El mejor aditivo para limpiar el filtro de partículas es el que corresponde al estado real del DPF/FAP. Si el filtro todavía puede regenerarse, un producto específico añadido al gasóleo puede ayudar como tratamiento preventivo.
El filtro de partículas diésel no suele saturarse porque sí: normalmente detrás hay trayectos cortos, motor trabajando demasiado tiempo en frío, exceso de hollín y un mantenimiento que no siempre acompaña.
Qué es un líquido regenerador DPF
Como aditivo al gasoil el Regenerador DPF propicia un tratamiento químico en motores diésel que limpia los filtros de partículas obstruidos y reduce las emisiones de hollín.
Un aditivo en el depósito no lava físicamente el filtro ni extrae toda la suciedad acumulada. Actúa dentro del proceso de combustión y regeneración.
Puede ayudar a la regeneración si la carga corresponde principalmente a hollín y el sistema todavía funciona dentro de sus límites.
Hollín y ceniza: no son lo mismo
El hollín es un residuo carbonoso de la combustión. Cuando el sistema trabaja correctamente, puede oxidarse durante una regeneración.
La ceniza contiene residuos minerales y no se quema durante la regeneración. Se acumula progresivamente y reduce la capacidad útil del filtro.
Por este motivo, un aditivo en el combustible puede ser útil para favorecer la regeneración del hollín, pero no sustituye necesariamente una limpieza profesional cuando existe una acumulación importante de ceniza.
Cuándo puede utilizarse un regenerador líquido
Para un vehículo que funciona correctamente y conserva capacidad de regeneración, la opción adecuada es un aditivo específico para el gasóleo y el DPF, utilizado exactamente con la dosis y frecuencia de su ficha técnica.
- Es la opción más sencilla y está orientada al mantenimiento o a la ayuda a la regeneración.
- Puede ayudar a la regeneración si la carga corresponde principalmente a hollín y el sistema todavía funciona dentro de sus límites.
- Se puede utilizar en vehículos que realizan trayectos urbanos, recorridos cortos y conducción con frecuentes paradas.
- También puede ser útil cuando el filtro presenta una obstrucción ligera y el vehículo todavía puede completar una regeneración.
Dependerá del tipo de aviso, el estado del vehículo y las indicaciones finales del producto.
Cuándo un aditivo no es suficiente
Un tratamiento añadido al depósito no debe considerarse una reparación de una avería del sistema de escape, del motor o de la gestión electrónica.
- No está pensado para sustituir el filtro original.
- No elimina físicamente toda la ceniza acumulada.
- No sustituye una diagnosis cuando aparecen avisos persistentes.
- No resuelve necesariamente una saturación severa.
- No reemplaza una intervención profesional cuando el filtro debe desmontarse.
Si el vehículo presenta pérdida de potencia, regeneraciones fallidas, humo excesivo o avisos recurrentes, conviene verificar el estado real del sistema antes de añadir cualquier producto.
Formas de limpieza y regeneración del DPF
Tratamiento añadido al combustible
Es la opción más sencilla y está orientada al mantenimiento o a la ayuda a la regeneración.
Añada el contenido del bote al depósito de combustible. El depósito debe contener al menos 10 litros de combustible.
El tratamiento se añade al gasóleo conforme a la dosis indicada en la etiqueta del producto.
Regeneración mediante conducción
En caso de conducir distancias muy cortas (menos de 1 km o conducción que implique parar y arrancar constantemente), recomendamos que realice una distancia más larga de continuo (preferiblemente más de 10 km) para completar la regeneración.
En el caso de determinados tratamientos, se recomienda acompañar la aplicación con 50 a 100 km a régimen elevado, idealmente en autopista.
Para un tratamiento enérgico concreto, se indica conducir durante 20-40 km con un alto régimen de revoluciones (>3000 rpm).
Aplicación profesional
Se realiza en taller mediante un producto específico y una herramienta de aplicación.
Puede encajar en determinados filtros íntegros con depósitos recuperables.
Requiere diagnosis y verificación antes y después.
Limpieza con el filtro desmontado
Se utiliza con el filtro desmontado y permite inspeccionar el componente, tratarlo, aclararlo, secarlo y medir el resultado.
Ceramic Clean+ 10 L es un limpiador profesional concentrado para utilizar por inmersión con el filtro desmontado.
