físicamente, esta sonda es muy similar a una sonda lambda, aunque no debe confundirse con ella. La diferencia principal es que necesita una unidad de mando propia, al estilo de lo que sucede con las sondas NOx.
Cómo identificar el componente
Para reconocerlo en el Opel Zafira, hay que buscar una sonda instalada en el sistema de escape, en la zona posterior al filtro de partículas, conectada a una unidad de mando específica.
- Está relacionada con el filtro de partículas.
- Se sitúa una vez depurados los gases de escape por el filtro de partículas.
- Su aspecto físico es muy similar al de una sonda lambda.
- Dispone de una unidad de mando propia.
- Equipa un elemento calefactor interno.
La unidad de mando asociada diferencia este sensor de una sonda lambda convencional y debe tenerse en cuenta durante la inspección del sistema.
Síntomas de una posible avería
El vehículo enciende la luz de avería.
El vehículo llega al taller con la luz de avería encendida.
Cuando se realiza una comprobación con el equipo de diagnosis, puede registrarse el código de avería P118B, relacionado con el rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas en la unidad de motor.
En caso de borrado, el código aparece nuevamente al poco tiempo.
Código de avería P118B
Al chequearlo con el equipo de diagnosis, registra el código de avería P118B (rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas) en la unidad de motor.
| Elemento | Información |
|---|---|
| Código de avería | P118B |
| Descripción | Rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas |
| Unidad afectada | Unidad de motor |
| Comportamiento tras el borrado | El código aparece nuevamente al poco tiempo |
Funcionamiento del sensor
Esta motorización tiene la particularidad de equipar un sensor capaz de medir directamente la cantidad de partículas de hollín presentes en los gases de escape, una vez han sido depurados por el filtro de partículas.
Sin entrar al detalle de cómo funciona la sonda, esta equipa un elemento calefactor interno.
La presencia de este elemento calefactor interno debe considerarse al diagnosticar una anomalía relacionada con el rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas.
Diferencias frente a una sonda lambda
Esta sonda es muy similar físicamente a una sonda lambda, con la diferencia de que necesita una unidad de mando propia al estilo de lo que sucede con las sondas NOx.
| Característica | Sensor de partículas |
|---|---|
| Aspecto | Muy similar físicamente a una sonda lambda |
| Medición | Cantidad de partículas de hollín presentes en los gases de escape |
| Posición funcional | Después de que los gases hayan sido depurados por el filtro de partículas |
| Unidad de mando | Necesita una unidad de mando propia |
| Elemento interno | Elemento calefactor interno |
Comprobación en el taller
El diagnóstico comienza verificando el estado de la luz de avería y leyendo la memoria de la unidad de motor con el equipo de diagnosis.
- Comprobar que el vehículo enciende la luz de avería.
- Leer los códigos registrados en la unidad de motor.
- Confirmar si aparece el código P118B.
- Relacionar el código con el rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas.
- Comprobar el sensor situado después del filtro de partículas.
- Revisar la unidad de mando propia asociada a la sonda.
- Considerar el elemento calefactor interno durante la comprobación.
- Verificar si el código vuelve a aparecer después de borrarlo.
En caso de borrado, el código aparece nuevamente al poco tiempo, por lo que el diagnóstico no debe limitarse a eliminar el registro de avería.
Opel filtro de particulas parpadea ( solución )
Aspectos que deben tenerse en cuenta
La ubicación posterior al filtro de partículas es importante porque el sensor mide los gases una vez han sido depurados por el filtro de partículas.
También es importante distinguir entre la sonda y su unidad de mando propia, ya que ambas forman parte del sistema de medición y la sonda no debe analizarse como si fuera únicamente una sonda lambda.
El elemento calefactor interno constituye otro punto relevante del sistema, especialmente cuando el código de avería se refiere al rendimiento del sensor de temperatura del sensor de partículas.
Importancia del diagnóstico especializado
La posventa es nuestro mercado y nuestra misión es aportar valor al sector desde nuestro compromiso como periodistas.
En el Opel Zafira, identificar el sensor del filtro antipartículas exige relacionar su aspecto similar al de una sonda lambda con su posición en el sistema de escape, su unidad de mando propia, su capacidad para medir partículas de hollín y su elemento calefactor interno.
tags: #donde #esta #sensor #filtro #antiparticulas #opel
Publicaciones populares:
- Tipos de carcasas para microfiltración de segunda mano y sus aplicaciones
- Filtros de membrana para sistemas de ósmosis: guía esencial
- Cómo elegir filtros de cartucho de 0,45 micras para cerveza
- Proyecto y alcance de la planta de plásticos en la Vega Baja
- Cómo usar el doble concentrado purificante para imperfecciones