En una caldera de gasoil con dos circuitos hidráulicos, la ubicación de los filtros depende del tipo de fluido que se quiera proteger, de la presión de trabajo y de los componentes instalados en cada recorrido. No debe confundirse el filtro de gasoil, situado en la línea de combustible, con los filtros destinados al agua de calefacción o al fluido hidráulico.
Una estrategia de filtración efectiva es la única forma de mantener la limpieza del fluido hidráulico, lo cual ayuda a garantizar el desempeño y la confiabilidad del equipo.
Qué filtros puede llevar una instalación con caldera de gasoil
Una caldera de gasoil puede incorporar varios tipos de filtración:
- Filtro de gasoil: retiene las impurezas del combustible antes de que lleguen al quemador y al inyector.
- Filtro de aspiración: protege la bomba frente a partículas procedentes del depósito o del circuito.
- Filtro de presión: limpia el fluido después de la bomba y protege los componentes sensibles.
- Filtro de retorno: elimina la contaminación antes de que el fluido vuelva al depósito.
- Filtro de ventilación: evita que el aire ambiente introduzca suciedad y humedad en el depósito.
- Filtro fuera de línea: permite depurar el fluido mediante un circuito de filtración independiente.
Con el fin de mantener el aceite hidráulico limpio y seco, los diseñadores de OEM pueden optar por agregar un filtro para cada etapa de un circuito hidráulico.
Sin embargo, los requisitos de costo, espacio y presión por lo general exigen que los OEM solo integren la filtración en puntos específicos.
Dónde colocar el filtro de gasoil
Una de las averías habituales en las calderas de Gasoil está causada por la suciedad que atasca y obtura el filtro de combustible, Gasoil en este caso, que impide la correcta llegada al inyector - quemador.
Todas las instalaciones de las calderas de gasoil (domésticas e industriales) llevan, como mínimo, un filtro en la instalación, situado entre el depósito y la propia caldera.
En bastantes casos es posible encontrar un segundo filtro de gasoil en la propia caldera, justo antes del inyector.
Por tanto, el recorrido habitual del combustible es:
- Depósito de gasoil.
- Filtro principal instalado entre el depósito y la caldera.
- Bomba del quemador.
- Segundo filtro, cuando la caldera lo incorpora.
- Boquilla inyectora.
- Cámara de combustión.
El filtro situado entre el depósito y la caldera retiene las impurezas que pueden acumularse en el fondo del depósito o entrar durante el llenado. El filtro colocado antes del inyector ofrece una protección adicional a la bomba, la boquilla y el quemador.
Si permites esto, las impurezas sólidas del fondo pasarán al sistema y pueden obstruirlo e incluso averiarlo.
Para evitar este fenómeno, siempre mantén el depósito con una cantidad razonable de gasoil, y procede a rellenarlo antes de que baje de ese nivel.
Dónde colocar los filtros de agua en dos circuitos hidráulicos
Cuando existen dos circuitos hidráulicos, el filtro no debe colocarse automáticamente en cualquier tubería. Cada circuito debe analizarse según su recorrido, su bomba, sus válvulas, sus emisores y el punto en el que el fluido vuelve al depósito o a la caldera.
El aceite hidráulico sigue un recorrido a través del circuito hidráulico comenzando en el depósito que alimenta la bomba (o varias bombas).
Desde la bomba, la trayectoria de flujo puede moverse a múltiples circuitos a lo largo de un equipo.
En una instalación con dos circuitos, la disposición más habitual de filtración puede organizarse de la siguiente manera:
| Ubicación | Función principal | Protección proporcionada |
|---|---|---|
| Aspiración de la bomba | Retener partículas grandes antes de la bomba | Protege la bomba frente a contaminación procedente del depósito |
| Línea de presión | Filtrar el fluido después de la bomba | Protege válvulas, cilindros y componentes sensibles |
| Línea de retorno | Limpiar el fluido antes de volver al depósito | Evita que la contaminación se acumule en el tanque |
| Ventilación del depósito | Filtrar el aire que entra en el tanque | Reduce la entrada de polvo y agua ambiental |
| Bucle de riñón | Filtrar fuera del funcionamiento normal | Elimina partículas finas y mantiene la limpieza del fluido |
Filtro común antes de la división en dos circuitos
Si los dos circuitos parten de una misma bomba y comparten la misma línea principal, puede instalarse un filtro común después de la bomba y antes de la derivación hacia los dos circuitos.