Dosis y frecuencia de algunos regeneradores DPF
| Producto o tratamiento | Dosis indicada | Frecuencia o condición |
|---|---|---|
| Tratamiento para filtro de partículas diésel | 300 ml para un máximo de 60 litros de combustible | Cada tres repostajes en conducción urbana |
| Regenerador limpiador de filtro de partículas diésel | 325 ml a un mínimo de 40 litros de gasóleo | Cada tercer llenado o cada 3000 km |
| Wynn’s DPF Regenerator | Un bote para 40-70 litros de gasoil | Cada 3000 km o cada 3 depósitos completos |
| LIQUI MOLY Protección para filtros de partículas diésel | 250 ml para 50-70 litros de gasóleo | Cada 2.000 km |
| Goodyear Pro Additives Limpiador del Filtro de Partículas Diésel | Botella completa para 50-60 litros | Cada 3.000 km |
| FACOM 006025 | 1 litro para 40-70 litros de combustible | Acompañar con 50-100 km a régimen elevado |
| Protector Regenerador DPF TETRALUBE | 400 ml para 50-80 litros de gasoil | Cada período de mantenimiento, cambio de aceite o de forma semestral |
Las dosis, frecuencias, compatibilidades y condiciones de uso no son intercambiables entre productos. Debe utilizarse siempre la indicación correspondiente a la ficha técnica y al etiquetado del producto elegido.
Aplicación del líquido en el depósito
Verter el producto en el deposito de combustible antes de llenarlo.
Añada el contenido del bote al depósito de combustible. El depósito debe contener al menos 10 litros de combustible.
Una cantidad de 300 ml es suficiente para un máximo de 60 litros de combustible.
Un bote trata entre 40 y 70 litros de gasoil (normal o premium).
En otro formato, se indica añadir un envase de 325 ml a un mínimo de 40 litros de gasóleo.
La aplicación debe respetar el volumen de combustible previsto. Una concentración incorrecta puede apartarse de las condiciones para las que se ha formulado el producto.
Regeneradores para vehículos urbanos y trayectos cortos
Para la conducción en núcleos urbanos, recomendamos utilizar el producto cada tres repostajes de combustible.
El uso urbano suele dificultar que el DPF alcance las condiciones necesarias para completar sus regeneraciones. Las paradas frecuentes, los recorridos breves y el funcionamiento prolongado en frío favorecen la acumulación de hollín.
En caso de conducir distancias muy cortas (menos de 1 Km o conducción que implique parar y arrancar constantemente), recomendamos que realice una distancia más larga de continuo (preferiblemente más de 10 Km) para completar la regeneración.
El Protector Regenerador DPF Tetralube está diseñado para reducir la formación de hollín, prolongar la vida útil del filtro de partículas diésel (DPF) y evitar costosas reparaciones.
Actúa de manera eficaz incluso en vehículos que realizan trayectos cortos en núcleos urbanos y en condiciones de conducción Stop & Go.
Este usuario es un conductor de taxi en una concurrida ciudad. Con su vehículo diésel, realiza trayectos cortos y constantes paradas debido a las condiciones de tráfico, lo que provoca una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF).
El efecto del Protector Regenerador DPF TetraLube es inmediato. Las cenizas comienzan a quemarse a partir de 450ºC, en lugar de 600ºC, lo que extiende los periodos entre regeneraciones y alarga la vida del filtro.
A lo largo de las semanas, nuestro taxista sigue utilizando el tratamiento como parte de su rutina de mantenimiento, agregando el envase directamente al depósito antes de repostar.
Características de los principales tipos de producto
Tratamiento preventivo
LIQUI MOLY Protección para filtros de partículas diésel está pensado como mantenimiento periódico del DPF, con una dosis clara para 50 a 70 litros y una rutina sencilla cada 2.000 km.
- Uso preventivo: formulado para ayudar a evitar acumulaciones de hollín antes de que el filtro dé guerra.
- Dosis clara: un envase de 250 ml sirve para tratar entre 50 y 70 litros de gasóleo.
- Rutina simple: se añade al combustible justo antes de repostar, cada 2.000 km.
- Compatibilidad concreta: indicado para diésel con DPF que no lleven sistema de aditivo controlado electrónicamente.
