La luz de agua en el filtro de combustible -una gota de agua o el mensaje “Water in Fuel”- indica que hay agua acumulada en el separador del filtro de combustible.
El agua es el peor enemigo del sistema de inyección diesel. A diferencia de la bencina, el diesel puede contener agua por condensación o por combustible contaminado.
Cómo puede entrar agua en el combustible diésel
¿Sabías que la condensación en su motor diésel puede penetrar en el sistema de combustible, contaminando el diésel?
Este problema es menor en los coches que funcionan con gasolina, ya que los motores diésel (a diferencia de los motores de gasolina) no tienen presión de vapor para desplazar el aire.
En otras palabras, a medida que el depósito de combustible se calienta, el aire se expande y es forzado a salir.
Y esta no es la única manera en que el agua puede entrar en tu combustible diésel.
Los cambios de temperatura generan condensación dentro del estanque, especialmente si el auto pasa mucho tiempo con poca bencina.
También puede llegar al depósito por combustible contaminado, por ejemplo, desde el surtidor.
Qué daños puede causar el agua
Óxido
El agua, en combinación con las superficies de hierro y acero, causa óxido.
Las pequeñas partículas de óxido que llegan al combustible pueden provocar desgaste por abrasión en las piezas, lo que conduce a la avería de la pieza.
Corrosión
En combinación con los ácidos del combustible, el agua puede corroer los metales férricos y no férricos.
Los efectos son aún peores cuando la abrasión expone las superficies metálicas, que se corroen con facilidad.
Abrasión y pérdida de lubricación
El agua tiene una viscosidad más baja que el diésel, por lo que no lubrica las piezas móviles tan bien como lo hace el diésel.
Por este motivo, el agua puede afectar especialmente al sistema de inyección y aumentar el riesgo de desgaste.
Cómo funciona el separador de agua
La solución es un separador de agua del filtro de combustible diesel.
Contiene un filtro con características hidrófobas, de manera que el agua no puede pasar, y un grifo para drenar el agua.
Puesto que es más densa que el combustible, el agua se acumula en la parte inferior del filtro, facilitando su eliminación.
La mayoría de los filtros diesel tienen un tornillo de drenaje en la parte inferior.
Cómo drenar el agua del filtro de combustible
Para drenar agua de tu separador de agua del filtro de combustible diésel, abre la válvula de ventilación que se encuentra en la parte superior de la carcasa del filtro.
Si no hay una válvula, afloja la cañería de combustible superior de la carcasa del filtro.
Sostén una jarra debajo del tapón o tapa de drenaje y afloja el tapón o la tapa.
Coloca un recipiente debajo, abre el tornillo y drena hasta que salga diesel limpio (sin agua).
El procedimiento debe realizarse con cuidado y siguiendo las instrucciones específicas del vehículo, porque algunos sistemas incorporan un cebador y necesitan volver a llenarse y purgarse correctamente después del drenaje o del cambio del filtro.
Qué hacer si aparece el indicador
Puedes terminar tu viaje, pero agenda la revisión pronto.
Si el aviso permanece encendido, conviene revisar el filtro, el separador, el sensor, el cableado y el estado del combustible.
En un caso descrito por un propietario, el aviso de agua en el filtro de combustible permaneció encendido incluso después de sustituir el filtro.
El taller aseguró que no había agua en el depósito.
También se hizo la prueba al sensor y no era de este, anulándolo persistía el aviso.
Después de cambiar el filtro de gasoil, la misma falla continuó.
Por teléfono la Honda dijo que igual a los días se iba solo, pero no ha sido así.
La sustitución del filtro no siempre elimina automáticamente el mensaje si la causa está en el sensor, en el circuito eléctrico, en el sistema de mantenimiento o en una avería que todavía permanece registrada.
¿El aviso se puede restablecer?
En el manual del mío en el apartado del aviso hace referencia al cebador (para coches que lo tengan) pero no al como resetearlo.
He visto en algún sitio coche aunque no que hay una manera de resetear los avisos en base a apagar y arrancar tres veces con intervalos de segundos; también apretando el reset del odómetro y a la par arrancar el motor.
Sin embargo, no debe darse por hecho que esas combinaciones funcionen en todos los vehículos.
Entonces lo q te esta indicando es q tienes una falla no?
Prueba a desconectar la batería 5 o 10 min a ver si se va...
Q yo sepa eso no se resetea.
Antes de desconectar la batería o intentar una secuencia de reinicio, es preferible confirmar el procedimiento en el manual del vehículo o mediante un equipo de diagnóstico.
Si el aviso reaparece, el borrado del mensaje no habrá solucionado la causa.
Relación con el aviso de mantenimiento
En algunos casos pueden aparecer juntos el aviso de agua en el filtro de combustible y un aviso de mantenimiento relacionado con el cambio del filtro.
Se encendió el aviso (que no testigo de avería) de agua en el filtro de combustible y a los 60km (cuando el coche entraba en taller) el aviso de mantenimiento 4 de cambio del filtro de combustible.
Se sustituyó y persistía.
Agua dijo el mecánico que no tenía.
Se miró si era el sensor y tampoco.
Por eso es importante distinguir entre un recordatorio de mantenimiento y un aviso de avería o de presencia de agua.
| Mensaje o indicación | Posible significado |
|---|---|
| Una gota de agua | Agua acumulada en el separador del filtro de combustible |
| “Water in Fuel” | Agua en el combustible o en el separador del filtro |
| Aviso de mantenimiento 4 | Cambio del filtro de combustible |
| Aviso persistente tras cambiar el filtro | Posible problema de sensor, circuito, purgado, diagnóstico o memoria de mantenimiento |
¿Conviene utilizar un aditivo?
Hay un adictivo de Tunap (una marca que sirve a fabricantes en origen también) que tiene entre otros muchos de sus adictivos uno que es para disolver el agua en una particulas lo suficientemente pequeñas como para que no de fallo y poder expulsarlas.
Cuando se acumula condensación en exceso etc.
Tuve la oportunidad de estar en charla con los comerciales (aunque no es lo mío, pero me invitaron y me resultan interesantes estas cosas) y hacer pruebas con él.
Me sorprendió mucho.
En ocasiones como está... Yo si lo probaría.
Sin embargo, el resultado puede depender de la causa concreta del aviso y del estado del sistema de combustible.
No se solucionó con el Tunap.
Aún estoy con el mismo depósito en el que eché el aditivo este y no ha hecho nada por el problema.
Por tanto, un aditivo no debe sustituir al drenaje del separador, al cambio correcto del filtro ni a una comprobación profesional cuando el aviso continúa.
Cuándo acudir al taller
En mi opinión, haces bien en ir al taller, sin duda.
Si te cambiaron el filtro de gasoil y sigue la misma falla tendrás q hacerle una limpieza de inyectores o meterle un botecito limpia inyectores para q limpie la mugre.
Antes de limpiar los inyectores, lo primero es averiguar de dónde ha salido ese agua.
Yo creo que lo primero es averiguar de donde ha salido ese agua.....surtidor?
El diagnóstico debe comprobar si el agua procede de condensación, del combustible suministrado, de una entrada exterior o de un problema en el conjunto del filtro.
Si el indicador se enciende repetidamente, si el motor funciona de forma irregular o si aparecen otros avisos, es recomendable evitar seguir circulando y solicitar una revisión.
Revisa nuestra guía completa de luces del tablero para más información sobre todos los testigos de tu vehículo.
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