Esta solución permite filtrar todo el caudal antes de que se distribuya, pero el filtro debe estar dimensionado para el caudal total de ambos circuitos y para la presión máxima de funcionamiento.
Los filtros purifican el fluido después de la bomba, protegiendo la válvula de control direccional, las servoválvulas, los cilindros y otros componentes sensibles y costosos.
Un filtro independiente para cada circuito
Cuando los dos circuitos tienen caudales, presiones o componentes diferentes, es preferible instalar un filtro independiente en cada ramal, después de la derivación.
Con el fin de mantener el aceite hidráulico limpio y seco, los diseñadores de OEM pueden optar por agregar un filtro para cada etapa de un circuito hidráulico.
Esta configuración permite adaptar el grado de filtración a las necesidades de cada circuito y facilita localizar el punto en el que se produce la contaminación o una pérdida de carga excesiva.
La elección entre un filtro común y dos filtros independientes depende de la configuración de la instalación, del caudal total, de la presión de trabajo y de la sensibilidad de los componentes.
Las tres ubicaciones principales en el circuito hidráulico
El número 2 en la imagen de arriba es la línea de la bomba y es un buen lugar para instalar el filtro dado que una gran parte de la contaminación interna es generada por la bomba.
En el número 1 de la imagen de arriba está el colador de succión de la bomba el cual se recomienda para casi todos los sistemas hidráulicos.
En el número 3 está el filtro en la línea de retorno al tanque.
1. Filtro en la aspiración
Los filtros de aspiración se encuentran en el depósito (filtro de aspiración) o antes de la bomba (filtro de la línea de aspiración).
Luego, el aceite con frecuencia se dirige a un filtro de aspiración de baja presión, el cual cumple una función directa en la protección de la bomba.
El filtro de aspiración debe ofrecer una resistencia reducida al paso del fluido, porque una pérdida de carga excesiva puede provocar problemas de alimentación de la bomba y cavitación.
Una de las principales causas de contaminación por gas es la cavitación.
Este fenómeno se produce cuando la bomba crea un vacío al aspirar el fluido, lo que provoca la formación de burbujas de aire.
El colador de aspiración es adecuado para retener partículas relativamente grandes y proteger la bomba, pero no siempre sustituye a un filtro fino instalado en otro punto del circuito.
2. Filtro en la línea de presión
A continuación, se filtra de nuevo en la sección de alta presión del circuito.
Los filtros de presión se colocan después de la bomba y antes de las válvulas de control, servoválvulas, cilindros u otros elementos delicados.
La presión de funcionamiento del sistema es uno de los factores que deben tenerse en cuenta al elegir el filtro.
El filtro de presión debe disponer de una carcasa y un elemento filtrante compatibles con la presión máxima, los picos de presión y el caudal del circuito.
Cualquier localización del filtro debe tener una válvula de paso interna ajustada a una presión de rompimiento de 15 PSI y no más grande de 25 PSI.
3. Filtro en la línea de retorno
Por último, a medida que el aceite regresa al tanque, con frecuencia se incluye un filtro de montaje en tanque para eliminar cualquier contaminación adquirida antes de que el aceite regrese al depósito.
Para la mayoría de los sistemas este es el mejor lugar para colocar un filtro fino.
Ya que es una sección del sistema que está a baja presión se puede utilizar un filtro menos costoso con un rango más bajo de presión.
Situados detrás de los úrganos receptores, estos filtros descontaminan el fluido antes de que vuelva al depósito.
En una instalación con dos circuitos, puede colocarse un filtro de retorno en cada circuito cuando los retornos sean independientes. Si ambos retornos se unen antes de llegar al depósito, también puede utilizarse un filtro común dimensionado para el caudal combinado.
Cómo proteger el depósito hidráulico
El aceite dentro de un depósito/tanque hidráulico puede además estar expuesto a la contaminación, de modo que también debe protegerse.
A medida que se bombea aceite fuera del depósito para cumplir su función de crear presión dentro de un circuito hidráulico, este se reemplaza por aire ambiente.
Para evitar que ese aire aporte contaminantes externos (suciedad y agua), se utilizan los respiradores , que capturan los contaminantes y eliminan el agua.
Filtros de ventilación y secadores de aire
Durante el funcionamiento de un sistema hidráulico, se introduce aire ambiente en el depósito para compensar las variaciones del volumen de aceite.