No va con la promesa de arreglar un DPF ya muy obstruido, sino con la idea más realista de reducir la formación de residuos y favorecer una regeneración más limpia.
Tratamiento para uso urbano frecuente
STP Pack 3 Limpia Filtros de Partículas Diésel 5-en-1 apunta directamente al hollín acumulado.
- Pack de tres dosis: más margen para mantener una rutina frente a un solo tratamiento puntual.
- Fórmula 5 en 1: ayuda a regenerar, reducir hollín, mejorar respuesta y bajar emisiones.
- Uso periódico: la marca recomienda aplicación cada 3.000 km.
- Perfil urbano: orientado a coches que sufren paradas frecuentes y recorridos cortos.
Al acelerar la combustión del hollín, busca que el DPF lo tenga algo más fácil para regenerar y que el motor recupere cierta soltura.
Tratamiento específico para DPF y conducción interurbana
Goodyear Pro Additives tiene una idea concreta: ayudar a desatascar un DPF con obstrucción ligera, reducir hollín y favorecer la regeneración cuando después puedes hacer kilómetros en carretera o interurbano.
- Enfoque DPF directo: pensado para ayudar a limpiar y regenerar filtros de partículas obstruidos.
- Tratamiento por depósito: botella completa para 50-60 litros antes de repostar.
- Uso interurbano: su eficacia tiene más sentido cuando el coche rueda fuera de ciudad.
- Mantenimiento espaciado: recomendado cada 3.000 km.
Encaja especialmente bien cuando haces recorridos de circunvalación, carretera secundaria o autopista con cierta frecuencia y sospechas una carga ligera de hollín, no una saturación seria.
Tratamiento integral para DPF, EGR, turbo e inyección
FACOM 006025 plantea una limpieza integral: EGR, turbo, catalizador, sistema de inyección y filtro de partículas.
- Acción integral: trabaja sobre EGR, turbo, catalizador, inyectores y filtro de partículas.
- Formato generoso: envase de 1 litro para tratar entre 40 y 70 litros de combustible.
- Orientación curativa: pensado para recuperar funcionamiento y reducir emisiones y consumo.
- Uso recomendado: funciona mejor acompañándolo de 50 a 100 km a régimen elevado, idealmente en autopista.
Puede encajar mejor cuando el coche tiene kilómetros, hace una mezcla de ciudad y carretera, y los síntomas apuntan a suciedad general del sistema de emisiones.
Tratamiento centrado en DPF con apoyo a EGR y turbo
El tratamiento integral DPF/FAP, EGR y turbo pone el foco en la regeneración del DPF/FAP y la eliminación de hollín, pero sin olvidarse de que EGR y turbo también condicionan cómo respira un diésel.
- Foco en DPF/FAP: promueve la regeneración y ayuda a remover hollín y carbonilla del filtro.
- Apoyo a EGR y turbo: añade limpieza de dos elementos muy ligados al rendimiento del sistema.
- Tres dosis: formato pensado para repartir el tratamiento en varias aplicaciones.
- Uso flexible: puede emplearse también como protector del DPF en trayectos cortos.
Regenerador para vehículos con sistemas incorporados
Wynn’s DPF Regenerator puede ser utilizado en vehículos equipados con sistemas de regeneración del filtro propios.
Algunas marcas de vehículos equipan los motores diesel con un pequeño depósito conteniendo un aditivo que es añadido automáticamente al carburante para limpiar el filtro de hollín.
Añadiendo Wynn’s DPF Regenerator al depósito de gasóleo no causará ningún problema a los sistemas de regeneración incorporados.
Por el contrario reforzará la regeneración del filtro.
Es compatible con todos los vehículos diésel equipados con filtro de particulas (con o sin aditivo).
Sin peligro alguno para el filtro o convertidor catalitico.
Compatible con inyección de alta presión.
Protector Regenerador DPF TETRALUBE
El Protector Regenerador DPF Tetralube es un tratamiento poderoso diseñado para reducir la formación de hollín, prolongar la vida útil del filtro de partículas diésel (DPF) y evitar costosas reparaciones.
Tecnología avanzada
Gracias a su avanzada formulación, las cenizas se queman a partir de 450ºC en lugar de 600ºC, extendiendo los periodos entre regeneraciones y alargando la vida del filtro.