Filtros de aireación: Instalados en los tanques, los filtros de aireación contienen un medio filtrante (espuma, celulosa o fibra) que capturan las partículas sólidas antes de que contaminen el tanque y dañen el sistema.
Algunos de estos filtros se fijan al orificio de respiración del depósito, mientras que otros están integrados en el tapón.
Secadores de aire: Combinan la filtración de partículas con la retención de la humedad contenida en el aire ambiente.
Accesorios para depósitos
En nuestro catálogo también encontrará toda una gama de accesorios que incluyen:
- Difusores: Instalados en el depósito, evitan la formación de espuma y limitan la propagación de contaminantes en el depósito, impidiendo que entren en el circuito.
- Tapones de llenado: Utilizados como dispositivos de prefiltración, retienen los contaminantes externos durante el repostaje gracias a una malla filtrante.
- Indicadores de nivel: controlan el nivel de líquido y alertan al usuario.
Un nivel demasiado bajo indica un consumo de aceite normal o anormal.
Filtración fuera de línea para los dos circuitos
Para un grado extra de protección y para prolongar la vida útil del aceite hidráulico, también se utiliza el "pulido" ocasional del sistema (filtrado fuera del funcionamiento normal) con bucle de riñón o filtración fuera de línea para la eliminación de partículas finas.
Filtros Kidney Loop: la filtración fuera de línea complementa la limpieza del sistema.
Úselos con equipos estacionarios y móviles para lograr y mantener los niveles de limpieza ISO adecuados.
Los grupos de filtros permiten depurar el fluido sin someter necesariamente a los filtros principales a todo el trabajo de limpieza fina durante el funcionamiento normal.
Esta opción resulta especialmente útil cuando el depósito alimenta dos circuitos, porque puede limpiar el volumen total del tanque y reducir la contaminación común a ambos recorridos.
Qué contaminantes debe retener la filtración
Los contaminantes característicos que se encuentran en los sistemas hidráulicos son arena/sílice, sedimento, metal, óxidos, carbono e incluso aire.
El agua es otro contaminante importante que origina un conjunto único de posibles problemas.
Dado que el agua es más comprimible que el aceite y no tiene capacidad de sellado o lubricación, afecta negativamente el desempeño de un sistema hidráulico.
Partículas sólidas
Las partículas son responsables del 80% de los fallos hidráulicos.
Su tamaño, forma y dureza determinan el alcance de los daños potenciales.
En concreto, pueden causar un desgaste prematuro de las superficies funcionales de los componentes, reducir la vida útil de los sistemas, bloquear o reducir la precisión de los componentes.
Entre las normas para evaluar la contaminación por partículas figuran ISO 4406 (europea), NAS 1638 (industrial), SAE y NAV AIR (fluidos hidráulicos marinos).
Agua en el fluido
El agua es un contaminante frecuente en los sistemas hidráulicos, responsable de una de cada cinco averías.
Una vez en el sistema, provoca la oxidación del fluido y ataca a sus aditivos.
También provoca la corrosión las piezas metálicas y reduce la capacidad lubricante del fluido.
Esta contaminación se debe generalmente a la condensación.
Cuando entra aire húmedo por los respiraderos de admisión, las grandes variaciones de temperatura y el choque térmico provocados por el retorno del fluido caliente al depósito transforman este gas en líquido, que se deposita en el depósito y lo contamina.
Los respiraderos dañados, las juntas con fugas o los intercambiadores de calor también pueden permitir la entrada de agua.
El agua en el fluido hidráulico puede tomar diferentes formas.
- En forma disuelta, es imperceptible, pero aún así puede afectar a las propiedades del fluido.
- El agua libre, en cambio, se acumula en gotas visibles en el fondo del depósito o de los componentes.
- El agua emulsionada da al fluido un aspecto lechoso, aumentando su viscosidad y causando problemas de lubricación.
Gases y aire
La presencia de aire puede reducir la estabilidad del circuito, favorecer la cavitación y empeorar la lubricación de los componentes.
La ventilación correcta del depósito y el mantenimiento de las conexiones de aspiración son medidas esenciales para reducir este riesgo.
Cómo elegir los filtros de los dos circuitos
Los filtros son elementos cruciales en los sistemas hidráulicos, ya que bloquean las impurezas, protegen los componentes y prolongan la vida útil del sistema.
El nivel de filtración depende de varios factores:
- Requisitos de limpieza y sensibilidad de los componentes.
- El nivel de contaminación en el medio ambiente.
- El ciclo de funcionamiento de la máquina.
- Fácil mantenimiento de componentes y piezas de repuesto.
- Presión de funcionamiento del sistema.
La gama de filtros debe adaptarse a los distintos niveles de presión y ubicaciones en el circuito hidráulico, desde la aspiración del fluido hasta su retorno, pasando por la zona de presión y la ventilación de los depósitos.
En una instalación con dos circuitos, también deben comprobarse los siguientes aspectos:
- Caudal máximo de cada circuito.
- Caudal total cuando existe un filtro común.
- Presión normal y presión máxima.
- Compatibilidad del elemento filtrante con el agua o el fluido utilizado.
- Pérdida de carga admisible.
- Accesibilidad para sustituir el cartucho o limpiar el colador.
- Sentido de circulación indicado por el fabricante.
- Existencia de una válvula de bypass o paso interno.
La ubicación del filtro debe permitir realizar el mantenimiento sin vaciar innecesariamente toda la instalación y sin dejar sin protección los componentes más sensibles.
Diferencia entre el filtro de combustible y el filtro de agua
El filtro de gasoil se encuentra en el recorrido que conecta el depósito de combustible con el quemador. Su objetivo es evitar que el polvo, la ceniza y otras impurezas lleguen a la bomba y a la boquilla inyectora.
Los filtros hidráulicos se encuentran en el circuito que transporta agua, aceite hidráulico o fluido térmico. Su objetivo es proteger bombas, válvulas, emisores, intercambiadores y otros elementos del circuito.
No se debe instalar un filtro de gasoil en una tubería de agua ni utilizar un filtro de agua en la línea de combustible. Las condiciones de presión, temperatura, materiales y compatibilidad química pueden ser diferentes.
La caldera de gasoil utiliza combustible gasoil para calentar el agua y hacerla circular por un circuito de tuberías.
Relación con los circuitos de calefacción
A menudo el sistema de conductores (las tuberías que llevan el agua caliente y la traen de regreso) parece un componente de “segunda importancia”.
Pero si te fijas bien, es de la mayor importancia dentro del sistema de calefacción.
Si tomamos como modelo al sistema circulatorio del cuerpo humano, la caldera de gasoil sería el corazón, y los conductos serían el sistema circulatorio.
Muchos de los problemas urgentes que suelen surgir a lo largo del año con la caldera, se relacionan con problemas, averías u obstrucciones en los conductos.
Por lo que no está de más incluir el sistema de conductos dentro del mantenimiento anual, al menos en términos de revisión y prevención.
En instalaciones con dos circuitos de calefacción, cada ramal debe disponer de sus correspondientes llaves de corte, elementos de regulación y puntos de revisión. El filtro debe instalarse en un punto donde pueda proteger el circuito sin dificultar el equilibrado hidráulico.
Presión del agua y llenado del circuito
Tanto las calderas analógicas como las digitales incluyen por ley un manómetro o medidor de presión.
La unidad de medida de la presión son los bares.
Para medir la presión, cerciórate de que el circuito está lleno de agua, y de que las llaves de calefacción de salida y de retorno estén abiertas.
La presión normal debe estar entre 1,2 y 1,5 bares.
Cuando la caldera está funcionando, puede subir un poco más la presión.
Esta es una medida estándar, que con el desgaste puede desestabilizarse un poco.
La caldera no debe trabajar con un nivel bajo de agua, porque puede sobrecalentarse.
Es conveniente que revises el manual de uso de tu caldera de gasoil para comprobar lo que dice el fabricante sobre cuáles son los valores exactos de presión de tu caldera.
Los valores pueden cambiar un poco, aunque no mucho.
Cuándo rellenar la instalación
Uno de los principales motivos por los que una caldera puede no funcionar adecuadamente es por falta de agua en el circuito, ya sea porque se ha hecho algún tipo de reparación, porque tengamos alguna fuga de agua o simplemente porque se hayan purgado los radiadores.
Periódicamente hay que revisar el manómetro de presión para comprobar cuál es la presión de la caldera.
Si observamos que la presión baja de 1,5 bar, es cuando debemos rellenar el acumulador.
En el caso de calderas de solo calefacción (con o sin acumulador de agua caliente), es muy posible que esta llave se encuentre fuera de ella y la deberemos localizar en la instalación.