Su uso regular ayuda a mantener limpio el DPF, proporcionando una combustión óptima del combustible, reduciendo emisiones y mejorando el rendimiento del motor.
Compatibilidad
Ideal para vehículos diésel con filtro de partículas, compatible con motores Euro V y Euro VI.
No es compatible con vehículos que poseen sistema de depósito para aditivos regulado electrónicamente (FAP) presentes en marcas como Citroën y Peugeot.
Ventajas indicadas
- Regeneración Completa y Rápida: Asegura la regeneración eficiente del Filtro de Partículas.
- Vida Útil Extendida: Prolonga la vida del filtro diésel, reduciendo la formación de hollín.
- Reducción de Emisiones: Acelera la combustión del hollín y reduce las emisiones nocivas.
- Combustión Óptima: Garantiza una combustión a temperaturas reducidas, mejorando el consumo de carburante.
- Prevención de Averías: Evita costosas averías del filtro y largas estancias en el taller.
- Mantenimiento Eficiente: Mantiene el filtro limpio, mejorando la combustión y el rendimiento del motor.
Dosificación de TETRALUBE
Tratamiento enérgico: Añadir un envase completo al depósito de combustible, preferiblemente en reserva o con muy poco carburante.
Repostar hasta alcanzar un máximo total de 30-50 litros de combustible y conducir durante 20-40 km con un alto régimen de revoluciones (>3000 rpm).
Mantenimiento: Agregar el envase directamente al depósito de combustible antes de repostar.
400 ml son suficientes para tratar entre 50 y 80 litros de gasoil.
Periodicidad: Se recomienda un tratamiento cada período de mantenimiento, cambio de aceite o de forma semestral.
Compatibilidades y exclusiones
Para todas las bombas de inyección con tecnología common rail con filtros de partículas en motores diésel.
Para motores diesel equipados con cualquier tipo de filtros de partículas.
Para vehículos que utilicen gasóleo y biodiesel, hasta B30, como combustible.
Se puede usar junto con otros productos específicos utilizados por algunos vehículos para mejorar el filtro de partículas, no para sustituir el filtro original.
La compatibilidad debe comprobarse antes de aplicar el producto, especialmente en vehículos con un depósito de aditivo controlado electrónicamente.
El producto TETRALUBE no es compatible con vehículos que poseen sistema de depósito para aditivos regulado electrónicamente (FAP) presentes en marcas como Citroën y Peugeot.
Nueva formulación DPF de STAUTOMOCION
STAUTOMOCION está finalizando una nueva formulación profesional para ayudar al mantenimiento y la regeneración del filtro de partículas.
La nueva referencia ampliará la gama DPF de STAUTOMOCION con una solución sencilla de utilizar: un tratamiento líquido que se añadirá al gasóleo conforme a la dosis indicada en su etiqueta.
La nueva formulación DPF STAUTOMOCION estará disponible próximamente en TodoAditivos.
El formato previsto para venta individual es de 1 litro.
También se prepara una presentación profesional para talleres y flotas.
El producto se lanzará únicamente cuando estén cerradas su ficha técnica, ficha de datos de seguridad, etiquetado, dosis, frecuencia, compatibilidades y exclusiones.
Las aplicaciones concretas se confirmarán con la documentación final.
Buenas prácticas antes de usar un regenerador DPF
- Compruebe que el vehículo utiliza gasóleo y que está equipado con filtro de partículas.
- Consulte si el automóvil dispone de un sistema de aditivo controlado electrónicamente.
- Revise el tipo de aviso y el estado del vehículo.
- Compruebe la dosis específica del producto.
- Añada el producto antes de repostar cuando así lo indique el modo de empleo.
- Respete el volumen mínimo o máximo de combustible indicado.
- Realice un recorrido continuo cuando el producto requiera condiciones favorables para la regeneración.
- No repita el tratamiento con una frecuencia distinta de la indicada.
- Solicite una diagnosis si el aviso permanece o aparecen síntomas de avería.
Con su vehículo diésel, realiza trayectos cortos y constantes paradas debido a las condiciones de tráfico, lo que provoca una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF).
Gracias al Protector Regenerador DPF TetraLube, el usuario ha conseguido prolongar la vida útil de su filtro diésel, reducir las emisiones y mejorar el rendimiento del motor.
Regeneración filtro de particulas diesel FUSO CANTER
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