Debemos abrir la llave de llenado hasta que observemos en el manómetro que la presión está sobre 1,5 bar de presión, y una vez alcanzada la presión volvemos a cerrar la llave completamente.
Una vez hecho este paso, es el momento de revisar que en la pantalla de la caldera no marque ningún error y comprobar que con ésta funcione correctamente.
En algunas ocasiones puede ser probable que, al intentar abrir la llave de llenado para aportar más presión al circuito, ésta esté obstruida.
Esto puede deberse a una acumulación de cal o suciedad.
En estos casos es importante no forzar la llave de llenado para no romperla.
Mantenimiento de los filtros de gasoil
¿Cuando limpiar el Filtro de Gasoil de las Calderas?
El mejor momento para realizar esta operación es en primavera y en otoño, justo antes de la parada veraniega y del comienzo a usarse de nuevo.
Los filtros de gasoil de la caldera deben limpiarse con frecuencia.
En los filtros se acumulan el polvo y la ceniza, los cuales entorpecen el paso del combustible del depósito al quemador, y provocan un consumo mayor.
Al limpiarlos, aumentas la eficiencia del sistema y promueves un buen rendimiento.
La limpieza de filtros es una operación muy sencilla que podrás realizar tú mismo.
Se recomienda hacerla al menos 2 veces al año.
Cuando vuelvas a llenar el depósito de gasoil de la caldera, espera cuando menos 1 hora para echarla a andar de nuevo, o tal vez 2 horas.
Puedes apagar la caldera 1 hora antes de rellenarla de combustible, y no encenderla hasta 1 hora después.
Mantenimiento de los filtros del circuito hidráulico
El mantenimiento periódico es esencial para que los sistemas hidráulicos funcionen sin problemas.
Los filtros deben revisarse cuando exista una pérdida de rendimiento, una caída de presión, un ruido anormal en la bomba, una activación frecuente del bypass o una diferencia de temperatura que no corresponda al funcionamiento habitual.
Los filtros obstruidos pueden provocar averías.
- Siga las recomendaciones del fabricante: Consulte el manual de mantenimiento para saber qué tipo de fluido usar y con qué frecuencia cambiarlo.
- No mezcle fluidos: Utilice siempre el mismo tipo de fluido hidráulico para evitar reacciones químicas indeseables que podrían dañar el sistema.
- Compruebe el nivel de líquido: Asegúrese de que el nivel sigue siendo suficiente para evitar problemas de presión, cavitación y desgaste prematuro.
- Analice el fluido con regularidad: compruebe la presencia de agua, partículas sólidas u otros contaminantes.
- Compruebe los filtros: Sustituya los filtros si están contaminados o dañados.
- Programe revisiones periódicas: Incluya en su programa de mantenimiento la sustitución de fluidos, la limpieza del depósito y las revisiones de los componentes mecánicos.
Esto ayuda a identificar posibles problemas antes de que dañen el sistema.
Esto reducirá el riesgo de averías y prolongará la vida útil del sistema.
Señales de filtro obstruido
Un filtro de gasoil sucio puede impedir que el combustible llegue al inyector-quemador con el caudal requerido.
Otro motivo simple de que la caldera se apague o no arranque puede ser que el filtro de gasoil esté excesivamente sucio o atascado, y no deja pasar el combustible, o al menos no el caudal requerido.
Un gasto más grande de combustible puede significar en el mejor de los casos que el filtro está sucio.
Pero un gasto extraordinariamente mayor ya puede significar otras cosas.
Puede ser que tengas una fuga importante de combustible que no hayas notado, o puede que la boquilla inyectora esté averiada y esté insertando mucho más combustible del necesario.
En el circuito hidráulico, una pérdida de carga cada vez mayor a través del filtro indica que el elemento filtrante está acumulando contaminación.
Si el filtro dispone de un indicador de obstrucción, debe revisarse según las instrucciones del fabricante y no esperar a que la bomba o los componentes empiecen a fallar.
Otros trabajos de mantenimiento de la caldera
Cuando tenemos una caldera de gasoil en funcionamiento, uno de los puntos más importantes es el mantenimiento.
Un mantenimiento adecuado y a tiempo alarga la vida del equipo, garantiza el máximo rendimiento del combustible, y asegura las mínimas emisiones contaminantes.
Todo esto redunda en nuestra economía, nuestra salud y nuestra seguridad.
Sin embargo, el mantenimiento adecuado hecho por personal técnico sigue siendo necesario.
El desgaste por el uso de todos modos ocurre, especialmente en algunas piezas, ya sea que se averíen o que reduzcan su eficiencia.
Si bien el gasoil es un combustible altamente eficiente, contiene impurezas que se depositan poco a poco en diferentes partes de la caldera (filtros, bomba, hogar, boquilla inyectora, etc.)
En casos extremos de falta de mantenimiento, podrían provocarse incluso incendios.
Quemador, boquilla y electrodos
Limpiar y regular el quemador de la caldera requiere retirar la tapa frontal.
Primero que todo, hay que cerciorarse de que el equipo esté totalmente apagado y desenchufado.
Entonces se retira la tapa y se mira a ver si el quemador está relativamente limpio y sin hollín, o si en cambio está muy sucio y lleno de hollín.
Si ves que el quemador está muy sucio y lleno de hollín, es señal de está mal regulado y está haciendo mal la combustión.
En ese caso el quemador necesita que lo regulen, y es mejor que acudas a un técnico.
Dentro del total de los componentes de la caldera de gasoil, la boquilla inyectora y los electrodos son de las piezas que más se desgastan, además de ser de las más caras a la hora de reponerlas.
El deterioro de la boquilla inyectora influye negativamente en el consumo y el funcionamiento del equipo.
Su función es pulverizar el gasoil.
Por su parte, los electrodos son componentes que funcionan junto a la boquilla inyectora.
Se activan mediante energía eléctrica, con el objetivo de combustionar el gasoil atomizado por la boquilla y crear unas llamas controladas.
Combustión y chimenea
El humo de una caldera que funciona bien es invisible al ojo humano.
En cambio una mala combustión se manifiesta con humo visible a través del conducto, y siempre significa pérdida de energía y de dinero, así como aumento de las emisiones contaminantes y reducción de la vida útil del equipo.
Lo mejor es solucionar esto cuanto antes.
Es muy importante que frecuentemente revises el tamaño, estado y color de la llama.
Necesitas una combustión correcta, y para eso la llama debe ser de color azul intenso y debe mantenerse estable, sin desprender humo ni olor alguno.
Pero si la llama está amarillenta o de tono naranja, y se mueve de manera inestable, es señal de que algo anda mal.
Puede haber una fuga de gas o mala combustión.
A veces puedes intuir que la chimenea está obstruida cuando hay una acumulación anormal de humos de combustión en lugares donde normalmente no los hay.
Cuando notes esto, ve pronto a buscar a un técnico.
Obviamente la chimenea cumple una función fundamental, que es la de expulsar los gases residuales de la combustión a una distancia en que no hagan daño inmediato a nadie.
Radiadores y purgado
Si escuchas que alguno de los radiadores está haciendo ruido, es que necesitas purgarlo.
Para ello debes desconectar los radiadores, detener la caldera y, con el equipo en frío, volver a llenar la instalación despacio hasta que alcance los 1,5 bares.
Incluso si no tienen ruido y están funcionando correctamente, los radiadores se deben purgar al menos una vez al año, y es algo que puedes hacer tú mismo.
Un buen momento del año para purgar los radiadores es antes de que empiece el invierno.
Cuándo debe intervenir un técnico
La normativa actual exige revisiones anuales de las calderas que deben ser realizadas por técnicos cualificados, pero hay actuaciones que puede realizar el Usuario sin mucha complicación.
Por las características técnicas del equipo, se recomienda hacerle no menos de 1 mantenimiento anual, contratando para ello a técnicos o especialistas.
De hecho no es una opción: por ley debes hacerle a la caldera de gasoil al menos un mantenimiento integral al año, por motivos de seguridad.
La limpieza del espacio interno de la caldera de gasoil se debe hacer al menos 1 vez al año, posiblemente durante el mantenimiento integral previo al invierno.
Limpiar el interior de la caldera de gasoil es una tarea compleja.
Tal vez no debes realizarla tú mismo.
Lo mejor es contratar los servicios de un deshollinador profesional, que realizará la limpieza con técnicas y productos.
No intentes repararla tú, porque puede ser muy peligroso.
En estos casos lo mejor es que siempre recurras a personal especializado para repararla.
Limpiar filtro gasoil calefacción
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